CN202158173U - 一种光电式挡位选择器 - Google Patents

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胡建华
胡建飞
刘世民
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Abstract

一种光电式挡位选择器，它由一根输入输出电缆和一个控制盒组成，电缆和控制盒相连，控制盒的输入输出信号通过电缆上的联接器与车辆电气和操纵阀相联，控制盒内部有一与操纵杆相连的叉形轴，该叉形轴与一槽形圆柱体相联，且所述操纵杆前后拨动以带动所述槽形圆柱体旋转；相对于所述槽形圆柱体的上方安装有一电路板，且在所述电路板上安装有用于检测槽形圆柱体的位置变化，用于决定变速箱挡位的光电开关；它采用光电开关作为传感器，通过检测槽形圆柱体的位置变化，来确定不同的档位选择，通过两个导向套的位置变化确定变速箱的旋转方向，经过传感器把位置信息转化为电信号，经过信号继电器逻辑转换和放大处理电路后去驱动变速箱的操纵阀以达到变速箱换档的目的。

Description

一种光电式挡位选择器
技术领域
本实用新型涉及的是一种主要应用于工程机械变速箱换档控制的光电式档位选择器。
背景技术
现有的档位选择器大多采用微动开关作为传感器，通过检测圆柱体上的凸点来确定不同的档位，通过微动开关的组合来输出不同的档位信号，因而存在着对机械加工精度要求高，微动开关成本高等不利因素。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种改进的、结构合理、体积小、重量轻、配套范围广、可靠性高、且能根据用户的具体使用要求，可输出不同信号组合的光电式档位选择器，它可根据实际需要做成6前3倒，4前3倒，3前3倒等适合不同变速器要求的选择器。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，它由一根输入输出电缆和一个控制盒组成，电缆和控制盒相连，控制盒的输入输出信号通过电缆上的联接器与车辆电气和操纵阀相联，所述的控制盒内部有一与操纵杆相连的叉形轴，该叉形轴与一槽形圆柱体相联，且所述操纵杆前后拨动以带动所述槽形圆柱体旋转；相对于所述槽形圆柱体的上方安装有一电路板，且在所述电路板上安装有用于检测槽形圆柱体的位置变化，用于决定变速箱挡位的光电开关，即有槽的位置光电开关导通，无槽的地方截止。
    所述的操纵杆上相联有导向套，所述操纵杆经过上下拨动后可以停在上、中、下三个位置，该三个位置用于变速器的前进、倒退和空挡，并且操纵杆的上下拨动将推动两个安装在主板上的导向套进出运动，而在所述的电路板上相应位置上安装有两个用来检测槽形圆柱体和导向套位置变化的光电开关。
    所述的光电开关是一种检测槽形圆柱体和导向套位置变化并将所述槽形圆柱体和导向套位置信息转化为不同电信号的信息传感器，该光电开关与一电路板上的信号继电器及信号处理电路相连后，将所述电信号逻辑转换和放大，再经过输入输出电缆与车辆电气和变速箱操纵阀相连。
本实用新型所述的信号处理电路可根据实际变速箱的档位需要作出调整，本实用新型采用槽形圆柱体和光电开关结合的方式，对机械装配和加工的精度大为降低，同时，由于光电开关是非接触式的，减少了不必要的磨损。它具有结构合理、体积小、重量轻、配套范围广、可靠性高、且能根据用户的具体使用要求，可输出不同信号组合等特点。
附图说明
图1是本实用新型光电式档位选择器的结构简图。
图2是本实用新型光电式档位选择器的电路原理图。
具体实施方式
    下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型由一根输入输出电缆和一个控制盒组成，所述电缆和控制盒相连，控制盒的输入输出信号通过电缆上的联接器与车辆电气和操纵阀相联，所述控制盒的内部有一与操纵杆1相连的叉形轴2，该叉形轴2与一槽形圆柱体3相联，且所述操纵杆1前后拨动以带动所述槽形圆柱体3旋转；相对于所述槽形圆柱体3的上方安装有一电路板4，且在所述电路板4上安装有用于检测槽形圆柱体的位置变化，用于决定变速箱挡位的光电开关5（UC、UE、UW），它用于决定变速箱的档位，槽形圆柱体上槽的分布状况和光电开关的位置和数量由实际要求决定。
 所述的操纵杆1上相联有导向套6，所述操纵杆1经过上下拨动后可以停在上、中、下三个位置，该三个位置用于变速器的前进、倒退和空挡，并且操纵杆1的上下拨动将推动两个安装在主板上的导向套6进出运动，而在所述的电路板4上相应位置上安装有另两个用来检测槽形圆柱体3和导向套6位置变化的光电开关5，即安装在电路板相应位置的两个光电开关（UR、UV）用来检测导向套的状态。
所述的光电开关5是一种检测槽形圆柱体3和导向套6位置变化并将所述槽形圆柱体3和导向套6位置信息转化为不同电信号的信息传感器，该光电开关5与一电路板4上的信号继电器及信号处理电路相连后，将所述电信号逻辑转换和放大，再经过输入输出电缆与车辆电气和变速箱操纵阀相连。
安装在电路板上的光电开关用于检测槽形圆柱体和导向套的位置变化，通过信号继电器不同的组合，可以把位置信息转化为不同的＋24V电压组合驱动操纵阀，以达到变速箱换档的目的。
    电路工作原理如图2所示，前进V继电器和倒退R继电器线圈电路相同，指示档位的继电器C、E、W线圈电路相同，按照实际需要由V、R、C、E、V这些继电器的触点组合成逻辑转换电路，AS、RF、BR信号和车辆电气相联，M1~M4经4个功率继电器后输出到操纵阀用于控制变速箱的档位。

Claims (3)

1.一种光电式挡位选择器，它由一根输入输出电缆和一个控制盒组成，所述电缆和控制盒相连，控制盒的输入输出信号通过电缆上的联接器与车辆电气和操纵阀相联，其特征在于所述控制盒的内部有一与操纵杆相连的叉形轴，该叉形轴与一槽形圆柱体相联，且所述操纵杆前后拨动以带动所述槽形圆柱体旋转；相对于所述槽形圆柱体的上方安装有一电路板，且在所述电路板上安装有用于检测槽形圆柱体的位置变化，用于决定变速箱挡位的光电开关。
2.根据权利要求1所述的光电式挡位选择器，其特征在于所述的操纵杆上相联有导向套，所述操纵杆经过上下拨动后可以停在上、中、下三个位置，该三个位置用于变速器的前进、倒退和空挡，并且操纵杆的上下拨动将推动两个安装在主板上的导向套进出运动，而在所述的电路板上相应位置上安装有两个用来检测槽形圆柱体和导向套位置变化的光电开关。
3.根据权利要求1或2所述的光电式挡位选择器，其特征在于所述的光电开关是一种检测槽形圆柱体和导向套位置变化并将所述槽形圆柱体和导向套位置信息转化为不同电信号的信息传感器，该光电开关与一电路板上的信号继电器及信号处理电路相连后，将所述电信号逻辑转换和放大，再经过输入输出电缆与车辆电气和变速箱操纵阀相连。
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