CN208646963U - 一种副车架及其车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种副车架及其车辆，包括副车架本体、副车架前横梁、左纵梁和右纵梁，其特征在于，所述副车架本体左侧设有第一连接结构，所述副车架本体右侧设有第二连接结构，所述副车架前横梁左侧设有第三连接结构，所述副车架前横梁右侧设有第四连接结构，所述左纵梁的前端与副车架前横梁第三连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的前端与副车架前横梁第四连接结构可拆固定连接，所述左纵梁的后端与副车架本体第一连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的后端与副车架本体第二连接结构可拆固定连接，解决副车架对多种动力总成适应能力差，副车架安装与拆卸困难，副车架开发成本高，副车架开发时间长的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种副车架及其车辆。
背景技术
副车架多用于承载式车身的乘用车，通过与车身安装配合为底盘和动力***提供可靠的安装点，并承担传力、隔振和碰撞吸能的作用。传统汽车根据动力总成的需要或使用全副车架，或采用半副车架，纯电动汽车因为控制器与动力总成分离，通常将动力总成与控制器分上下层布置，动力总成需要副车架提供完整的支撑。传统的副车架由于支撑点和支撑空间固定，对多种动力总成的适应性差，不同的动力总成需要配合开发不同的副车架和车身，成本高，开发时间长，且安装与拆卸副车架时较为困难。
实用新型内容
本实用新型提出一种副车架及其车辆，以解决副车架对多种动力总成的适应性能力差，副车架安装与拆卸困难，副车架开发成本高，副车架开发时间长的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种副车架，包括副车架本体、副车架前横梁、左纵梁和右纵梁，所述副车架本体左侧设有第一连接结构，所述副车架本体右侧设有第二连接结构，所述副车架前横梁左侧设有第三连接结构，所述副车架前横梁右侧设有第四连接结构，所述左纵梁的前端与副车架前横梁第三连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的前端与副车架前横梁第四连接结构可拆固定连接，所述左纵梁的后端与副车架本体第一连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的后端与副车架本体第二连接结构可拆固定连接。
进一步的，所述第一连接结构与第二连接结构均设有盒状接口，所述盒状接口设置有上下贯通的第一安装孔，所述第一安装孔至少为两组，所述第一安装孔外侧焊接固定有焊接螺母，所述左纵梁和右纵梁后端分别设有与盒状接口配合的盒状***端，所述盒状***端设置有上下贯通的第一通孔，所述第一通孔至少为两组，所述盒状***端***盒状接口后，第一通孔与第一安装孔在第一安装孔轴线方向重合，在第一安装孔轴线方向重合的第一安装孔与第一通孔内穿设有螺栓，所述螺栓与第一安装孔外侧焊接固定的螺母配合固定。
进一步的，所述第三连接结构与第四连接结构均设有安装平面，所述安装平面设置有上下贯通的第二安装孔，所述第二安装孔至少为两组，所述第二安装孔外侧焊接固定有焊接螺母，所述左纵梁和右纵梁前端分别设有与安装平面配合的片状配合端，所述片状配合端设置有上下贯通第二通孔，所述第二通孔至少为两组，所述片状配合端下表面与安装平面的上表面贴合配合，片状配合端通孔与安装平面第二安装孔在第二安装孔轴线方向重合，在第二安装孔轴线方向重合的第二安装孔与第二通孔内穿设有螺栓，所述螺栓与第二安装孔外侧焊接固定的焊接螺母配合固定。
进一步的，所述副车架前横梁设置有用于安装散热器总成、电动水泵及电动空调压缩机的固定孔。
进一步的，左纵梁和右纵梁设有悬置安装孔，悬置安装孔和安装面系列化设计。
同时，本申请还提出一种车辆，包括如上述任一项所述的副车架。
采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：本实用新型的副车架本体、副车架前横梁、左纵梁和右纵梁各部分均为独立结构，各部分组合为副车架，故本申请的副车架拆装方便，便于维修。
进一步的，因为本实用新型的副车架因由各个独立的部分组合而成，故在需要安放多种动力总成时，不需要对副车架进行全部重新设计，只需要更换不同的左纵梁和右纵梁即可以解决，故本实用新型的副车架对多种动力总成的适应性好，易于实现副车架产品系列化，且开发成本低，开发时间短。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构分解示意图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的正视图；
图5为本实用新型的侧视图；
其中：1、副车架本体，2、副车架前横梁，3、左纵梁，4、右纵梁，5、第一连接结构，6、第二连接结构，7、第三连接结构，8、第四连接结构，9、第一安装孔，10、盒状***端，11、第一通孔， 12、第二安装孔，13、片状配合端，14、第二通孔，15、安装面，16、悬置安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例1，如图1-3所示，本实用新型的一种副车架包括副车架本体1、副车架前横梁2、左纵梁3和右纵梁4，副车架本体1左侧设有第一连接结构5，副车架本体右侧设有第二连接结构6，副车架前横梁左侧设有第三连接结构7，副车架前横梁右侧设有第四连接结构8，左纵梁3的前端与副车架前横梁2的第三连接结构可拆固定连接，右纵梁4的前端与副车架前横梁2的第四连接结构可拆固定连接，左纵梁3的后端与副车架本体1的第一连接结构可拆固定连接，右纵梁3的后端与副车架本体1的第二连接结构可拆固定连接。
实施例2，与实施例1不同的是第一连接结构与第二连接结构均为盒状接口，盒状接口设置有上下贯通的第一安装孔9，第一安装孔至少为两组，第一安装孔9外侧下表面焊接固定有焊接螺母（图中未显示），左纵梁和右纵梁后端分别设有与盒状接口配合的盒状***端10，盒状***端设置有上下贯通的第一通孔11，第一通孔至少为两组，盒状***端10***盒状接口后，第一通孔11与第一安装孔9在第一安装孔9的轴线方向重合，在第一安装孔轴线方向重合的第一安装孔9与第一通孔11内穿设有螺栓，所述螺栓与第一安装孔外侧焊接固定的螺母配合固定，这样就将左纵梁3及右纵梁4与副车架本体1可拆固定连接。
实施例3，与实施例1、2不同的是第三连接结构7与第四连接结构8设有安装平面，所述第三连接结构7与第四连接结构8设有的安装平面设置有上下贯通的第二安装孔12，第二安装孔至少为两组，第二安装孔外侧下表面焊接固定有焊接螺母（图中未显示），左纵梁和右纵梁前端分别设有与安装平面配合的片状配合端13，片状配合端13设置有上下贯通第二通孔14，第二通孔至少为两组，片状配合端13下表面与安装平面的上表面贴合配合，第二通孔14与安装平面第二安装孔在第二安装孔轴线方向重合，在第二安装孔轴线方向重合的第二安装孔与第二通孔内穿设有螺栓，螺栓与第二安装孔外侧焊接固定的焊接螺母配合固定。这样就将左纵梁3和右纵梁4分别与副车架前横梁2可拆固定连接。
实施例4，与实施例1、2、3不同的是副车架前横梁设置有用于安装散热器总成、电动水泵及电动空调压缩机的固定孔。
实施例5，与实施例1、2、3、4不同的是左纵梁和右纵梁均设有安装面15与悬置安装孔16，悬置安装孔和安装面系列化设计，即可以根据动力总成种类来更换适合的左纵梁和右纵梁与车架本体及副车架前横梁组成适合的副车架。
除了上述实施例外，本实用新型还提出了一种车辆，包括如前所述的副车架结构，车辆的其他各部件的结构参考现有技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种副车架，包括副车架本体、副车架前横梁、左纵梁和右纵梁，其特征在于，所述副车架本体左侧设有第一连接结构，所述副车架本体右侧设有第二连接结构，所述副车架前横梁左侧设有第三连接结构，所述副车架前横梁右侧设有第四连接结构，所述左纵梁的前端与副车架前横梁第三连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的前端与副车架前横梁第四连接结构可拆固定连接，所述左纵梁的后端与副车架本体第一连接结构可拆固定连接，所述右纵梁的后端与副车架本体第二连接结构可拆固定连接。
2.根据权利要求1所述的副车架，其特征在于，所述第一连接结构与第二连接结构均包括盒状接口，所述左纵梁和右纵梁的后端对应插装到相应的盒状接口中并通过螺栓结构可拆固定。
3.根据权利要求2所述的副车架，其特征在于，所述盒状接口设置有上下贯通的第一安装孔，所述第一安装孔至少为两组，所述盒状接口外侧在第一安装孔轴线方向设有与盒状接口焊接固定的焊接螺母。
4.根据权利要求3所述的副车架，其特征在于，所述第三连接结构与第四连接结构均设有安装平面，所述左纵梁和右纵梁的前端对应与相应的安装平面搭接并通过螺栓结构可拆固定。
5.根据权利要求4所述的副车架，其特征在于，所述安装平面设置有上下贯通的第二安装孔，所述第二安装孔至少为两组，所述安装平面外侧在第二安装孔轴线方向设有与安装平面焊接固定的焊接螺母。
6.根据权利要求5所述的副车架，其特征在于，所述副车架前横梁设置有用于安装散热器总成、电动水泵及电动空调压缩机的固定孔。
7.根据权利要求6所述的副车架，其特征在于，左纵梁和右纵梁设有悬置安装孔和用于安装动力总成的安装面。
8.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-7任意一项所述的副车架。
Priority Applications (1)
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| CN201820894849.1U CN208646963U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种副车架及其车辆 |
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| CN201820894849.1U CN208646963U (zh) | 2018-06-11 | 2018-06-11 | 一种副车架及其车辆 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112124432A (zh) * | 2020-09-30 | 2020-12-25 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车下框梁结构总成、汽车底盘及汽车 |
| CN113682377A (zh) * | 2021-09-22 | 2021-11-23 | 中车大同电力机车有限公司 | 滑动式动力总成安装架及电传动矿用自卸车 |
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| CN112124432B (zh) * | 2020-09-30 | 2022-05-24 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 一种汽车下框梁结构总成、汽车底盘及汽车 |
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