CN1358642A - 轻型卡车 - Google Patents

Abstract

通过增加货箱尺寸而稳定装载较长货物的轻型卡车包括:引擎驱动的有座位并被环形板(11)罩住顶部的有篷部分(10);有向有篷部分后端延伸的装载底板(21)的货物装载部(20);在有篷部分和货物装载部之间竖立、将二者分开的盖板部件(30)和箱板部件(40),具有后视玻璃;和箱底板转换装置,用于转接箱板部件而将有篷部分与货物装载部连接起来,形成开口(100)以延长货物装载部。其中箱底板转换装置将盖板部件与箱板部件分开,形成可使二者分别向有篷部分内侧折叠的铰链(31,41),所述箱板部件具有底板部件支撑装置(50),用于抬起有篷部分和货物装载部以便它们分隔开,进而保持并固定该抬起状态。

Description

轻型卡车

技术领域

本发明涉及运输轻便货物的轻型卡车，更具体地，涉及通过增大货箱尺寸可稳定地装载较长货物的轻型卡车。

背景技术

图1是表示相关现有技术的轻型卡车的后侧结构的透视图。参考图1，相关现有技术的轻型卡车包括一个用于承载乘客的有篷部分1和一个载货的货箱2。侧壁4上装有玻璃窗3，以便确保司机可通过一个室内镜(图中未示出)向后观察。

相关现有技术的轻型卡车不能运输比货箱2的长度还长的货物。因此，为了运输尽管较轻但比较长的货物，不管货物是轻还是重，都必须要使用中型以上的货车。这增加了运输的成本。

为了解决这种问题，USP5,934,727中建议了另一种类型的轻型卡车。这种相关的轻型卡车的结构为，一个比货箱2更长的货物6可被装载在一个凸出到货箱2中的车轮护罩5之内或之上。

这种轻型卡车包括一个有篷部分1、所示的货箱2、一个箱板部件7和一个前侧壁8。所述箱板部件7与货箱2的前侧壁8轴向连接并且可在一个水平位置运动。

因此，该箱板部件7部分地与车轮护罩5重叠并且由车轮护罩5支撑。

进而，当箱板部件7在水平位置时，所述货箱2包括一个货箱开口9。而且，一个盖板部件9a轴向安装在有篷部分1中且可在一个垂直关闭状态和一个水平打开状态之间运动。

因此，当盖板部件9a在水平位置且一个罩开口1a与货箱开口9部分对齐时，有篷部分1具有罩开口1a。

该相关现有技术的轻型卡车可根据情况通过打开盖板部件和箱板部件来增加货箱的尺寸，以便装载较长的货物。然而，该相关技术的轻型卡车存在几个问题。

首先，由于相互分开的盖板部件和箱板部件向所述货箱展开，所述箱板部件被置于车轮护罩上。在这种情况下，箱板部件不需要一个独立的支撑部件，但盖板部件需要一个相当昂贵的减振器以便保持水平状态。这增加了生产成本。

另外，由于箱板部件被放置在车轮护罩上，箱板部件与底部不平齐。这导致在装载较长货物的情况下出现负载不稳定的状态。

最后，当装载较长货物时，在车轮护罩和货箱底部之间形成一个无用的部分，从而减少了实际的装载区域。

发明内容

因此，本发明的目的是一种基本上消除由于相关现有技术的局限性和缺点所造成的一种或更多问题的轻型卡车。

本发明的一个目的是提供一种轻型卡车，其中，一个盖板部件和一个箱板部件在它们相互分开的状态下可向有篷部分折叠，以便箱板部件与货箱的底表面平齐。

本发明的另一个目的是提供一种轻型卡车，其中，即使在箱板部件折叠起来的状态下装载较长的货物，也不会损坏后座。

本发明的另一个目的是提供一种轻型卡车，其中，盖板部件仅向有篷部分折叠以便于打开盖开口，从而使轻型卡车内部通风。

本发明的其它特征和优点将在下面的说明中阐明，并且将部分地从说明中明显看出，或者可通过本发明的实践习得。本发明的目的和其它优点可通过在所写的说明和其权利要求以及附图中详细给出的方案来认识和实现。

为了实现根据本发明的这些及其它的优点，作为一个具体且广泛的描述，根据本发明的轻型卡车包括：一个有篷部分，该有篷部分由一个引擎驱动，并在前部为司机和乘客设有座位以便可以坐于其上，该有篷部分具有一个被一环形板罩住的顶部；一个具有一个向有篷部分的后端延伸的装载底板的货物装载部，用于在装载底板上装载各种货物；在有篷部分和货物装载部之间竖立的一个盖板部件和一个箱板部件，用以将有篷部分和货物装载部分开，其具有一个用于后视的后玻璃；和一个箱底板转换装置，用于转接箱板部件，以便将有篷部分与货物装载部连接起来，形成一个延长货物装载部的开口，其中箱底板转换装置将盖板部件与箱板部件分开，因而形成可使盖板部件和箱板部件分别向有篷部分的内侧折叠的铰链，所述箱板部件具有一个底板部件支撑装置，用于抬起有篷部分和货物装载部以便它们分隔开进而保持并固定该抬起状态。

根据本发明的一个优选实施例，盖板部件30和箱板部件40相互分开并且向有篷部分10的内部折叠，以便于它们的使用。

进而，由于盖板部件30和箱板部件40不向有篷部分10的后端暴露，因此可获得理想的外观。

即使在轻型卡车行驶过程中发生货物的振动，也可以防止盖板部件30和箱板部件40移动及与货物S碰撞。还可以防止产生震动噪声。

而且，由于箱板部件在其折叠状态下与货箱的底表面平齐，因而有利于装载较长的货物S并且使后座不受损坏。

可以理解，前述概括性描述和下面的详细描述是示范性的和解释性的，意在对所要求的发明提供进一步的说明。

附图说明

下面将参考附图对本发明做更详细地说明，附图中相同的部件采用相同的标号。

图1是表示一个相关现有技术中的轻型卡车的透视图；

图2是表示在另一个相关现有技术中的轻型卡车中盖板部件呈打开状态时的透视图；

图3是表示根据本发明的轻型卡车的透视图；

图4A和4B是表示根据本发明的第一个实施例的轻型卡车的操作状态的纵向剖视图，其中，图4a是罩开口和货箱开口在关闭状态时的图示，图4b是后座被折叠起来并且罩开口和货箱开口被打开的状态的图示；

图5A和5B是表示根据本发明的第二个实施例的轻型卡车的操作状

图5A和5B是表示根据本发明的第二个实施例的轻型卡车的操作状态的纵向剖视图，其中，图5a是罩开口和货箱开口在关闭状态时的图示，图5b是后座被折叠起来并且罩开口和货箱开口被打开的状态的图示。

具体实施方式

现在详细地参考本发明的优选实施例，其示例在附图中表示出来。

图3是表示根据本发明的轻型卡车的透视图，其中一个盖板部件30和一个箱板部件40在它们相互分开的状态下向有篷部分10的内部折叠。

图4A和4B表示根据本发明的第一个实施例的轻型卡车。参考图4A和4B，盖板部件30和箱板部件40相互分开，并且借助一个位于它们之间分界处的铰链折叠。在箱板部件40的下部，一个铰链41可旋转地固定到有篷部分10的底表面上的一个支撑件42上。从而，为了装载一个较长的货物S，如图4B所示，箱板部件40的下部在盖板部件30与箱板部件40重叠的状态下被折叠，从而形成一个开口100，从而将有篷部分10与货物装载部分20连接起来。

同时，在环形板11中，盖板部件30的安装使得其在垂直关闭的状态下不被折叠，并可旋转地安装有盖板部件锁定装置60，用于当盖板部件30被折叠时解除锁定状态。

在司机座位的后面设有一个座位的情况下，应当设置一个座位折叠装置，以便不影响箱板部件40的运动。

换言之，位于司机座位后面形成两排的一个后座14和一个座位靠背1 5可以绕枢轴16和17折叠。这样，当箱板部件40被折叠并旋转时，后座14抬起，座位靠背部分15相应移动，以便箱板部件40被折叠置于座位靠背部分15上，从而将货物装载部分20的长度延长到有篷部分10的内部。

另外，一个底板部件支撑件50设置在货箱的底表面19上，以便牢固地保持箱板部件40抬起的状态以关闭开口100。即，一个止动件51可固定地安装在箱板部件40的一侧，以便在与箱板部件40被折叠起

同时，一个保持盖板部件30的密封性的防雨条w1被安装在环形板11的一个端部，以便防止雨水沿可动的盖板部件30和箱板部件40的边缘进入有篷部分10内。而且，一个保持盖板部件30和箱板部件40之间的接触部分的密封性的防雨条w2安装在箱板部件40上。

另外，一个防雨条w3安装在止动件51和箱板部件40之间的接触部分中。

下面将更详细地说明根据本发明的第一个实施例的前述轻型卡车的操作。

首先，如图4a所示，在盖板部件30和箱板部件40保持在垂直方向的状态下，在有篷部分10和货物装载部分20之间的边界被切断，以便关闭开口100。

在这种状态下，与典型的轻型卡车相同，有篷部分10和货物装载部分20被隔开，并且多个挡风带w1、w2和w3保持着密封性。因此，可以防止在轻型卡车行驶过程中产生任何噪音，还可以防止雨水或灰尘进入有篷部分10中。

在这种情况下，为了装载较长的货物S，应当打开处于关闭状态的开口100。到此为止，如图4a所示，展开的后座14被沿着一个箭头方向抬起以便保持垂直状态，同时，逆时针向后拉动座位靠背15，以便其向后座14折叠。

如上所述，一旦后座14和座位靠背15以这种方式折叠，则它们相互换向，盖板部件锁定装置60的一个锁定部件61被分开并从其支撑盖板部件30的内侧端部的状态移开。从而，盖板部件锁定装置60被释放。

锁定部件61可摆动地安装在环形板11的基部。锁定部件61的结构使得其在与盖板部件30紧密接触的位置上和在紧密接触被解除的两端部的摆动位置上具有更强紧固力。

接着，通过向内折叠借助铰链与箱板部件40连接的盖板部件30，盖板部件30与箱板部件40紧密接触。然后，向内推动箱板部件40，以便在箱板部件40与盖板部件30重叠的状态下将箱板部件40置于座以便在箱板部件40与盖板部件30重叠的状态下将箱板部件40置于座位靠背部分15上。从而，如图4b所示，箱板部件40与装载底板21的底表面平齐。

这样，被盖板部件30及箱板部件40关闭的开口100被打开了，从而，可利用箱板部件40的上表面和装载底板21稳定地装载较长的货物S。

当无需装载较长货物时，与上述操作相反，抬起箱板部件40和盖板部件30，移动盖板部件锁定装置60的锁定部件61，支撑盖板部件30的内侧端部。然后，后座14和座位靠背部分15返回其原始位置，使有篷部分10的内部被封闭，并且将货物装载部分20隔开。

图5A和5B表示根据本发明第二个实施例的另一种轻型卡车。参考图5A和5B，在盖板部件30和箱板部件40完全相互分开的状态下，盖板部件30与环形板11的基部紧密接触。移动箱板部件40以便置于后座14和座位靠背15折叠起来的部位上，从而形成一个开口100。

换言之，在有篷部分10和货物装载部分20分隔开的状态下，盖板部件30和箱板部件40在水平方向相互分开。盖板部件30通过一个铰链31可与环形板11的端部折叠在一起，而箱板部件40通过一个铰链41可与从货箱的底表面19抬起的一个支撑件42折叠起来。

一个由一对钩子71和72构成的固定装置70安装在环形板11中，以便在盖板部件13被紧紧地折叠起来的状态下使开口100保持打开的状态。

而且，在司机座位的后面设置有一个座位的情况下，与第一实施例同样，设有一个座位折叠装置，以便不影响箱板部件40的运动。

换言之，在司机座位后面成两排的后座14和座位靠背部分15安装得可绕枢轴16和17折叠。因此，当箱板部件40被折叠并旋转时，后座14被抬起并且座位靠背部分15相应地运动，以便箱板部件40被折叠置于座位靠背部分15上，从而将货物装载部分20的长度延长到有篷部分10的内部。

另外，与第一个实施例类似，在货箱的底表面19上设置底板部件支撑件50，以便牢固的保持箱板部件40的抬起状态以关闭开口100。即，一个止动件51可固定的安装在箱板部件40的一侧上，以便支撑抬起状态的箱板部件40。因此，止动件51在与箱板部件40折叠的方向相对一侧牢固地保持箱板部件40的抬起状态。

同时，一个保持盖板部件30的密封性的防雨条w1被安装在环形板11的一个端部，以便防止雨水沿可动的盖板部件30和箱板部件40的边缘进入有篷部分10内。而且，一个保持盖板部件30和箱板部件40之间的接触部分的密封性的防雨条w2安装在箱板部件40上。

另外，一个防雨条w3安装在止动件51和箱板部件40之间的接触部分中。

下面将更详细地说明根据本发明的第二个实施例的前述轻型卡车的操作。

首先，如图5a所示，在盖板部件30和箱板部件40保持在垂直方向的状态下，开口100是关闭的。在这种状态下，与通常的轻型卡车一样，有篷部分10和货物装载部分20被隔开。几个防雨条w1、w2和w3保持了盖板部件30和箱板部件40之间的密封。因此，可以防止在轻型卡车行驶过程中产生任何噪音，并且还可防止雨水或灰尘进入有篷部分10。

在这种情况下，为了装载较长的货物S，应当打开处于关闭状态的开口100。为此，如图5a所示，展开的后座14被沿着一个箭头方向抬起以便保持垂直状态，同时，逆时针向后拉动座位靠背15，以便将座位靠背部分15向后座14折叠。

如上所述，一旦后座14和座位靠背15被折叠起来，则盖板部件30向内抬起并且被固定装置70紧密固定到环形板11上。然后，向内推动箱板部件40，以便将箱板部件40置于座位靠背部分15上。因此，如图5b所示，箱板部件40与装载底板21的底表面平齐。从而，可利用箱板部件40和装载底板21稳定地装载较长的货物。

在本发明的第二实施例中，后座14和座位靠背15仅在盖板部件30未打开的状态下被折叠起来。因此，箱板部件40仅向有篷部分10折叠以便装载较长的货物。或者，盖板部件30仅向有篷部分10的内侧折叠，以便在轻型卡车行驶过程中使内部通风。

如上所述，根据本发明的轻型卡车具有以下优点。

首先，由于盖板部件和箱板部件相互分开并且向有篷部分折叠，因此可获得理想的外观和简单的结构，从而节省生产成本。

其次，箱板部件被置于折叠的座位靠背部分上，使其与货箱的底表面平齐。因此，便于稳定地装载较长的货物。

第三，由于在座位靠背被折叠起来的状态下较长货物被置于箱板部件的后侧，因此不会损坏后座。

最后，由于座位靠背部分被安装在后座上，因此，即使发生任何碰撞，也可以防止坐在后座上的乘客从所述盖的开口和货箱的开口弹出车外。

前述实施例仅仅是示范性的，并且不能被解释为对本发明的限制。本公开可很容易地用于其它类型的设备。本发明的描述用于说明而不是限制权利要求的范围。许多选择、变型和改变对于本领域技术人员都是显而易见的。

Claims (7)

1.一种轻型卡车，包括：一个有篷部分，该有篷部分由一个引擎驱动，并在前方为司机和乘客设有座位以便可以坐于其上，该有篷部分具有一个被一环形板罩住的顶部；一个具有一个向有篷部分的后端延伸的装载底板的货物装载部，用于在装载底板上装载各种货物；在有篷部分和货物装载部之间竖立的一个盖板部件和一个箱板部件，以便将有篷部分和货物装载部分开，其具有一个用于后视的后玻璃；和一个箱底板转换装置，用于转接箱板部件，以便将有篷部分与货物装载部连接起来，从而，形成一个开口以延长货物装载部，其中箱底板转换装置将盖板部件与箱板部件分开，因而形成可使盖板部件和箱板部件分别向有篷部分的内侧折叠的铰链，所述箱板部件具有一个底板部件支撑装置，用于抬起有篷部分和货物装载部以便它们分隔开，进而保持并固定该抬起状态。

2.如权利要求1所述的轻型卡车，其中，盖板部件包括一个盖板部件锁定装置，用于抬起有篷部分和货物装载部以便将它们分隔开，从而保持并固定该抬起状态。

3.如权利要求1或2所述的轻型卡车，进一步包括一个座位折叠装置，用于向有篷部分的内侧旋转位于司机座位后面的后座和座位靠背部分，以便将箱板部件置于座位靠背部分上。

4.如权利要求1所述的轻型卡车，其中，底板部件支撑装置包括一个固定安装在箱板部件一侧上的止动件，用于在与箱板部件被折叠的方向相对的一侧支撑箱板部件。

5.如权利要求1所述的轻型卡车，其中，环形板包括一个固定装置，所述固定装置包括一对钩子，用于在盖板部件被紧紧折叠起来的状态下使开口保持打开的状态。

6.如权利要求2所述的轻型卡车，其中，盖板锁定装置包括一个可摆动地安装在环形板的基部上的锁定部件，该锁定部件的结构使其在与该板部件紧密接触的位置上和所述紧密接触被释放的两端部的摆动位置上具有更强的紧固力。

7.如权利要求1至6中任何一项所述的轻型卡车，进一步包括沿盖板部件和箱板部件设置的防雨条，以便保持密封。

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