CN105952886A - 一种手动汽车变速器换挡机构 - Google Patents

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关小亮
李巍
姜正军
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Abstract

本发明提供一种手动汽车变速器换挡机构，包括换挡轴、导向座，所述换挡轴上固定有可以拨动所有换挡拨叉的换挡拨指，换挡轴两端通过直线轴承安装于离合器壳上，换挡轴上通过销子固定有换挡头，所示换挡轴上还固定有凸轮、V型面和“王”字形槽，凸轮和固定于变速器壳体上的换挡定位销钢球保持接触，V型面和固定于离合器壳上的选挡定位销保持接触，“王”字形槽和导向销相配合。本发明选挡和换挡机构一体化设计，将选挡和换挡功能实现的单元集成在换挡头上，同时增加选换挡定位销，增强了换挡的吸入感和节奏感；具有换挡导向功能的“王”字槽也集成在换挡头上，在保证先进的功能的前提下同时结构高度紧凑，整体选换挡结构占用空间较小。

Description

一种手动汽车变速器换挡机构
技术领域
本发明涉及换挡机构技术领域，具体为一种手动汽车变速器换挡机构。
背景技术
随着国内汽车产业持续快速增长，对汽车的性能要求也越来越高。手动变速器(MT)是最常见的变速器，其结构简单、故障率较低，价廉物美，并具备驾驶乐趣等，深受消费者喜爱。手动变速器要实现传动比的变化，需要对变速器进行选挡和换挡操作。
随着汽车技术的发展，对手动变速器的换挡品质提出了更高的要求。在选换挡品质方面，要求换挡顺畅，挡位清晰，也就是同时对选换挡操作的平顺性和舒适性提出了更高的要求。同时由于汽车轻量化的要求，变速器设计的越来越紧凑，如何在有限的布置空间里实现高换挡品质成为技术难题。
发明内容
本发明所解决的技术问题在于提供一种手动汽车变速器换挡机构，以解决上述背景技术中的问题。
本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种手动汽车变速器换挡机构，包括换挡轴、导向座，所述换挡轴上固定有可以拨动所有换挡拨叉的换挡拨指，换挡轴两端通过直线轴承安装于离合器壳上，换挡轴上通过销子固定有换挡头，换挡头一侧设有互锁板，互锁板上安装有倒挡锁片、5/R挡拨叉、3/4挡拨叉、1/2挡拨叉，所示换挡轴上还固定有凸轮、V型面和“王”字形槽，凸轮和固定于变速器壳体上的换挡定位销钢球保持接触，V型面和固定于离合器壳上的选挡定位销保持接触，“王”字形槽和导向销相配合。
所述换挡拨指、凸轮、V型面和“王”字形槽为一体式结构，通过销子固定于换挡轴上。
所述导向座上设置有导向销与“王”字形槽相配合，导向座合件通过螺栓安装于离合器壳上。
所述换挡轴上与直线轴承连接处设有扭簧，扭簧通过卡环安装在换挡轴上。
与已公开技术相比，本发明存在以下优点：本发明选挡和换挡机构一体化设计，将选挡和换挡功能实现的单元集成在换挡头上，同时增加选换挡定位销，增强了换挡的吸入感和节奏感；具有换挡导向功能的“王”字槽也集成在换挡头上，在保证先进的功能的前提下同时结构高度紧凑，整体选换挡结构占用空间较小。
附图说明
图1为本发明安装在变速器内部的结构示意图。
图2为本发明的结构示意图。
图3为本发明的换挡拨指结构示意图。
图4为本发明的导向销结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的技术手段、创作特征、工作流程、使用方法达成目的与功效易于明白了解，下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1-4所示，一种手动汽车变速器换挡机构，包括换挡轴1、导向座，所述换挡轴1上固定有可以拨动所有换挡拨叉的换挡拨指16，换挡轴1两端通过直线轴承13安装于离合器壳9上，换挡轴1上通过销子固定有换挡头3，换挡头3一侧设有互锁板2，互锁板2上安装有倒挡锁片5、5/R挡拨叉6、3/4挡拨叉7、1/2挡拨叉8，所示换挡轴1上还固定有凸轮17、V型面19和“王”字形槽18，凸轮17和固定于变速器壳体11上的换挡定位销12钢球保持接触，V型面19和固定于离合器壳上的选挡定位销10保持接触，“王”字形槽18和导向销20相配合。
所述换挡拨指16、凸轮17、V型面19和“王”字形槽18为一体式结构，通过销子固定于换挡轴1上。
所述导向座4上设置有导向销20与“王”字形槽18相配合，导向座合件4 通过螺栓安装于离合器壳上。
所述换挡轴1上与直线轴承13连接处设有扭簧14，扭簧14通过卡环15安装在换挡轴1上。
本发明换挡轴1两端通过直线轴承13安装于离合器壳9上，换挡轴1可在离合器壳9内轴向移动和周向旋转，换挡轴1上通过销子固定有换挡头3。换挡头3形状如图3所示，一端为换挡指16，上方为凸轮17，侧面为“王”字形槽18，底部为V型面19。选挡定位销10及换挡定位销12分别固定于变速器离合器壳9和变速器壳体11上，均为中空结构，内部装有弹簧和钢球，钢球在弹簧作用下可以伸缩，当换挡轴进行轴向移动时V型面19压缩选挡定位销10，从而形成一定的阻力，产生选挡力，当变速器摘下挡位时，变速器可以自动回到空挡的位置。当换挡轴进行周向旋转进行换挡操作时，凸轮17会压缩换挡定位销12，换挡定位销12的钢球会沿着凸轮17的曲线进行滑动，从而产生强烈的换挡吸入感。
当变速器进行选换挡操作时“王”字形槽18与导向座4上的导向销20相配合可以对换挡过程起到导向的作用，避免乱挡和换挡间隙过大的情况发生。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征及本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种手动汽车变速器换挡机构，包括换挡轴、导向座，其特征在于：所述换挡轴上固定有可以拨动所有换挡拨叉的换挡拨指，换挡轴两端通过直线轴承安装于离合器壳上，换挡轴上通过销子固定有换挡头，换挡头一侧设有互锁板，互锁板上安装有倒挡锁片、5/R挡拨叉、3/4挡拨叉、1/2挡拨叉，所示换挡轴上还固定有凸轮、V型面和“王”字形槽，凸轮和固定于变速器壳体上的换挡定位销钢球保持接触，V型面和固定于离合器壳上的选挡定位销保持接触，“王”字形槽和导向销相配合。
2.根据权利要求1所述的一种手动汽车变速器换挡机构，其特征在于：所述换挡拨指、凸轮、V型面和“王”字形槽为一体式结构，通过销子固定于换挡轴上。
3.根据权利要求1所述的一种手动汽车变速器换挡机构，其特征在于：所述导向座上设置有导向销与“王”字形槽相配合，导向座合件通过螺栓安装于离合器壳上。
4.根据权利要求1所述的一种手动汽车变速器换挡机构，其特征在于：所述换挡轴上与直线轴承连接处设有扭簧，扭簧通过卡环安装在换挡轴上。
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