CN201484417U - 一种铁路客车的卧铺车厢 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及铁路客车技术领域，公开了一种铁路客车的卧铺车厢。该卧铺车厢可以为敞开式，也可以为包间式，包括车厢的侧墙、间壁墙、平行设置的纵列铺；每列所述纵列铺均由不少于两个的卧铺拼接而成，所述卧铺包括上铺、下铺两层，且相邻床铺之间设有所述间壁墙；所述纵列铺长度方向与铁路客车的长度方向一致，两侧的纵列铺分别与侧墙固定，相邻两列纵列铺之间设有走廊。这种结构的铁路客车的卧铺车厢的重量分布均匀，且乘客乘坐时具有较好的舒适度。

Description

一种铁路客车的卧铺车厢
技术领域
本实用新型涉及铁路客车技术领域，尤其涉及一种铁路客车的卧铺车厢。
背景技术
现有轨道客车的卧铺车厢分为硬卧车厢和软卧车厢，卧铺布局方式主要是卧铺沿客车车体横向设置，即卧铺长度方向垂直于客车车体的长度方向。通常卧铺的一端固定在车厢的一个侧壁上，卧铺的一个长边固定在间壁墙上，卧铺的另一端与车厢的另一侧壁之间形成走廊。
这种结构的铁路客车的卧铺车厢，其横向两侧重量分布不均。车厢重量分布是否均匀是影响铁路客车运行稳定性的重要因素，车厢重量分布不均将使得铁路客车在行驶过程中存在极大的安全隐患。
现有技术中，为了使得铁路客车的车厢重量分布均匀，通常采用添加配重的方式，即在车厢具有走廊的一侧添加适当的配重，这样就会增加铁路客车的载重量，从而增加了铁路客车的动力载荷。
又如现有技术中，申请号为95242247.6，名称为“纵置卧铺列车车厢”的专利文献虽采用了纵置卧铺的形式，但其形式单一，卧铺间没有隔断，乘客间容易相互影响，其卧铺的靠背部分能在小范围内调节，但是仍然是斜躺的姿势，时间长了，乘客会感觉疲劳，从而影响了个人空间和舒适性。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铁路客车的卧铺车厢，能够使得铁路客车的车厢重量分布均匀，提高车辆行驶稳定性，且很好地满足乘客躺、坐两种乘坐的舒适性需求。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种铁路客车的卧铺车厢，该卧铺车厢可为敞开式，包括车厢的侧墙、间壁墙、三列平行设置的纵列铺；每列所述纵列铺均由不少于两个的卧铺拼接而成，且相邻床铺之间设有所述间壁墙；所述纵列铺长度方向与铁路客车的长度方向一致，两侧的纵列铺分别与侧墙固定，相邻两列纵列铺之间设有走廊。
优选的，所述间壁墙靠近走廊侧设有凹槽，凹槽内有内嵌的脚蹬梯。
优选的，所述卧铺车厢的中间纵列铺靠近车体端墙端设有灭火器箱和电开水炉箱。
优选的，间壁墙内靠近卧铺床头位置安装有床头灯，所述卧铺外侧装有翻转扶手。
一种铁路客车的卧铺车厢，卧铺车厢可为包间式，其包括侧墙、间壁墙、两列相互平行的纵列铺；所述卧铺车厢的卧铺设置为上铺、下铺两层，两列所述纵列铺均由不少于两个的卧铺拼接而成，且相邻床铺之间设有所述间壁墙；所述纵列铺长度方向与铁路客车的长度方向一致。
优选的，所述上铺与所述侧墙为活动连接；所述下铺由两部分拼接而成。
优选的，每对应的一对上、下铺形成一个包间，包间具有拉门，所述拉门采用半透明磨砂玻璃。
优选的，所述的两列纵列铺中间为走廊，走廊在间壁墙处为凹形圆弧结构。
优选的，所述走廊的顶板呈圆弧顶，且所述顶板内安装有LED灯线。
本实用新型的有益效果为：沿车辆方向布置的卧铺结构可以使车辆载荷分布均匀，车辆行驶稳定，可减少运行时的动力载荷；下铺的卧铺与沙发可相互转换，乘客可在夜晚躺下休息，白天坐在沙发上休息，满足了乘客坐卧的两种休息需求，设计人性化，具有良好的乘坐舒适、实用性。
附图说明
图1为敞开式车厢平面布置图；
图2为敞开式车厢A-A截面图；
图3为敞开式车厢的纵列铺与侧墙布置图；
图4为包间式车厢卧铺展开平面图；
图5为包间式车厢卧铺收折后的车厢截面图；
图6为包间式车厢上铺翻转与下铺收放的过程示意图；
图7为包间式沙发转换为上下铺完成示意图；
图8为包间式车厢平面局部放大图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的内容进行描述，以下的描述仅是示范性和解释性的，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
实施例一：如图1、图2所示的卧铺车厢(1)，该卧铺车厢为敞开式，包括车厢的侧墙(2)、间壁墙(4)和三列相互平行的纵列铺(3a、3b、3c)，其中的三列相互平行的纵列铺包括位于车厢两侧的两纵列铺(3a、3c)和中间一列纵列铺(3b)，每列所述纵列铺均由不少于两个的卧铺拼接而成；纵列铺长度方向与车辆长度方向一致，两侧的纵列铺(3a、3c)的外侧长边分别与车厢的侧墙(2)固定，且两相邻接的纵向铺(3)之间设有间壁墙(4)，形成相对独立的活动空间，保护乘客的隐私，且避免相近的乘客之间相互影响。相邻两列纵列铺之间设有走廊(9)。
如图2、图3所示，所述卧铺车厢(1)的间壁墙(4)靠近走廊(9)一侧设有垂直于地板的长形凹槽(5)，凹槽(5)内设有内嵌的脚蹬梯(6)，以便于乘客上下床铺，且不占用空间，布置美观、实用。所述卧铺车厢(1)的两相邻中间纵列铺(3b)固定在铺间间壁墙(4)上，间壁墙(4)内靠近卧铺床头的位置安装有床头灯(7)，每张卧铺外侧活动安装有可翻转扶手(8)。并且在每节敞开式车厢(1)的中间纵列铺(3b)靠近车体端墙的一端设有灭火器箱和电开水炉箱，不必单独设置隔间，从而合理利用空间。
实施例二：如图4所示的卧铺车厢(10)为包间式，其包括侧墙(12)、间壁墙(13)和两列相互平行的纵列铺(11)。所述卧铺车厢的卧铺设置为上铺(14)、下铺(15)两层(如图7所示)，两列所述纵列铺均由不少于两个的卧铺拼接而成，且相邻床铺之间设有所述间壁墙(13)；所述纵列铺长度方向与铁路客车的长度方向一致，两侧的纵列铺分别与所述车厢的两侧墙连接，两列纵列铺之间设有走廊(19)。
如图5所示，所述卧铺车厢(10)内的上铺(14)可绕和侧墙连接的轴向上翻转，上铺(14)的下面为两个面对面的沙发(16)。如图6所示，两沙发(16)的座垫(17)可向中间相对滑动，从而使得沙发(16)的靠背(18)随之倾斜，直至放平，此时两沙发的座垫(17)和靠背(18)组合为一平面，从而转换为下铺(15)(如图7所示)。每对应的一对上、下铺形成一个包间，所述包间内设有电视、带锁的存放柜、床头灯等及窗下边桌，大大提高乘客乘坐的舒适性和便利性。
如图8所示，所述卧铺车厢的中间走廊(19)在间壁墙(13)处设计成向包间内凹的圆弧(20)形，便于两相向走来的乘客在此处避让；所述包间具有拉门，包间拉门(21)采用半透明磨砂玻璃，白天的光线可通过窗口——磨砂玻璃拉门透射到走廊，增加走廊照度。走廊顶板设计成圆弧顶，内藏LED灯线。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种铁路客车的卧铺车厢，包括车厢的侧墙、间壁墙、纵列铺，所述纵列铺长度方向与铁路客车的长度方向一致，其特征在于，车厢内至少设有两列相互平行的纵列铺，两侧的纵列铺分别与所述车厢侧墙连接，每列所述纵列铺均由不少于两个卧铺拼接而成，且相邻接的卧铺之间设有所述间壁墙，相邻两列纵列铺之间设有走廊。
2.如权利要求1所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，车厢内设有三列相互平行的纵列铺，其中两侧的纵列铺分别与所述车厢侧墙连接，一列纵列铺设在车厢中间；所述中间的纵列铺固定在所述间壁墙上。
3.如权利要求2所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，所述的间壁墙靠近走廊侧设有凹槽，凹槽内设有内嵌的脚蹬梯。
4.如权利要求2～3中的任一项所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，所述的卧铺车厢的中间纵列铺靠近车厢端墙的一端设有灭火器箱和电开水炉箱。
5.如权利要求2～4中的任一项所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，所述的间壁墙内靠近卧铺床头位置安装有床头灯，所述卧铺外侧装有翻转扶手。
6.如权利要求1所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，车厢内设有两列相互平行的纵列铺，所述卧铺车厢的卧铺设置为上铺、下铺两层，每对应的一对上、下铺形成一个包间。
7.如权利要求6所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，所述包间具有拉门，所述拉门采用半透明磨砂玻璃。
8.如权利要求6～7中的任一项所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，所述两列纵列铺之间设有走廊，走廊在间壁墙处设置为向包间内凹的圆弧结构。
9.如权利要求6～8中的任一项所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，所述上铺与所述侧墙为活动连接；所述下铺由两部分拼接而成。
10.如权利要求6～9中的任一项所述的铁路客车的卧铺车厢，其特征在于，所述走廊的顶板呈圆弧顶，且所述顶板内安装有LED灯线。
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