CN201799527U - 圆管挤凸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种圆管挤凸模具，其包括上模板与下模板，芯轴以及上、下两块压料板，芯轴设置轴肩，芯轴夹持在上、下两块成型板之间。模板上部抵接下压料板，圆管由上压料板以及下压料板固定，上模板与上压料板之间抵持有弹簧，上模板与下模板之间设置斜契，斜契同时与两块成型板以及芯轴连接，斜契包括驱动块和侧滑块，驱动块连接上模板，驱动块的右下角设置斜面，侧滑块为梯形，侧滑块的斜面与驱动块的斜面抵接，侧滑块的下底面与下模板抵接，侧滑块的右侧面与两块成型板以及芯轴固连，侧滑块的右侧面与下成型板之间抵持有弹簧。本实用新型的技术效果在于：采用模具方式加工加工带凸包的圆管，极大的节约了成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具，尤其涉及一种能在圆管上挤压凸包的模具。
背景技术
在汽车座椅的制造过程中，需要用到带有凸包的圆管，在现有技术中，这种圆管一般通过专门的加工机床制作而成，而专门的加工机床价格昂贵，增加了前述圆管乃至汽车座椅的制造成本。
发明内容
本实用新型针对现有技术存在的上述不足进行研究和改进，提供了一种圆管挤凸模具，可用于加工带凸包的圆管。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案：
本实用新型包括上模板与下模板，芯轴以及上、下两块压料板，芯轴设置轴肩，芯轴夹持在上、下两块成型板之间。
进一步地，下模板上部抵接下压料板，圆管由上压料板以及下压料板固定，上模板与上压料板之间抵持有弹簧，上模板与下模板之间设置斜契，斜契同时与两块成型板以及芯轴连接，斜契包括驱动块和侧滑块，驱动块连接上模板，驱动块的右下角设置斜面，侧滑块为梯形，侧滑块的斜面与驱动块的斜面抵接，侧滑块的下底面与下模板抵接，侧滑块的右侧面与两块成型板以及芯轴固连，侧滑块的右侧面与下成型板之间抵持有弹簧。芯轴表面镀钛。
本实用新型的技术效果在于：采用模具方式加工带凸包的圆管，极大的节约了成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1中A处的放大图。
具体实施方式
见图1，本实用新型包括上模板2和下模板6，上压料板10通过弹簧4与上模板2连接，下压料板8与下模板6抵接，待加工的圆管9被上压料板10、下压料板8夹持在中间。见图2，芯轴11设置轴肩14，芯轴11的尺寸根据圆管9的尺寸设定，使其轴肩14右部恰好可以伸入圆管9的内壁，同时轴肩14与圆管9的左边壁配合抵接。芯轴11、圆管9的部分外壁由上成型板3和下成型板7夹持在中间。在实际加工过程中，先将芯轴11***圆管9，可以防止圆管9的非成形处产生变形，圆管9在上成型板3与上压料板10、下成型板7与下压料板8之间的空隙处加工凸包12，上压料板10给予圆管9一个压紧力，芯轴11同时向右运动，轴肩14给予圆管9水平向右的力，在垂直的压紧力以及水平向右力的合力下，前述空隙处形成凸包12。
见图1本实用新型的传动***包括上模板2以及斜契，所述斜契由驱动块1和侧滑块5组成，驱动块1与上模板2固连，驱动块1的右下角设置斜面，该斜面与梯形的侧滑块5的斜面抵接，侧滑块5的下底面与下模板6抵接，其右侧面与芯轴11以及上成型板3、下成型板7固连，侧滑块5与下压料板8之间抵持有弹簧13。在实际加工过程中，上模板2向下运动，通过斜契将垂直向下的力转为水平向右的力，并通过芯轴11传递给圆管9，上模板2同时通过弹簧4将向下的压紧力传递给圆管9。弹簧4及弹簧13起到复位作用，其功能也可用氮气缸替代。芯轴11表面经过镀钛处理，可以防止加工过程中的拉毛现象。
Claims (3)
1.圆管挤凸模具，包括上模板与下模板，其特征在于还包括芯轴以及上、下两块压料板，所述芯轴设置轴肩，所述芯轴夹持在上、下两块成型板之间。
2.根据权利要求1所述的圆管挤凸模具，其特征在于所述下模板上部抵接下压料板，圆管由上压料板以及下压料板固定，所述上模板与上压料板之间抵持有弹簧，所述上模板与下模板之间设置斜契，所述斜契同时与所述两块成型板以及芯轴连接，所述斜契包括驱动块和侧滑块，所述驱动块连接上模板，所述驱动块的右下角设置斜面，所述侧滑块为梯形，所述侧滑块的斜面与所述驱动块的斜面抵接，所述侧滑块的下底面与所述下模板抵接，所述侧滑块的右侧面与所述两块成型板以及芯轴固连，所述侧滑块的右侧面与所述下成型板之间抵持有弹簧。
3.根据权利要求1或2所述的圆管挤凸模具，其特征在于所述芯轴表面镀钛。
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