CN204267161U - 汽油机启动按钮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽油机启动按钮，应用于汽油机的启动。本实用新型采用的技术方案为：包括可回弹的按钮、电路连接于电源接线柱的触点、电路连接于点火系接线柱的触点、导电的活动触板、按钮下方设有导电的中心接线柱，活动触板中间设有一圆孔，中心接线柱穿过活动触板的圆孔并设有锁止片限制活动触板在中心接线柱上有限范围内移动，中心接线柱还设有平衡活动触板的平衡弹簧，还包括起动机接线柱及其触点，所述活动触板两端上下面分别设活动触板的电源上下触点、活动触板的起动机触点和活动触板的点火系触点，中心接线柱顶部为导电触点，导电触点与活动触板电路相通。<b/>
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽油机启动按钮，应用于汽油机的启动。
背景技术
汽车发动机设有‘点火提前’的机制，但点火提前在发动机起动阶段会带来一系列不利影响，增加发动机的起动力矩，降低发动机的起动转速，导致启动困难。尤其在冬季，蓄电池蓄电量降低，导致大量电能被消耗，降低了蓄电池寿命。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽油机启动按钮，克服发动机在起动阶段的起动力矩大，起动转速低以及蓄电池寿命低的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
一种汽油机启动按钮，包括可回弹的按钮、电路连接于电源接线柱的触点、电路连接于点火系接线柱的触点、导电的活动触板、按钮下方设有导电的中心接线柱，活动触板中间设有一圆孔，中心接线柱穿过活动触板的圆孔并设有锁止片限制活动触板在中心接线柱上有限范围内移动，中心接线柱还设有平衡活动触板的平衡弹簧，其特征是，
还包括起动机接线柱及其触点，所述活动触板两端上下面分别设活动触板的电源上下触点、、活动触板的起动机触点和活动触板的点火系触点，中心接线柱顶部为导电触点，导电触点与活动触板电路相通；
所述电源接线柱的触点包括触点a和触点b，点火系接线柱的触点包括触点c和触点d，活动触板的电源上下触点(、)位于电源接线柱的触点a和触点b的中间，活动触板的起动机触点和活动触板的点火系触点位于点火系接线柱的触点c和起动机接线柱触点中间，所述导电触点与点火系接线柱的触点d位置对应，所述点火系接线柱的触点d还连接有一电容，所述电容另一端接地。
根据所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述点火系接线柱的触点d与火系接线柱之间串联有一电流单向导通装置。
根据所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述导电触点为导电铆钉或导电螺钉，导电铆钉或导电螺钉固定设有导线环在中心接线柱上，导线环与活动触板设有弹性导线相连。
根据所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述中心接线柱固定于按钮的部分连接有弹性导线，弹性导线与活动触板相连。
根据所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述弹性导线焊接于活动触板上。
本实用新型的优点在于，利用起动机先带动发动机无电火花情况下空转，待发动机有旋转惯性以后再向点火系供电，规避了汽车发动机点火提前在起动阶段所带来的副作用，减小了发动机的起动力矩，增加了发动机在启动阶段的启动转速，因而使得汽车易于启动。尤其在冬季，同时因蓄电池输出的电能量较小，而延长蓄电池的使用寿命。或者说可以用较小功率的起动机和较小电容量的蓄电池就能启动同等功率的发动机而降低制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的第一档即常设档电路连通结构示意图。
图2为本实用新型的第二档电路连通结构示意图。
图3为本实用新型的第三档电路连通结构示意图。
附图中：1、按钮； 2、；中心接线柱 3、导电触点；4、触点c；5、活动触板的点火系触点； 6、活动触板的起动机触点；7、起动机触点；8、起动机接线柱；9点火系接线柱；10、电流单向导通装置；11、电容；12、触点d；13、触点a；14、电源接线柱；15、触点b；16、活动触板的电源上触点；17、活动触板的电源下触点；18、活动触板；19、锁止片；20、导线环。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
本实用新型如图1所示，
一种汽油机启动按钮，包括可回弹的按钮1、电路连接于电源接线柱的触点、电路连接于点火系接线柱的触点、导电的活动触板18、按钮1下方设有导电的中心接线柱2，活动触板中间设有一圆孔，中心接线柱2穿过活动触板的圆孔并设有锁止片限制活动触板在中心接线柱2上有限范围内移动，中心接线柱2还设有平衡活动触板的平衡弹簧，其特征是，
还包括起动机接线柱及其触点，所述活动触板两端上下面分别设活动触板的电源上下触点16、17、活动触板的起动机触点6和活动触板的点火系触点5，中心接线柱2顶部为导电触点3，导电触点3与活动触板电路相通；
所述电源接线柱的触点包括触点a13和触点b15，点火系接线柱的触点包括触点c4和触点d12，活动触板的电源上下触点(16、17)位于电源接线柱的触点a13和触点b15的中间，活动触板的起动机触点6和活动触板的点火系触点5位于点火系接线柱的触点c4和起动机接线柱触点7中间，所述导电触点3与点火系接线柱的触点d12位置对应，所述点火系接线柱的触点d12还连接有一电容11，所述电容11另一端接地。
根据所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述点火系接线柱的触点d与点火系接线柱9之前串联有一电流单向导通装置10。
根据所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述导电触点3为导电铆钉或导电螺钉，导电铆钉或导电螺钉固定设有导线环在中心接线柱2上，导线环20与活动触板18设有弹性导线相连。
根据所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述中心接线柱2固定于按钮1的部分连接有弹性导线，弹性导线与活动触板18相连。
根据所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述弹性导线焊接于活动触板上。
本启动按钮的电源接线柱与汽车的点火开关点火系接通档连接，起动机接线柱与汽车起动机连接，点火系接线柱与汽车点火系连接，也就是把点火开关中的启动装置拿出单列。
原有的点火方式是：先接通点火系，然后在接通点火系的基础上再接通起动机。
采用本专利的点火方式是：
常规状态始终接通点火系，状态为活动触板的电源上触点和活动触板的点火系触点相对应的压在电源接线柱b触点和点火系接线柱c触点上，电源与点火系处于电路接通状态，电流单向导通装置确保该状态不向电容器充电，此状态为第一档位，即常设档；
按下按钮，断开电源与点火系的接通电路，按钮带动中心接线柱下移，活动触板在中心接线柱带动下下移，当活动触板的电源下触点和活动触板的起动机触点相对应的压在电源接线柱触点a和起动机接线柱触点上，起动机通电起动，此状态为断开点火系,接通起动机带动发动机在没有高压火花产生的情况下空转,这是第二档；
按钮继续下移，起动机继续空转，当导电触点接触点火系接线柱触点d上,点火系接通电源放电产生高压火花，使得发动机启动，同时电容存储电能，按钮回弹后，中心接线柱的导电触点与点火系接线柱触点d分离，此时，活动触板点火系触点还未与点火系接线柱触点c接触，因而通过电容放电来向点火系持续供电，电容放电直至本专利中的活动触板再次接触点火系触点c，此状态为第三档。
本装置的第一档电流走向：电源接线柱14，电源接线柱触点b15，活动触板的电源上触点16，活动触板18，活动触板的点火系触点5，点火系接线柱触点c，点火系接线柱。
本装置的第二档电流走向：电源接线柱，电源接线柱触点a，活动触板的电源下触点，活动触板，活动触板的起动机触点，起动机接线柱触点，起动机接线柱。
本装置的第三档电流走向分为两个阶段：第一阶段包括两个电流走向，第一流向电源接线柱，电源接线柱触点a，活动触板的电源下触点，活动触板，活动触板的起动机触点，起动机接线柱触点，起动机接线柱，第二电流走向，电源接线柱，电源接线柱触点a，活动触板的电源下触点，活动触板（导线、导线环）、中心接线柱，导电触点，点火系接线柱触点d, 电流单向导通装置（同时电容充电），点火系接线柱；第二阶段，电容放电、点火系接线柱触点d、电流单向导通装置、点火系接线柱。
这种启动方法，规避了汽车发动机点火提前所带来的副作用，减小了发动机的起动力矩，增加了发动机的起动转速，因而使得汽车易于启动。尤其在冬季，同时因蓄电池输出的电能量较小，而延长蓄电池的使用寿命。或者说可以用较小功率的起动机和较小电容量的蓄电池就能启动同等功率的发动机而降低制造成本。
上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽油机启动按钮，包括可回弹的按钮（1）、电路连接于电源接线柱的触点、电路连接于点火系接线柱的触点、导电的活动触板（18）、按钮（1）下方设有导电的中心接线柱（2），活动触板中间设有一圆孔，中心接线柱（2）穿过活动触板的圆孔并设有锁止片限制活动触板在中心接线柱（2）上有限范围内移动，中心接线柱（2）还设有平衡活动触板的平衡弹簧，其特征是，
还包括起动机接线柱及其触点，所述活动触板两端上下面分别设活动触板的电源上下触点（16、17）、活动触板的起动机触点（6）和活动触板的点火系触点（5），中心接线柱（2）顶部为导电触点（3），导电触点（3）与活动触板电路相通；
所述电源接线柱的触点包括触点a（13）和触点b(15)，点火系接线柱的触点包括触点c（4）和触点d（12），活动触板的电源上下触点(16、17)位于电源接线柱的触点a（13）和触点b（15）的中间，活动触板的起动机触点（6）和活动触板的点火系触点（5）位于点火系接线柱的触点c（4）和起动机接线柱触点（7）中间，所述导电触点（3）与点火系接线柱的触点d（12）位置对应，所述点火系接线柱的触点d（12）还连接有一电容（11），所述电容（11）另一端接地。
2.根据权利要求1所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述点火系接线柱的触点(d)与点火系接线柱(9)之间串联有一电流单向导通装置（10）。
3.根据权利要求1所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述导电触点（3）为导电铆钉或导电螺钉，导电铆钉或导电螺钉固定设有导线环在中心接线柱（2）上，导线环（19）与活动触板（18）设有弹性导线相连。
4.根据权利要求1所述的汽油机启动按钮，其特征是，所述中心接线柱（2）固定于按钮（1）的部分连接有弹性导线，弹性导线与活动触板（18）相连。
5.根据权利要求3或4所述的汽油机启动按钮（1），其特征是，所述弹性导线焊接于活动触板上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420699854.9U CN204267161U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 汽油机启动按钮 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201420699854.9U CN204267161U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 汽油机启动按钮 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN204267161U true CN204267161U (zh) | 2015-04-15 |
Family
ID=52802033
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201420699854.9U Withdrawn - After Issue CN204267161U (zh) | 2014-11-20 | 2014-11-20 | 汽油机启动按钮 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN204267161U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329176A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-02-04 | 王勇 | 汽油机启动按钮 |
-
2014
- 2014-11-20 CN CN201420699854.9U patent/CN204267161U/zh not_active Withdrawn - After Issue
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104329176A (zh) * | 2014-11-20 | 2015-02-04 | 王勇 | 汽油机启动按钮 |
| CN104329176B (zh) * | 2014-11-20 | 2016-06-29 | 王勇 | 汽油机启动按钮 |
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