CN201685827U - 一种b型地铁转向架构架 - Google Patents
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Abstract
一种B型地铁转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、电机吊座和齿轮箱吊座，其特征在于：纵向梁设计成箱型结构。本实用新型纵向梁设计成箱型结构，因此构架强度设计合理，局部位置应力低；结构设计合理，焊接工艺性好，在实际运用中不易出现疲劳裂纹，能够满足正常使用寿命的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种应用于B型地铁车转向架的构架，尤其是涉及一种应用于采用踏面制动技术的动车转向架的构架。
背景技术
现在世界上有很多城市都建造了地铁，其中使用比较多的是B型地铁车。用于B型地铁车的转向架构架，大多由横梁和侧梁组成，横梁将两个侧梁连接起来，形成“H”型构架。构架作为转向架的骨架，需要把转向架的各个部分连接起来，承受车辆自重和载员载荷的作用，并经受线路冲击引起的强烈振动。
目前，B型地铁的转向架构架，特别是国产B型地铁车的转向架构架，大多是在国外早期转向架构架基础上改进的，由纵向梁与横梁相贯焊接，因此构架强度设计不合理，造成局部位置应力较高；结构设计不合理，焊接工艺性不好；在实际运用中由于这些缺点导致较早出现疲劳裂纹，难以满足正常使用寿命的要求。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种新结构的构架，不但能够满足“把转向架的各个部分连接起来，承受车辆自重和载员载荷的作用，并经受线路冲击引起的强烈振动”的基本要求，还要克服现有构架存在的缺陷。
为解决上述技术问题，本实用新型提供一种B型地铁转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、电机吊座和齿轮箱吊座，其特征在于：纵向梁设计成箱型结构。
本实用新型纵向梁设计成箱型结构，因此构架强度设计合理，局部位置应力低；结构设计合理，焊接工艺性好，在实际运用中不易出现疲劳裂纹，能够满足正常使用寿命的要求。
附图说明
附图是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
参照附图，1为侧梁，2为横梁，3为纵向梁，4为齿轮箱吊座，5为电机吊座，横梁和侧梁组成“H”型构架，横梁为无缝钢管结构，由两个纵向梁将两根无缝钢管连接起来，组成横梁框架，横梁框架上面焊接电机吊座和齿轮箱吊座；侧梁为压型焊接结构，由压型折弯件与底板组焊成箱型结构，两侧梁由横梁框架连接，纵向梁设计成箱型结构。
使用时，构架侧梁下部可与一系悬挂连接，侧梁上部中间与二系悬挂连接，齿轮箱吊座上吊挂齿轮箱吊杆，电机吊座上安装电机。
Claims (1)
1.一种B型地铁转向架构架，包括横梁、侧梁、纵向梁、电机吊座和齿轮箱吊座，其特征在于：纵向梁设计成箱型结构。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN104334435A (zh) * | 2012-05-21 | 2015-02-04 | 新日铁住金株式会社 | 铁道车辆的转向架构架 |
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2010
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Cited By (2)
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| CN104334435B (zh) * | 2012-05-21 | 2016-10-19 | 新日铁住金株式会社 | 铁道车辆的转向架构架 |
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Granted publication date: 20101229 Termination date: 20160521 |