CN202708034U - 一种手动变速箱的空挡开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的是提出一种非接触式的手动变速箱的空挡开关，以提高可靠性，并延长空挡开关的使用寿命。本实用新型的手动变速箱的空挡开关包括安装于变速箱外壳的空挡开关和安装于换挡轴上的信号轮，关键在于所述信号轮上设有至少一块磁钢，所述空挡开关上设有与整车控制器相连的霍尔传感器，所述手动变速箱的换挡轴转动至空挡位置时，所述磁钢触发霍尔传感器。本实用新型通过空挡开关与信号轮之间的磁场变化来判断变速箱是空挡或在挡，取消了以往依靠弹片接触的机械开关，增加了***可靠性，由于采用了非接触式的霍尔原理，因此该空挡开关不会影响换挡的顺滑性。
Description
技术领域
本实用新型属于混合动力汽车领域，特别涉及到混合动力汽车手动变速箱的空挡开关。
背景技术
目前混合动力手动变速箱空挡开关多为机械式，在换挡时，换挡轴上的机构推动机械式空挡开关运动，根据不用的运动位置，空挡开关通过内部的开关电路转化为电信号输出。该类空挡开关因为是接触式，使用寿命较短、会影响换挡顺滑性、可靠性也较低。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种非接触式的手动变速箱的空挡开关，以提高可靠性，并延长空挡开关的使用寿命。
本实用新型的手动变速箱的空挡开关包括安装于变速箱外壳的空挡开关和安装于换挡轴上的信号轮，关键在于所述信号轮上设有至少一块磁钢，所述空挡开关上设有与整车控制器相连的霍尔传感器，所述手动变速箱的换挡轴转动至空挡位置时，所述磁钢触发霍尔传感器。
当汽车换挡时，信号轮会根据挡位不同而对应空挡开关的中心位置不同，因此通过霍尔传感器的磁通量变化不同，可以向整车控制器输出不同的控制信号，整车控制器根据不同的信号输出，判断车辆是在挡状态还是空挡状态。
进一步地，所述信号轮设有两块具有一定间距的磁钢，以使霍尔传感器的触发更加可靠。
进一步地，所述霍尔传感器输出两路互反的控制信号至整车控制器，即一路常开信号，一路常闭信号，因此具有设计冗余，具有较高的可靠性。
进一步地，所述霍尔传感器通过放大电路与整车控制器相连，可以将霍尔传感器的输出信号放大，以保证信号传输的可靠性。
本实用新型通过空挡开关与信号轮之间的磁场变化来判断变速箱是空挡或在挡，取消了以往依靠弹片接触的机械开关，增加了***可靠性，由于采用了非接触式的霍尔原理，因此该空挡开关不会影响换挡的顺滑性。
附图说明
图1是本实用新型的手动变速箱的空挡开关的结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的手动变速箱的空挡开关包括安装于变速箱外壳1的空挡开关2和安装于换挡轴3上的信号轮4，信号轮4上设有两块具有一定间距的磁钢5，空挡开关2上设有通过放大电路与整车控制器相连的霍尔传感器6，当手动变速箱的换挡轴3转动至空挡位置时，磁钢5触发霍尔传感器6（图中未画出放大电路与整车控制器）。
当汽车换挡时，信号轮4会根据挡位不同而对应空挡开关2的中心位置不同，因此通过霍尔传感器6的磁通量变化不同，可以输出两路互反的控制信号（即一路常开信号，一路常闭信号）至整车控制器，整车控制器根据不同的信号输出，判断车辆是在挡状态还是空挡状态。
Claims (4)
1.一种手动变速箱的空挡开关，包括安装于变速箱外壳的空挡开关和安装于换挡轴上的信号轮，其特征在于所述信号轮上设有至少一块磁钢，所述空挡开关上设有与整车控制器相连的霍尔传感器，所述手动变速箱的换挡轴转动至空挡位置时，所述磁钢触发霍尔传感器。
2.根据权利要求1所述的手动变速箱的空挡开关，其特征在于所述信号轮设有两块具有一定间距的磁钢。
3.根据权利要求1或2所述的手动变速箱的空挡开关，其特征在于所述霍尔传感器输出两路互反的控制信号至整车控制器。
4.根据权利要求1或2所述的手动变速箱的空挡开关，其特征在于所述霍尔传感器通过放大电路与整车控制器相连。
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Cited By (3)
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| CN103615535A (zh) * | 2013-11-29 | 2014-03-05 | 长城汽车股份有限公司 | 用于手动变速器的位置传感器组件和手动变速器 |
| CN104235341A (zh) * | 2014-07-30 | 2014-12-24 | 长城汽车股份有限公司 | 挡位开关、换挡机构及具有该换挡机构的车辆 |
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