CN201884154U - 汽车用多燃料支持与控制*** - Google Patents

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Abstract

汽车用多燃料支持与控制***，涉及一种点燃式发动机使用各种燃料时的控制与辅助***，在汽车动力***中增加中央控制器、富氧发生器、进气温度传感器、进气预热器、燃油温度传感器、燃油预热器、整流器。中央控制器中的信号调节程序根据发动机工况调节各部件参数。在发动机的进气口处增加富氧发生器，富氧发生器由臭氧发生器和震动器泵以及控制电路组成。本实用新型的有益效果是：使所有点燃式发动机都能够在各种气候、环境下使用各种燃料，并且使用各种燃料都能够提高发动机工况，减少废气排放、提高输出动能，“节油率在10％到35％，动力提升在10％”。

Description

汽车用多燃料支持与控制***
技术领域
本实用新型涉及一种点燃式发动机使用各种燃料时的控制与辅助***，特别是使用甲醇、乙醇为燃料的电喷汽车使用的电子控制与辅助***。
背景技术
我国目前是汽车生产大国和消费大国，汽车的保有量迅速攀升，而目前作为汽车主要的能源是不可再生的，为了推动可再生能源和降低能耗、减少有害气体的排放，各国都在进行各种努力，使用可再生的、绿色环保的燃料是未来趋势，因此能够使用各种燃料对原有车型进行改造就是必然的手段。
发明内容
根据以上不足，本实用新型的目的是提供一种汽车用多燃料支持与控制***，使所有点燃式发动机都能够在各种气候、环境下使用各种燃料，并且使用各种燃料都能够提高发动机工况，减少废气排放、提高输出动能。
本实用新型采用的技术方案是：汽车用多燃料支持与控制***由中央控制器、富氧发生器、进气温度传感器、进气预热器、燃油温度传感器、燃油预热器、整流器组成。特征是在汽车动力***中增加中央控制器、富氧发生器、进气温度传感器、进气预热器、燃油温度传感器、燃油预热器、整流器。中央控制器中的信号调节程序根据发动机工况调节各部件参数。
在发动机的进气口处增加富氧发生器，富氧发生器由臭氧发生器和震动器泵以及控制电路组成，臭氧发生器产生的臭氧经震动器泵输送给发动机，臭氧会在发动机中高温下迅速还原为氧气，向发动机提供了高浓度氧，使各种燃料都在富氧的状态下充分燃烧。
在汽车的进气口处增设进气温度传感器和进气预热器，进气温度传感器和进气预热器通过电路与中央控制器连接，中央控制器通过进气温度传感器测定进入气体的温度，进而控制进气预热器，当进入气体的温度低于20℃时，控制器输出启动进气预热器信号，当进入气体的温度高于30℃时，控制器输出关闭进气预热器信号。
在汽车的燃料进口增加燃油温度传感器和燃油预热器，燃油温度传感器和燃油预热器通过电路与中央控制器连接，中央控制器通过燃油温度传感器测定燃油的温度，进而控制燃油预热器，当燃油温度低于20℃时，控制器输出启动燃油预热器信号，当燃油温度高于30℃时，控制器输出关闭燃油预热器信号，提高动机燃料温度，使雾化更完全，达到的节油10％到35％的效果。
在汽车信号整理单元增设整流器，中央控制器与ECU、信号整理单元、整流器通过电路连接，中央控制器中的信号调节程序根据ECU中基本参数对信号进行处理与输出，整流器的增设使得中央控制器中的信号调节程序更加稳定。
本实用新型的有益效果是：使所有点燃式发动机都能够在各种气候、环境下使用各种燃料，并且使用各种燃料都能够提高发动机工况，减少废气排放、提高输出动能，“节油率在10％到35％，动力提升在10％”。
附图说明
下面根据附图进一步说明：
图1是本实用新型的原理示意图；
图2是本实用新型的结构示意图。
图中所示：1、信号整理单元，2、整流器，3、富氧发生器，4、EVU，5、中央控制器，6、喷油器，7、燃油温度传感器，8、燃油预热器，9、发动机，10、进气温度传感器，11、进气预热器，12、臭氧发生器，13、震动气泵，14、发生器电极区，15、发动机进气口接口。
具体实施方式
下面根据具体实施方式进一步说明
实施例1：本实用新型由中央控制器(5)、富氧发生器(3)、进气温度传感器(10)、进气预热器(11)、燃油温度传感器(7)、燃油预热器(8)、整流器(2)组成。在发动机(9)的进气口处增加富氧发生器(3)，富氧发生器(3)由臭氧发生器(12)和震动器泵(13)以及控制电路组成，臭氧发生器(12)产生的臭氧经震动器泵(13)输送给发动机(9)，臭氧会在发动机(9)中高温下迅速还原为氧气，向发动机(9)提供了高浓度氧，使各种燃料都在富氧的状态下充分燃烧。
实施例2：在汽车的进气口处增设进气温度传感器(10)和进气预热器(11)，进气温度传感器(10)和进气预热器(11)通过电路与中央控制器(5)连接，中央控制器(5)通过进气温度传感器(10)测定进入气体的温度，进而控制进气预热器(11)，当进入气体的温度低于20℃时，中央控制器(5)输出启动进气预热器(11)信号，当进入气体的温度高于30℃时，中央控制器(5)输出关闭进气预热器(11)信号。
实施例3：在汽车的燃料进口增加燃油温度传感器(7)和燃油预热器(8)，燃油温度传感器(7)和燃油预热器(8)通过电路与中央控制器(5)连接，中央控制器(5)通过燃油温度传感器(7)测定燃油的温度，进而控制燃油预热器(8)，当燃油温度低于20℃时，中央控制器(5)输出启动燃油预热器(8)的信号，当燃油温度高于30℃时，中央控制器(5)输出关闭燃油预热器(8)的信号，提高动机燃料温度，使雾化更完全，达到的节油10％到35％的效果。

Claims (4)

1.汽车用多燃料支持与控制***由中央控制器、富氧发生器、进气温度传感器、进气预热器、燃油温度传感器、燃油预热器、整流器组成，特征是在汽车动力***中增加中央控制器、富氧发生器、进气温度传感器、进气预热器、燃油温度传感器、燃油预热器、整流器；在发动机的进气口处增加富氧发生器，富氧发生器由臭氧发生器和震动器泵以及控制电路组成。
2.根据权利要求1所述的汽车用多燃料支持与控制***，特征是在汽车的进气口处增设进气温度传感器和进气预热器，进气温度传感器和进气预热器通过电路与中央控制器连接。
3.根据权利要求1所述的汽车用多燃料支持与控制***，特征是在汽车的燃料进口增加燃油温度传感器和燃油预热器，燃油温度传感器和燃油预热器通过电路与中央控制器连接。
4.根据权利要求1所述的汽车用多燃料支持与控制***，特征是在汽车信号整理单元增设整流器，整流器与中央控制器通过电路连接。 
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CN105986940A (zh) * 2015-02-04 2016-10-05 深圳市福田区青少年科技教育协会 发动机节能启动预热装置

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