CN201582231U - 一种气液分离补油缸 - Google Patents

Abstract

一种气液分离补油缸，包括：缸体，设置在缸体上部的上缸盖，设置在缸体下端的下缸盖，所述的下缸盖上开设有与外接工作油缸的油管相连的下螺孔，所述的上缸盖上开设有注油口，在所述的上缸盖上部设有可开启的顶盖，在所述的顶盖上开设有与进入压缩空气的进气管相连的上螺孔，所述的缸体内设置有活塞，所述的活塞上下两端并联有安全阀，所述的活塞将缸体分为上工作腔和下工作腔。本装置把补油缸按标准气缸设计，钢筒中布置一无活塞杆活塞，活塞上部为气，下部为油，工作时压缩空气推动活塞，活塞移动把压力传递给油液，隔断气液直接接触通道，有效地解决了气液混合补油缸的存在问题。

Description

一种气液分离补油缸

技术领域

本新型实用涉及气动液压，尤为适用在预应力混凝土桩钢筋笼生产中的关键设备镦头机上，解决镦头机气液联动***工作时因压缩空气质量差导致的机器寿命短、密封件易损坏、油液易变质、工作场所污染严重等问题。

背景技术

气液联动镦头机是制作预应力混凝土桩钢筋笼的关键设备，其功能是将一根很长的钢棒顶端镦粗为一圆形台阶，在钢棒镦粗过程中，需要很大的夹紧力和顶锻力，该机工作时以压缩空气作为原动力，气和油直接接触，将0.6MPa压缩空气由增压缸增压为25MPa的高压油压作为驱动力，为了解决密封和工作平稳问题，采用了油液作为动力传递载体，通常的做法是气体压力直接作用在液面上，提供给工作油缸，但大多数生产企业使用的压缩空气质量都达不到设备使用要求，压缩空气中含水量较高，所含水分和油液混合后在高压作用下很快成为乳化液，油质品质变差，导致润滑不良，密封件易损坏；寒冷季节，气温下降时易结冰，导致机器不能正常工作；油液中混入过多的水分后油液体积变大，多余的都从排气口排出，严重污染了工作场所。

有鉴于上述现有技术的缺陷，本实用新型的发明人通过不断的实验研究，终于设计出一种气液分离补油缸取代现有的气液混合补油缸，配置在气液联动镦头机上，使设备性能得到显著提高。

发明内容

本实用新型用的目的在于提供一种结构简单、使用方便、能有效的解决气液混合补油缸中存在问题的气液分离补油缸。

为实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种气液分离补油缸，包括：缸体2，设置在缸体2上部的上缸盖6，设置在缸体2下端的下缸盖1，所述的下缸盖1上开设有与外接工作油缸的油管相连的下螺孔13，所述的上缸盖6上开设有注油口11，在所述的上缸盖6上部设有可开启的顶盖7，在所述的顶盖7上开设有与进入压缩空气的进气管相连的上螺孔12，所述的缸体2内设置有活塞4，所述的活塞4上下两端并联有安全阀5，所述的活塞4将缸体2分为上工作腔9和下工作腔10。

所述的气液分离补油缸，所述的上缸盖6与下缸盖1通过螺栓3连接固定成为一个整体，所述的顶盖7通过螺钉固定在上缸盖6上，所述的安全阀5通过螺钉固定在活塞4上。

所述的气液分离补油缸，所述的活塞4的***设有与缸体2内壁紧密封闭的密封圈14。

所述的气液分离补油缸，在所述的活塞4上设置上下2个密封圈14，所述的密封圈14采用气动用密封圈。

所述的气液分离补油缸，所述的活塞4为“П”型结构。

所述的气液分离补油缸，所述的安全阀5为可自动将混入油液中的少量气体排出的、背压为0.5MPa的单向阀。

本实用新型主要由两部分组成：

一、补油缸从单一的容器功能转化为运动部件，不仅能可靠的传递压力，还使气和油彻底隔离，压缩空气中水分不再有和油液混合的可能，补油缸垂直安装，活塞上下运动，自然导向，气液隔离装置简单、可靠。

二、在活塞两端设置的安全阀，可确保气管管路安全，所谓安全阀，实际上是由一背压为0.5MPa的单向阀构成，通入压缩空气时，活塞下行，单向阀为止通状态，但因为压缩空气压力小，只有0.6MPa，即使出现故障，也不可能使气管爆裂；而当油液推动活塞上行时，单向阀为正向接通状态，当活塞两端压差大于0.5MPa能迅速开启，排出油液或混进油液的空气，从而把油液侧的压力也限制在安全压力范围。

使用本实用新型的有益效果在于：本装置把补油缸按标准气缸设计，钢筒中布置一无活塞杆活塞，活塞上部为气，下部为油，工作时压缩空气推动活塞，活塞移动把压力传递给油液，隔断气液直接接触通道，有效地解决了气液混合补油缸的存在问题。在活塞两端并联了一安全阀，能自动排出油液中混进的空气。

附图说明

图1为本实用新型的剖示结构示意图；

图中：

1-下缸盖    2-缸体       3-螺栓     4-活塞

5-安全阀    6-上缸盖     7-顶盖     8-密封圈

9-上工作腔  10-下工作腔  11-注油口  12-上螺孔

13-下螺孔   14-密封圈

具体实施方式

下面通过具体实施例加以附图，对本实用新型进行详细描述。

如图1所示，一种气液分离补油缸，包括：缸体2，设置在缸体2上部的上缸盖6，设置在缸体2下端的下缸盖1，所述的下缸盖1上开设有与外接工作油缸的油管相连的下螺孔13，所述的上缸盖6上开设有注油口11，在所述的上缸盖6上部设有可开启的顶盖7，在所述的顶盖7上开设有与进入压缩空气的进气管相连的上螺孔12，也就是说，顶盖7上的上螺孔12为进气孔，压缩空气由此进入，下缸盖1上的下螺孔13外接工作油缸油管；所述的缸体2内设置有活塞4，所述的活塞4上下两端并联有安全阀5，所述的活塞4将缸体2分为上工作腔9和下工作腔10；所述的上缸盖6与下缸盖1通过螺栓3连接固定成为一个整体，所述的顶盖7通过螺钉固定在上缸盖6上，所述的安全阀5通过螺钉固定在活塞4上。所述的活塞4的***设有与缸体2内壁紧密封闭的密封圈14；在所述的活塞4上设置上下2个密封圈14，所述的密封圈14采用气动用密封圈；所述的活塞4为“П”型结构；所述的安全阀5为可自动将混入油液中的少量气体排出的、背压为0.5MPa的单向阀。

本实用新型的工作过程如下：

如图1所示，在使用时，在驱动油缸运行时需配置2个补油缸，其中一个通入压缩空气时，另一个与大气相通，出油口分别连接工作油缸的两个工作腔，压缩空气进入缸体2的上部，推动活塞4往下运动，缸体2的下部贮满液压油，通过活塞4将压力传到缸体2的下部，获得压力的液压油流出，驱动工作油缸运动；工作油缸回程时，工作油缸里的油往补油缸缸体2的下部流入，推动活塞4往上运动，活塞4上部的气体排入大气中，安全阀5实际上是一背压为0.5MPa的单向阀，当油液中混入少量空气，使活塞位置上移至顶盖时多余气体可自动通过安全阀5排出。

本实用新型气液分离补油缸取代气液混合补油缸，配置在气液联动镦头机上使设备性能得到显著提高。本装置把补油缸按标准气缸设计，钢筒中布置一无活塞杆活塞，活塞上部为气，下部为油，工作时压缩空气推动活塞，活塞移动把压力传递给油液，隔断气液直接接触通道，有效地解决了气液混合补油缸的存在问题。

以上对本实用新型的一个实施例进行详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (6)

1.一种气液分离补油缸，包括：缸体(2)，设置在缸体(2)上部的上缸盖(6)，设置在缸体(2)下端的下缸盖(1)，所述的下缸盖(1)上开设有与外接工作油缸的油管相连的下螺孔(13)，所述的上缸盖(6)上开设有注油口(11)，在所述的上缸盖(6)上部设有可开启的顶盖(7)，在所述的顶盖(7)上开设有与进入压缩空气的进气管相连的上螺孔(12)，其特征在于，所述的缸体(2)内设置有活塞(4)，所述的活塞(4)上下两端并联有安全阀(5)，所述的活塞(4)将缸体(2)分为上工作腔(9)和下工作腔(10)。

2.根据权利要求1所述的气液分离补油缸，其特征在于，所述的上缸盖(6)与下缸盖(1)通过螺栓(3)连接固定成为一个整体，所述的顶盖(7)通过螺钉固定在上缸盖(6)上，所述的安全阀(5)通过螺钉固定在活塞(4)上。

3.根据权利要求1所述的气液分离补油缸，其特征在于，所述的活塞(4)的***设有与缸体(2)内壁紧密封闭的密封圈(14)。

4.根据权利要求3所述的气液分离补油缸，其特征在于，在所述的活塞(4)上设置上下2个密封圈(14)，所述的密封圈(14)采用气动用密封圈。

5.根据权利要求1或3或4所述的气液分离补油缸，其特征在于，所述的活塞(4)为“∏”型结构。

6.根据权利要求1所述的气液分离补油缸，其特征在于，所述的安全阀(5)为可自动将混入油液中的少量气体排出的，背压为0.5MPa的单向阀。

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