CN202108634U - 一种摩托车发动机启动控制盒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车发动机启动控制盒，包括依次连接的启动继电器、交直流点火器和高压包，控制盒上的启动按钮与启动继电器相连用于启动控制，交流点火器分别与熄火按钮、触发接线柱、CDI点火线接线柱和接地接线柱相连；熄火按钮控制发动机的熄火。所述启动继电器和高压包之间还连接有直流点火器与交直流转换开关，直流点火器和交流点火器通过交直流转换开关连接至高压包。本实用新型可控制所有的普通发动机启动及熄火并同时对12V蓄电池进行充电，适用范围广；结构简单、紧凑，便于车间或维修站安装放置；维修方便，可快速更换电器元器件使其恢复使用，操作简单，便于维修人员使用操作；该装置十分便捷、轻巧，转移、携带方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种内燃机点火及充电控制装置,尤其涉及一种摩托车发动机启动装置。
背景技术
维修摩托车发动机或者为其做检修时，由于发动机状态较多，需要各种不同的电器件组合来电启动发燃发动机，非常麻烦，且普通维修工人接电器件较为困难，不具备快捷、方便、经济之功能。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单的摩托车发动机启动控制盒。
为了实现上述目的，采用以下技术方案：一种摩托车发动机启动控制盒，其特征在于：控制盒包括依次连接的启动继电器、交直流点火器和高压包，控制盒上的启动按钮与启动继电器相连用于启动控制，交流点火器分别与熄火按钮、触发接线柱、CDI点火线接线柱和接地接线柱相连；熄火按钮控制发动机的熄火。
作为进一步的优化，为了方便检修直流发动机，所述启动继电器和高压包之间还连接有直流点火器与交直流转换开关，直流点火器和交流点火器通过交直流转换开关连接至高压包。
作为进一步的优化，为了方便蓄电瓶的充电，所述启动继电器上还连接有相互独立的全波调压器和半波调压器构成充电电路，所述全波调压器和半波调压器分别与全波调压器接线柱、半波调压器接线柱相连。
所述高压包为点火线圈，熄火按钮为点动开关。
本实用新型可控制所有的普通发动机启动及熄火，适用范围广；结构简单、紧凑，便于车间或维修站安装放置；维修方便，可快速更换电器元器件使其恢复使用，可实现蓄电池充电功能，延长电池使用时间；操作简单，便于维修人员使用操作；该装置十分便捷、轻巧，转移、携带方便。
附图说明
图1为本实用新型的外部示意图；
图2为交流点火器的结构示意图；
图3为直流点火器的结构示意图；
图4为交直流转换开关电路的电路示意图；
图5为熄火电路的电路示意图；
图6为启动电路的电路示意图；
图7为全波调压器的结构示意图；
图8为半波调压器的结构示意图；
图9为点火线圈的电路示意图；
图10为启动继电器的电路示意图；
图11为使用交流点火器进行检修时电路图；
图12为使用直流点火器进行检修时电路图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步的描述。
如图1所示，控制盒上设置有三个全波调压器接线柱1，两个半波调压器接线柱2，一个启动电机接线柱3，一个启动按钮4，一个触发接线柱5，一个CDI（电容二极管点火）点火线接线柱6，一个接地接线柱7，一个12V+直流电接线柱8，一个交直流转换开关9，一个熄火按钮10。
如图2至图10所示，启动按钮1脚接启动继电器1脚，2脚接启动继电器3脚；启动继电器2脚接启动电机接线柱，4脚接地。
交流点火器的1脚接触发接线柱，2脚和3脚接接地接线柱，4脚接CDI点火线接线柱，5脚接熄火按钮的4脚，6脚接交直流转换开关的1脚；
直流点火器的1脚接触发接线柱，2脚接接地接线柱，3脚接交直流转换开关的1脚的3脚，4脚接熄火按钮的3脚；
熄火按钮的1脚接地，2脚接启动继电器的1脚；启动继电器的1脚还连接全波调压器的4脚、半波调压器的2脚和12V蓄电池的正极。
点火线圈接交直流转换开关的2脚；
将12V蓄电池正极接入接线盒面板“12V+”接线柱，负极接入接线盒面板接地接线柱，将高压包帽子戴在发动机火花塞上。
如图11和图12所示，对于交流发动机：将发动机地线、点火线及触发线分别于控制器面板接地接线柱、CDI接线柱及触发接线柱对接，将控制器面板交直流转换开关、打至交流状态，按启动按钮启动启动继电器，即可发燃发动机后进行检修，待检修完毕后，按熄火按钮即可熄火。
对于直流发动机：将发动机地线、触发线分别与控制器面板接地接线柱、触发接线柱对接，将控制器面板交直流转换开关打至直流状态，按启动按钮，即可发燃发动机进行检修，待检修完毕后，按熄火按钮即可熄火。
在发燃发动机后的检修过程中若还需要对蓄电池充电：对于发动机磁电机为全波，将磁电机全波三根充电线与控制盒面板三根全波调压器接线柱相对接即可；对于发动机磁电机为半波，将磁电机半波二根充电线与控制盒面板二根半波调压器接线柱相对接即可。
本装置其体积小、成本低、使用简单、操作及维修方便，十分适合各摩托车发动机维修点维修人员使用。
Claims (5)
1.一种摩托车发动机启动控制盒，其特征在于：控制盒包括依次连接的启动继电器、交直流点火器和高压包，控制盒上的启动按钮与启动继电器相连用于启动控制，交流点火器分别与熄火按钮、触发接线柱、CDI点火线接线柱和接地接线柱相连；熄火按钮控制发动机的熄火。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机启动控制盒，其特征在于：所述启动继电器和高压包之间还连接有直流点火器与交直流转换开关，直流点火器和交流点火器通过交直流转换开关连接至高压包。
3.如权利要求1或2所述的摩托车发动机启动控制盒，其特征在于：所述启动继电器上还连接有相互独立的全波调压器和半波调压器构成充电电路，所述全波调压器和半波调压器分别与全波调压器接线柱、半波调压器接线柱相连。
4.如权利要求1所述的摩托车发动机启动控制盒，其特征在于：所述高压包为点火线圈。
5.如权利要求1所述的摩托车发动机启动控制盒，其特征在于：所述的熄火按钮为点动开关。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2011201713900U CN202108634U (zh) | 2011-05-26 | 2011-05-26 | 一种摩托车发动机启动控制盒 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN202108634U true CN202108634U (zh) | 2012-01-11 |
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Family Applications (1)
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| CN2011201713900U Expired - Fee Related CN202108634U (zh) | 2011-05-26 | 2011-05-26 | 一种摩托车发动机启动控制盒 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN202108634U (zh) |
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2011
- 2011-05-26 CN CN2011201713900U patent/CN202108634U/zh not_active Expired - Fee Related
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