CN2228550Y - 起动、发电、点火复合机 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车的起动、发电、点火复合机，以摩托车蓄电池为电源，在发动机曲轴11上套装转子9，在转子上固接有换向器13和电枢8；在换向器13上套装电刷14，在电枢8上套装带有磁极2的定子1；在转子9的前端安装有点火发讯器24。本实用新型是在不改变原车结构的基础上，增加的新装置，它经手触按钮电起动复合机一并实现起动、发电、点火功能。该机结构紧凑，无触点、耐久性好，起动方便、省力，特别适合力气较小的女士和残疾人使用。
Description
本实用新型涉及一种摩托车的起动点火装置，尤其是安装于摩托车的发动机曲轴箱上，利用电起动一并实现起动、发电、点火的复合机。
目前，颇有市场的国产CY80、JH70摩托车，采用的是脚踩起动方式，它起动费力，使用不方便。特别是对力气较小的女士或残疾人使用困难。日本雅马哈50C和日本铃本K125摩托车，虽然采用了电起动方式，但它是通过凸轮断电器的方式进行点火，因而存在有触点、耐久性差的缺陷。
本实用新型的目的是提供一种起动方便、省力的摩托车起动、发电、点火复合机，它在不改变原摩托车结构的基础上，用手触按钮的电起动方式代替脚踏起动。
本实用新型的目的是这样实现的：包括原摩托车的蓄电池和发动机，其特征是①、在发动机曲轴上套装转子，在转予上通过平键和压圈固接有换向器和电枢；②、在电枢槽中相嵌有电枢绕组元件，电枢绕组元件与换向器上相应的换向片牢固连接；③、在转子及换向器的前端安装有点火发讯器，点火发讯器上的信号窗位于发动机曲轴的上止点之前的15°～30°处，该处安装有光电传感器；④、刷座内有电刷，电刷套装在换向器上；⑤、在电枢上套装有带磁极的定子，在磁极上又套装有绕在骨架上的并励绕组、绝缘层和串励绕组；⑥、定子固定在发动机曲轴箱上，电刷通过刷座与定子连接；⑦、电气控制件一端与导电片连接，另一端连接在蓄电池和用电设备上；⑧、在电气控制件中有继电器Rl和调光器Rg，其中继电器Rl位于起动开关K1即蓄电池和磁极绕组之间，调节器Rg位于导电片和用电设备之间，导电片15与电刷14紧密相连。
本实用新型以摩托车蓄电池作电源，按下起动按扭后：①.经点火开关、继电器获得串励绕组励磁电流，实现以低速大扭矩驱动发电机曲轴转动。②.形成电容电流通路给电予点火器中电容充电。③.形成发讯器电流通路给光电发讯器供电并发出点火信号，经电子点火器、点火线圈、火花塞给发动机定时点火。
本实用新型在发电机起动后断开起动按钮使起动回路开路。这时由发动机驱动的转子电枢绕组感生出电刷电流，经电子调压器调节后：①形成可控的并励绕组电流，以获得各种车速下较为稳定的电压输出。②形成电容电流通路继续给电子点火器中电容充电。③形成发讯器电流通路继续给光电发讯器供电。④形成供电通路向摩托车用电设备供电。⑤经截流器形成不可逆的充电电流通路向蓄电池充电。
采用上述方案，结构紧凑，能在保留原脚踏起动装置的前提下，实现电起动及发电、点火功能。操作方便、省力；使用安全可靠，且无触点、耐久性好。
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图；
图2是图1的A-A局部剖视图；
图3是本实用新型的电器线路图。
图1、图2、图3是本实用新型的一个实施例。
在图1、图2、图3中本实用新型安装在摩托车的发动机上，具体连接关系是：①在发动机曲轴11上套装有转子9，在转子9上通过平键10和压圈12固接有换向器13和电枢8；②在电枢8槽中相嵌有电枢绕组元件7，电枢绕组元件7与换向器13上相应的换向片牢固连接；③在转子9及换向器13的前端安装有点火发讯器24，点火发讯器24上信号窗29位于发动机曲轴11的上止点之前的15°～30°处，该处安装有光电传感器25；④刷座17内有电刷14，电刷14套装在换向器13上；⑤在电枢8上套装有带磁极2的定子1，在磁极2上又套装有绕在骨架6上的并励绕组5、绝缘层3和串励绕组4；⑥定子1固定在发动机曲轴箱30上，电刷14通过刷座17与定子1连接；⑦电气控制件一端与导电片15连接，另一端连接在蓄电池和用电设备上；⑧在电气控制件中有继电器Rl和调光器Rg，其中继电器Rl位于起动开关K1即蓄电池和磁极2绕组之间，调节器Rg位于导电片15和用电设备之间，导电片15与电刷14紧密相连。
由图1、图2可知：电刷14经压板22、导电片15固定在刷握19上，刷握19通过定向销21在刷座17中定向滑动，在定向销21上安装有弹簧20。刷握19由套装在定向销21上的弹簧20保持电刷14与换向器13接触。
在图1中，点火发讯器24上的信号窗29位于发动机曲轴11的上止点之前的15°～30°处，该处也安装有光电传感器25；光电传感器25由压板27固定在安装座28上，安装座28由螺钉31固定在与刷座17相连的盖板16上。
点火发讯器24通过信号窗29使光电传感器25发出点火正时电讯号。
在图3中，Rl为继电器，Rg为调节器，M为磁极绕组，Is、CDI、IC、SP为用电设备。由图3可知，继电器Rl位于起动开关K1即蓄电池和磁极2绕组之间，调节器Rg位于导电片15和用电设备之间。结合图1可知，导电片15与电刷14紧密相连，电刷14套装在换向器13上，电枢8槽中的电枢绕组元件7与换向器13上相应的换向片牢固连接。因此，当电枢8上的绕组元件7在磁场作用下感生出电流Ia时，Ia将通过换向器13、电刷14、导电片15输入调节器Rg中。
本实用新型实施例的起动、发电、点火工作情况是：
1、起动：以蓄电池(Br)为电源，接通开关(K1)产生IR使继电器(Rl)导通并产生If1；If1使磁极2产生磁通，又使相串联的电枢绕组元件7通电；带电导体(电枢绕组元件)在磁场力的作用下使电枢8旋转并经转子9驱动曲轴11旋转，即使发动机起动。
2、发电：发动机起动后由曲轴11驱动转子9、电枢8旋转，电枢8上的绕组元件7在磁极2磁场作用下感生出电流Ia，Ia经电刷14、导电片15输入调节器Rg后可获得电压较为稳定的IB、Ig、I1、I2四路输出。其中IB向蓄电池充电，Ig向CDI电容充电和向光电传感器GK供电，I1向摩托车信号***供电，I2向摩托车照明***供电。
因发动机转速变化范围较大，故发电机输出Ia的端电压的变化范围也较大。必须采用调节器(Rg)予以调压，其原理是：当发动机转速n偏高时，Ia端电压亦偏高，Ia输入调节器(Rg)后经电压比较器处理分流后可使If2下降，即降低了磁极2的磁通量，电枢感生电流Ia的端电压亦随之降低，输出得以稳定。
调节器(Rg)因经二极管输出IB，故可以防止蓄电池(Br)向电枢8上的绕组元件7产生逆电流。
3、点火：起动时K1接通，产生Ig0、IG；Ig0向电子点火器(CDI)的电容充电；IG提供GK电源；经点火发讯器24上的信号窗29作用使GK产生Ic，Ic触发点火器(CDI)产生电容放电电流Ii′，Ii′经点火线圈(IC)产生次级高压输出Ii″，Ii″使火花塞(SP)产生火花，给发动机工作循环正时点火。
发电时，K1断开，电枢电流Ia经调节器(Rg)输出Ig并分流成Ig1、Ig2；Ig1替代Ig0，Ig2替代IG，点火电路得以导通。
Claims (3)
1、一种起动、发电、点火复合机，包括蓄电池、发动机，其特征在于：
①在发动机曲轴(11)上套装有转子(9)，在转子(9)上通过平键(10)和压圈(12)固接有换向器(13)和电枢(8)；
②在电枢(8)槽中相嵌有电枢绕组元件(7)，电枢绕组元件(7)与换向器(13)上相应的换向片牢固连接；
③在转子(9)及换向器(13)的前端安装有点火发讯器(24)，点火发讯器(24)上的信号窗(29)位于发动机曲轴(11)的上止点之前的15°～30°处，该处安装有光电传感器(25)；
④刷座(17)内有电刷(14)，电刷(14)套装在换向器(13)上；
⑤在电枢(8)上套装有带磁极(2)的定子(1)，在磁极(2)上又套装有绕在骨架⑥上的并励绕组(5)、绝缘层(3)和串励绕组(4)；
⑥定子(1)固定在发动机曲轴箱(30)上，电刷(14)通过刷座(17)与定子(1)连接；
⑦，电气控制件一端与导电片(15)连接，另一端连接在蓄电池和用电设备上；
⑨在电气控制件中有继电器(Rl)和调光器(Rg)，其中继电器(Rl)位于起动开关(K1)即蓄电池和磁极(2)绕组之间，调节器(Rg)位于导电片(15)和用电设备之间，导电片(15)与电刷(14)紧密相连。
2、根据权利要求1所述的起动、发电、点火复合机，其特征在于电刷(14)经压板(22)、导电片(15)固定在刷握(19)上，刷握(19)通过定位销(21)在刷座(17)中定向滑动，在定位销(21)上安装有弹簧(20)。
3、根据权利要求1所述的起动、发电、点火复合机，其特征在于光电传感器(25)由压板(27)固定在安装座(28)上，安装座(28)由螺钉(31)固定在与刷座(17)相连的盖板(16)上。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009140867A1 (zh) * | 2008-05-23 | 2009-11-26 | 隆鑫工业有限公司 | 一种发动机发电机 |
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1994
- 1994-05-27 CN CN94236648U patent/CN2228550Y/zh not_active Expired - Fee Related
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