CN201769645U - 一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构 - Google Patents
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Abstract
提供一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构，所述悬架***的中后桥上对称固定有两个桥端支座，车架纵梁上对称制有两个梁端支座，四个上反作用杆的两端分别与桥端支座和梁端支座连接，且四个上反作用杆呈两个对称的“八”字型结构。本实用新型可有效解决中后桥横向移位和提高上反作用杆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型属于载重汽车制造技术领域，具体涉及一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构。
背景技术
目前载重汽车后双桥悬架***中后桥的上反作用杆采用一根或“V”形反作用杆结构，采用一根上反作用杆的车辆在转弯或在有斜度的路面上无法限制中后桥横向移位，“V”形反作用杆结构虽然可解决中后桥横向移位，但在颠簸路面上中后桥左右轮上下起伏不同步时很容易造成“V”形反作用杆球销损坏。
实用新型内容
本实用新型解决的技术问题：提供一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构，可有效解决中后桥横向移位和提高上反作用杆的使用寿命。
本实用新型采用的技术方案：一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构，所述悬架***的中后桥上对称固定有两个桥端支座，车架纵梁上对称制有两个梁端支座，四个上反作用杆的两端分别与桥端支座和梁端支座连接，且四个上反作用杆呈两个对称的“八”字型结构。
所述两个桥端支座通过螺栓分别固定在中后桥上，所述上反作用杆的两端通过螺栓分别与桥端支座和梁端支座连接。
所述四个上反作用杆形成的两个对称的“八”字型结构大端相对。
本实用新型与现有技术相比在满足车辆更大承载量的同时提高了车辆的稳定性，上反作用杆受力稳定，并且提高了上反作用杆的使用寿命，避免了 因上反作用杆损坏而造成车桥及传动***的损坏。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图1描述本实用新型的一种实施例。
一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构，所述悬架***的中后桥上通过螺栓对称固定有两个桥端支座1，车架纵梁4上对称制有两个梁端支座3，四个上反作用杆2的两端通过螺栓分别与桥端支座1和梁端支座3连接，且四个上反作用杆2呈两个对称的“八”字型结构，且四个上反作用杆2形成的两个对称的“八”字型结构大端相对。
本实用新型将车辆后双桥悬架***的中后桥的上反作用杆以“八”字形连接，上反作用杆受力稳定，提高了车辆的稳定性，并且提高了反作用杆的使用寿命，避免了因推力杆损坏而造成车桥及传动***的损坏。
Claims (3)
1.一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构，其特征在于：所述悬架***的中后桥上对称固定有两个桥端支座(1)，车架纵梁(4)上对称制有两个梁端支座(3)，四个上反作用杆(2)的两端分别与桥端支座(1)和梁端支座(3)连接，且四个上反作用杆(2)呈两个对称的“八”字型结构。
2.根据权利要求1所述的一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构，其特征在于：所述两个桥端支座(1)通过螺栓分别固定在中后桥上，所述上反作用杆(2)的两端通过螺栓分别与桥端支座(1)和梁端支座(3)连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种载重汽车新型后双桥悬架***上反作用杆结构，其特征在于：所述四个上反作用杆(2)形成的两个对称的“八”字型结构大端相对。
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Cited By (2)
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| CN105283679B (zh) * | 2013-07-05 | 2018-03-30 | 斯堪尼亚商用车有限公司 | 可变形的滑动衬套 |
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