CN2844866Y - 一种超大型轨道衡新型校验*** - Google Patents
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Abstract
一种超大型轨道衡新型校验***，属于计量领域，主要解决校验轨道衡时对正常生产秩序的影响问题。其主要技术方案是，***载荷控制部分包括主控机及连接主控机的采集模块和驱动模块；***载荷执行部分为一液压控制***，该液压控制***连接驱动模块，其标准传感器连接采集模块与液压阀组之间，传力装置固定连接在称体上，标准传感器置于液压控制***的油缸上，标准传感器与称体之间设有沿称重轨方向的载荷支撑梁。它投资费用较低，使用、维护安全方便；可根据实际需要设定工作方式，校验装置安装在轨道衡下方的基坑内，可根据需要随时校验。尤其适用于特大型企业应用的超大型轨道衡上。
Description
技术领域
本实用新型属于大型轨道衡校验***装置，尤其是对于特大型企业应用的超大型轨道衡。
背景技术
在现有技术中，普通大型轨道衡校验方式是采用检衡车，即在检衡车上配置砝码或砝码替代物，检衡车在轨道衡上方对秤体施加的压力作为标准力源，轨道衡校验期间需要对铁路线路进行封线，并且需要吊车进行砝码或砝码替代物的吊装工作，校验作业完毕需要十几个小时才能完成。目前，超大型轨道衡(400-800t)在特大型企业中应用较为广泛，这种利用检衡车对超大型轨道衡进行的校验的方式存在几个主要的缺点：首先，检衡车本身的费用至少200多万元；其次，校验轨道衡时封闭铁路会影响正常的行车；再者，超大型轨道衡校验所需时间比普通大型轨道衡更长，严重影响生产的正常秩序，这是现有技术所存在的主要问题。
发明内容
本实用新型的目的是克服上述现有技术存在的缺陷，而提供一种不影响正常生产秩序的超大型轨道衡新型校验***。
本实用新型的技术方案是：一种超大型轨道衡新型校验***，它主要包括***载荷控制部分、***载荷执行部分、标准传感器及传力装置部分，其特征在于，所述的***载荷控制部分包括主控机及连接主控机的采集模块和驱动模块，所述的***载荷执行部分为一液压控制***，该液压控制***连接驱动模块，所述的标准传感器连接采集模块与液压阀组之间，所述的传力装置固定连接在称体上，标准传感器置于液压控制***的油缸上，标准传感器与称体之间设有沿称重轨方向的载荷支撑梁，载荷支撑梁与称体有一定间隙。
进一步的技术方案：为实现自动控制，所述的***载荷执行部分为一带有负反馈的液压控制***。
该方案利用液压比对力源技术，通过液压推力实现***对秤体施加力源，施加力源的大小通过标准传感器的实时传输进入计算机控制***进行处理，根据处理结果，***可自动或手动操作相应的液压控制***，产生的标准载荷信号作为标准力源，此时将标准力源输出值与轨道衡仪表输出值相比较，实现对超大型轨道衡的校验。
本实用新型的有益效果是：它投资费用较低，使用、维护安全方便；可根据实际需要设定工作方式，通过液压传输通道的开/闭组合，实现对轨道衡整体或各点的加载功能；力源控制可实现自动/手动切换；加载数值可在轨道衡称量范围内任意设定；校验装置安装在轨道衡下方的基坑内，可根据需要随时校验，即使校验时有机车通过或计量，在控制室内可对校验装置卸载即可，不影响正常行车和计量。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，
图1为本实用新型的结构框图，
图2为标准传感器及传力装置部分结构示意图，
图中：1称重轨，2称体，3载荷支撑梁，4传力杆，5标准传感器，6液压油缸，7受力平台。
具体实施方式
如图1所示，该校验***它由***载荷控制部分、***载荷执行部分、标准传感器及传力装置部分组成；所述的***载荷控制部分包括主控机及连接在主控机的采集模块和驱动模块，两模块安装在一控制柜内。所述的***载荷执行部分为一液压控制***，为实现自动控制，该液压控制***采用一带有负反馈的液压控制***，包括液压站、液压阀组及液压油缸，该液压控制***连接驱动模块，所述的标准传感器连接采集模块。
如图2所示，在轨道衡的基坑内沿称重轨1方向预埋两根相互平行的载荷支承梁3，载荷支承梁3位于称体2的下方，且与称体2之间有一定间隙，称体2的底端固定连接纵向刚性传力杆4，传力杆4的另一端固定连接在受力平台7上，受力平台7上置有液压油缸6，液压缸6上置有标准传感器，传力杆4及受力平台7组成传力装置。
若在主控机即计算机上设定对轨道衡施加一定值的压力和整体压载方式，施加信号传递过程为：主控机→驱动模块→液压站→液压阀组→液压油缸，由于选择整体压载方式，所有通道的液压油缸开始工作，油缸高度不断上升，油缸6上方放置的标准传感器5也随之上升；油缸6继续上升，标准传感器5接触到预埋好的载荷支撑梁3上，标准传感器5开始有输出信号，输出信号的传递过程为：标准传感器→控制柜的采集模块→主控机；主控机得到由标准传感器输出的信号后与设定值相比较，输出值小于设定值时，进行施压信号传递，液压油缸6不断加力，当标准传感器5输出信号等于设定值时，***动态保持这个压力，***稳定后，对轨道衡的施压达到设定值，这个压力就作为***的标准力源，此时观察轨道衡自身仪表的显示值，这个显示值与标准值相比较达到校验超大型轨道衡的目的。
在此过程中，油缸6被继续施加压力，此时标准传感器5开始受到一个垂直向上的压力，根据牛顿第三定律我们知道：力的作用是相互的，大小相等，方向相反。此时与标准传感器5相接触的油缸6受到了垂直向下的反作用力，由于传力装置、油缸6和秤体2固接为一体结构，这个反作用力沿着传力装置传递到秤体2，使得秤体2受到了垂直向下的拉力，这就模拟了在轨道衡上方向秤体2施加压力的效果，而秤体2下方的轨道衡传感器也因此感受到这个压力。液压***对液压油缸6进行加压后，标准传感器5由于受到油缸6的推力作用而接触到载荷支撑梁3，标准传感器5受到的垂直向上的压力与秤体2受到垂直向下的拉力大小是相等的，我们把标准传感器5受到的压力作为标准力源，通过秤体2受到压力而作用在轨道衡传感器上所输出的压力值作为需要比对的力源。
Claims (2)
1、一种超大型轨道衡新型校验***，它主要包括***载荷控制部分、***载荷执行部分、标准传感器及传力装置部分，其特征在于，所述的***载荷控制部分包括主控机及连接主控机的采集模块和驱动模块，所述的***载荷执行部分为一液压控制***，该液压控制***连接驱动模块，所述的标准传感器连接采集模块与液压阀组之间，所述的传力装置固定连接在称体上，标准传感器置于液压控制***的油缸上，标准传感器与称体之间设有沿称重轨方向的载荷支撑梁，载荷支撑梁与称体有一定间隙。
2、根据权利要求1所述的一种超大型轨道衡新型校验***，其特征在于：所述的***载荷执行部分为一带有负反馈的液压控制***。
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| CN104931123A (zh) * | 2015-06-10 | 2015-09-23 | 北京华横新技术开发公司 | 断轨轨道衡检测装置 |
| CN109341837A (zh) * | 2018-11-06 | 2019-02-15 | 中国铁路西安局集团有限公司科学技术研究所 | 一种用于轨道称重单元检定的测力方法及便携式液压测力装置 |
| CN112781708A (zh) * | 2020-12-30 | 2021-05-11 | 中铁轨道交通装备有限公司 | 用于轨道衡的校准设备 |
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2005
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