CN201999064U - 混凝土泵车及其车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种混凝土泵车及其车架，公开的车架包括主车架和副车架，以及连接所述主车架和所述副车架的连接装置，所述连接装置包括U型螺栓和与所述U型螺栓配合的锁紧螺母，以及连接所述U型螺栓的两竖直段末端的第一垫块，两所述竖直段夹持所述主车架和所述副车架，所述锁紧螺母与所述竖直段的端部螺合。该连接装置结构简单，连接强度有保证，可以有效提高连接装置的强度和车架的强度；同时可以有效降低主车架与副车架的连接难度，提高主车架与副车架的安装效率；且U型螺栓易于加工采购，可以有效降低车架的安装成本。另外可以确保底盘的结构强度，不会给底盘带来故障隐患，使混凝土泵车的可靠性得到保证。
Description
技术领域
本实用新型涉及车架连接技术领域，特别是涉及一种用于混凝土泵车的车架。此外，本实用新型还涉及一种包括上述车架的混凝土泵车。
背景技术
混凝土泵车底盘基本都采用原装进口底盘，泵车上装通过泵车制造厂家自行设计制造的副车架连接到底盘上。
请参考图1和图2，图1为现有技术中一种典型混凝土泵车的车架局部结构示意图；图2为图1所示车架的侧视图。
在现有技术中，在主车架11和副车架12之间加装连接支架13。安装时先在主车架11上实施配钻，用螺栓将连接支架13固定到主车架11上，再将副车架12与上车整体放置到外购的底盘上，采用配焊的方式，将连接支架13焊接到副车架12上，从而实现主车架11与副车架12的刚性连接。
主车架11和副车架12之间的连接既需要现场配钻，还需要配焊，但是主车架11的前端安装有转向拉杆、转向助力油缸、油管、悬架固定支架等底盘自带附件，实施配钻的空间极其有限，使副车架12的前端与连接支架13在主车架11上无法固定。
为应对底盘前端空间小的问题，厂家多采用下述两个折中策略，一者是设计较小的连接支架13，以适应底盘的狭小空间；另一种方法是改制底盘自带附件的位置。设计较小的连接支架13虽然能将副车架12和连接支架13固定到主车架11上，但这是一种牺牲连接支架13强度的连接方式，使得上车与下车底盘的紧固连接强度不能得到保证，存在一定的安全隐患；而改制底盘则可能出现连接支架13与底盘结构的干涉，底盘在后期使用时存在一定的故障隐患，增大整车故障几率，增加了整车的维护成本。
而且，主车架和副车架均需要在总装车间现场配钻和配焊，导致车架的装配效率大打折扣。
因此，如何在保持混凝土泵车安全可靠性的基础上，连接主车架和副车架，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于混凝土泵车的车架，该车架在不改变混凝土泵车底盘的结构，确保了混凝土车泵车的安全可靠性，且安装效率得到提高。本实用新型的另一目的是提供一种包括上述车架的混凝土泵车。
为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种混凝土泵车的车架，包括主车架和副车架，以及连接所述主车架和所述副车架的连接装置，所述连接装置包括U型螺栓和与所述U型螺栓配合的锁紧螺母，以及连接所述U型螺栓的两竖直段末端的第一垫块，两所述竖直段夹持所述主车架和所述副车架，所述锁紧螺母与所述竖直段的端部螺合。
优选地，所述第一垫块具有供两所述竖直段穿透的两个通孔，所述锁紧螺母安装于所述第一垫块的外侧。
优选地，所述连接装置还包括支撑所述U型螺栓的圆弧段的第二垫块，该第二垫块具有与所述圆弧段配合的圆形凹槽。
优选地，所述圆形凹槽设于所述第二垫块的中部。
优选地，所述第二垫块还具有与所述副车架的上表面配合的方槽。
优选地，所述锁紧螺母的数目为两个，两所述锁紧螺母对顶地与所述竖直段螺合。
本实用新型还提供一种混凝土泵车，包括底盘和如上述任一项所述的车架，该车架的副车架与所述底盘固定连接。
本实用新型所提供的混凝土泵车的车架，包括主车架和副车架，以及连接所述主车架和所述副车架的连接装置，与现有技术不同的是，所述连接装置包括U型螺栓和与所述U型螺栓配合的锁紧螺母，以及连接所述U型螺栓的两竖直段末端的第一垫块，两所述竖直段夹持所述主车架和所述副车架，所述锁紧螺母与所述竖直段的端部螺合。安装副车架时，U型螺栓的竖直段夹持主车架和副车架的侧面，其端部通过第一垫块连接在一起，且每一个竖直段的端部均通过锁紧螺母固定。该连接装置结构简单，连接强度有保证，可以有效提高连接装置的强度和车架的强度；同时，由于不需要在底盘上配钻，也不需要现场配焊，U型螺栓易于安装、拆卸，可以有效降低主车架与副车架的连接难度，提高主车架与副车架的安装效率。且U型螺栓易于加工采购，可以有效降低车架的安装成本。
另外，通过U型螺栓连接主车架和副车架不需要改变现有底盘结构，可以确保底盘的结构强度，不会给底盘带来故障隐患，使混凝土泵车的可靠性得到保证。
在一种优选的实施方式中，所述第一垫块具有供两所述竖直段穿透的两个通孔，所述锁紧螺母安装于所述第一垫块的外侧。安装连接装置时，先将U型螺栓卡设于主车架和副车架的侧面，两竖直段分别从两个通孔中穿过，再将锁紧螺栓固定于竖直段的端部，完成主车架与副车架的连接。在需要对车架进行维护或者混凝土泵车转场时，可以方便地将副车架拆下，使车架的可维护性更好，安装拆卸的效率更高。
在另一种优选的实施方式中，所述连接装置还包括支撑所述U型螺栓的圆弧段的第二垫块，该第二垫块具有与所述圆弧段配合的圆形凹槽。安装U型螺栓时，圆弧段与圆形凹槽配合，可以有效限定圆弧段的位置，进而确定U型螺栓的位置，使主车架与副车架连接更牢固，车架的可靠性更高。
在提供上述车架的基础上，本实用新型还提供一种包括上述车架的混凝土泵车；由于车架具有上述技术效果，具有该车架的混凝土泵车也具有相应的技术效果。
附图说明
图1为现有技术中一种典型混凝土泵车的车架局部结构示意图；
图2为图1所示车架的侧视图；
图3为本实用新型所提供车架一种具体实施方式的局部结构示意图；
图4为图3所示车架的侧视图；
图5为本实用新型所提供连接装置一种具体实施方式的的***示意图；
图6为本实用新型所提供第二垫块一种具体实施方式的主视图；
图7为图6所示第二垫块的俯视图；
图8为图6所示第二垫块的侧视图。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种用于混凝土泵车的车架，该车架在不改变混凝土泵车底盘的结构，确保了混凝土车泵车的安全可靠性，且安装效率得到提高。本实用新型的另一核心是提供一种包括上述车架的混凝土泵车。
本文所涉及的上、下等方位词，是以车架位于图3所示的位置为基准来定义的，应当理解，本文中所采用的方位词不应当限制本专利的保护范围。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
请参考图3至图5，图3为本实用新型所提供车架一种具体实施方式的局部结构示意图；图4为图3所示车架的侧视图；图5为本实用新型所提供连接装置一种具体实施方式的的***示意图。
本实用新型所提供的混凝土泵车的车架，包括主车架2和副车架3，以及连接主车架2和副车架3的连接装置4，与现有技术不同的是，连接装置4包括U型螺栓41和与U型螺栓41配合的锁紧螺母42，以及连接U型螺栓41的两竖直段411末端的第一垫块43，两竖直段411夹持主车架2和副车架3，锁紧螺母42与竖直段411的端部螺合。安装副车架3时，U型螺栓41的竖直段411夹持主车架2和副车架3的侧面，其端部通过第一垫块43连接在一起，且每一个竖直段411的端部均通过锁紧螺母42固定。该连接装置4结构简单，连接强度有保证，可以有效提高连接装置4的强度和车架的强度；同时，由于不需要在底盘上配钻，也不需要现场配焊，U型螺栓41易于安装、拆卸，可以有效降低主车架2与副车架3的连接难度，提高主车架2与副车架3的安装效率。同时，U型螺栓41易于加工采购，可以降低车架的安装成本。
另外，通过U型螺栓41连接主车架2和副车架3不需要改变现有底盘结构，可以确保底盘的结构强度，不会给底盘带来故障隐患，使混凝土泵车的可靠性得到保证。
在一种具体的实施方式中，第一垫块43具有供两竖直段411穿透的两个通孔，锁紧螺母42安装于第一垫块43的外侧。安装连接装置4时，先将U型螺栓41卡设于主车架2和副车架3的侧面，两竖直段411分别从两个通孔中穿过，再将锁紧螺栓固定于竖直段411的端部，完成主车架2与副车架3的连接。在需要对车架进行维护或者混凝土泵车转场时，可以方便地将副车架3拆下，使车架的可维护性更好，安装拆卸的效率更高。
显然，第一垫块43在连接装置4中所起的主要作用在于将U型螺栓41的两竖直段411固定连接在一起，因此，其结构包括但不限于上述结构，例如可以在竖直段411上沿径向设置销子，利用销子将第一垫块43连接在一起；或者直接通过焊接的方式将第一垫块43的两端分别焊在两竖直段411上。
优选地，上述的锁紧螺母42的数目可以为两个，且两锁紧螺母42对顶地与竖直段411螺合。避免一个锁紧螺母42长期使用后出现松动，同时增加螺合强度，使车架连接更紧固，从而提高连接装置4的可靠性，并延长连接装置4的使用寿命。
可以对上述连接装置4作进一步改进。
请参考图6和图7，图6为本实用新型所提供第二垫块一种具体实施方式的主视图；图7为图6所示第二垫块的俯视图。
在进一步的技术方案中，连接装置4还可以包括支撑U型螺栓41的圆弧段412的第二垫块44，该第二垫块44具有与圆弧段412配合的圆形凹槽。安装U型螺栓41时，圆弧段412与圆形凹槽配合，可以有效限定圆弧段412的位置，进而确定U型螺栓41的位置，使主车架2与副车架3连接更牢固，车架的可靠性更高。
具体地，圆形凹槽可以设于第二垫块44的中部，如图7所示。圆弧段412卡入圆形凹槽后，其两侧均有凸起部，从两侧均能有效防止U型螺栓41滑动，从而进一步提高连接装置4的可靠性。
请参考图8，图8为图6所示第二垫块的侧视图。
优选地，第二垫块44还可以具有与副车架3的上表面配合的方槽。连接副车架3时，先将第二垫块44的方槽卡在副车架3的上表面上，再将U型螺栓41卡入圆形凹槽中，使两竖直段411分别夹持主车架2和副车架3的两侧，最后从底部将第一垫块43从竖直段411的端部穿入，装上锁紧螺母42，完成主车架2与副车架3的连接。
除了上述车架，本实用新型还提供一种包括上述车架的混凝土泵车，该混凝土泵车包括底盘和车架，其中，副车架3与底盘固定连接。混凝土泵车其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。
以上对本实用新型所提供的混凝土泵车及其车架进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种混凝土泵车的车架，包括主车架和副车架，以及连接所述主车架和所述副车架的连接装置，其特征在于，所述连接装置包括U型螺栓和与所述U型螺栓配合的锁紧螺母，以及连接所述U型螺栓的两竖直段末端的第一垫块，两所述竖直段夹持所述主车架和所述副车架，所述锁紧螺母与所述竖直段的端部螺合。
2.根据权利要求1所述的混凝土泵车的车架，其特征在于，所述第一垫块具有供两所述竖直段穿透的两个通孔，所述锁紧螺母安装于所述第一垫块的外侧。
3.根据权利要求2所述的混凝土泵车的车架，其特征在于，所述连接装置还包括支撑所述U型螺栓的圆弧段的第二垫块，该第二垫块具有与所述圆弧段配合的圆形凹槽。
4.根据权利要求3所述的混凝土泵车的车架，其特征在于，所述圆形凹槽设于所述第二垫块的中部。
5.根据权利要求2所述的混凝土泵车的车架，其特征在于，所述第二垫块还具有与所述副车架的上表面配合的方槽。
6.根据权利要求1至5任一项所述的混凝土泵车的车架，其特征在于，所述锁紧螺母的数目为两个，两所述锁紧螺母对顶地与所述竖直段螺合。
7.一种混凝土泵车，包括底盘，其特征在于，还包括如权利要求1至6任一项所述的车架，该车架的副车架与所述底盘固定连接。
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| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: XUZHOU XUGONG SCHWING MACHINERY CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: BUILDING MACHINERY CO., LTD., XCMG CONSTRUCTION MACHINERY CO., LTD. Effective date: 20130516 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
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