CN201326603Y - 一种伸缩油缸 - Google Patents
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Abstract
一种伸缩油缸,装入缸筒总成的活塞杆总成,导入并安装到活塞杆总成带导向环的导向套与压盖,固定连接到杆尾上的活塞,与杆尾相互由止口固定连接的杆筒,固定安装在杆筒内的过油管总成,固定在杆头一端的无杆腔过油管等组成。使用时,能有效减少液压油的用量,提高油缸的稳定性和使用寿命。制造时,能使活塞杆具有良好的加工性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油缸,特别是一种用于起重机的伸缩油缸。
背景技术
传统的伸缩油缸由于油缸长,加工难度大,往往在活塞杆加工时,只能利用活塞杆筒内孔过油,造成杆筒存放大量液压油,增加了油缸的重量和液压油的浪费,严重影响伸缩油缸的平稳性,同时传统导向环装在主密封与缓冲密封之间,不能解决密封的润滑性而导致油缸稳定性差。
发明内容
本使用新型的目的是提供一种伸缩油缸,做到油缸重量轻,节油,导向环润滑性好,使用寿命长,稳定性好。
为实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:这种伸缩油缸包括有在各自的止口处固定相连的杆尾和杆筒,有由有杆腔过油管、挡板、支撑板组成的过油管总成,其中若干块支撑板均匀固定连接到有杆腔过油管上,两块挡板固定连接到有杆腔过油管两端,将过油管总成固定安装在杆筒内。将无杆腔过油管固定在杆头的一端,再将若干块支撑板均匀分布并固定在无杆腔过油管上,由无杆腔过油管、杆头、支撑板组成的杆头总成,杆头总成的无杆腔过油管固定连接到杆尾上,由杆尾、杆筒、过油管总成、杆头总成构成活塞杆总成,杆头的另一端固定在杆筒上。缸筒总成的缸筒一端固定连接有缸底,缸筒的另一端固定连接有联接法兰,联接法兰的周围面上对称并固定连接一对耳环,分别导入到活塞杆总成的有压盖和带导向环的导向套,与杆尾固定连接有活塞。把活塞杆总成装入到缸筒总成内,再用压盖将缸筒总成与活塞杆总成压成一体。
与背景技术相比,本实用新型具有如下特点:
①由于在活塞杆杆筒内增加了过油管总成,在杆筒形成一条油路,使液压油在有杆过油管内通过,使活塞杆具有良好的加工性,从而减少液压油的用量。
②由于导向套上的两个导向环设在同一端有液压油充分润滑,从而导向环不会产生干摩擦,活塞杆在运动时就不会产生抖动、异响、爬行,提高了油缸的稳定性和使用寿命。
附图说明
附图为本实用新型剖面结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步详细描叙。
如附图所示,这种伸缩油缸包括杆尾7,在杆尾7的止口处固定连接有杆筒12的止口。将若干块支撑板11均匀固定焊接到有杆腔过油管9上,两块挡板10固定连接到有杆腔过油管9的两端,由有杆腔过油管9、挡板10、支撑板11组成过油管总成。将过油管总成固定安装在杆筒12内,由杆筒12和过油管总成之间形成过油腔8。将无杆腔过油管13固定在杆头16一端,再将若干块支撑板11均匀分布并固定在无杆腔过油管13上,由无杆腔过油管13、杆头16、支撑板11组成杆头总成,将该杆头总成的无杆腔过油管13固定在杆尾7上,杆头16的另一端固定在杆筒12上。将缸底1固定连接到缸筒3一端,将联接法兰14固定在缸筒3的另一端,将一对耳环15对称固定连接到联接法兰14的圆周面上,即由缸底1、缸筒3、联接法兰14、耳环15组成缸筒总成。将压盖6和带有导向环4的导向套5分别导入安装到活塞杆总成上,将活塞2固定连接到杆尾7上。把活塞杆总成装入到缸筒总成内,用压盖6将缸筒总成和活塞杆总成压成一体,即形成伸缩油缸。
Claims (1)
1、一种伸缩油缸包括有装入缸筒总成内的活塞杆总成、压盖等组成,其特征在于带导向环(4)的导向套(5)导入到活塞杆总成上,活塞(2)固定连接在活塞杆总成的杆尾(7)上,杆尾(7)与杆筒(12)由止口固定连接,若干块支撑板(11)均匀固定连接在有杆腔过油管(9)上,两块挡板(10)固定连接在有杆腔过油管(9)的两端,由有杆腔过油管(9)、挡板(10)、支撑板(11)组成过油管总成,将过油管总成固定安装在杆筒(12)内,由杆筒(12)和过油管总成之间形成过油腔(8),无杆腔过油管(13)固定在杆头(16)的一端,若干块支撑板(11)均匀分布并固定在无杆腔过油管(13)上,由无杆腔过油管(13)、杆头(16)、支撑板(11)构成杆头总成,杆头总成的无杆腔过油管(13)固定在杆尾(7)上,杆头(16)的另一端固定在杆筒(12)上。
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GR01 | Patent grant | ||
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