CN202719121U - 一种电动车电磁铁自动换挡装置 - Google Patents
一种电动车电磁铁自动换挡装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202719121U CN202719121U CN 201220101441 CN201220101441U CN202719121U CN 202719121 U CN202719121 U CN 202719121U CN 201220101441 CN201220101441 CN 201220101441 CN 201220101441 U CN201220101441 U CN 201220101441U CN 202719121 U CN202719121 U CN 202719121U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- electromagnet
- output shaft
- shaft
- synchronizer
- shift
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
- Structure Of Transmissions (AREA)
Abstract
一种电动车电磁铁自动换挡装置，在输出轴上装有同步器滑鼓，同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的，同步器滑鼓的外圈套有同步器滑套，同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的，同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动，输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮，被动齿轮可在输出轴上自由旋转，输出轴上固定有输出轴小齿轮，它是把动力传给差速器大齿轮。
Description
技术领域
本实用新型属于自动变速器AMT技术领域，采用的是电作动方式，尤其涉及一种电磁铁自动换挡装置。
背景技术
国内目前生产和使用的电动汽车没有装用自动变速器装置，自动变速换档部分还是瓶颈。本实用新型解决了自动变速器自动换挡的问题，采用电作动的方式，控制部分由电控单元TCU分析处理，执行部分由电磁铁来实现。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、换挡迅速、没有累计误差及结构简单成本的优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
在输出轴上装有同步器滑鼓，同步器滑鼓是通过花键与输出轴连接的，同步器滑鼓的外圈套有同步器滑套，同步器滑鼓是通过花键与同步器滑鼓套连接的，同步器滑鼓套相对同步器滑鼓可做轴向移动，输出轴上还设有不同齿数的被动齿轮，被动齿轮可在输出轴上自由旋转，输出轴上固定有输出轴小齿轮，它是把动力传给差速器大齿轮。
根据上面所述一种电动车电磁铁自动换挡装置，所述的两个以上的电磁铁。所述的电磁铁是电磁铁设在拨叉轴的两端，电磁铁内设置有电磁铁芯，电磁铁芯移动使拨叉轴作轴向移动。
所述拨叉轴上两端连接有2个电磁铁，拨叉轴与电磁铁的轴心在同一轴心上、电磁铁外壳固定在变速器外壳上，电磁铁轴芯与空芯主轴内设的芯轴接触，电磁铁芯可左右移动带动拨叉轴作轴向移动，左右电磁铁配合使用可具有三个位置，使拨叉可以回到空档位置，如采用两档以上变速器，可采用四个电磁铁。
本实用新型是针对我国现在电动汽车市场的需求，为满足电动汽车从低速到高速要求而设计的，它可在不同车速的情况下，来实现自动换挡的。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过电磁铁带动拨叉进而带动同步器滑套进行挡位的自动切换。
2、本实用新型的结构简单，挡位转换灵活可靠，工作稳定性好，故障率小，寿命长。
3、本实用新型适用于电动汽车等动力及混合动力发动机的自动变速器使用。
附图说明
图1是本实用新型原理图；
图2是本实用新型实施例1原理图；
图3是本实用新型实施例2原理图。
图中：1.左换档电磁铁，2.霍尔位置传感器，3.拨叉轴，4.右换档电磁铁，5.定位钢珠，6.拨叉，7.永磁铁，8.同步器滑套，9输出轴，10.同步器滑鼓。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
实施例1，参见图2：
换一挡：
左换档电磁铁(1)与右换档电磁铁(4)不通电时，拨叉(6)停留在中间位置(空挡)，左换档电磁铁(1)通电时，左换档电磁铁(1)芯轴向右移动，带动拨叉轴(3)向右移动，
拨叉(6)带动同步器滑套(8)向右移动，进入一档，钢珠(5)在弹簧作用下压紧拨叉轴(3)，使其固定，永磁铁(7)固定在拨叉(6)上与霍尔传感器(2)中的一个霍尔传感器接近产生电压信号，电压信号传给电控单元，在仪表中显示一档档位。
实施例2，参见图3：
换二挡：
右换档电磁铁(4)通电时，右换档电磁铁(1)芯轴向左移动，带动拨叉轴(3)向左移动，拨叉(6)带动同步器滑套(8)向左移动，进入二档，钢珠(5)在弹簧作用下压紧拨叉轴(3)，使其固定，永磁铁(7)固定在拨叉(6)上与霍尔传感器(2)中的一个霍尔传感器接近产生电压信号，电压信号传给电控单元，在仪表中显示二档档位。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种电动车电磁铁自动换挡装置，其特征在于：拨叉轴上两端连接有2个电磁铁，拨叉轴与电磁铁的轴心在同一轴心上、电磁铁外壳固定在变速器外壳上，电磁铁轴芯与空芯主轴内设的芯轴接触，电磁铁芯可左右移动带动拨叉轴作轴向移动，左右电磁铁配合使用可具有三个位置，使拨叉可以回到空档位置，如采用两档以上变速器，可采用四个电磁铁。
2.根据权利要求1所述的一种电动车电磁铁自动换挡装置，其特征在于：所述的两个以上的电磁铁。
3.根据权利要求1所述的一种电动车电磁铁自动换挡装置，其特征在于：所述的电磁铁是电磁铁设在拨叉轴的两端，电磁铁内设置有电磁铁芯，电磁铁芯移动使拨叉轴作轴向移动。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220101441 CN202719121U (zh) | 2012-03-19 | 2012-03-19 | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 201220101441 CN202719121U (zh) | 2012-03-19 | 2012-03-19 | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202719121U true CN202719121U (zh) | 2013-02-06 |
Family
ID=47620945
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 201220101441 Expired - Fee Related CN202719121U (zh) | 2012-03-19 | 2012-03-19 | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN202719121U (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102588582A (zh) * | 2012-03-19 | 2012-07-18 | 江苏铃高电动车有限公司 | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 |
| CN103968057A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-08-06 | 长城汽车股份有限公司 | 一种自动变速器换挡机构 |
| CN104847887B (zh) * | 2014-05-15 | 2017-03-15 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 变速箱换挡机构、变速箱以及车辆 |
| CN112212000A (zh) * | 2020-10-19 | 2021-01-12 | 向雨阳 | 自动档变速器 |
-
2012
- 2012-03-19 CN CN 201220101441 patent/CN202719121U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102588582A (zh) * | 2012-03-19 | 2012-07-18 | 江苏铃高电动车有限公司 | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 |
| CN103968057A (zh) * | 2014-04-30 | 2014-08-06 | 长城汽车股份有限公司 | 一种自动变速器换挡机构 |
| CN104847887B (zh) * | 2014-05-15 | 2017-03-15 | 北汽福田汽车股份有限公司 | 变速箱换挡机构、变速箱以及车辆 |
| CN112212000A (zh) * | 2020-10-19 | 2021-01-12 | 向雨阳 | 自动档变速器 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102588582A (zh) | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 | |
| CN102207191B (zh) | 一种用于机械式自动变速***的丝杠式换挡执行机构 | |
| CN201795003U (zh) | 一种两挡自动变速器 | |
| CN205009988U (zh) | 具有多挡主减速器的后桥总成 | |
| CN201487145U (zh) | 一种汽车自动变速器 | |
| CN202719121U (zh) | 一种电动车电磁铁自动换挡装置 | |
| CN102943846A (zh) | 一种电动汽车用两档自动变速器 | |
| CN102434636A (zh) | 双输入轴自动变速箱 | |
| CN202612594U (zh) | 电动汽车自动电磁换挡装置 | |
| CN204127299U (zh) | 汽车自动换挡装置 | |
| CN105156661A (zh) | 自动换挡电动车变速箱 | |
| CN103104661A (zh) | 一种自动动力变速器 | |
| CN201916428U (zh) | 双离合器式自动变速器 | |
| CN203926668U (zh) | 一种电动汽车用传动*** | |
| CN103303116A (zh) | 单电机功率分流耦合变速*** | |
| CN203176272U (zh) | 用于拖拉机的变速器 | |
| CN201851643U (zh) | 汽车两档手动变速箱的换挡装置 | |
| CN202082359U (zh) | 汽车横置六挡全同步机械变速器 | |
| CN205149525U (zh) | 一种集成自动变速主减速与差速的电动汽车驱动装置 | |
| CN203477289U (zh) | 一种电动换挡执行机构 | |
| CN203009737U (zh) | 一种自动动力变速器 | |
| CN202491685U (zh) | 一种电动汽车自动离合器 | |
| CN103511608B (zh) | 一种电动换挡执行机构 | |
| CN203335819U (zh) | 两档变速箱总成 | |
| CN203477201U (zh) | 一种混动双离合器变速箱 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130206 Termination date: 20140319 |