CN200950087Y - 单梁式轨道衡 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种采用钢轨下的单根梁作为承重梁，取代普通轨道衡台面的单梁式轨道衡，包括安装在混凝土基坑内的引轨、测重轨及安装在测重轨下的承重梁和重量传感器，重量传感器与数据采集***连接。其中引轨与测重轨可采用断轨式连接，引轨与测重轨的接缝处由过渡器连接，以减少车轮在接缝处的冲击；引轨与测重轨也可不断轨，其采用安装在轨腰的剪力传感器区分引轨和测重轨。本实用新型成本低、适应性强，可做成静态轨道衡，也可做成动态轨道衡；可以是单台面，也可以是双台面、多台面，并在开挖小型基础和浇筑混凝土都不必中断线路，不影响行车作业和安全。

Description

单梁式轨道衡

技术领域

本实用新型涉及一种检查掌握货车装载重量的称重设备，尤其涉及一种用于检测铁路货车装载重量的轨道衡。

背景技术

铁路部门为了检查掌握货车的装载重量，通常使用轨道衡作为计量工具。轨道衡经过多年的发展，已经从机械式进步到全电子化，从静态进步到动态，出现了单台面、多台面，从庞大基础进步到无基础，而且测试精度不断提高，输出方式更加先进，给铁路运输和货主带来极大方便，也为厂矿企业的统计管理提供了便利。但现有的轨道衡也存在体积庞大、基础庞大、安装须中断线路影响行车等缺点。

经过对现有轨道衡的深入研究分析，我们认为，这些轨道衡不论静态、动态，台面数量，都采用了汽车式轨道衡的构造原理，以整体台面作为承载物，再在上面安装轨道，下面安装传感器。这种构造存在以下弊端：1、台面一般庞大沉重，增大了设备投资，也给传感器增加了初始载荷；2、台面要稳定，必须有4个以上的传感器，而作为平面体，三个以上的约束即成为超静定结构，测力机制复杂，特别是对基础要求很高，必须设置深而厚的整体庞大基础，增大了轨道衡的投资；3、由于庞大基础，施工安装时必须封闭线路，影响正常的运输作业。实际上，铁路车辆的结构特点是“轮对”有固定的距离，在轨道衡的台面上沿钢轨作直线运动，不像汽车在汽车衡上处于平面运动，因此无须整体的台面，只要两根“梁”就可以了。据此，我们提出了“单梁式轨道衡”的设想。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种采用钢轨下的单根梁作为承重梁，取代普通轨道衡台面的单梁式轨道衡。

本发明的单梁式轨道衡，包括安装在混凝土基坑内的引轨、测重轨及安装在测重轨下的承重梁和重量传感器，重量传感器与数据采集***连接。

在测重轨的外侧安装设有横向限位块，防止其横向移动；在引轨上沿铁轨安装防爬器限制其纵向移动，以保证测重轨和测重量的稳定性，从而保证测试精度。

引轨与测重轨可采用断轨式连接，引轨与测重轨的接缝处设有与鱼尾板连接的复式过渡器。该复式过渡器包括设置在引轨与测重轨两侧的外侧过渡器和内侧过渡器。当车轮压上外侧传感器于引轨和测重轨的接缝时，车轮同时压上内侧传感器，消除了车轮在接缝处的振动与冲击。

引轨与测重轨也可实现不断轨，采用安装在轨腰的剪力传感器区、或在引轨下安装一个板式压力传感器来区分引轨和测重轨。

本实用新型的测重功能是这样实现的：当货车的车轮向轨道衡驶近时，车轮先压上轨道衡两端的引轨，再压上引轨与测重轨1接缝处的过渡器2，以消除车轮在轨缝处的冲击(或采用不断轨形式，在轨腰安装剪力传感器或轨下板式传感器区分线路钢轨和测重轨)。然后车轮完全压上测重轨，由梁下传感器测出车轮重量的模拟信号，经数据采集箱采集信号并经过A/D转换，信号在计算机内存储、处理，计算出单个轮重或多个轮重。左右两股测重轨的数据相加得出轴重或转向架重，4轴相加得出整车重量。

本实用新型的结构特点是：采用钢轨下的单根梁作为承重梁取代普通轨道衡的台面，在承重梁下设置称重传感器测取车轮或转向架重量。配备合适的数据采集箱和软件程序后，这种轨道衡可以静态测试车重，也可以实现动态测试，连续过车，测重车数不限。根据台面的长度，测试速度可以从3km/h到20km/h，测试精度可达到0.5～1％。

因此，本实用新型的单梁式轨道衡与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型取消了庞大笨重的台面，减少了基础开挖的数量和混凝土的体积，降低了设备的整体造价，使单台轨道衡的价格只相当于普通轨道衡的1/2到1/3。

2、本实用新型在开挖小型基础和浇筑混凝土都不必中断线路，不影响行车作业和安全。

3、本实用新型可根据需要，可以做成“断轨式”以提高测试精度，也可以做成“不断轨式”，用剪力传感器安装在钢轨轨腰或轨下用板式传感器分开测试区和非测试区，以便提高测试速度，减少过车时的冲击。

4、本实用新型适应性强，可做成静态轨道衡，也可做成动态轨道衡；以转向架计量为主，可以是单台面，也可以是双台面、多台面等。

附图说明

图1为本实用新型“断轨式”的结构示意图

图2为本实用新型“复式过渡器”的结构示意图

图3为本实用新型“不断轨”的结构示意图

具体实施方式

实施例1、参见图1，“断轨式”单梁式轨道衡，包括安装在混凝土基坑5内的引轨8和测重轨1，在测重轨1的下方安装有承重梁3，承重梁3下方安装有重量传感器4，该传感器4通过电缆线与数据采集***连接。引轨8与测重轨1采用“断轨式”连接，在引轨8与测重轨1的接缝处设有与鱼尾板连接的复式过渡器，该复式过渡器包括设置在引轨8与测重轨1两侧的外侧过渡器2′和内侧过渡器2″(见图2)。在测重轨1的外侧设有横向限位块6；在引轨上沿铁轨设有防爬器(图中未标出)。

实施例2、参见图2，“不断轨”单梁式轨道衡，包括安装在混凝土基坑5内的引轨8和测重轨1，在测重轨1的下方安装有承重梁3，承重梁3下方安装有重量传感器4，该传感器4通过电缆线与数据采集***连接其中引轨8与测重轨1不断轨，采用安装在引轨8下方的板式传感器区分引轨和测重轨。在测重轨1的外侧设有横向限位块6；在引轨上沿铁轨设有防爬器(图中未标出)。

Claims (5)

1、一种单梁式轨道衡，包括安装在混凝土基坑(5)内的引轨(8)、测重轨(1)及安装在测重轨(1)下与数据采集***连接的重量传感器(4)，其特征在于：在测重轨(1)和重量传感器(4)之间设有承重梁(3)。

2、如权利要求1所述的单梁式轨道衡，其特征在于：在测重轨(1)的外侧设有横向限位块(6)；在引轨上沿铁轨设有防爬器。

3、如权利要求1所述的单梁式轨道衡，其特征在于：引轨(8)与测重轨(1)采用断轨式连接，引轨(8)与测重轨(1)的接缝处由过渡器(2)连接。

4、如权利要求3所述的单梁式轨道衡，其特征在于：所述过渡器(2)为复式过渡器，包括设置在引轨(8)与测重轨(1)两侧的外侧过渡器(2′)和内侧过渡器(2″)。

5、如权利要求1所述的单梁式轨道衡，其特征在于：引轨(8)与测重轨(1)不断轨连接，并在测重轨轨腰处设有剪力传感器(9)或在引轨下设置板式压力传感器。

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