CN201347088Y - 一种转向架构架 - Google Patents
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Abstract
一种转向架构架,构架为“H”型,由横梁和侧梁组成,横梁为无缝钢管结构,由两个纵向梁将两根无缝钢管连接起来,组成横梁框架,上面焊接电机吊座和齿轮箱吊座;侧梁为箱型焊接结构,由横梁框架连接,其特征在于:纵向梁为箱型结构,侧梁内立板为中间厚两端薄的钢板结构。本实用新型由于纵向梁改为箱型结构,侧梁内立板为中间厚两端薄的厚度不等的钢板结构,因此利于降低局部应力;取消了原来的附加气室,大大提高了焊接工艺性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种B型地铁车转向架的构架,其主要作用是作为转向架的“骨架”,在其上安装转向架正常运用所需的各种部件,包括牵引装置、制动装置等。
背景技术
目前,国内普遍应用的B型地铁转向架构架大多是在国外早期转向架构架的基础上改进的。构架采用“H”型焊接构架,主要由轧型或箱型结构的侧梁、无缝钢管结构的横梁和纵梁以及各种吊座组成。其中,由于受到无缝钢管结构限制,横梁和纵梁连接位置应力较高,而且焊接工艺性差;侧梁内立板较薄,侧梁与横梁连接位置应力较高,强度余量不足;横梁内腔容积不足,横梁端部需焊接附加空气室,焊接工艺复杂,实施困难。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种转向架构架,既可以作为转向架的“骨架”,在其上安装转向架正常运用所需的各种部件,又可以克服结构落后,局部位置应力较高和焊接工艺性差的缺点。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种转向架构架,构架为“H”型,由横梁和侧梁组成,横梁为无缝钢管结构,由两个纵向梁将两根无缝钢管连接起来,组成横梁框架,上面焊接电机吊座和齿轮箱吊座;侧梁为箱型焊接结构,由横梁框架连接,其特征在于:纵向梁为箱型结构,侧梁内立板为中间厚两端薄的钢板结构。
本实用新型由于纵向梁改为箱型结构,侧梁内立板为中间厚两端薄的厚度不等的钢板结构,因此利于降低局部应力;取消了原来的附加气室,大大提高了焊接工艺性。
附图说明:
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式:
参照附图,本实用新型构架为“H”型,由横梁2和侧梁1组成,横梁为无缝钢管结构,由两个纵向梁3将两根无缝钢管连接起来,组成横梁框架,上面焊接电机吊座5和齿轮箱吊座4;侧梁1为箱型焊接结构,由横梁框架连接,下部焊接制动吊座6;纵向梁3为箱型结构,侧梁内立板7为中间厚两端薄的钢板结构,中间与横梁连接处较厚,两端薄,利于降低局部应力;取消了原来的附加气室,大大提高了焊接工艺性。
Claims (1)
1、一种转向架构架,构架为“H”型,由横梁和侧梁组成,横梁为无缝钢管结构,由两个纵向梁将两根无缝钢管连接起来,组成横梁框架,上面焊接电机吊座和齿轮箱吊座;侧梁为箱型焊接结构,由横梁框架连接,其特征在于:纵向梁为箱型结构,侧梁内立板为中间厚两端薄的钢板结构。
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