CN1982126A - 防止干涉缓冲气囊的柱状斜面结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种防止干扰缓冲气囊展开的柱状斜面结构。在一实施例中，本发明包括固定在内板上的柱状斜面壳体，和折叠支架，其第一端安装在柱状斜面壳体的前表面，第二端朝柱装饰板延伸。

Description

防止干涉缓冲气囊的柱状斜面结构
技术领域
本发明涉及一种柱状斜面(pillar ramp)结构，其可以防止柱装饰板干涉缓冲气囊的展开。
背景技术
一般而言，现在越来越关注驾驶车辆时乘客的安全性。特别的，近年来在车辆发生事故时保护乘客的安全装置变得越来越重要。
在所有这种安全装置中，气囊***用于保护乘客防止在车辆发生正面撞击或侧面撞击时乘客受伤。通常的现有两种类型或气囊***，缓冲气囊和侧气囊。缓冲气囊通常用于保护乘客的头部，而侧气囊通常用于保护乘客的侧面。
缓冲气囊通常沿着乘客侧门的上端安装，且在车辆发生撞击时展开。特别地，在车辆翻滚和发生侧面撞击时缓冲气囊特别有用，从而为乘客提供安全性。
发明内容
本发明涉及一种柱状斜面结构，其可以防止干扰缓冲气囊的展开。
本发明的一个实施例提供一种柱状斜面结构，其通过包括固定在内板的柱状斜面壳体和折叠支架防止干扰缓冲气囊，其中折叠支架的第一端安装在柱状斜面壳体的前表面，第二端朝柱装饰板延伸。
该柱状斜面壳体可在多处弯曲以形成有孔的矩形结构。该柱状斜面壳体可包括具有钩元件的板元件和连接元件，其中该钩元件与折叠支架的第一端相连，连接元件设置在板元件的下方并成形为可将折叠支架安装于此处。
柱状斜面壳体、折叠支架和固定元件可整体由硬质材料形成。可选择地，柱状斜面壳体的板元件和折叠支架可由例如PPF(热塑性石蜡(Thermo Plastic Olefin))的硬质材料形成，而折叠支架和固定元件可由例如TPO(填充聚丙烯)的软质材料通过双注入成型法形成。
旋转轴与连接元件相连，该连接元件连接在折叠支架上。
多个凸起从折叠支架第一端的前表面的两侧向外突出。***槽可成形在折叠支架第二端的前表面的两侧与凸起相对应的位置处。
与柱装饰板相连的安装孔成形在折叠支架第一端的前表面上。
简要的附图说明
图1表示防止干涉缓冲气囊的柱状斜面结构。
图2是沿图1中线A-A的截面图。
图3a到图3c表示防止干涉缓冲气囊的柱状斜面的工作状态。
具体实施方式
为了防止缓冲气囊在展开时被柱装饰板阻挡，在柱装饰板和顶衬彼此相连的位置安装缓冲气囊的斜面支架(ramp bracket)。
然而，在车辆发生撞击时产生的撞击能量会使车体结构发生变形，从而损坏柱装饰板，这样导致缓冲气囊不能展开。
为了解决这个问题，已经通过改变斜面支架的结构来防止柱装饰板在缓冲气囊展开时干涉缓冲气囊。
下面参考附图详细说明本发明的实施例。
参见附图1和2，柱状斜面壳体10固定在内板2上。用于防止干涉缓冲气囊的柱状斜面结构包括折叠支架20，该折叠支架包括安装在柱状斜面壳体10前表面的第一折叠元件22和与第一折叠元件22成一体并朝柱装饰板4延伸的第二折叠元件24。
柱状斜面壳体10在多处弯曲以形成有孔的矩形结构，并具有板元件12，板元件12具有与第一折叠元件22相连的钩元件11。
另外，柱状斜面壳体10包括位于板元件12下方的连接元件14，这样可将折叠支架20安装在那。
缝槽12a成形在板元件12的上表面，这样与内板2相连的固定元件5可被连接，并且该缝槽12a沿板元件12的纵向成形。
固定元件5可包括安装在缝槽12a中的单个固定支架以及与固定支架相连的螺栓和垫圈，并且该固定元件5安装在内板2上。
柱状斜面壳体10、折叠支架20和固定元件5可整体由硬质材料形成。可选择地，柱状斜面壳体10的板元件12和第二折叠元件24可由例如PPF(热塑性石蜡)的硬质材料形成，而第一折叠元件22和固定元件5可由例如TPO(填充聚丙烯)的软质材料通过双注入成型法形成。
折叠支架20的第一折叠元件22的成形形状可以靠近粘接在柱状斜面壳体10的前表面上，且凸起22a从第一折叠元件22前表面的两侧向外突出。
旋转轴30与连接元件14相连，连接元件14连接在折叠支架20的第一折叠元件22和第二折叠元件24之间。
***槽24a成形在第二折叠元件24前表面的两侧与凸起22a相对应的位置。与柱装饰板相连的安装孔24b成形在第二折叠元件24的前表面上。通过将螺栓***安装孔24b中使第二折叠元件24固定在柱装饰板上。
根据本发明实施例的柱状斜面结构的工作状态可以防止干涉缓冲气囊。
参见图3a，当车辆翻滚或承受侧面撞击时，缓冲气囊1开始膨胀。
在缓冲气囊1膨胀力的作用下，柱状斜面壳体10的板元件12沿图3a所示实心箭头方向转动。
同时，第二折叠元件24向图所示的外方向移动，从而使已经固定在第二折叠元件24上的柱装饰板4移动。
参见图3b如果板元件12还朝顶衬3转动，则连接到板元件12的钩元件11的第一折叠元件22与板元件12一起移动。
由于安装在柱状斜面壳体10的连接元件14上的旋转轴30设置在第一折叠元件22和第二折叠元件24之间，所以第一折叠元件22跟着板元件12转动。
同时，第二折叠元件24向外移动，已经固定在第二折叠元件24上的柱装饰板4与其一起移动。
参见图3c，如果缓冲气囊1从图3b所示状态进一步展开，则缓冲气囊1的膨胀力作用在顶衬3上，其中顶衬3连接在柱装饰板4的端部。
因此，顶衬3与柱装饰板4的端部分离，并朝车辆内部移动，从而使缓冲气囊1平稳展开。
在上述工作过程中，第一折叠元件22与朝车辆内部转动的板元件12一起操作。第二折叠元件24朝车辆外方向移动，从而在车辆外方向上推动柱装饰板4。
同时，成形在第一折叠元件22上的凸起22a分别***第二折叠元件24的***槽24a中，这样第一折叠元件22可平稳转动，从而允许缓冲气囊1正常展开。
柱状斜面壳体10、折叠支架20和固定元件5可整体由硬质材料形成，这样缓冲气囊1可容易展开。可选择地，柱状斜面壳体10的板元件12和第二折叠元件24可由硬质材料制成，其中第二折叠元件24根据缓冲气囊1的展开操作，而第一折叠元件22和固定元件5可由软质材料通过双注入成型法制成。
由于第二折叠元件24通过***单个螺栓到安装孔24b中固定在柱装饰板4上，所以在第一折叠元件22操作期间折叠支架20可平稳操作。
如上所述，柱状斜面结构的优点在于在缓冲气囊展开期间柱装饰板不会干涉缓冲气囊。
另外，当车辆发生撞击时，柱状斜面结构防止柱装饰板朝车辆内部方向移动。
已经参考具体实施例说明了本发明，可以理解本发明不限于公开的实施例，相反，本发明覆盖包含在权利要求书限定的构思和范围内的各种变形和等同结构。

Claims (11)

1、防止干扰缓冲气囊展开的柱状斜面结构，包括：
连接在内板上的柱状斜面壳体；和
折叠支架，其第一端安装在柱状斜面壳体的前表面，第二端朝柱装饰板延伸。
2、根据权利要求1的柱状斜面结构，其中该柱状斜面壳体在多处弯曲以形成有孔的矩形结构。
3、根据权利要求1的柱状斜面结构，其中该柱状斜面壳体包括具有钩元件的板元件和连接元件，其中该钩元件与折叠支架的第一端相连，该连接元件设置在板元件的下方并成形为可将折叠支架安装于此处。
4、根据权利要求2或3的柱状斜面结构，其中缝槽成形在板元件的上表面上，这样固定元件可连接在内板上。
5、根据权利要求4的柱状斜面结构，其中柱状斜面壳体、折叠支架和固定元件可连接在一起。
6、根据权利要求5的柱状斜面结构，其中折叠支架由硬质材料制成。
7、根据权利要求1的柱状斜面结构，其中折叠支架的形状可靠近粘接在柱状斜面壳体的前表面上。
8、根据权利要求1或3的柱状斜面结构，其中旋转轴与连接元件相连，连接元件与折叠支架相连。
9、根据权利要求1的柱状斜面结构，其中多个凸起从折叠支架第一端的前表面的两侧向外突出。
10、根据权利要求9的柱状斜面结构，其中多个***槽成形在折叠支架第二端的前表面的两侧与多个凸起相对应的位置处。
11、根据权利要求1的柱状斜面结构，其中与柱装饰板相连的安装孔成形在折叠支架第一端的前表面上。
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