CN1654880A - 车辆用灯具单元 - Google Patents

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Abstract

一种车辆用灯具单元，以发光元件作为光源，既能提高来自发光元件的光的光束利用率，也能通过来自该灯具单元的光照射形成水平方向扩散角大的横长配光图形。在覆盖三个发光元件这样配置的透光部件的后面形成上下一对入射面，在其上下两侧形成使入射到透光部件上的来自各发光元件的光朝向前方进行内面反射的一对反射面。各入射面由向水平方向延伸的圆筒面状凸曲面构成，各反射面由具有通过利用各入射面形成的各发光元件的虚像位置的焦线的抛物柱面状曲面构成。由此，使来自各发光元件的入射光以相对水平方向扩散而在垂直方向不扩散的状态进行内面反射，使其从上下一对射出面向前方射出。

Description

车辆用灯具单元
技术领域
本发明涉及以发光二极管等发光元件为光源的车辆用灯具单元。
背景技术
近年来，多采用以发光二极管为光源的车辆用灯具单元。
此时，“专利文献1”中记载有这样的车辆用灯具单元，其包括：面朝灯具单元前方配置的发光二极管和自前方侧覆盖该发光二极管而配置的透光部件。
该车辆用灯具单元具有如下结构，将入射到其透光部件后端部的来自发光二极管的光导向该透光部件的前端面，使其从该前端面射出，介由配置在其前方的投影透镜向灯具单元前方照射。
专利文献1：特开2002-50214号公报
在前照灯等车辆用照明灯具中，使利用其光照射形成的配光图形构成水平方向扩散角尽可能大的横长配光图形在提高车辆转弯行驶时等的前方视认性上是理想的。
如使用上述“专利文献1”中记载的车辆用灯具单元，则可提高来自发光二极管的光的光束利用率，但存在不能通过来自该灯具单元的光照射来形成水平方向扩散角大的横长配光图形的问题。
发明内容
本发明是鉴于上述问题点而开发的，其目的在于，提供一种车辆用灯具单元，以发光元件为光源，不仅能提高来自发光元件的光的光束利用率，还能通过来自该灯具单元的光照射形成水平方向扩散角大的横长配光图形。
本发明中，自其前方侧覆盖发光元件来配置透光部件，同时，在该透光部件的表面形状上下工夫来谋求达到上述的目的。
即，本发明的车辆用灯具单元具有在向灯具单元前后方向延伸的光轴上朝向前方配置的发光元件和自前方侧覆盖该发光元件而配置的透光部件，其特征在于，在上述透光部件后面的上述光轴的上下两侧形成将来自上述发光元件的光入射到该透光部件的一对入射面，同时，在上述透光部件后面的上述一对入射面的上下两侧形成使从这些入射面入射到该透光部件的来自上述发光元件的光朝向前方进行内面反射的一对反射面，在上述透光部件的前面形成由上述一对反射面进行了内面反射的来自上述发光元件的光从该透光部件朝向前方射出的一对射出面，上述各入射面由向与上述光轴大致垂直的水平方向延伸的大致圆筒面状的凸曲面构成，上述各反射面由具有通过利用上述各入射面形成的上述发光元件的虚像位置向与上述光轴大致垂直的水平方向延伸的焦线的大致抛物柱面状的曲面构成。
上述“发光元件”是具有大致点状发光的发光部的元件状光源，其种类没有特别的限制，例如，可采用发光二极管或激光二极管等。
上述“透光部件”只要是具有透光性的部件即可，其材质不作特别限定，例如可以是由透明的合成树脂形成的材质或由玻璃形成的材质等。
上述“入射面”、“反射面”及“射出面”都成一对配置在光轴的上下两侧，两者也可以相对光轴形成上下对称的形状，还可以形成上下非对称的形状。
上述“透光部件后面”的上述一对入射面及上述一对反射面之外部分的表面形状没有特别的限制。
上述“透光部件前面”的上述一对射出面之外部分的表面形状没有限制。
发明效果
如上述结构所示，本发明的车辆用灯具单元中，由于配置有透光部件，以从前方侧覆盖在向灯具单元前后方向延伸的光轴上朝向前方配置的发光元件，故可提高来自发光元件的光的光束利用率。
另外，在透光部件的后面，在光轴的上下两侧形成使来自发光元件的光入射到该透光部件上的一对入射面，同时，在其上下两侧形成使从这些入射面入射到该透光部件上的来自发光元件的光朝向前方而进行内面反射的一对反射面，此时，各入射面由向与光轴大致垂直的水平方向延伸的大致圆筒面状的凸曲面构成，另外，各反射面由具有通过利用各入射面形成的发光元件的虚像位置向与光轴大致垂直的水平方向延伸的焦线的大致抛物柱面状的曲面构成，可利用各反射面将从各入射面入射的来自发光元件的光以在水平方向进行扩散而在垂直方向不扩散的状态进行内面反射。
并且，在透光部件的前面形成将由一对反射面进行内面反射的来自发光元件的光从该透光部件朝向前方射出的一对射出面，即使这些射出面以平面等单纯的表面形状构成时，也可以利用来自该射出面的射出光形成水平方向扩散角大的横长配光图形。
这样，根据本发明，在以发光元件为光源的车辆用灯具单元中，既可提高对来自发光元件的光的光束利用率，也可利用来自该灯具单元的光照射形成水平方向扩散角大的横长配光图形。
在上述结构中，“发光元件”的配置个数既可以是一个，也可以是多个，但如果是在与光轴垂直的大致水平方向以规定间隔配置多个发光元件的结构，则可使横长配光图形的形状在维持大致相同形状的状态下增大该横长配光图形的亮度。
另外，在上述结构中，如将一对射出面中的至少一个作为使到达该射出面的来自反射面的内面反射光向下方折射而射出的下方偏向面而形成，则可得到如下的作用效果。即，如仅将一射出面作为下方偏向面构成，则可在向上下方向偏移的位置上形成两个横长配光图形。另外，如将两侧的射出面作为下方偏向面形成，则可在灯具单元配置成其光轴向水平方向延伸而保持原状的状态下使横长配光图形的形成位置变位到下方。
上述透光部件前面的一对射出面之外部分的表面形状如上所述没有特别限定，但如在其前面的一对射出面之间形成向与光轴大致垂直的水平方向延伸的凹槽状空间部，则作为灯具单元，可形成在上下方向分离的位置配置了两个射出面的崭新的构思，另外，在该凹槽状空间部也可以配置其它灯具单元等。
另外，在上述结构中，如在上下方向相互分离的位置形成一对入射面，同时，将透光部件后面的位于两个入射面之间的部分作为使来自发光元件的光相对垂直方向偏向光轴折射而入射的第二入射面，将透光部件前面的位于一对射出面之间的部分作为在使从第二入射面向该透光部件入射的来自发光元件的光以相对水平方向扩散而相对垂直方向不扩散的状态从该透光部件朝向前方射出的第二射出面，则即使一对反射面的前后长度设定得短，也可以提高来自发光元件的光的光束利用率。由此，由于可缩短透光部件的前后长度，故可将灯具单元形成紧凑的结构。
附图说明
图1是表示本发明一实施例的车辆用照明灯具的正面图；
图2是图1的II-II线剖面图；
图3是表示上述车辆用照明灯具中的基本配光图形形成用灯具单元的侧剖面图；
图4是表示上述车辆用照明灯具中的广扩散用配光图形形成用灯具单元的立体图；
图5是表示上述广扩散用配光图形形成用灯具单元的正面图；
图6是表示上述广扩散用配光图形形成用灯具单元的侧剖面图；
图7是表示上述广扩散用配光图形形成用灯具单元的平剖面图；
图8是图6主要部分的详细图；
图9是表示由从上述车辆用照明灯具向前方照射的光在配置于灯具前方25m位置的假想竖直屏幕上形成的低光用配光图形的透视图；
图10是表示上述实施例第一变形例的广扩散用配光图形形成用灯具单元的侧剖面图；
图11是表示上述实施例第二变形例的广扩散用配光图形形成用灯具单元的侧剖面图；
图12是表示由从具有上述第二变形例的灯具单元的车辆用照明灯具向前方照射的光在上述假想竖直屏幕上形成的低光用配光图形的透视图；
图13是表示上述实施例的第三变形例的广扩散用配光图形形成用灯具单元的侧剖面图；
图14是图13主要部分的详细图。
符号说明
10  车辆用照明灯具
12  灯体
14  透光罩
16  内镶板
16a、16b  筒状开口部
20  单元支承部件
20A  垂直板部
20B1、20B2  单元安装部
20C  散热部
22  对光机构
30  灯具单元
32  投影透镜
34  发光元件
34a  发光芯片
36  反射镜
36a  反射面
38  直进阻止部件
38A  主体部
38B  透镜支架部
38a  上面
38a1  前端边缘
40  支承板
50、150、250、350  灯具单元
52、152、252、352  发光元件
52a  发光芯片
54、154、254、354  透光部件
54a、154a、254a、354a  入射面
54b、154b、254b、354b  反射面
54c、154c、254c1、254c2、354c  射出面
54d  后端面
54e  突缘部
54f  凹槽状空间部
56、156、256、356  支承板
354g  第二入射面
354h  第二射出面
A  虚像位置
Ax1、Ax2  光轴
B  中心轴平面
CL1  水平明暗截止线
CL2  倾斜明暗截止线
E  弯头点
HZ  热区
PL  近光用配光图形
PO  基本配光图形
Pa  广扩散用配光图形
Pa1、Pa2  配光图形
具体实施方式
以下，参照附图说明本发明的实施方式。
图1是表示本发明一实施例的车辆用照明灯具的正面图，图2是图1的II-II线剖面图。
如这些图所示，本实施例的车辆用照明灯具10是在车辆前端部右侧设置的前照灯，在由灯体12和安装在其前端开口部的透明状的透光罩14形成的灯室内收纳了五个灯具单元30、50。
这五个灯具单元30、50中的四个灯具单元30的正面视的外形形状被设定为圆形，配置在上下两段。另外，剩余的一个灯具单元50的正面视的外形形状被设定为矩形，并且配置在其中央，使四个灯具单元30的每两个设置在左右两侧。
在上述灯室内，沿透光罩14设有内镶板16。在该内镶板16中的对应各灯具单元30、50的位置分别形成包围这些单元的筒状开口部16a、16b。此时，对应灯具单元50的筒状开口部16b分开形成在两个位置。
五个灯具单元30、50在安装在共用的单元支承部件20上的状态下，介由对光机构22可向上下方向及左右方向倾斜移动地支承在灯体12上。
单元支承部件20由压铸品构成，其包括：垂直板部20A；从该垂直板部20A在多个位置向前方延伸的单元安装部20B1、20B2；由从垂直板部20A向后方延伸直至露出到灯具外部空间的位置的多个散热片构成的散热部20C。
在本实施例的车辆用照明灯具10中，通过进行来自五个灯具单元30、50的光照射形成低光用配光图形。
这些五个灯具单元30、50中，四个灯具单元30是进行用于形成近光用配光图形的基本配光图形的光照射的灯具单元，剩余的一个灯具单元50是进行用于加强基本配光图形的广扩散用配光图形的光照射的灯具单元。
基本配光图形形成用的四个灯具单元30中，其光轴Ax1与垂直板部20A大致垂直的方向相互平行地延伸。并且，这些各灯具单元30的光轴Ax1在利用对光机构22完成光轴调整后的阶段设定成向相对车辆前后方向向下0.5～0.6°程度的方向延伸。另一方面，剩余的一个灯具单元50其光轴Ax2的朝向设定成相对灯具单元30的光轴Ax1稍稍向下。
其次，说明各灯具单元30、50的具体结构。
首先，说明基本配光图形形成用的灯具单元30的具体结构。
图3是详细表示该灯具单元30的侧剖面图。
如该图所示，该灯具单元30是投影型灯具单元，其包括：配置在光轴Ax1上的投影透镜32；配置在该投影透镜32后方的发光元件34；从上方侧覆盖该发光元件34而配置的反射镜36；配置在发光元件34和投影透镜32之间的直进阻止部件38。
投影透镜32是透明树脂制的，其由前方侧表面为凸面后方侧表面为平面的平凸透镜构成。
发光元件34是具有四边0.3～1mm程度大小的的发光芯片34a的白色发光二极管，该发光芯片34a配置在光轴Ax1上竖直向上，其在该状态下介由支承板40被固定在单元支承部件20的单元安装部20B1上。
反射镜36中，使来自发光元件34的光朝向前方偏向光轴Ax1反射，将其大致会聚在投影透镜32的后方侧焦点F附近。具体地说，该反光镜36的反射面36a包含光轴Ax1的剖面形状设定成大致椭圆形状，其离心率设定成从竖直剖面向水平剖面逐渐变大。并且，该反射面36a将来自发光元件34的光大致会聚在后方侧焦点F的大致前方位置。该反射镜36的周端边缘下端部被固定在单元支承部件20的单元安装部20B1上。
直进阻止部件38由主体部38A和透镜支架部38B构成，其中，主体部38A的上面38a从灯具正面看形成大致ヘ形，透镜支架部38B从该主体部38A的前端部向前方延长形成。
主体部38A的上面38a从投影透镜32后方侧焦点F向后方延伸，其光轴Ax1的左侧(灯具正视图中的右侧)区域由从光轴Ax向左右方向水平延伸的平面构成，其光轴Ax1的右侧区域由从光轴Ax1向右斜向下(例如15°向下)延伸的平面构成。其上面38a的前端边缘38a1沿投影透镜32后方侧焦点F的焦点面形成大致圆弧状。在该上面38a上利用铝蒸镀等施行镜面处理，由此，该上面38a可构成反射面。并且，该主体部38A的上面38a阻止来自反射镜36反射面36a的反射光的一部分的直进，使其向上反射。另外，该主体部38A的下面固定在单元支承部件20的单元安装部20B1上。
透镜支架部38B自主体部38A的前端部向下弯曲，向前延伸，其前端部支承投影透镜32。
其次，说明广扩散用配光图形形成用灯具单元50的具体结构。
图4是单个表示该灯具单元50的立体图。图5、6及7是详细表示灯具单元50的正面图、侧剖面图及平剖面图。另外，图8是图6主要部分的详细图。
如这些图所示，该灯具单元50具有三个发光元件52、透光部件54和支承板56。
三个发光元件52在与光轴Ax2垂直的水平方向等间隔相互接近配置。这些各发光元件52是具有四边0.3～1mm程度大小的发光芯片52a及密封该发光芯片52a的半球状密封树脂52b的白色发光二极管，该发光芯片52a在光轴Ax2上或其的左右两侧朝向前方配置。
透光部件54是具有大致横向的V字型侧面形状，同时具有矩形正面形状及平面形状的透明树脂制的厚板块状部件，从其前方侧覆盖发光元件52而配置。具体地说，该透光部件54相对光轴Ax2具有上下对称的形状，其被设定为如下值，左右宽度为60mm程度，高度为70mm程度，进深为80mm程度。
支承板56与透光部件54的后端面54d为同一面，是向垂直方向延伸的金属制部件，其前面中央部固定支承三个发光元件52。
以下，说明透光部件54的具体结构。
在透光部件54后面的光轴Ax2的上下两侧形成有将来自各发光元件52的光入射到该透光部件54的一对入射面54a。另外，在透光部件54后面的一对入射面54a的上下两侧形成有使从这些入射面54a入射到该透光部件54上的来自各发光元件52的光朝向前方进行内面反射的一对反射面54b。另外，在透光部件54的前面形成有从该透光部件54向前方射出由一对反射面54b进行内面反射的来自各发光元件52的光的一对射出面54c。
各入射面54a由向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的圆筒面状的凸曲面构成。另外，各反射面54b由具有通过利用各入射面54a形成的各发光元件52的虚像位置(更准确地说是各发光芯片52a的虚像位置)A向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的焦线的抛物柱面状曲面构成。这时，该抛物柱面中包含其焦线的中心轴平面B与光轴Ax2平行延伸。由此，利用各反射面54b使从各入射面54a入射的来自各发光元件52的光以相对水平方向扩散而相对垂直方向不扩散的状态进行内面反射。
各反射面54b上，入射到该反射面54b上的来自各发光元件52的光的入射角形成比透光部件54的临界角大的值，由此，该反射面54b内进行的内面反射通过全反射进行。因此，完全没有在透光部件54的表面利用铝蒸镀等施行镜面处理。
各射出面54c具有横长矩形状的外形形状，其由沿与光轴Ax2垂直的垂直面延伸的平面构成。由此，各射出面54c使从各反射面54b到达该射出面54c的内面反射光作为相对垂直方向保持不扩散的平行光，还作为相对水平方向向左右两侧折射进而增大扩散的光，从该射出面54c向前方射出。
在透光部件54的前面的一对射出面54c之间形成以横长U形竖直剖面形状向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的凹槽状空间部54f。该凹槽状空间部54f在透光部件54的内部不透过来自个发光元件52的光的区域范围内尽量形成可得到大的空间。
如图2所示，灯具单元50中，使其透光部件54的后端面及支承板56的后面与支承部件20的单元安装部20B2的前面接触，该透光部件54的上下一对突缘部54e固定支承在单元安装部20B2上。此时，单元安装部20B2的前面由使与光轴Ax2垂直的竖直面向前方侧稍稍倾斜的平面构成，由此，可将灯具单元50的光轴Ax2设定成稍稍向下。
如图1所示，各灯具单元30中，由于自正面看，其投影透镜32形成圆形，故与其相对应的内镶板16的筒状开口部16a也形成圆形，以包围投影透镜32。另一方面，灯具单元50中，由于自正面看该透光部件54的上下一对射出面54c都形成横长矩形，故与其相对应的内镶板16的各筒状开口部16b也形成横长矩形，包围各射出面54c。
图9是表示由从上述车辆用照明灯具10向前方照射的光在配置于灯具前方25m位置的假想竖直屏幕上形成的低光用配光图形的透视图。
如该图所示，该低光用配光图形PL是左配光的配光图形，其上端边缘具有水平明暗截止线CLI和从该水平明暗截止线CL1以规定角度(例如15°)立起的倾斜明暗截止线CL2，两明暗截止线CL1、CL2的交点即弯头点E的位置被设定在灯具正面方向没影点即H-V的0.5～0.6°程度下方的位置。并且，在该低光用配光图形PL上形成作为高光度区域的热区HZ，以包围弯头点E。
该近光用配光图形PL作为利用来自四个灯具单元30的光照射在相同位置重叠形成的四个基本配光图形PO和利用来自灯具单元50的光照射形成的广扩散用配光图形Pa的合成配光图形而形成。
在利用来自灯具单元30的光照射形成的基本配光图形PO中，作为直进阻止部件38中的主体部38A上面38a的前端边缘38a1的反转投影像形成水平及倾斜明暗截止线CL1、CL2。此时，由于该主体部38A的上面38a作为反射面形成，故如图3中双点划线所示，在来自反射镜36反射面36a的反射光中从投影透镜32向上射出的光也通过该上面38a的反射作用，如该图实线所示，被用作从投影透镜32向下射出的光。由此，提高来自发光元件34的射出光的光束利用率，同时形成矩形热区HZ。
另一方面，由于来自其透光部件54各射出面54c的射出光相对垂直方向不扩散而相对水平方向向左右两侧较大扩散，故利用来自灯具单元50的光照射形成的广扩散用配光图形Pa3形成向左右方向增大地扩散的横长配光图形。
另外，该广扩散用配光图形Pa3的上端边缘位于比水平明暗截止线CL1稍靠下的位置，这是由于灯具单元50的光轴Ax2设定成相对灯具单元30的光轴Ax1稍向下。
如上所详述，本实施例的车辆用照明灯具10具有两种灯具单元30、50，其中的灯具单元50中由于配置有透光部件54，其从前方侧覆盖配置在该光轴Ax2上朝向前方的三个发光元件52，故可提高来自各发光元件52的光的光束利用率。
另外，在透光部54的后面，在光轴Ax2的上下两侧形成有使来自各发光元件52的光入射到该透光部件54的一对入射面54a，同时，在其上下两侧形成有使从这些入射面54a入射到该透光部件54的来自各发光元件52的光朝向前方进行内面反射的一对反射面54b，此时，由于各入射面54a由向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的圆筒面状凸曲面构成，各反射面54b由具有通过利用各入射面54a形成的各发光元件52的虚像位置A向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的焦线的抛物柱面状曲面构成，故可使从各入射面54a入射的来自各发光元件52的光以相对水平方向扩散而相对垂直方向不扩散的状态利用各反射面54b进行内面反射。
并且，在透光部件54的前面形成有使利用一对反射面54b进行内面反射的来自各发光元件52的光从该透光部件54向前方射出的一对射出面54c，尽管这些射出面54c由单纯的竖直平面构成，但也可以通过来自该射出面54c的射出光形成水平方向扩散角大的横长配光图形Pa。
这样，根据本实施例，既能够提高来自各发光元件52的光的光束利用率，也能够利用来自灯具单元50的光照射形成水平方向扩散角大的横长配光图形Pa。由此，可充分确保低光用配光图形PL的扩散区域的明亮度，由此，可提高车辆转弯行驶时等的前方视认性。
特别是在本实施例中，由于在与光轴Ax2垂直的水平方向以规定间隔配置有三个发光元件52，故可在横长配光图形Pa的形状维持大致相同形状的状态下增大该横长配光图形Pa的明亮度。
另外在本实施例中，由于在透光部件54前面的一对射出面54c之间形成有向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的凹槽空间部54f，故作为灯具单元50可构成在上下分开的位置配置两个横长矩形的射出面54c的崭新构思，。而且，在形成于该凹槽状空间部54f内部的空间(即图6中由双点划线表示的空间)也可以配置其它灯具单元等。
另外，在本实施例的车辆用照明灯具10中，由于在一对横长矩形的射出面54c在上下分开的位置露出的灯具单元50的左右两侧上下两段配置有外形形状被设定为圆形的投影型灯具单元30，故车辆用照明灯具10的构思成为更新的构思。而且，由于各灯具单元30的投影透镜32的表面形状形成球面状，相对于此，灯具单元50的透光部件54的各射出面54c形成平面状，故在这一点上车辆用照明灯具10的构思也可以作为更新的构思。
在本实施例的车辆用照明灯具10中，由于完全没有在灯具单元50的透光部件54表面施行铝蒸镀等镜面处理，故可使灯具单元50的结构简化。
在上述实施例的灯具单元50中，以该发光元件52的配置个数为三个为例进行了说明，但也可以将其个数设定为两个、大于或等于四个，或者一个。
在上述实施例中，透光部件54相对光轴Ax2具有上下对称的形状，以其左右宽度为60mm程度、高度为70mm程度、进深为80mm程度的值为例进行了说明，当然也可以将其设定为上述之外的尺寸，例如，也可以通过将构成各入射面54a的圆筒面的曲率及构成各反射面54b的抛物柱面的焦点距离设定为相互不同的值，将透光部件54的形状设定为上下非对称。
另外，在上述实施例中，以横长U字状的竖直平面形状形成凹槽状空间部54f为例进行了说明，其当然也可以以上述之外的竖直剖面形状形成，另外，也可以在透光部件54的前面不形成这样的凹槽状空间部54f，而以与一对射出面54c为同一面的垂直平面构成透光部件54的整个前面。
在上述实施例中，以构成各反射面54b的抛物柱面的中心轴平面B向与光轴Ax2平行的方向延伸为例进行了说明，但也可以将该中心轴平面B向相对于光轴Ax2倾斜的方向延伸。
另外在上述实施例中，以各入射面54a以圆筒面构成同时各反射面54b以抛物柱面构成为例进行了说明，但即使各入射面54a不形成准确的圆筒面，而以与其近似的曲面构成，或各反射面54b不形成准确的抛物柱面，而以与其近似的曲面构成时，也可以得到与上述实施例大致相同的作用效果。
另外，上述实施例中，以透光部件54的各射出面54c形成平面状为例进行了说明，但也可以在这些各射出面54c上形成左右扩散用透镜元件，此时，也可以进一步增大横长配光图形的左右扩散角。
另外在上述实施例中，以各发光元件34、52的发光芯片34a、52a为四边0.3～1mm程度的大小为例进行了说明，但也可以将其设定为除此之外的尺寸或外形形状。例如，可构成短边为1mm、长边为2mm的长方形，或短边为1mm、长边为4mm的长方形等。
上述实施例的车辆用照明灯具10具有五个灯具单元30、50，当然也可以将这些各灯具单元设定为除此之外的个数。
在上述实施例的车辆用照明灯具10中，以通过来自四个投影型灯具单元30的光照射形成低光用配光图形PL的基本配光图形PO为例进行了说明，但也可以使用除此之外的灯具单元来形成。
另外，上述实施例的车辆用照明灯具10构成在其灯室内仅收纳用于形成低光用配光图形PL的灯具单元30、50的结构，当然也可以在上述灯室内收纳用于形成远光用配光图形的灯具单元。
上述实施例的车辆用照明灯具10中，以该灯具10为设于车辆前端部右侧的前照灯为例进行了说明，但在设于车辆前端部左侧的前照灯中，另外，例如雾灯等的前照灯之外的车辆用照明灯具中，采用与上述实施例相同的结构也可以得到与上述实施例相同的作用效果。
其次，说明上述实施例的第一变形例。
图10是表示本实施例的广扩散用配光图形形成于灯具单元150的侧剖面图。
如该图所示，该灯具单元150具有三个发光元件152、透光部件154和支承板156。
各发光元件152及支承板156的结构与灯具单元50的各发光元件52及支承板56的结构完全相同。
在透光部件154的射出面154c作为下方偏向面构成这一点上，与灯具单元50的透光部件54c不同，除此之外的结构是完全相同的。
该透光部件154的各射出面154c由相对于与光轴Ax2垂直的竖直面稍向后侧倾斜的平面构成。由此，使从各反射面154b到达各射出面154c的内面反射光向下折射，从该射出面154c向前方射出。
在采用本变形例的结构的情况下，同样既也可提高相对于来自各发光元件152的光的光束利用率，也可利用来自灯具单元150的光照射形成水平方向扩散角大的横长配光图形。
而且，在本变形例中，由于使从各反射面154b到达各射出面154c的内面反射光向下方折射，从该射出面154c向前方射出，故在配置灯具单元150使其光轴Ax2向水平方向延伸的情况下，也可以将横长配光图形的形成位置变位到下方，将该横长配光图形形成在规定位置。由此，可将相对单元支承部件20安装灯具单元150的安装结构简化。
其次，说明所示实施例的第二变形例。
图11是表示本变形例的广扩散用配光图形形成用灯具单元250的侧剖面图。
如该图所示，该灯具单元250具有三个发光二极管252、透光部件254和支承板256。
各发光元件252及支承板256的结构与灯具单元50的各发光元件52及支承板56的结构完全相同。
在透光部件254的一对射出面254c1、254c2中的位于下侧的射出面254c作为下方偏向面而形成这点上，与灯具单元50的透光部件54不同，但位于上侧的射出面254c1的结构与透光部件54的结构完全相同，除此之外的结构也与透光部件54完全相同。
该透光部件254的射出面254c2是从其下端边缘朝向上端边缘从垂直面绕入后方而弯曲的圆弧状垂直剖面形状，并由向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的圆筒状面构成。由此，从该射出面154c向前方射出从反射面254b到达该射出面154c2的内面反射光，从水平方向扩散至规定角度向下的方向。
图12是表示由从具有本变形例的灯具单元250的车辆用照明灯具10向前方照射的光在上述假想竖直屏幕上形成的低光用配光图形的透视图。
如该图所示，该低光用配光图形PL作为通过来自四个灯具单元30的光照射在相同位置重叠形成的四个基本配光图形PO和通过来自灯具单元250的光照射形成的广扩散用配光图形Pa的合成配光图形而形成，此时，广扩散用配光图形Pa作为通过来自射出面254c1的射出光形成的配光图形Pa1和通过来自射出面254c2的射出光形成的配光图形Pa2的合成配光图形而形成。
配光图形Pa1和利用来自上述实施例的灯具单元50的光照射形成的广扩散用配光图形Pa是相同形状，配光图形Pa2形成使配光图形Pa1向下扩展的形状的配光图形。这是将来自射出面254c2的射出光从水平方向扩散至规定角度向下的方向形成的。
在采用本实施例的结构的情况下，也可既提高相对于来自各发光元件252的光的光束利用率，也可以利用来自灯具单元250的光照射形成水平方向扩散角大的横长配光图形Pa。
而且，在本变形例中，由于形成广扩散用配光图形Pa作为配光图形Pa1和使其向下方扩展的配光图形Pa1的合成配光图形形成，故可有效地抑制在广扩散用配光图形Pa上产生配光不匀，另外，由于可形成将低光用配光图形PL明亮地照射至车辆前方路面的近距离区域的配光图形，故可进一步提高前方视认性。
其次，说明上述实施例的第三变形例。
图13是表示本实施例的广扩散用配光图形形成用灯具单元350的侧剖面图，图14是图13主要部分的详细图。
如这些图所示，该灯具单元350具有三个发光元件352、透光部件354和支承板356。
各发光元件352及支承板356的结构和灯具单元50的各发光元件52及支承板56的结构完全相同。
透光部件354的一对入射面354a形成在相互上下方向分开的位置，将该透光部件354后面的位于两入射面354a之间的部分作为第二入射面354g。此时，各入射面354a与透光部件54的各入射面54a相比构成了除去偏向光轴Ax2的部分的形状，使来自该被除去的部分的入射光转向第二入射面354g。该第二入射面354g由向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的圆筒面状凸曲面构成，使来自各发光元件352的光偏向Ax2折射入射到透光部件354。
透光部件354的一对反射面354b与透光部件54的一对反射面54b相比设定前后的长度为短值。这是为对应如下情况，即由于形成第二入射面354a，而在上述实施例的透光部件54中不存在从偏向各入射面54a的光轴AX2的部分入射到各反射面54的前部区域的光，不需要该前部区域。
将透光部件354前面的位于一对射出面354c之间的部分作为第二射出面354h。该第二射出面354h由向与光轴Ax2垂直的水平方向延伸的圆筒面状凸曲面构成，使从第二入射面354g入射到透光部件354上的来自各发光元件352的光以相对水平方向扩散而相对垂直方向不扩散的状态从该透光部件354朝向前方射出。
在采用本变形例的结构的情况下，同样既可提高相对于来自各发光元件352的光的光束利用率，也可以利用来自灯具单元350的光照射形成水平方向扩散角大的横长配光图形。
而且，在本变形例中，虽然将各反射面354b的前后长度设定为短值，但由于提高来自各发光元件52的光的光束利用率，故可缩短透光部件354的前后长度，实现灯具单元350的紧凑化。

Claims (5)

1、一种车辆用灯具单元，其具有在向灯具单元前后方向延伸的光轴上朝向前方配置的发光元件和从前方侧覆盖该发光元件而配置的透光部件，其特征在于，在所述透光部件后面的所述光轴的上下两侧形成将来自所述发光元件的光入射到该透光部件上的一对入射面，同时，在所述透光部件后面的所述一对入射面的上下两侧形成使从这些入射面入射到该透光部件上的来自所述发光元件的光朝向前方进行内面反射的一对反射面，在所述透光部件的前面形成由所述一对反射面进行内面反射的来自所述发光元件的光从该透光部件朝向前方射出的一对射出面，所述各入射面由向与所述光轴大致垂直的水平方向延伸的大致圆筒面状的凸曲面构成，所述各反射面由具有通过利用所述各入射面形成的所述发光元件的虚像位置向与所述光轴大致垂直的水平方向延伸的焦线的大致抛物柱面状的曲面构成。
2、如权利要求1所述的车辆用灯具单元，其特征在于，所述发光元件在与所述光轴大致垂直的水平方向上以规定间隔配置有多个。
3、如权利要求1所述的车辆用灯具单元，其特征在于，将所述一对射出面中的至少一个作为使到达该射出面的来自所述反射面的内面反射光向下方折射而射出的下方偏向面而构成。
4、如权利要求1所述的车辆用灯具单元，其特征在于，在所述透光部件前面的所述一对射出面之间形成有向与所述光轴大致垂直的水平方向延伸的凹槽状空间部。
5、如权利要求1所述的车辆用灯具单元，其特征在于，所述一对入射面在相互上下方向分开的位置形成，同时，将所述透光部件后面的位于所述两入射面之间的部分作为将来自所述发光元件的光相对垂直方向偏向所述光轴折射而入射的第二入射面而形成，将所述透光部件前面的位于所述一对射出面之间的位置的部分作为使从所述第二入射面入射到该透光部件上的来自所述发光元件的光以相对水平方向扩散而相对垂直方向不扩散的状态从该透光部件向前方射出的第二射出面而构成。
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