KR0124030Y1 - 자동차의 스페어타이어 커버 고정홀더 - Google Patents

Abstract

스페어타이어 커버를 전측부를 잡아주어 스페어타이어 커버의 유동과 진동으로 인한 소음발생을 미연에 방지할 목적으로; 승용차의 후측 트렁크 하부로 마련되어 있는 공간부에 보관되는 스페어타이어를 은폐하여 줌과 동시에 트렁크의 하면을 편평하게 하여 스페어 타이어 커버의 전측부를 잡아 줄 수 있는 고정홀더를 형성하되, 상기 고정홀더는 자체 탄성력으로 스페어타이어 커버를 잡아 줄 수 있도록 일측에 수직상태의 연결부를 두고 그의 상하부에 수평 상태의 탄성편이 일체로 형성되어 상기 하부 탄성편의 중간부가 플로워 패널에 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 스페어타이어 커버 고정홀더를 제공한다.

Description

자동차의 스페어타이어 커버 고정홀더

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 승용차의 배면 사시도.

제2도는 본 고안에 의한 홀더의 사시도.

제3도는 본 고안의 조립 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 스페어타이어 커버 2 : 고정홀더

5 : 연결부 7,9 : 탄성편

19 : 보강리브 21 : 받침리브

23 : 회전방지용 리브 24 : 가이드 핀

[고안의 분야]

자동차의 스페어타이어 커버 고정홀더에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 스페어 타이어의 커버를 전측부를 잡아주어 스페어 타이어 커버의 유동과 진동으로 인한 소음발생을 미연에 방지할 수 있도록 한 것이다.

[종래기술]

자동차에 있어서, 스페어 타이어는 장착되어 있는 타이어가 펑크등으로 고장이 발생되었을 때 이를 교환하여 사용할 수 있도록 하는 예비 타이어로서, 각 차량마다 1개 혹은 2개씩 구비하고 있다.

이러한 스페어 타이어를 적재함에 있어서, 화물차량 또는 대형 승합차량의 경우에는 적재함이 전추측이나 새시 프레임의 하측에 적재하게 되는데, 일반 승용차의 경우에는 지상고가 낮기 때문에 트렁크의 하부에 공간부를 마련하고 이에 스페어 타이어를 보관하고 그의 상측으로는 탈착이 가능한 커버가 덮혀지게 된다.

상기와 같이 스페어 타이어의 위로 덮히는 커버는 대게 트렁크 하면 면적과 대응하는 크기로 소정의 강도를 갖는 합성수지판으로 형성하게 되는데, 이러한 스페어 타이어 커버를 덮음에 있어서, 종래에는 단순히 커버를 스페어 타이어의 상측으로 올려놓는 형태로 하였다.

그러나 상기와 같이 커버를 덮으면 스페어 타이어를 은페한다는 소기의 목적은 달성할 수 있으나, 이를 구속할 수 있는 수단이 없는 바, 자동차의 주행중 진동에 의하여 유동되거나 진동이 발생함으로써, 이에따른 소음을 유발케한다.

이에 따라 운전자들에게 신경을 쓰게하여 안전운행에 악영향을 미치게 된다.

[고안의 요지]

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된것으로서, 본 고안의 목적은 스페어 타이어 커버를 전측부를 잡아주어 스페어 타이어 커버의 유동과 진동으로 인한 소음발생을 미연에 방지할 수 있는 고정홀더를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 승용차의 후측 트렁크 하부로 마련되어 있는 공간부에 보관되는 스페어 타이어를 은폐하여 줌과 동시에 트렁크의 하면을 편평하게 하여 스페어 타이어 커버의 전측부를 잡아 줄 수 있는 고정홀더를 형성하되, 상기 고정홀더는 자체 탄성력으로 스페어 타이어 커버를 잡아 줄 수 있도록 일측에 수직상태의 연결부를 두고 그의 상하부에 수평 상태의 탄성편이 일체로 형성되어 상기 하부 탄성편의 중간부가 플로워 패널에 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 커버 고정홀더를 제공한다.

상기 상하 탄성편을 그의 양 선단이 상하로 경사지게 구부러지며, 상측 탄성편이 하측 탄성편 보다 짧게 형성한 것에 특징이 있다.

상기 상부 탄성편과 연결부의 외측에는 자체 탄성력을 보강하기 위하여 보강리브를 형성하고, 하부 탄성편의 상면과 입구부 하측에는 받침리브와 회전방지용 리브를 형성한 것에 특징이 있다.

상기 받침리브의 전측부에는 스페어 타이어 커버의 전단부에 형성된 관통공에 삽입되는 가이드 핀을 형성한 것에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 구체적으로 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

[실시예]

제1도는 본 고안의 적용부위를 나타내는 것으로서, 스페어 타이어(1)는 승용차의 후측 트렁크 하부로 마련되어 있는 공간부에 보관되는 스페어 타이어를 은폐하여 줌과 동시에 트렁크의 하면을 편평하게 하여 준다.

이러한 스페어 타이어 커버(1)는 트렁크의 하면과 동일 형상으로 형성되며, 합성수지판으로 형성하되, 그의 상측면에 장식천이 부착되는 것이 보편적이다.

이러한 스페어 타이어 카버(1)를 스페어 타이어 상측으로 덮음에 있어서, 본 고안은 상기 스페어 타이어 커버(1)의 전측부를 고정홀더(2)로서 고정토록 하였다.

상기 고정홀더(2)는 제2도 및 제3도에서와 같이 중간부에 수직 상태의 연결부(5)를 두고 그의 상하부에 수평 상태의 탄성편(7)(9)을 일체로 형성하여 전체적인 단면이 ㄷ자로 형성된다.

그리고 상기 탄성편(7)(9)의 양 선단은 상하로 경사지게 구부러지며, 상측 탄성편(7)이 하측 탄성편(9) 보다 짧게 형성하고, 상기 상하 탄성편(7)(9)의 중간부에는 공구가 삽입될 수 있는 공구홀(11)과 하부 탄성편(9)을 플로워 패널(13)에 고정시켜 줄 수 있는 고정스크류(15)가 체결되는 고정공(17)이 형성된다.

또한, 상기 상부 탄성편(7)과 연결부(5)의 외측으로는 보강리브(19)가 형성되어 상부 탄성편(7)의 자체 탄성력을 보강토록 하였으며, 하부 탄성편(9)의 상면과 입구부 하측에 받침리브(21)와 회전방지용 리브(23)가 돌설되는데, 상기 받침리브(21)의 전측부에는 가이드 핀(24)이 돌설된다.

이러한 고정홀더(2)는 입구부가 후측을 향하도록 트렁크의 전측 플로워 패널(13)에 고정 스크류(15)로 고정이 이루어지게 되는데, 이러한 고정과정에서 회전방지용 리브(23)가 플로워 패널(13)의 턱부분을 받쳐 주어 고정홀더(2)의 죄임력이나 기타 원인으로 회전하는 것이 방지된다.

이와 같이 고정된 상태에서 상하 탄성편(7)(9) 사이로 스페어 타이어 커버(1)의 전측부가 제3도의 실선과 같이 삽입되어 고정되는데, 이때, 스페어 타이어 커버(1)는 받침리브(21)의 상면으로 올려지고 가이드 핀(24)이 커버(1)의 관통공(25)에 삽입 상태에서 상부 탄성편(7)의 자체 탄성력으로 가압 고정된다.

상기와 같이 스페어 타이어 커버(1)가 고정된 상태에서 이를 빼내고자 하는 경우에는 스페어 타이어(1)의 후측을 들어 제3도 가상선과 같은 상태에서 빼내면 된다.

이와같이 간단한 구성의 고정홀더(2)를 이용하여 스페어 타이어 커버(1)을 전측부에서 잡아주도록 하면, 자동차의 주행중 진동이 발생되더라도 유동되거나 이에따른 소음 발생을 미연에 방지할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (3)

1. 수직상태의 연결부(5)를 두고 그의 상·하부에 수평상태의 탄성편(7)(9)이 일체로 형성되고, 상기 탄성편(7)(9)의 선단부가 상하로 구부러지는 형태로 이루어져 승용차 트렁크의 스페어 타이어 커버(1)전측부분을 탄성적으로 지지하여 주는 고정홀더(2)를 형성함에 있어서, 상부 탄성편(7)과 연결부(5)의 외측에 자체 탄성력을 보강하기 위한 보강리브(19)를 형성함을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 커버 고정홀더.
2. 제1항에 있어서, 하부 탄성편(9)의 상면과 입구부 하측에는 받침리브(21)와 회전 방지용 리브(23)를 형성함을 특징으로 하는 자동차의 스페어 타이어 커버 고정홀더.
3. 제1항에 있어서, 하부 탄성편(9)는 전측부에 스페어 타이어 커버(1)의 전단부에 형성된 관통공(25)에 삽입되는 가이드 핀(24)이 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 타이어 커버 고정홀더.