CN1937938A - 车辆用座椅 - Google Patents

Abstract

本发明的车辆用座椅，具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气口、经由所述管和排气口向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置。所述排气口的突出端上具有朝该排气口径向突出的卡止部。此外，连续的两个所述排气口之间的所述管的两个部位以上具有折皱结构。进而，处于安装在所述座垫侧和所述座衬侧的状态的所述管的一部分，相对于水平方向朝上方或下方弯曲。

Description

车辆用座椅

技术领域

本发明涉及具有空调功能的车辆用座椅。

背景技术

近年来公开了具有空调功能的车辆用座椅，其在车辆用座椅的座垫和椅背的表皮上设置多个喷出孔，使来自送风组件的空气从喷出孔喷出(例如，参照专利文献1)。

专利文献1公开的车辆用座椅主要构成为，以贯通构成座垫和椅背的表皮、罩衬和衬垫的方式设置有多个通气孔，在座垫下表面配置送风机、中间管和座垫排气管，在椅背的背面配置椅背排气管。

在座垫排气管和椅背排气管上，形成有从表面略微突出而与上述通气孔内部嵌合的多个排气孔，来自送风机的空气经由中间管送入座垫排气管和椅背排气管，从连接于排气孔的通气孔向座椅表面喷出空气。

专利文献1：特开平10-297274号公报

但是，在专利文献1公开的车辆用座椅中，构成为通过使排气孔的外径和通气孔的内径基本一致，将排气孔嵌合于通气孔内部，因此，例如在落座时承受乘员的体重而引起座垫和椅背变形之际，由于排气孔在通气孔内滑动，所以在使座垫等的变形量较大的情况下，可能导致排气孔从通气孔脱落。

此外，在专利文献1公开的车辆用座椅中，座垫下表面和椅背的背面形状为大致平面，相应地，座垫排气管和椅背排气管也为大致平面状。

因此，例如在落座者使饮料等液体滴落于座垫或椅背时，可能导致侵入通气孔的液体通过这些排气管内而到达送风机，引起送风机的故障。

发明内容

本发明针对上述问题而提出，目的在于提供一种具有空调功能的车辆用座椅，其能够稳定地进行空气喷出。

为了解决上述课题，根据本发明第一方面，本发明的车辆用座椅，

具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气口、经由所述管和排气口向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置，

在所述排气口的突出端上具有朝该排气口径向突出的卡止部。

根据该车辆用座椅，在排气口的突出端上，设有朝该排气口径向突出的卡止部，因此，例如在排气口***于通气孔内的状态下，使卡止部咬入通气孔的内周面，从而能够使排气口相对于座垫和椅背固定，即使在例如落座时承受乘员的体重而引起座垫和椅背变形之际，也能够避免排气口从通气孔脱落，而稳定地进行空气喷出。

另外，在本发明的车辆用座椅中优选，具有埋设于所述通气孔内部的筒状的***部件，

将所述排气口***所述***部件内而与所述***部件嵌合。

根据该车辆用座椅，通过使用***部件，能够使排气口相对于座垫和椅背更加牢固地固定。

另外，在本发明的车辆用座椅中，优选使所述***部件与所述座衬一体成形。

根据该车辆用座椅，使***部件与座衬一体成形，从而在完成座衬成形后，不需要在通气孔内部埋设***部件的作业，能够简化车辆用座椅的制造工序，并且使***部件相对于座衬更加牢固地固定。

另外，在本发明的车辆用座椅中，优选在所述管的至少一个部位具有折皱结构。

根据该车辆用座椅，通过在管上设置折皱结构，能够使管随座垫和椅背的变形而柔软地变形，从而使排气口不易从通气孔脱落。

根据本发明第二方面，本发明的车辆用座椅，

具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气口、经由所述管和所述排气口向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置，

在连续的两个所述排气口之间的所述管的两个部位以上设有折皱结构。

例如在落座时承受乘员的体重而引起椅背变形时，与管连接设置的两个排气口的相对位置也发生变化，由于该位置化而对各排气孔作用使该排气孔从通气孔脱落的外力。

如上所述，在连续的两个排气口之间设置两个以上的折皱结构，则当两个排气口的相对位置随椅背的变形而变化时，管的夹持于两个折皱结构的部分发生倾斜/旋转，而夹持于排气口和折皱结构的部分不会倾斜/旋转。这样，两个排气口的相对位置变化被管的夹持于两个折皱结构的部分吸收，从而相对于排气口使该排气口从通气孔脱落的外力地作用减弱，能够提高排气口与通气孔的接合强度。

另外，在本发明的车辆用座椅中，优选在所述排气口的突出端上设置朝该排气口径向突出的卡止部。

根据该车辆用座椅，在排气口的突出端上，设有朝该排气口径向突出的卡止部，因此，例如在排气口***于通气孔内的状态下，使卡止部咬入通气孔的内周面，从而能够使排气口相对于座垫和椅背固定，即使在例如落座时承受乘员的体重而引起座垫和椅背变形之际，也能够避免排气口从通气孔脱落，而稳定地进行空气喷出。

另外，在本发明的车辆用座椅中优选，具有埋设于所述通气孔内部的筒状的***部件，

将所述排气口***所述***部件内而与所述***部件嵌合。

根据该车辆用座椅，通过使用***部件，能够使排气口相对于座垫和椅背更加牢固地固定。

另外，在本发明的车辆用座椅中，优选使所述***部件与所述座衬一体成形。

根据该车辆用座椅，使***部件与座衬一体成形，从而在完成座衬成形后，不需要在通气孔内部埋设***部件的作业，能够简化车辆用座椅的制造工序，并且使***部件相对于座衬更加牢固地固定。

根据本发明第三方面，本发明的车辆用座椅，

具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气口、经由所述管和排气口向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置，

处于安装在所述座垫侧和所述椅背侧的状态的所述管的一部分，相对于水平方向朝上方或下方弯曲。

根据该车辆用座椅，处于安装在座垫侧和椅背侧的状态的管的一部分，相对于水平方向朝上方或下方弯曲，因此，例如在落座者使饮料等液体滴落于座垫或椅背时，从通气孔侵入管内的液体的流动，受到管向上方弯曲的部分的阻挡，或者在管向下方弯曲的部分中滞留，从而使液体无法到达送风装置，事先防止送风机发生故障。

根据本发明，能得到这样的车辆用座椅，其具有空调功能，能够强度适当且舒适地喷出空气，而且能舒适地乘坐，并且能容易地制造。

并且，根据本发明，能够获得具有空调功能的车辆用座椅，其能够稳定地进行空气喷出。

附图说明

图1是表示车辆用座椅外形的立体图。

图2是表示椅背结构的主要部分纵剖视图。

图3是表示通气孔与排气口的接合结构的主要部分横剖视图。

图4是表示车辆用座椅的座垫侧框架结构的立体图。

图5是表示车辆用座椅的座垫侧框架结构的立体图。

图6是表示车辆用座椅的椅背侧框架结构的立体图。

图7是表示车辆用座椅外形的立体图。

图8是表示椅背结构的主要部分纵剖视图。

图9是表示通气孔与排气口的接合结构的主要部分横剖视图。

图10是表示车辆用座椅的座垫侧框架结构的立体图。

图11是表示车辆用座椅的座垫侧框架结构的立体图。

图12是表示车辆用座椅的椅背侧框架结构的立体图。

图13是表示中央管结构的主视图。

图14A是表示中央管结构的仰视图。

图14B是表示中央管结构的仰视图。

图15是表示车辆用座椅外形的立体图。

图16是表示椅背结构的主要部分纵剖视图。

图17是表示车辆用座椅的座垫侧框架结构的立体图。

图18是表示车辆用座椅的座垫侧框架结构的立体图。

图19是表示车辆用座椅的座垫侧的管形状的主视图。

图20是表示车辆用座椅的椅背侧框架结构的立体图。

图21是表示车辆用座椅的椅背侧的管形状的主视图。

具体实施方式

[第一实施方式]

下面，参照附图对用于实施本发明的第一实施方式进行详细说明。

如图1所示，车辆用座椅10主要构成为包括座垫20、椅背30和设置于椅背30上部的头枕40等，如图2所示，椅背30构成为，以具有通气性的罩衬(cover pad)32覆盖保持座椅形状并且发挥缓冲材料功能的衬垫(pad)31的表面，进而以表皮材料33覆盖罩衬32的表面。并且，虽然在图2中以椅背30进行表示，但是座垫20也同样地构成为以罩衬32和表皮材料33覆盖衬垫31的表面。在以下说明中将衬垫31和罩衬32一并表示为“座衬(seat pad)34”。

如图1所示，在表皮材料33的表面形成有多个通气孔33a，如图3所示，在通气孔33a内部埋设有筒状的***部件35。

***部件35以预先配置于座衬成形用模具内预定位置的状态，通过发泡成形座衬34而固定于通气孔33a内部。

图4是表示车辆用座椅10的座垫20侧框架结构的立体图，图5是其从下面侧观察的立体图。

座垫20侧的框架结构主要包括左右一对的座轨21、安装于该座轨21上的左右一对的座架(seat frame)22、座椅弹簧23、以及架设于座架22前部的板架(pan frame)24等。

如图5所示，座垫20用送风装置50A、50B分别安装于板架24下表面的前方和中央。

与前方的送风装置50A的送风口连接的管60A，如图4所示通过设置于板架24的开口而直至板架24的上表面，并以左右两方向分支的状态在板架24的上表面向后方延伸。

另外，与中央(后方)的送风装置50B的送风口连接的管60B，如图4和图5所示，在板架24的下表面侧向后方延伸并向左右两方向分支。

如图3所示，在各管60A、60B的上表面上，在对应于多个通气孔33a的位置，设有多个朝上方突出的筒状的排气口61A、61B，在各排气口61A、61B的突出端上形成有朝径向突出的爪形的卡止部62A、62B。

图6是椅背30的后视图，椅背30构成为主要包括在中央具有开口31a的副座架31、以及安装于该副座架31上的座椅弹簧(未图示)等。

椅背用送风装置50C，安装于副座架31背面的左右任一侧下方。

与送风装置50C的送风口连接的管60C，从副座架31的开口31a内左右两个部位向上方延伸，在左右的管和在该左右的管之间左右方向延伸的中央的管上，分别设有两处折皱结构70。

在管60C的前表面上，在对应于多个通气孔33a的位置，与上述座垫20侧同样地，设有多个向上方突出的筒状的排气口61C，在各排气口61C的突出端上形成有朝径向突出的卡止部62C。

如图3所示，座垫20侧和椅背30侧的排气口61A、61B、61C都设计为，使其轴向长度比***部件35的轴向长度略长，***于***部件35内的排气口61A、61B、61C的卡止部62A、62B、62C，卡止于***部件35的突出端部，从而使排气口61A、61B、61C固定于***部件35，进而固定于座垫20和椅背30上。

如上所述，根据本实施方式的车辆用座椅10，从管60A、60B、60C突出的排气口61A、61B、61C，经由卡止部62A、62B、62C，而与埋设于通气孔33a内部的***部件35卡止，因此，即使在例如落座时承受乘员的体重而引起座垫20和椅背30变形之际，也能够避免排气口61A、61B、61C从通气孔33a脱落，而稳定地进行空气喷出。

另外，通过在椅背侧的管60C上设置折皱结构70，能够使管60C随椅背30的变形而柔软地变形，从而使排气口61C不易从通气孔33a脱落。

另外，可以将折皱结构70在上下方向和左右方向上连续的两个排气口61C之间设置一个，但是优选如图6所示将折皱结构70在两个排气口61C之间设置两个以上。当在两个排气口61C之间存在两个以上的折皱结构70时，则即使在伴随椅背30的变形在管60C上作用外力，而使两个排气口61C的相对位置变化的情况下，仅通过管60C的夹持于两个折皱结构70的部位发生倾斜等，而能够吸收该位置变化，并使排气口61C更加难以从通气孔33a脱落。

此外，折皱结构70也可以设置于座垫20侧的管60A、60B上。此时，与在椅背30侧设置的折皱结构70同样地，能够使排气口61A、61B难以从通气孔33a脱落。

另外，在本实施方式中，在通气孔33a内部埋设***部件35，在该***部件35上卡止排气口61A、61B、61C的卡止部62A、62B、62C，但不限于此，也可以构成为，不在通气孔33a内部设置***部件35，而在将排气口61A、61B、61C***通气孔33a内的状态下，使爪形的卡止部62A、62B、62C咬入通气孔33a的内周面，从而将排气口61A、61B、61C相对于座垫20和椅背30固定。

[第二实施方式]

下面，参照附图对用于实施本发明的第二实施方式进行详细说明。

如图7所示，车辆用座椅110主要构成为包括座垫120、椅背130和设置于椅背130上部的头枕140等。如图8所示，椅背130构成为以具有通气性的罩衬132覆盖保持座椅形状并且发挥缓冲材料功能的衬垫131的表面，进而以表皮材料133覆盖罩衬132的表面。并且，虽然在图8中以椅背130进行表示，但是座垫120也同样地构成为以罩衬132和表皮材料133覆盖衬垫131的表面。在以下说明中将衬垫131和罩衬132一并表示为“座衬134”。

如图7所示，在表皮材料133的表面形成有多个通气孔133a，如图9所示，在通气孔133a内部埋设有筒状的***部件135。

***部件135以预先配置于座衬成形用模具内预定位置的状态，通过发泡成形座衬134而固定于通气孔133a内部。

图10是表示车辆用座椅110的座垫120侧框架结构的立体图，图11是其从下面侧观察的立体图。

座垫120侧的框架结构主要包括左右一对的座轨121、安装于该座轨121的左右一对的座架122、座椅弹簧123以及架设于座架122前部的板架124等。

如图11所示，座垫120用送风装置150A、150B分别安装于板架124下表面的前方和中央。

与前方的送风装置150A的送风口连接的管160A，如图10所示通过设置于板架124的开口而直至板架124的上表面，并以左右两方向分支的状态在板架124的上表面向后方延伸。

另外，与中央(后方)的送风装置150B的送风口连接的管160B，如图10和图11所示，在板架124的下表面侧向后方延伸并向左右两方向分支。

如图9所示，在各管160A、160B的上表面上，在对应于多个通气孔133a的位置，设有多个朝上方突出的筒状的排气口161A、161B，在各排气口161A、161B的突出端上形成有朝径向突出的爪形的卡止部162A、162B。

图12是椅背130的后视图，椅背130构成为主要包括在中央具有开口131a的副座架131、以及安装于该副座架131的座椅弹簧(未图示)等。

椅背用送风装置150C，安装于副座架131背面的左右任一侧下方。

与送风装置150C的送风口连接的管160C，从副座架131的开口131a内左右两个部位向上方延伸。另外，在以下的说明中，将从左右两个部位向上方延伸的管160C，分别标记为“左侧管160Ca”、“右侧管160Cb”，并且将在这些左侧管160Ca和右侧管160Cb之间左右方向延伸的管160C标记为“中央管160Cc″。

在左侧管160Ca和右侧管160Cb上，分别形成有上下方向连续的多个(图12中为三个)筒状的排气口161C(第一排气口161Ca、161Cd；第二排气口161Cb、161Ce；第三排气口161Cc、161Cf)，在第一排气口161Ca、161Cd和第二排气口161Cb、161Ce之间，设有两处折皱结构170。并且在左右两个第三排气口161Cc、161Cf之间，也设有两处折皱结构170。

下面参照设置于中央管160Cc的两个折皱结构170，对折皱结构170的动作进行说明。

图13是中央管160Cc的主视图，图14A和图14B为中央管160Cc的仰视图。

例如当落座时承受乘员的体重而引起椅背130变形时，使中央管160Cc的连续设置于左右方向的两个第三排气口161Cc、161Cf关于前后方向的相对位置，从图14A所示状态如图14B所示那样变化，相应地左右的折皱结构170分别弯曲并伸展。由此，仅使中央管160Cc夹持于两个折皱结构170的部分160Cc′倾斜，而夹持于第三排气口161Cc和左侧的折皱结构170的部分161Cc″、以及夹持于第三排气口161Cf和右侧的折皱结构170的部分161Cc″不会倾斜，能够维持与两个第三排气口161Cc、161Cf的相对位置变化之前相同的状态。这样，使两个第三排气口161Cc、161Cf的相对位置变化，被中央管160Cc夹持于两个折皱结构170的部分160Cc′吸收，从而能够使相对于第三排气口161Cc、161Cf的使该第三排气口161Cc、161Cf从通气孔133a脱落的外力的作用减弱，得到提高排气口161C与通气孔133a的接合强度的效果。

与此相同的效果，也能够在两个第三排气口161Cc、161Cf关于上下方向的相对位置变化时获得，此外即使对于左侧管161Ca和右侧管160Cb，通过使设置于各管的两个折皱结构170弯曲/伸展也能够获得。

另外，上述的两个折皱结构170也可以设置于座垫120侧的管160A、160B。这样，与设置于椅背130侧的两个折皱结构170同样地，能够使排气口161A、161B不易从通气孔133a脱落。

如图9所示，在各排气口161A、161B、161C的突出端上形成有朝径向突出的卡止部162A、162B、162C。座垫120侧和椅背130侧的排气口161A、161B、161C都设计为，使其轴向长度比***部件135的轴向长度略长，***于***部件135内的排气口161A、161B、161C的卡止部162A、162B、162C，卡止于***部件135的突出端部，从而使排气口161A、161B、161C固定于***部件135，进而固定于座垫120和椅背130。

如上所述，根据本实施方式的车辆用座椅110，即使在例如落座时承受乘员的体重而引起座垫120和椅背130变形之际，通过使设置于连续的两个排气口161A、161B、161C之间的两个折皱结构170弯曲/伸展，从而能够如上所述得到提高排气口161A、161B、161C与通气孔133a的接合强度的效果，此外，由于使从管160A、160B、160C突出的排气口161A、161B、161C，经由卡止部162A、162B、162C，与埋设于通气孔133a内部的***部件135卡止，所以能够避免排气口161A、161B、161C从通气孔133a脱落，得到进一步提高排气口161A、161B、161C与通气孔133a的接合强度的效果，并且能稳定地进行空气喷出。

另外，在本实施方式中，在通气孔133a内部埋设***部件135，在该***部件135上卡止排气口161A、161B、161C的卡止部162A、162B、162C，但不限于此，也可以构成为不在通气孔133a内部设置***部件135，而在将排气口161A、161B、161C***通气孔133a内的状态下，使爪形的卡止部162A、162B、162C咬入通气孔133a的内周面，从而将排气口161A、161B、161C相对于座垫120和椅背130固定。

[第三实施方式]

下面，参照附图对用于实施本发明的第三实施方式进行详细说明。

如图15所示，车辆用座椅210主要构成为包括座垫220、椅背230和设置于椅背230上部的头枕240等。如图16所示，椅背230构成为以具有通气性的罩衬232覆盖保持座椅形状并且发挥缓冲材料功能的衬垫231的表面，进而以表皮材料233覆盖罩衬232的表面。并且，虽然在图16中以椅背230进行表示，但是座垫220也同样地构成为以罩衬232和表皮材料233覆盖衬垫231的表面。在以下说明中将衬垫231和罩衬232一并表示为“座衬234”。

在表皮材料233的表面形成有多个通气孔233a，如图16所示，各通气孔233a与管260C表面的排气口261C连接。

图17是表示车辆用座椅210的座垫220侧的框架结构的立体图，图18是其从下面侧观察的立体图。

座垫220侧的框架结构主要包括左右一对的座轨221、安装于该座轨221上的左右一对的座架222、座椅弹簧223以及架设于座架222前部的板架224等。

如图18所示，座垫220用送风装置250A、250B分别安装于板架224下表面的前方和中央。

与前方的送风装置250A的送风口连接的管260A，通过设置于板架224的开口直至板架224的上表面而左右两方向分支，并且如图19所示，在其一部分上具有相对于水平方向朝上方侧弯曲的弯曲部270A，并且从弯曲部270A在板架224的上表面向后方延伸。

另外，与中央(后方)的送风装置250B的送风口连接的管260B，在板架224的下表面侧向后方延伸，并向左右两方向分支，并且如图18所示，其一部分具有相对于水平方向朝下方侧弯曲的弯曲部270B。

在各管260A、260B的上表面上，在对应于多个通气孔233a的位置，设有多个朝上方突出的筒状的排气口261A、261B。

图20是椅背230的后视图，椅背230构成为主要包括在中央具有开口231a的副座架231、以及安装于该副座架231上的座椅弹簧(未图示)等。

椅背用送风装置250C，安装于副座架231背面的左右任一侧下方。

如图21所示，与送风装置250C的送风口连接的管260C，具有相对于水平方向朝上方侧弯曲的弯曲部270C，并且在副座架231的开口231a内从左右两个部位向上方延伸。

在管260C的前表面上，在对应于多个通气孔233a的位置，与上述座垫220侧同样地设有多个朝上方突出的筒状的排气口261C。

座垫220侧和椅背230侧的排气口261A、261B、261C，分别与座垫220侧和椅背230侧的通气孔233a内部嵌合。

如上所述，根据本实施方式的车辆用座椅210，处于安装在座垫220侧的前方和椅背230侧的状态的管260A、260C的一部分，相对于水平方向朝上方弯曲，因此，例如在落座者使饮料等液体滴落于座垫220或椅背230时，从通气孔233a侵入管260A、260C内的液体的流动，受到管260A、260C向上方弯曲的弯曲部270A、270C的阻挡，从而能事先防止液体到达送风装置250A、250C而引起送风机的故障。

另外，根据本实施方式的车辆用座椅210，处于安装在座垫220侧的中央(后方)的状态的管260B的一部分，相对于水平方向朝下方弯曲，因此，例如在落座者使饮料等液体滴落于座垫220或椅背230时，从通气孔233a侵入管260B内的液体，在管260B向下方弯曲的弯曲部270B中滞留，从而事先防止液体到达送风装置250B而引起送风装置250B的故障。

另外，本发明不限于所述实施方式，在不脱离本发明主旨的范围内，可以进行各种改进和设计变更。

工业上的可利用性

如上所述，本发明的车辆用座椅，可以作为搭载于汽车等车辆的座椅使用，尤其能够用作使乘员在落坐时处于舒适状态的座椅。

Claims (9)

1、一种车辆用座椅，其特征在于，具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气口、经由所述管和排气口向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置，

在所述排气口的突出端上具有朝该排气口径向突出的卡止部。

2、根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，具有埋设于所述通气孔内部的筒状的***部件，

所述排气口***所述***部件内而与所述***部件嵌合。

3、根据权利要求2所述的车辆用座椅，其特征在于，所述***部件与所述座衬一体成形。

4、根据权利要求1所述的车辆用座椅，其特征在于，在所述管的至少一个部位具有折皱结构。

5、一种车辆用座椅，其特征在于，具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气口、经由所述管和所述排气口向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置，

在连续的两个所述排气口之间的所述管的两个部位以上设有折皱结构。

6、根据权利要求5所述的车辆用座椅，其特征在于，在所述排气口的突出端上设置朝该排气口径向突出的卡止部。

7、根据权利要求6所述的车辆用座椅，其特征在于，具有埋设于所述通气孔内部的筒状的***部件，

所述排气口***所述***部件内而与所述***部件嵌合。

8、根据权利要求7所述的车辆用座椅，其特征在于，所述***部件与所述座衬一体成形。

9、一种车辆用座椅，其特征在于，具有以用表皮材料覆盖座衬表面的方式构成的座垫和椅背、贯通所述座衬而直至所述表皮材料表面的多个通气孔、从管表面突出而与所述通气孔连接的多个排气口、经由所述管和排气口向所述通气孔压送车厢内的空气的送风装置，

处于安装在所述座垫侧和所述椅背侧的状态的所述管的一部分，相对于水平方向朝上方或下方弯曲。

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