JPH08324459A

JPH08324459A - 自動車の車体構造

Info

Publication number: JPH08324459A
Application number: JP7136295A
Authority: JP
Inventors: Yoshiaki Hamada; 良紀濱田; Toshihiro Suzuki; 俊宏鈴木; Akira Yoshioka; 顕吉岡; Akihiro Moriya; 昭宏守屋; Kiyomitsu Azeyanagi; 清光畔柳; Ichiro Nakagawa; 一郎中川
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 1995-06-02
Filing date: 1995-06-02
Publication date: 1996-12-10

Abstract

(57)【要約】【目的】必要に応じて乗員室と荷室を仕切る隔壁を開
放して後方視界の拡大を図るとともに荷室スペースを拡
大して長尺物を積載することができる自動車の車体構造
である。【構成】乗員室２と荷室３との間に、上部側にバック
ウインド８を備えた隔壁５を設けた自動車の車体構造に
おいて、上記バックウインド８の下部側隔壁７を荷台３
側に向けて開放可能に構成したことにある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラック等の乗員室と
荷室とを区画した自動車に関し、乗員室と荷室との間に
設けられた隔壁を開放可能に構成した自動車の車体構造
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、トラック等の貨物自動車では、
運転手等が乗る乗員室の後部側に荷物を載せる荷室が設
けられている。荷室は、上方空間を外部に開放したもの
と、上方空間を外部と仕切ったものがある。上方空間を
外部に開放したものは、いわゆる荷台として各種の貨物
の積載に利用され、上方空間を外部と仕切ったものは、
冷凍車等の貨物室として用いられている。図１９は上方
空間を外部に開放した荷室、いわゆる荷台を備えた貨物
自動車を示したものである。この貨物自動車では、運転
手等が乗る乗員室１００と荷物等を載せる荷台１０１と
の間は、乗員室１００の後部壁面、いわゆるキャビンバ
ックパネルを構成する隔壁１０２によって分離されてい
る。この隔壁１０２は、乗員室の一部を構成するよう
に、通常、乗員室１００のサイドボデイパネル、ルーフ
パネルなどと一体的に形成されている。このような荷台
１０１を備えた貨物自動車では、乗員室１００からの後
方視界を確保するため、隔壁１０２の上部側には、通
常、ガラス製のバックウインド１０３が設けられてい
る。

【０００３】ところで、荷台１０１を備えた貨物自動車
の中の一部の車種では、乗員室１００の開放感の向上、
あるいは換気性能の向上のため、隔壁１０２に設けられ
たバックウインド１０３を開放可能にしたものがある。
図２０に示した貨物自動車は、隔壁１０２の上部側に設
けられたバックウインド１０３を下部側にスライド可能
に構成したものである。この貨物自動車では、バックウ
インド１０３を隔壁１０２の下部側内に収納して、上部
の開口部分１０４を開放するようにしたものである。

【０００４】一方、図２１に示した貨物自動車は、隔壁
１０２の上部側に設けられたバックウインドを横方向に
４分割とし、両側に固定式のウインドガラス１０５，１
０５を配置し、中央部のウインドガラス１０６，１０６
を引き戸式にして左右に開閉可能に構成したものであ
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
貨物自動車等は、車のサイズと排気量の制約の中で、乗
員室１００と荷台１０１のスペースが固定されているた
め、座席数、あるいは荷室スペースを変更することがで
きなかった。

【０００６】本発明は上記課題を解決し、必要に応じて
乗員室と荷室を仕切る隔壁を開放して後方視界の拡大を
図るとともに荷室スペースを拡大して長尺物を積載する
ことができる自動車の車体構造を提供することを目的と
する。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するため、乗員室と荷室との間に、上部側にバックウイ
ンドを備えた隔壁を設けた自動車の車体構造において、
上記バックウインドの下部側隔壁を荷台側に向けて開放
可能に構成したことにある。また、本発明は、乗員室と
荷室との間に、上部側にバックウインドを備えた隔壁を
設けた自動車の車体構造において、上記バックウインド
を上端部を中心に荷台側に向けて開放可能に構成し、か
つ、該バックウインドの下部側隔壁を荷台側に向けて開
放可能に構成したことにある。さらに、本発明は、乗員
室と荷室との間に、上部側にバックウインドを備えた隔
壁を設けた自動車の車体構造において、上記バックウイ
ンドを上記乗員室のルーフ内に収納可能に構成し、バッ
クウインドの下部側隔壁を荷台側に向けて開放可能に構
成したことにある。またさらに、本発明は、乗員室と荷
室との間に、上部側にバックウインドを備えた隔壁を設
けた自動車の車体構造において、上記バックウインドを
該バックウインドの下部側隔壁内に収納可能に構成し、
かつ、該バックウインドの下部側隔壁を荷室側に向けて
開放可能に構成したことにある。

【０００８】

【作用】荷室を拡大する場合は、乗員室と荷室との間に
設けられた隔壁を開放する。隔壁の開放の方法として
は、隔壁の少なくとも下部側のみを開放するか、隔壁を
上部側と下部側に分割してそれぞれ開放するか、あるい
は隔壁を左右に分割して開放する方法がある。隔壁を上
部側と下部側に分割して開放する場合、上部側隔壁は上
端を中心に回動するか、左右に分割して観音開きに開放
する方法がある。同様に下部側隔壁は下端を中心に回動
するか、左右に分割して観音開きに開放する方法があ
る。そして、上端を中心に回動した上部側隔壁はそのま
ま固定して屋根代わりに利用するか、乗員室のルーフ内
に収納する方法がある。一方、荷室を後部席として利用
する場合は、乗員室の座席の後部側と隔壁との間に格納
されていた折り畳み式シートを隔壁とともに荷室側に展
開する。隔壁が上下に分割されている形式では、下部側
隔壁を荷室側に倒すことにより、折り畳み式シートを引
き出す。この場合、下部側隔壁が左右の観音開きの形式
では、下部側隔壁を左右に開くことにより、折り畳み式
シートを引き出す。また、隔壁が左右に分割されている
形式では、隔壁を左右に開くことにより、折り畳み式シ
ートを引き出す。これにより、荷室側を後部座席として
利用することができる。荷室をそのまま荷室として、利
用する場合には、乗員室の後部側に折り畳み式シートを
格納して、隔壁を閉じ、後部側を荷室として利用する。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面を参照しなが
ら詳細に説明する。図１は上方空間を外部に開放した荷
室、いわゆる荷台を備えた貨物自動車に適用した実施例
を示したもので、隔壁を上下に分割して、これら上部側
隔壁および下部側隔壁を荷室側に開放できるようにした
形式の自動車の車体構造を示す側面図である。図２は隔
壁を閉じた状態の貨物自動車を示す斜視図、図３は隔壁
を開放した状態の貨物自動車を示す斜視図である。

【００１０】図１ないし図３において、１はトラック等
の貨物自動車で、この貨物自動車１は、乗員室２の後部
側に荷室としての荷台３が設けられている。乗員室２の
後部壁面を構成するキャビンバックパネル４には、開放
可能な隔壁５が設けられており、この隔壁５を必要に応
じて開放することにより、乗員室２または荷台３の拡大
を図れるようにしている。

【００１１】上記隔壁５は車体後方、すなわち荷台３側
に向けて開放可能な上部側隔壁６と下部側隔壁７で構成
されており、上部側隔壁６にはガラス製のバックウイン
ド８を採用したものである。このバックウインド８は上
端部をキャビンバックパネル４に形成された開口部９の
上端部に一対のヒンジ１０を介して回動可能に支持され
ている。このヒンジ１０は、図４ないし図６に示すよう
に、ルーフ１１内に車体の前後方向に沿って摺動可能に
設けられたヒンジ部材１０ａと、バックウインド８の上
端部にネジ１２によって固定されたヒンジ部材１０ｂ
と、ヒンジ部材１０ａ，１０ｂ相互間を回動可能に連結
したヒンジ軸１０ｃとで構成されている。上記ヒンジ部
材１０ａはルーフ１１を構成するルーフアウタパネル１
３とルーフインナパネル１４との間に摺動可能に配置さ
れており、ルーフガイドレール１５に沿ってヒンジ部材
１０ｂをルーフ１１内に案内するものである。

【００１２】ルーフインナパネル１４の下面にはバック
ウインド８を開放位置で略水平状態にロックできるよう
にロック装置１６が設けられている。このロック装置１
６は、ルーフインナパネル１４に固定された固定部１７
と、固定部１７に対して回動可能に支持されるとともに
図示しないバネによって弾性的にルーフインナパネル１
４側に附勢された可動部１８とで構成されており、可動
部１８に設けられたピン部１９をルーフインナパネル１
４に形成された孔２０を通してルーフ１１内に出没させ
るようにしている。このピン部１９は上記ヒンジ部材１
０ａに設けられた凹部２１に係合してヒンジ部材１０ａ
をその位置でロックするようにしたものである（図５参
照）。ヒンジ部材１０ａがロックされた位置では上記バ
ックウインド８は先端がルーフガイドレール１５に係合
されて開放位置で保持されるようにしている。ロック装
置１６によって開放位置で固定されたバックウインド８
は可動部１８を回動させてピン部１９を凹部２１から解
除した状態で、バックウインド８をルーフ１１内に押し
込むことによって、ルーフ１１内に格納される（図６参
照）。このとき、ヒンジ部材１０ｂにネジ１２によって
留められた係合部材２３がルーフガイドレール１５に沿
って摺動し、バックウインド８をルーフ１１内に案内す
るものである。ルーフ１１内に収納されたバックウイン
ド８は、ロック装置１６と同様な構造のロック装置１
６′によってその位置を保持されるものである。

【００１３】一方、下部側隔壁７は、シートクッション
パネルを兼ねるもので、図７に示すように、アウタパネ
ル２４とインナパネル２５で構成されている。この下部
側隔壁７は、キャビンバックパネル４に形成された開口
部９の両側部下端部に設けられた回転軸２６を介して荷
台３側に倒れるように回動可能に軸支されている。この
下部側隔壁７は、インナパネル２５の上端に設けられた
ストライカ２７を上部側隔壁６の下部側に設けられたロ
ック装置２８に係止されて固定されるものである。

【００１４】下部側隔壁７のインナパネル２５には、シ
ートクッション２９およびシートバック３０からなる折
り畳み式シート３１がシートクッション２９の裏面を介
して固定されている。この折り畳み式シート３１はシー
トバック３０を折り畳んだ状態で、乗員室２のフロント
シート３２の後部側に収納されている。

【００１５】この折り畳み式シート３１は、図８に示す
ように、下部側隔壁７を荷台３側に倒すことで、荷台３
上にリヤシートがセットされるものである。このとき、
インナパネル２５に設けられたストライカ２７を荷台３
上の荷室フロア３３に設けられたロック装置３４によっ
てロックして折り畳み式シート３１を固定する。

【００１６】上記回転軸２６の位置は荷室フロア３３面
よりも所定高さＨ高く設定されており、シートクッショ
ン２９を前上がりに構成している。３５はアウタパネル
２４とインナパネル２５のフランジ部に装着されたウェ
ザーストリップである。

【００１７】上記構成による自動車の車体構造による
と、荷台３を広く使う場合には、図７に示すように、上
部側隔壁６（バックウインド８）と下部側隔壁７を閉じ
て荷台３をそのまま使用する。このとき、荷台３よりも
長い、長尺のもの、例えば鋼材等を載せるときには、下
部側隔壁７を後方に倒して乗員室２の内部と荷台３とが
連続するようにして使用する。これによって、荷台３の
長さ方向の寸法Ｌを拡大することができるので、長尺物
の積載が可能になる。

【００１８】次に、荷台３を乗員室として使用したいと
きには、図８に示すように、上部側隔壁６（バックウイ
ンド８）を荷台３側に回動して後部を開放し、下部側隔
壁７を後方に倒す。上部側隔壁６（バックウインド８）
は開放位置でロックして屋根の一部として使用しても良
く、ルーフ１１内に収納して上部を開放しても良い。一
方、下部側隔壁７とともに荷台３上に倒された折り畳み
式シート３１はストライカ２７をロック装置３４によっ
て固定し、シートバック３０を起こしてリヤシートを構
成する。これによって、フロントシート３２の後部側に
リヤシートを設けることができる。この場合、リヤシー
トの後方が荷台スペースＭとなる。

【００１９】図９ないし図１１は、上部側隔壁６として
用いられるバックウインド８を収納する場合の変形例
で、図２および図３、図７および図８と同一部分は同符
号を付して示してある。この場合、図９および図１０に
示すように、バックウインド８を下部側隔壁７内に設け
られた昇降装置２２によって昇降可能にしたものであ
る。これによって、下部側隔壁７を構成するアウタパネ
ル２４とインナパネル２５内にバックウインド８を収納
するようにしたものである。したがって、バックウイン
ド８をルーフ１１内に格納する必要がないので、ルーフ
１１構造が簡単となる。そして、バックウインド８を下
部側隔壁７内に収納した状態で、図１１に示すように、
荷台３側に倒すことで、フロントシート３２の後方にリ
ヤシートを確保することができる。

【００２０】図１２ないし図１６は本発明の他の実施例
であり、図１ないし図３と同一部分は同符号を付してそ
の説明を省略して示す。図１２ないし図１４に示された
実施例の場合、乗員室２の後部壁面を構成するキャビン
バックパネル４に設けられた開放可能な隔壁３６は、左
右に分割されており、左右の隔壁３６ａ，３６ｂはヒン
ジ３７を介して観音開きに、荷台３側に向けて開放可能
に構成されている。左右の隔壁３６ａ，３６ｂには上部
側にそれぞれバックウインド３８ａ，３８ｂが設けられ
ている。

【００２１】左右の隔壁３６ａ，３６ｂの下部側には、
それぞれ乗員室２側に折り畳み式シート３９，３９が装
着されており、左右の隔壁３６ａ，３６ｂを開放したと
きにはリヤシートとして使用できるように構成されてい
る。折り畳み式シート３９，３９はシートクッション４
０に取り付けられたシートクッション回転ヒンジ４０ａ
を介して隔壁３６ａ，３６ｂに取り付けられており、こ
のシートクッション回転ヒンジ４０ａを中心にシートク
ッション４０とシートバック４１を横に倒してから（図
１３参照）、シートバック回転ヒンジ４１ａを中心にシ
ートバック４１を後方に起こすことで組み立てられる
（図１４参照）。折り畳み式シート３９，３９の固定は
左右の隔壁３６ａ，３６ｂを荷台３上に設けられたロッ
ク装置（図示せず）に固定することで行われる。

【００２２】図１５に示された実施例の場合、乗員室２
の後部壁面を構成するキャビンバックパネル４に設けら
れた開放可能な隔壁４２は上部側隔壁４３と下部側隔壁
４４に上下に分割されており、上部側隔壁４３は図１な
いし図４に示された実施例と同様に上端部に設けられた
ヒンジ４５を中心に荷室側、すなわち荷台３側に向けて
開放可能に構成されている。一方、下部側隔壁４４は左
右の隔壁４４ａ，４４ｂに分割されており、両端に設け
られたヒンジ４６を介して観音開きに荷室側に向けて開
放可能に構成されている。これら、左右の隔壁４４ａ，
４４ｂには前記図１２に示した実施例同様の折り畳み式
シート３９，３９を用いることができる。

【００２３】図１６に示された実施例の場合、乗員室２
の後部壁面を構成するキャビンバックパネル４に設けら
れた開放可能な隔壁は、上部側隔壁４７と下部側隔壁４
８に上下に分割されている。このうち、下部側隔壁４８
は図１ないし図３に示された実施例と同様に両側下端部
に設けられた回転軸４９を中心に荷室側に向けて開放可
能に構成されている。下部側隔壁４８には乗員室側に図
示しない折り畳み式シートが収納されている。一方、上
部側隔壁４７は左右の隔壁４７ａ，４７ｂに分割されて
おり、両端に設けられたヒンジ５０を介して観音開きに
荷室側に向けて開放可能に構成されている。５１は下部
側隔壁４８を閉じた際に、下部側隔壁４８の左右両側を
固定するロック装置で、キャビンバックパネル４の両側
に設けられている。このロック装置５１は、図１ないし
図３の実施例および図１０の実施例にも適用することが
できる。

【００２４】上記図１２ないし図１６に示された実施例
の場合も、フロントシート３２の後部側に、それぞれリ
ヤシートを設けることができる。そして、リヤシートの
後方が荷台スペースとなる。

【００２５】図１７および図１８は、図９に示した昇降
装置２２の他の実施例であり、この場合、図９と同一部
分は同符号を付して説明する。下部側隔壁７を構成する
アウタパネル２４とインナパネル２５内に、コ字型をし
た一対のローラーガイドサッシュ５２と、レギュレータ
スライダー５３をガイドするレギュレータガイド５４が
設けられている。レギュレータガイド５４は下部側隔壁
７の中央部の上下方向に設けられており、インナパネル
２５にネジ５５を介して固定されている。このレギュレ
ータガイド５４を挟んで上記一対のローラーガイドサッ
シュ５２が下部側隔壁７の両側部に設けられている。上
記レギュレータスライダー５３はモータ５６によってレ
ギュレータガイド５４に沿って昇降するもので、このレ
ギュレータスライダー５３には、バックウインド８とし
てのウインドガラス５７の下端部に装着されたガラスホ
ルダー５８がネジ５９によって取り付けられている。上
記ローラーガイドサッシュ５２にウインドガラス５７の
両側下端部に装着されたローラ６０がガイドされるもの
である。６１は開口部９の周囲に配設されたガラスラン
である。この実施例によると、乗員室２のインストルメ
ントパネルあるいはセンターコンソール内に設けられた
スイッチの作動により、モータ５６を駆動し、レギュレ
ータスライダー５３をレギュレータガイド５４に沿って
昇降させる。これによって、ウインドガラス５７はガラ
スホルダー５８を介して昇降され、ウインドガラス５７
の左右に設けられたローラ６０はローラーガイドサッシ
ュ５２に沿って昇降される。この実施例の場合もウイン
ドガラス５７を下部側隔壁７内に格納した状態で、下部
側隔壁７を倒すことにより折り畳み式シート３１を荷台
３上に展開することができる。

【００２６】上記実施例によると次のような効果を奏す
ることができる。乗員室２と荷室との間に、上部側にバ
ックウインド８を備えた隔壁５を設けた自動車の車体構
造において、上記バックウインド８の下部側隔壁７を荷
台３側に向けて開放可能に構成したので、下部側隔壁７
を開放することにより荷台３の長さ方向の寸法を拡大す
ることができることから、鋼材等の長尺物の積載が可能
になる。乗員室２と荷室との間に、上部側にバックウイ
ンド８を備えた隔壁５を設けた自動車の車体構造におい
て、上記バックウインド８を上端部を中心に荷台３側に
向けて開放可能に構成し、かつ、該バックウインド８の
下部側隔壁７を荷台３側に向けて開放可能に構成したの
で、後方視界の拡大を図るとともに荷室スペースを拡大
して長尺物を積載することができる。また、下部側隔壁
７に備えられた折り畳み式シート３１を荷台３上に展開
することで、乗員室２の拡大を図ることができる。バッ
クウインド８を水平状態に保持することにより、荷台３
上に屋根を形成することができる。乗員室２と荷室との
間に、上部側にバックウインド８を備えた隔壁５を設け
た自動車の車体構造において、上記バックウインド８を
上記乗員室２のルーフ１１内に収納可能に構成し、バッ
クウインド８の下部側隔壁７を荷台３側に向けて開放可
能に構成したので、後方視界の拡大を図るとともに荷室
スペースを拡大して長尺物を積載することができる。バ
ックウインド８を開放する際にルーフ１１内に格納でき
るので、外観の向上を図ることができる。乗員室２と荷
室との間に、上部側にバックウインド８を備えた隔壁５
を設けた自動車の車体構造において、上記バックウイン
ド８を該バックウインド８の下部側隔壁７内に収納可能
に構成し、かつ、該バックウインド８の下部側隔壁７を
荷室側に向けて開放可能に構成したので、後方視界の拡
大を図るとともに荷室スペースを拡大して長尺物を積載
することができる。また、バックウインド８をルーフ内
に収納する必要がないので、ルーフを改造する必要がな
い。

【００２７】なお、本発明は、上記各実施例に限定され
ず、たとえば、冷凍車のように荷室が周囲から密閉され
た構造の自動車にも適用することができる。この場合、
荷室に冷凍物を積載していないときには、上記実施例で
説明したように、隔壁を開放して下部側の隔壁に設けら
れた折り畳み式のシートを荷室側に展開して乗員室とし
て使用することができる。また、隔壁には、バックウイ
ンドが設けられている場合のみならず、バックウインド
が設けられていない場合にも適用することができる。

【００２８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明による自動車
の車体構造によれば、以下のような効果を奏する。

【００２９】請求項１において、乗員室と荷室との間
に、上部側にバックウインドを備えた隔壁を設けた自動
車の車体構造において、上記バックウインドの下部側隔
壁を荷台側に向けて開放可能に構成したので、下部側隔
壁を開放することにより荷台の長さ方向の寸法を拡大す
ることができることから、鋼材等の長尺物の積載が可能
になる。請求項２において、乗員室と荷室との間に、上
部側にバックウインドを備えた隔壁を設けた自動車の車
体構造において、上記バックウインドを上端部を中心に
荷台側に向けて開放可能に構成し、かつ、該バックウイ
ンドの下部側隔壁を荷台側に向けて開放可能に構成した
ので、後方視界の拡大を図るとともに荷室スペースを拡
大して長尺物を積載することができる。請求項３におい
て、乗員室と荷室との間に、上部側にバックウインドを
備えた隔壁を設けた自動車の車体構造において、上記バ
ックウインドを上記乗員室のルーフ内に収納可能に構成
し、バックウインドの下部側隔壁を荷台側に向けて開放
可能に構成したので、後方視界の拡大を図るとともに荷
室スペースを拡大して長尺物を積載することができる。
請求項４において、乗員室と荷室との間に、上部側にバ
ックウインドを備えた隔壁を設けた自動車の車体構造に
おいて、上記バックウインドを該バックウインドの下部
側隔壁内に収納可能に構成し、かつ、該バックウインド
の下部側隔壁を荷室側に向けて開放可能に構成したの
で、後方視界の拡大を図るとともに荷室スペースを拡大
して長尺物を積載することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車の車体構造の一実施例を一
部を切り欠いて示す概念図である。

【図２】図１の自動車を後方から見た斜視図である。

【図３】図２の自動車の上部側隔壁および下部側隔壁を
開放した状態の車体構造を示す斜視図である。

【図４】バックウインドを開放する場合の動作を示す図
２のＡ−Ａ線断面図である。

【図５】バックウインドを開放位置で屋根代わりに使用
する状態を示す断面図である。

【図６】バックウインドをルーフに収納した状態を示す
断面図である。

【図７】折り畳み式シートの格納状態を示す図２のＢ−
Ｂ線断面図である。

【図８】折り畳み式シートの展開状態を示す断面図であ
る。

【図９】バックウインドの格納構造を示す斜視図であ
る。

【図１０】図９のＡ−Ａ線断面図である。

【図１１】図１０の折り畳み式シートの展開状態を示す
断面図である。

【図１２】本発明に係る自動車の車体構造の他の実施例
を示す斜視図である。

【図１３】折り畳み式シートの展開順序を示す斜視図で
ある。

【図１４】折り畳み式シートの展開順序を示す斜視図で
ある。

【図１５】本発明に係る自動車の車体構造の他の実施例
を示す斜視図である。

【図１６】本発明に係る自動車の車体構造の他の実施例
を示す斜視図である。

【図１７】バックウインドの格納構造の他の実施例を示
す斜視図である。

【図１８】図１７のＡ−Ａ線断面図である。

【図１９】従来のトラック等の貨物自動車を示す斜視図
である。

【図２０】従来のトラック等の後部隔壁を示す斜視図で
ある。

【図２１】従来のトラック等の後部隔壁を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１貨物自動車２乗員室３荷台（荷室）４キャビンバックパネル５隔壁６，４３，４７上部側隔壁７，４４，４８下部側隔壁８バックウインド９開口部１０，５０ヒンジ１１ルーフ１３ルーフアウタパネル１４ルーフインナパネル１５ルーフガイドレール１６ロック装置１９ピン部２４アウタパネル２５インナパネル２６，４９回転軸２７ストライカ２８ロック装置２９，４０シートクッション３０，４１シートバック３１，３９折り畳み式シート３２フロントシート３３荷室フロア３４ロック装置３６隔壁３６ａ，３６ｂ左右の隔壁３７ヒンジ３８ａ，３８ｂバックウインド４４ａ，４４ｂ左右の隔壁４７ａ，４７ｂ左右の隔壁

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者守屋昭宏静岡県浜松市高塚町300番地スズキ株式会社内 (72)発明者畔柳清光静岡県浜松市高塚町300番地スズキ株式会社内 (72)発明者中川一郎静岡県浜松市高塚町300番地スズキ株式会社内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】乗員室と荷室との間に、上部側にバック
ウインドを備えた隔壁を設けた自動車の車体構造におい
て、上記バックウインドの下部側隔壁を荷台側に向けて
開放可能に構成したことを特徴とする自動車の車体構
造。
【請求項２】乗員室と荷室との間に、上部側にバック
ウインドを備えた隔壁を設けた自動車の車体構造におい
て、上記バックウインドを上端部を中心に荷台側に向け
て開放可能に構成し、かつ、該バックウインドの下部側
隔壁を荷台側に向けて開放可能に構成したことを特徴と
する自動車の車体構造。
【請求項３】乗員室と荷室との間に、上部側にバック
ウインドを備えた隔壁を設けた自動車の車体構造におい
て、上記バックウインドを上記乗員室のルーフ内に収納
可能に構成し、バックウインドの下部側隔壁を荷台側に
向けて開放可能に構成したことを特徴とする自動車の車
体構造。
【請求項４】乗員室と荷室との間に、上部側にバック
ウインドを備えた隔壁を設けた自動車の車体構造におい
て、上記バックウインドを該バックウインドの下部側隔
壁内に収納可能に構成し、かつ、該バックウインドの下
部側隔壁を荷室側に向けて開放可能に構成したことを特
徴とする自動車の車体構造。