CN1886607A - 链条张紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种能够防止柱塞的脱落的链条张紧装置。在壳体(11)的缸室(12)内组装柱塞(13)和朝外推压该柱塞(13)的弹簧(15)，在壳体(11)中设有与在柱塞(13)的背部形成的压力室(16)连通的供油通路(17)。在柱塞(13)外周形成沿轴向长地延伸的导向凹部(31)，在壳体(11)的缸室开口端部设置限位销(33)，通过将导向凹部(31)的端面(31b)与该限位销(33)接触而防止柱塞(13)松动脱落。

Description

链条张紧装置
技术领域
本发明涉及使凸轮轴驱动用链条等链条的张力保持一定的链条张紧装置。
背景技术
一般情况下，在驱动凸轮轴的链条传动装置中，向链条的松弛侧施加链条张紧装置的调节力，以使链条的张力保持一定。
以前，作为上述链条张紧装置，已知有：组装可在壳体中形成的缸室内滑动的柱塞、和朝外推压该柱塞的弹簧，在壳体上设置与形成在柱塞的背部上的压力室连通的供油通路，通过从该供油通路供给压力室的工作油，缓冲施加给柱塞的推入力的链条张紧装置。
可是，在上述的链条张紧装置中，在发动机停止时，如果根据凸轮的停止姿势使链条的松弛侧保持张紧状态，有时因链条推入柱塞，使其较大后退。此时，如果再起动发动机，在链条产生大的松弛，柱塞向外方移动较多。在此种情况下，由于从供油通路向压力室内供给工作油的油压泵，在刚开始工作后，工作油充满张紧装置的压力室内有延迟，所以在压力室内残留空气，减振特性降低，有时产生噪音。
此外，在取下链条或链条张紧装置对发动机气门系周围进行修理时，有因弹簧推压使柱塞从缸室弹出脱落的问题。
为解决如此的问题，在专利文献1记载的链条张紧装置中，设置限制柱塞的后退运动的后退运动限制机构，在发动机停止时，能够防止柱塞被推入到规定量以上。此外，在壳体和柱塞的相互间设置防脱机构，在发动机气门系周围的修理时，防止柱塞从缸室脱出。
专利文献1：特开2001-355691号公报
可是，在上述专利文献1记载的链条张紧装置中，其构成是，在壳体中形成的缸室开口端部的内周设置环收容槽，将装在该环收容槽上的定位环卡合在柱塞的外周形成的卡合槽中，限制柱塞的后退运动，同时使该定位环卡合在柱塞的后端部外周形成的安全槽内，防止柱塞的脱落，由于是使定位环兼用柱塞的后退运动限制和防脱的构成，所以在对发动机气门系周围进行修理后，当再安置链条张紧装置时，需要摘下设在定位环的操作部，而通过定位环的扩径解除与安全槽的卡合的状态推入柱塞。
此时，在错误忘了推入柱塞时，会出现因弹簧的推压使柱塞弹出导致脱落的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种能够防止柱塞的脱落的链条张紧装置。
为解决上述问题，在本发明中，提供一种链条张紧装置，组装有在壳体中形成的缸室内可滑动的柱塞和朝外推压该柱塞的弹簧，在所述壳体和柱塞的相互间设置有后退运动限制机构，该后退运动限制机构防止柱塞向缸室封闭端后退运动规定量以上，在所述壳体中形成有与在所述柱塞的背部形成的压力室连通的供油通路，通过从该供油通路向压力室供给的工作油，缓冲施加给柱塞的推入力，其中：在所述柱塞外周形成有沿轴向延伸得长的导向凹部，在所述壳体的缸室开口端部设有限位销，该限位销的一部分面向所述导向凹部内。
这里，限位销，能够采用在壳体上形成的销孔内压入的安装方法。在这种情况下，销孔也可以朝缸室的半径方向形成，或者，也可以横切缸室的外部地形成。作为压入该销孔的限位销，通过采用弹簧销，能够简单、牢固地安装限位销，同时能够防止因压入限位销而使缸室的内径面变形的情形。
在由上述的构成的链条张紧装置中，如果因发动机气门系周围的修理取下链条或取下链条张紧装置，则因弹簧的推压使柱塞朝外移动，导向凹部的柱塞后端侧的端面与限位销接触，所以通过上述限位销能够防止柱塞松动，而完全防止柱塞的脱落。
附图说明
图1是表示本发明的链条张紧装置的使用状态的主视图。
图2是表示本发明的链条张紧装置的第1实施方式的纵剖主视图。
图3是沿图2的III-III线的剖面图。
图4是放大表示图2的一部分的剖面图。
图5是表示本发明的链条张紧装置的第2实施方式的纵剖主视图。
图6是沿图5的VI-VI线的剖面图。
图中：11-壳体，12-缸室，13-柱塞，15-弹簧，16-压力室，17-供油通路，20-后退运动限制机构，31-导向凹部，31b-端面，32-销孔，33-限位销，34-销孔，35-限位销。
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式。图1是表示凸轮轴驱动用的链条传动装置，在曲轴1的端部安装的链轮2和在凸轮轴3的端部安装的链轮4的之间架设链条5。
在链条5的松弛侧接触链条导向6。链条导向6能以轴7为中心摆动，该链条导向6通过本发明的链条张紧装置10压在链条5上。
图2～图4是表示本发明的链条张紧装置的第1实施方式。如图2所示，在安装于发动机缸体的壳体11中形成具有封闭端的缸室12，在该缸室12内滑动自如地装入柱塞13。
柱塞13具有在后端面开口的中空部14，装在该中空部14的封闭端和缸室12的封闭端间的弹簧15朝外推压柱塞13。
在壳体11中设有与形成在柱塞13的背部的压力室16连通的供油通路17，在该供油通路17的油出口侧装入单向阀18。单向阀18，如果压力室16内的工作油的压力高于供给供油通路17的工作油的供给压力，就关闭供油通路17，防止压力室16内的工作油流入供油通路17。
在壳体11和柱塞13的相互间设有后退运动限制机构20，用于防止柱塞13朝缸室12的封闭端后退规定量以上。
如图2及4所示，后退运动限制机构20，在缸室12的开口部内周形成环收容槽21，在该环收容槽21内收容设在定位环22上的可沿径向弹性变形的环部22a，在柱塞13的外周部，轴向等间隔地设置用所述环部22a固定的多个圆周槽23，在各圆周槽23的内周，朝柱塞13的前端设置小径的锥面23a，在该锥面23a的小径端设置卡合面23b。
这里，定位环22，如图1及图2所示，具有从设在壳体11的开口端部上的窗口19面向外部的一对操作片22b，通过摘下该一对操作片22b能够扩径环部22a。
在由上述构成的后退运动限制机构20中，通过锥面23使定位环22的环部22a扩径的作用允许柱塞13前进运动，通过将卡合面23b卡合在与环收容槽21的后壁面21a接触而停止的定位环22的环部22a，来限制柱塞13的后退运动。
如图2及图3所示，在壳体11和柱塞13的相互间，以柱塞13按所需行程移动的状态设置防脱机构30，以防止该柱塞13脱落。
防脱机构30，在柱塞13的外周形成沿轴向较长地延伸的导向凹部31，在壳体的缸室12的开口端部设置朝向缸室12的半径方向的销孔32，在该销孔32内压入由弹簧销构成的限位销33，使其一端部面向导向凹部31内，通过导向凹部31的柱塞后端侧的端面31b与上述限位销33接触，防止柱塞13脱落。
作为导向凹部31，这里，由沿柱塞13的轴向较长地延伸的平坦面31a、和从该平坦面31a的柱塞轴向的两端立起的一对端面31b形成，但也可以由槽构成。
如实施方式所示，如果作为限位销33采用弹簧销，在将限位销33压入销孔32时，该限位销33因弹性变形而缩径。因此，在由铝合金形成壳体11的情况下，能够防止缸室12的内径面变形，由于使缸室12的内周面和柱塞13的外周面间的间隙保持一定，所以能够防止柱塞13的滑动性降低。
第1实施方式所示的链条张紧装置10由上述结构构成，该链条张紧装置10，形成为：在发动机缸体上安装壳体11，通过弹簧15赋予向外方向的突出性的柱塞13推压图1所示的链条导向6的组件。
在上述的链条张紧装置10的组件中，链条5因曲轴1的1个旋转中的角速度的变化或凸轮轴3的转矩变动而会产生振动，如果在该链条5产生松弛，就通过推压弹簧15向外方向移动柱塞13，吸收链条5的松弛。
在柱塞13前进运动时，由于定位环22的环部22a因被圆周槽23的锥面23a挤压而扩径，所以不会阻碍柱塞13的前进运动。如果柱塞13的移动量大于圆周槽23的间距，下个圆周槽23就与定位环22的环部22a对应。
另外，如果链条5张紧，通过链条导向6对柱塞13施加推入力，通过压力室16内的工作油缓冲该推入力。
停止发动机，如果因凸轮轴的凸轮的停止姿势链条5的松弛侧保持张紧状态，推压柱塞13，定位环22的环部22a就与环收容槽21的后壁面21a接触、停止，圆周槽23的卡合面23b卡合在该停止的环部22a内，使柱塞13保持停止状态。因此，柱塞13不会推入到所需以上，能够抑制再起动发动机时的链条5的抖动。
如果因发动机气门系周围的修理取下链条5或取下链条张紧装置10，因弹簧15的推压柱塞13前进，导向凹部31的柱塞后端侧的端面31b与限位销33接触，通过该接触防止柱塞13脱落。
在修理后的链条张紧装置再安置时，摘下定位环22的一对操作片22b，在扩径环部22a的状态下推入柱塞13。
图5及图6表示本发明的链条张紧装置的第2实施方式。在该实施方式中，在壳体11的缸室12开口端部，形成横切缸室12的外周部的销孔34，在该销孔34内压入由弹簧销构成的限位销35，使其一部分面向导向凹部31内，通过导向凹部31的柱塞后端侧的端面31b与该限位销35接触，防止柱塞13脱落。
由于其它的构成与第1实施方式所示的链条张紧装置相同，所以对于同一部件附加同一符号，省略说明。
如第2实施方式所示，在壳体11上形成有横切缸室12的外周部的销孔34，通过在该销孔34内压入由弹簧销构成的限位销35，能够更加有效地防止缸室12的内径面的变形。

Claims (4)

1.一种链条张紧装置，组装有在壳体中形成的缸室内可滑动的柱塞和朝外推压该柱塞的弹簧，在所述壳体和柱塞的相互间设置有后退运动限制机构，该后退运动限制机构防止柱塞向缸室封闭端后退运动规定量以上，在所述壳体中形成有与在所述柱塞的背部形成的压力室连通的供油通路，通过从该供油通路向压力室供给的工作油，缓冲施加给柱塞的推入力，
其中：在所述柱塞外周形成有沿轴向延伸得长的导向凹部，在所述壳体的缸室开口端部设有限位销，该限位销的一部分面向所述导向凹部内。
2.如权利要求1所述的链条张紧装置，其中：在所述壳体的缸室开口端部形成有沿缸室半径方向延伸的销孔，在该销孔内压入限位销。
3.如权利要求1所述的链条张紧装置，其中：在所述壳体的缸室开口端部设有横切缸室外周部的销孔，在该销孔内压入限位销。
4.如权利要求1～3中任何一项所述的链条张紧装置，其中：所述限位销由弹簧销构成。
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