CN201284678Y - 发动机凸轮轴润滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种发动机凸轮轴润滑油路结构，进、排气侧的两凸轮轴轴承盖与两摇臂轴轴承座为一体，凸轮轴轴承盖中有一主油道1，主油道1通过螺栓孔2上的油孔3与第一凸轮轴轴承盖4连通、主油道1通过螺栓孔5与第一摇臂轴轴承座6连通、主油道1通过螺栓孔9与第二摇臂轴轴承座10连通、主油道1通过螺栓孔9上的油孔11与第二凸轮轴轴承盖12连通；本实用新型的有益效果是使发动机缸盖上省去凸轮轴润滑油路的布置，降低发动机缸盖加工难度和成本，方便凸轮轴润滑油路布置。
Description
技术领域：
本实用新型属于发动机技术领域，具体地说涉及一种发动机凸轮轴润滑装置。
背景技术：
一般发动机凸轮轴的润滑油道都是设计在缸盖上，保证所有凸轮轴轴颈与轴承盖和缸盖相配合表面得到充分润滑和冷却，尤其缸盖内部要铸造气道和水套，所以缸盖的结构复杂，在缸盖上加工润滑油道比较困难。缸盖加工工艺复杂、成本高。
发明内容：
本实用新型的目的是提供一种降低发动机缸盖加工难度和成本，方便凸轮轴润滑油路布置的发动机凸轮轴润滑装置。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案是：一种发动机凸轮轴润滑装置，进、排气侧的两凸轮轴轴承盖与两摇臂轴轴承座为一体，凸轮轴轴承盖中有一主油道1，主油道1通过螺栓孔2上的油孔3与第一凸轮轴轴承盖4连通、主油道1通过螺栓孔5与第一摇臂轴轴承座6连通、主油道1通过螺栓孔9与第二摇臂轴轴承座10连通、主油道1通过螺栓孔9上的油孔11与第二凸轮轴轴承盖12连通。
本实用新型进一步的技术方案是，所述摇臂轴轴线上设有中心油道13，与摇臂轴轴承座相接触的轴颈上设有与摇臂轴线垂直的摇臂轴轴颈油孔8，油孔8的两端分别与凸轮轴中心油道13和垂直于主油道1的油道7相通。
从缸体来的润滑油直接到达油道1，通过垂直油道1的螺栓孔2上的油孔3润滑第一凸轮轴轴承盖4，通过垂直油道1的螺栓孔5润滑第一摇臂轴轴承座6，另有一垂直油道1的油道7上的油孔8通向第一摇臂轴轴承座6，通过垂直油道1的螺栓孔9润滑第二摇臂轴轴承座10，螺栓孔9上的油孔11润滑第二凸轮轴轴承盖12。
到达第一摇臂轴轴承座6的油孔8处的油通过油道13进入油孔14从而润滑摇臂轴承。
本实用新型的有益效果是使发动机缸盖上省去凸轮轴润滑油路的布置，降低发动机缸盖加工难度和成本，方便凸轮轴润滑油路布置。
附图说明：
图1为凸轮轴润滑油路结构示意图；
图2为摇臂轴润滑油路结构示意图。
图中：1-油道2-螺栓孔3-油孔4-第一凸轮轴轴承盖5-螺栓孔6-第一摇臂轴轴承座7-油道8-油孔9-螺栓孔10-第二摇臂轴轴承座11-油孔12-第二凸轮轴轴承盖13-油道14-油孔
具体实施方式：
如附图1所示，进、排气侧的两凸轮轴轴承盖与两摇臂轴轴承座为一体，凸轮轴轴承盖中有一主油道1，主油道1通过螺栓孔2上的油孔3与第一凸轮轴轴承盖4连通、主油道1通过螺栓孔5与第一摇臂轴轴承座6连通、主油道1通过螺栓孔9与第二摇臂轴轴承座10连通、主油道1通过螺栓孔9上的油孔11与第二凸轮轴轴承盖12连通；结合图2所示，摇臂轴轴承座6内轴线上设有中心油道13，与摇臂轴轴承座6相接触的轴颈上设有与摇臂轴线垂直的摇臂轴轴颈油孔8，油孔8的两端分别与凸轮轴中心油道13和垂直于主油道1的油道7相通。
参见图1所示，从缸体来的润滑油直接到达油道1，通过垂直油道1的螺栓孔2上的油孔3润滑第一凸轮轴轴承盖4，通过垂直油道1的螺栓孔5润滑第一摇臂轴轴承座6，另有一垂直油道1的油道7上的油孔8通向第一摇臂轴轴承座6，通过垂直油道1的螺栓孔9润滑第二摇臂轴轴承座10，螺栓孔9上的油孔11润滑第二凸轮轴轴承盖12。
参见附图2所示，到达第一摇臂轴轴承座6的油孔8处的油通过油道13进入油孔14从而润滑摇臂轴承。
Claims (2)
1、一种发动机凸轮轴润滑装置，进、排气侧的两凸轮轴轴承盖与两摇臂轴轴承座为一体，其特征在于：凸轮轴轴承盖中有一主油道(1)，主油道(1)通过螺栓孔(2)上的油孔(3)与第一凸轮轴轴承盖(4)连通、主油道(1)通过螺栓孔(5)与第一摇臂轴轴承座(6)连通、主油道(1)通过螺栓孔(9)与第二摇臂轴轴承座(10)连通、主油道(1)通过螺栓孔(9)上的油孔(11)与第二凸轮轴轴承盖(12)连通。
2、根据权利要求1所述的发动机凸轮轴润滑装置，其特征在于：所述摇臂轴轴线上设有中心油道(13)，与摇臂轴轴承座相接触的轴颈上设有与摇臂轴线垂直的摇臂轴轴颈油孔(8)，油孔(8)的两端分别与凸轮轴中心油道(13)和垂直于主油道(1)的油道(7)相通。
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