CN1307203A - 车辆前照灯 - Google Patents

Abstract

在一固定于车辆前照灯之反射器的灯泡支座上设有一防偏差构件,该构件具有第一和第二上下弹性片。弹性片弹性地抵靠于形成在一可动遮光件之腿部上的突起部,当所述遮光件位于低光束位置或高光束位置时,可以对来自于灯泡的光线加以遮挡。

Description

车辆前照灯

本发明涉及一种车辆前照灯，其中通过使一可动遮光件移动即可改变一灯具的配光。

汽车的前照灯是构造成能将来自于光源的光作为一高光束或低光束从一反射器向前反射。高光束的配光要求不同于低光束的情况。因此，采用两个光源或两个光源灯泡在低光束和高光束之间进行切换。

已知可采用一单个的光源来切换光束。特别是经常利用一种采用放电灯泡的双灯泡前照灯。

对于一单个光源而言，已知有一种通过移动一可动遮光件来切换光束的方法。由一遮光件驱动装置驱动的可动遮光件可在两个规定的位置之间移动，在这两个位置上可对来自于光源的反射光加以不同程度的遮蔽。

遮光件驱动装置的遮光件驱动机构具有尺寸各异的构件。为了加强灯具的性能，希望能提供一种防偏差构件，以防止可动遮光件偏离于规定位置。当可动遮光件移动至规定位置时，该防偏差构件抵靠于可动遮光件，以防止可动遮光件偏离于规定位置。

然而，这种抵靠于可动遮光件的简单的防偏差构件在可动遮光件与其相接触时会产生很大的撞击声。

这样的噪声不但会在通过移动可动遮光件而使光束在低光束和高光束位置之间进行切换时发生，而且会在可动遮光件移动以改变灯具之配光时发生。

本发明的目的在于，提供一种车辆前照灯，其是构造成为：能以较低的成本来降低噪声并且不影响灯具的性能，所述噪声是在通过移动可动遮光件来改变灯具的配光时由于可动遮光件与防偏差构件之间的接触所造成的。

前述的目的可以通过添加一个根据本发明的防偏差构件来实现。

本发明的车辆前照灯包括：一光源；一用于将来自于所述光源的光线向前反射的反射器；一用于遮挡来自于所述反射器的一部分光的可动遮光件；一用于使可动遮光件在两个规定位置之间移动而对来自于发生器的光线提供不同程度遮挡的遮光件驱动装置；以及一防偏差构件，该构件具有第一和第二弹性片，用于弹性地抵靠所述可动遮光件，藉以在可动遮光件移动至相应的规定位置时，防止可动遮光件偏离于所述规定位置。

光源可以例如是放电灯泡的放电发光部分，或者是诸如卤素灯泡之类的白炽灯灯丝。

可动遮光件包括一可遮挡来自于反射器之光线的结构。

可提供不同程度遮挡的两个位置是可动遮光件为形成配光图案的低光束位置或高光束位置。也可以将所述位置布置成能赋予其它的配光图案。

遮光件驱动装置是构造成能使可动遮光件在两个规定位置之间移动。驱动器可以是一电磁铁或一脉冲电动机，或者是其它可以使遮光件移动的等价物。可动遮光件的移动并不限于任何特定的移动形式，可以是转动或直线往复运动。

只要防偏差构件包括用于防止可动遮光件偏离于规定位置的、能抵靠于可动遮光件的第一和第二弹性片，则该构件并不限于任何特定的结构或材料。

设有根据本发明的防偏差构件的车辆前照灯具有以下作用。

构造成抵靠于可动遮光件的弹性片可消除遮光件驱动装置的遮光件驱动机构的跳动问题，以及遮光件驱动机构在构件组装时的尺寸偏差问题。这样能防止可动遮光件偏离于规定的位置，并降低由于抵靠而导致的噪声。由于当可动遮光件处于规定位置时，弹性片可对其施加一个力，所以不但能防止沿前进方向的偏差，而且能借助弹性片和遮光件之间的摩擦力来防止正交方向上的偏差。还能有效地防止可动遮光件在车辆移动过程中的振动。

由于防偏差构件可通过将金属板或类似物弯折成单一构件来很方便地制造，因而以上的效果能以较低的成本来实现。另外，由于将防偏差构件构造成单一构件，因而可提高第一和第二弹性片的相对位置精度。于是，能提高可动遮光件的定位精度。

如果可动遮光件的运动是围绕前后方向的转动，那么就能将防偏差构件做得较为紧凑。因此，通过在从可动遮光件的遮光件本体伸出的遮光件腿部上设置一个向后的突起，使该突起的上下端面抵靠于防偏差构件的相应的弹性片，就可以进一步地降低成本。

通过使抵靠于所述突起的弹性片的至少其中之一形成为斜表面形状，可以有效地降低由于可动遮光件与防偏差构件的接触而导致的噪声。所述表面可相对于上述的转动半径的方向倾斜一规定的角度。设置这样一个斜面可减小可动遮光件的跳动和颤动。因此，可以有效地消除配光的闪动问题。

将所述斜面构造成一对相对的斜面能进一步提高可动遮光件的定位精度，并能进一步改善照明灯具的配光性能。

此外，在至少一个弹性片上构造多个弹性单元并使它们分阶段地抵靠于可动遮光件，就可以进一步地减小由于可动遮光件与各弹性片接触而导致的噪声，因为该噪声可随时间流逝而分阶段地传播。

例如驱动装置的故障可能导致可动遮光件移动过头，并可能导致对灯具的配光性能造成不利影响。可以通过设置一防故障安全***来防止这种移动过头，所述防止安全***是一挡止件，当可动遮光件移动得超过规定位置时，它能抵靠于可动遮光件。

该挡止件可以为一个或每个规定位置设置。

图1是根据本发明一实施例的车辆前照灯的侧剖视图；

图2是图1中Ⅱ部分的详视图；

图3是图1中箭头Ⅲ方向的前照灯的视图；

图4是图1中Ⅱ部分的详视立体图；

图5是该车辆前照灯的一防偏差构件的立体图；

图6(a)和图6(b)示出了借助本发明的车辆前照灯的遮光件驱动装置在低光束位置和高光束位置之间进行切换的情况；

图7是防偏差构件的另一个例子的立体图；

图8(a)和图8(b)示出了光束切换的变化形式；

图9(a)和图9(b)是图8中某一部分的详视图；

图10(a)和图10(b)示出了光束切换的另一种变化形式；

图11(a)和图11(b)示出了光束切换的还有一种变化形式。

下面将结合附图来描述本发明的实施例。

图1是根据本发明一实施例的、用于汽车的前照灯的侧剖视图。图2是图1中Ⅱ部分的详视图。图3是图1中箭头Ⅲ方向所示的前照灯。图4是图1中Ⅱ部分的剖视立体图。

在图1中，根据本发明的、用于汽车的前照灯10包括一安装在一灯室内的反射器装置16，所述灯室由一透明盖12和一灯本体14构成。灯本体14可以借助一引导机构(未图示)沿垂直方向和水平方向倾斜。

反射器装置16包括一放电灯泡(金属卤化物灯泡)18、一反射器20、一可动遮光件22、一遮光件驱动装置24、一灯泡支座26、以及一固定遮光件28。

透明盖12是形成为能清晰地看到在另一侧上的物体。反射器装置16设有一配光控制机构。换言之，反射器装置16的反射器20包括一用于将来自放电灯泡18(光源)的放电发光部分18a的光向前反射的反射面20a，藉以通过反射面20a的扩散或偏转机理向前发出一个形成一规定配光图案的光束。

放电灯泡18通过一灯泡支座26固定支承于反射器20。灯泡支座26可通过压铸模制的方法来形成。该支座26是从后方***反射器20的最后面的开口20b，并通过将螺钉拧入设置在反射器20背面的多个凸台20c而固定。

放电灯泡18通过一钢丝弹簧30固定支承于灯泡支座26的环形支承部分26a。在被固定时，放电灯泡18的放电发光部分18a在反射器20的光轴Ax上。

在反射器20的反射面20a上位于最后开口20b下方的位置上形成有一个矩形开口20d，该开口与最后开口20b相通，通过该开口可以接纳遮光器驱动装置24的遮光件驱动机构。在反射器20的反射面20a的下端形成有一底壁20e，在底部20e上形成有一用于安装固定遮光件的突起20f，该突起在矩形开口20d的前端部向上突伸。在反射器20的位于矩形开口20d的左右两侧的位置上形成有一对直立壁20g。各直立壁20g的上边缘位置是这样的，即，其前端部基本上与用于安装固定遮光件的突起20f的上表面在同一高度上，而其后端部基本上与最后开口20b的下端在同一高度上，中部的高度是向着后端逐渐升高。

可动遮光件22包括一圆筒形遮光件本体22A，其后边缘形成了复杂的凹凸，可动遮光件22还包括一板状遮光件腿部22B，其从遮光件本体22A的下端部向下并略向后延伸，遮光件本体与腿部通过铆钉相互连接。

可动遮光件22可以借助遮光件驱动装置24而在如图2中的实线所示的低光束位置和如图2中的虚线所示的高光束位置之间移动。可动遮光件22是这样构造的，即，当其在低光束位置时，遮光件本体22A可遮挡住来自于放电灯泡18的放电发光部分18a的一部分光，使其不能入射到反射器20的反射面20a上，因而反射面只能接收到低光束照射所需的光线数量。当在高光束位置时，遮光件本体22A会减少对入射到反射面20a上之光线的遮挡，以确保具有高光束照射所需的光线数量。

遮光件驱动装置24包括一螺旋结合在位于反射器20之光轴Ax下方的灯泡支座26上的电磁铁34，以及一安装在电磁铁34的可动铁芯36上以将可动铁芯36推向非励磁位置的复位弹簧38。

可动铁芯36向前延伸，穿过一形成在灯泡支座26下端的倒U形槽26b。在铁芯36的中段设有一E形环40，用于抵靠复位弹簧38的前端部，以便承受复位弹簧38的弹性推力，并且在铁芯的末端向左右开叉。

可动遮光件22通过一从灯泡支座26向前突伸的支架26c支承在一遮光件腿部22B的中段，并且是通过一轴件42来支承的，因而可以围绕左右延伸的转动轴线A来转动。在遮光件腿部22B与支架26a之间夹设有一环形间隔件48，该间隔件可使遮光件腿部22B与轴件42之间的连接部的咔嗒声减至最小。

可动遮光件22在遮光件腿部22B的下端结合于可动铁芯36的末端部。一销子44横向地穿过可动铁芯36的开叉末端部，即在遮光件腿部22B的下端部垂直延伸的细长槽22Bb。销子44被***细长槽22Ba。虽然轴件42与销子44之间的距离会随着可动遮光件22的转动而变化，但这种距离的变化可以借助销子44在细长槽22Ba内的滑动来适应。

在灯泡支座26的支架26c的近端部附近设有一防偏差构件32。

这个通过弯折一金属板而形成的防偏差构件32在图5中单独地表示。构件32包括一形成有一螺钉插孔32Aa的螺旋紧固座部32A、一形成有一定位孔32Ba的定位座部32B、以及分别从定位座部32B的上端部和下端部向前延伸的第一和第二弹性片32C和32D。第一弹性片32C为向前并略向下延伸的板状体，其端部32Ca为向下凸伸的半圆筒形。第二弹性片32D为向前并大致水平的板状体。

在灯泡支座26的前表面上的支架26c的近端附近，形成有一向前凸伸的凸台26d。该防偏差构件32是这样安装到灯泡支座26上的，即，将凸台26d***定位孔32Ba，使定位座32B抵靠于灯泡支座26的前表面，再在螺旋紧固座部32A抵靠于支架26c之侧面的情况下，将螺钉46穿过螺钉插孔32Aa而紧固于支架26c的侧面。

在可动遮光件22的遮光件腿部22B的后端面的下部形成有一向后突伸因而位于防偏差构件32的弹性体32C和32D之间的第一突起部22Bb。楔形的第一突起部22Bb具有一向下倾斜的上端面和一大致水平延伸的下端面。

遮光件腿部22B的后端面的上部形成有一向后突伸的第二突起部22Bc。在灯泡支座26之前表面上的环形支承部26a的下端部形成有一向前突伸的挡销(挡止件)26e。挡销26e的突伸程度为，当可动遮光件22处于低光束位置时，挡销26e的前端面与相对的遮光件腿部22B的第二突起部22Bc的后端面之间有一个很小的间隙。

在可动遮光件22的前部附近设有一用于覆盖可动遮光件22的固定遮光件28。该固定遮光件28包括一帽状的遮光件本体28A和一横截面为一端敞开之矩形的遮光件腿部28B，后者从遮光件本体28A的下端部向下延伸，并具有一向后偏移并且形成为单件的中部。该固定遮光件28固定于反射器20的用于安装固定遮光件的突起20f，即，用一螺钉50自后而前地穿过遮光件腿部28B的下端部并拧紧。固定遮光件28的遮光件腿部28B的宽度大致等于反射器20的矩形开口20d的宽度，以便通过将遮光件腿部28B***矩形开口20d而使其被夹紧在两侧的直立壁20g之间。

图6(a)和6(b)是图2中某一部分的详视图，其中示出了遮光件驱动装置24在低光束位置和高光束位置之间进行切换的情况。

如图6a所示，当遮光件驱动装置24的光束转换开关(未图示)由“开”变“关”时，电磁铁34的可动铁芯36变成非励磁状态。复位弹簧38的弹性推力使可动铁芯36向前移动，于是可动遮光件22围绕转动轴线A向后转动。随后，紧接在可动铁芯36到达非励磁位置之前，也就是紧接在复位弹簧38的弹性推力被破坏之前，可动遮光件22在遮光件腿部22B的第一突起部22Bb的下端面22Bb2处抵靠于防偏差构件32的弹性体32D。当可动铁芯36到达非励磁位置时，可动遮光件22停止转动，并被固定在低光束位置，在那里，弹性片32D可借助复位弹簧38中所保持的弹性推力而弹性变形。

当例如由于遮光件驱动装置24的故障而使可动遮光件22向后转动得超过低光束位置时，可动遮光件22的第二突起部22Bc抵靠于灯泡支座26的挡销26e，即使转动得超过一点点也一样。因此，可防止进一步地转动。

另一方面，如图6(b)所示，当由于光束转换开关“开”而使电磁铁34的可动铁芯36被励磁时，可动铁芯36向后移向励磁位置，使可动遮光件22围绕转动轴线A向前转动。接着，紧接在可动铁芯到达励磁位置之前，可动遮光件22的遮光件腿部22B的第一突起部22Bb的上端面22Bb1抵靠于防偏差构件32的弹性片32C的末端部32Ca。当可动铁芯到达励磁位置时，可动遮光件22止动，并固定在高光束位置，这时，弹性片32C弹性变形。

在根据本发明的汽车前照灯10中，可动遮光件22可以遮挡住一部分从放电灯泡18的放电发光部分18a发出的光，使其不能从反射器20的反射面20a反射，该遮光件可以在低光束位置和高光束位置之间转动，在这两个位置上可对入射光提供不同程度的遮挡。灯泡支座26上设有一具有第一和第二弹性片32C、32D的防偏差构件32，因而当可动遮光件22转动至低光束位置或高光束位置时，相应的弹性片32C、32D弹性地抵靠于可动遮光件22，藉以防止可动遮光件22从低光束位置或高光束位置偏移。

防偏差构件32的弹性片32C、32D与可动遮光件22之间的弹性接触可消除遮光件驱动装置24的遮光件驱动机构的间隙(即，在遮光件腿部22B与轴件42之间的连接部分处的间隙、或者是在遮光件腿部22B与电磁铁34的可动铁芯36之间的连接部分处的间隙、以及可动铁芯36本身的间隙)或构件的尺寸偏差。弹性片32C和32D可防止可动遮光件22沿转动方向相对于低光束位置或高光束位置偏移，并降低由于抵靠而产生的噪声。另外，由于当可动遮光件22处于低光束位置或高光束位置时，有一个力从弹性片32C、32D施加于可动遮光件22，因而不但可以在可动遮光件22的转动方向上防止可动遮光件22发生偏差，而且可以借助弹性片32C、32D与可动遮光件22之间的弹性力来防止正交方向上可动遮光件22发生偏差。因此，在车辆移动的过程中，可以有效地防止可动遮光件22在低光束位置或高光束位置上受到振动。

由于防偏差构件32是由一金属板弯折一体形成的，因而能以较低的成本实现上述效果。还有，可以提高弹性片32C和32D之间的位置精度。因此，可动遮光件22可以精确地定位，并使获得让人满意的灯具配光性能。

根据该实施例，能以较低的成本来减小由于可动遮光件与防偏差构件的接触而产生的噪声，同时能确保让人满意的配光性能。

根据该实施例，由于可动遮光件22的可动遮光件腿部22B形成有一向后突伸的第一突起部22Bb，该第一突起部的上下端部表面22b1和22b2可分别抵靠于防偏差构件32的弹性片32C、32D，因而可以将防偏差构件32做得比较紧凑。因此，可进一步降低成本。

根据该实施例，当可动遮光件22向后转动成离开低光束位置时，只要略有过头，就会使形成在可动遮光件22的遮光件腿部22B上的第二突起部22Bc抵靠于灯泡支座26的挡销26c。因此，可以防止由于例如遮光件驱动装置24的故障而导致可动遮光件22运动过头，进而对灯具的配光性能造成不利影响。此外，由于当可动遮光件22移动得略微离开低光束位置时，第二突起部22Bc与挡销26c之间会发生接触，因而即使在发生故障的情况下也可以使由于可动遮光件22过量遮挡而造成在低光束位置上的光照质量下降的现象减至最低。

本发明的另一个例子将如下所述。

图7是一防偏差构件的立体图。图8(a)和8(b)是类似于图6(a)和6(b)的视图，示出了切换后的光束位置。图9(a)和9(b)是示出图8(a)和8(b)中某一部分的详视图。

该实施例具有前述实施例的灯具的基本结构，但是防偏差构件和可动遮光件有所不同。

根据该实施例的防偏差构件52包括一形成有一螺钉插孔52Aa和一照明孔52Ab的螺旋紧固座部52A、形成有一定位孔52a的定位座部52B、以及第一和第二弹性片52C和52D1、52D2。防偏差构件52以与前述实施例的防偏差构件32相同的方式安装于灯泡支座26。

第一弹性片52C为从定位座部52B的上端部向前延伸的板状体，其半圆筒形的末端部52Ca像前述实施例一样向下突伸。第二弹性片52D1、52D2形成为布置成V形的一对前后弹性片，它们在螺旋紧固座部52A的前部从其下端向侧方延伸。弹性片52D1、52D2均向内倾斜。

在该实施例中，可动遮光件22的遮光件腿部22B上的形成为楔形的第一突起部22Bb不同于前述实施例的楔形。第一突起部22Bb的上端面22Bb1斜着向下延伸，但是下端面22Bb2的末端部以梯形方式向下延伸。位于下端面22Bb2之前后两侧的一对斜面22Bb3、22Bb4分别抵靠于第二弹性体52D1、52D2的斜面52D1a、52D2a。各弹性片52D1、52D2均向着斜面的倾斜方向略微倾斜。

与前述实施例一样，当可动遮光件22转动至低光束位置或高光束位置时，第一和第二弹性片52C和52D1、52D2弹性地抵靠于可动遮光件22，藉以防止可遮光件22偏离于低光束位置或高光束位置。因此，可以实现与前述实施例相同的效果。

此外，由于第二弹性片52D1和52D2的抵靠于第一突起部22Bb的表面部分是相对于可动遮光件的转动半径方向倾斜成一规定角度的表面52D1a和52D2a，因而能有效地降低由于可动遮光件22与防偏差构件52的接触而产生的噪声。此外，可以减小第一突起部22Bb的跳动。因此，可以减小可动遮光件22的振动以及配光闪动现象。由于相互成V字形的一对斜面52D1a、52D2a抵靠于可动遮光件22的斜面22Bb3、22Bb4，所以能进一步提高可动遮光件22的定位精度，进而提高灯具的配光性能。

在该实施例中，可动遮光件22在低光束位置上(这时弹性片抵靠于可动遮光件22)的定位对于配光性能来说是非常重要的。第二弹性片52D1、52D2的抵靠面是构造成相对于可动遮光件22的转动半径的方向倾斜一规定角度。然而，还可以构造成使可动遮光件22在高光束位置上抵靠于各弹性片。第一弹性片52C的抵靠面可以相对于可动遮光件22的转动半径方向倾斜一规定的角度，这样就能进一步地加强灯具的配光性能。

下面将描述本发明的另一个例子。

图10(a)和10(b)是类似于图9(a)和9(b)的视图，示出了一切换后的位置。

该实施例的防偏差构件62也包括由一对布置成V字形的前后弹性片构成的第二弹性片62D1、62D2。此外，弹性片62D1、62D2分别包括多个弹性片单元，这些单元是布置成分阶段地抵靠于可动遮光件22。

更具体地说，前弹性片62D1包括三个弹性片单元1s1、1s2和1s3，而后弹性片62D2包括三个弹性片单元2s1、2s2和2s3。最上面的弹性片单元1s1相对于下一个弹性片单元1s2和2s2向内倾斜，而弹性片单元1s2和2s2又相对于最下面的弹性片单元1s3、2s3向内倾斜。

因此，当可动遮光件22转动至低光束位置时，弹性片62D1、62D2以下列顺序抵靠于可动遮光件22，即：弹性片单元1s1、2s1，弹性片单元2s1、2s2，以及弹性片单元1s3、2s3。最下面的弹性片单元1s3、2s3的宽度大于其它的弹性片单元，以便将可动遮光件22精确地定位在低光束位置上。

借助该实施例的构造，可以进一步地减小由于可动遮光件22与各弹性片单元接触而产生的噪声，因为该噪声可以随时间流逝而分阶段地传播。

下面将说明本发明的另一个例子。

图11(a)和11(b)是类似于图10(a)和10(b)的视图，示出了一切换后的位置。根据该实施例的防偏差构件72包括一第二弹性片72D，它具有一个沿前后方向延伸的弹性片，而不是像前述实施例那样具有一对布置成V字形的前后弹性片。弹性片72D包括五个弹性片单元s1、s2、s3、s4和s5，它们是布置成抵靠于可动遮光件22。各弹性片单元s1、s2、s3、s4和s5向内倾斜，其倾斜程度是以给定的顺序递减。

在该实施例中，可动遮光件22的遮光件腿部22B上的第一突起部22Bb的下端面22Bb2沿前后方向直线地延伸。当可动遮光件转动至低光束位置时，下端面22Bb2抵靠于弹性片72D。弹性片72D以s1、s2、s3、s4和s5的顺序分阶段地抵靠于可动遮光件22，并向着它们的倾斜方向弹性变形。抵靠于可动遮光件22的弹性片单元s5的宽度大于其它的弹性片单元，以确保将可动遮光件22精确地定位在低光束位置上。

这样可以进一步地减小由于可动遮光件22与各弹性片单元接触而产生的噪声，因为该噪声可以随时间流逝而分阶段地传播。

本发明要求日本专利2000-021342和2000-243698的优先权，该两专利申请的内容可援引在此以作参考。

其它的实施方式均应落入所附权利要求书的范围。

Claims (15)

1．一种车辆前照灯，包括：

一光源；

一用于反射来自于所述光源之光线的反射器；

一用于遮挡来自于所述反射器反射的光线的可动遮光件；

一用于使可动遮光件在两个规定位置之间移动的遮光件驱动装置；以及

一防偏差构件，该构件具有第一和第二弹性片，用于弹性地抵靠所述可动遮光件。

2．如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于，所述防偏差构件是这样构造的，即，当所述可动遮光件移动至相应的规定位置时，可以防止可动遮光件在一个或另一个规定位置上发生偏差。

3．如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于，所述可动遮光件包括一遮光件本体和一从所述遮光件本体向下延伸的遮光件腿部；所述遮光件腿部形成有一向后突伸的突起部，该突起部的上和下端面抵靠于所述防偏差构件。

4．如权利要求3所述的车辆前照灯，其特征在于，所述第一和第二弹性片的至少其中之一的表面相对于转动半径方向倾斜一规定的角度。

5．如权利要求4所述的车辆前照灯，其特征在于，所述倾斜面是由一对相对的倾斜面构成的。

6．如权利要求5所述的车辆前照灯，其特征在于，所述相对的倾斜面是向内倾斜的，因而当所述突起部的上下表面之一抵靠于相对的倾斜面时，倾斜面向其倾斜方向变形。

7．如权利要求5所述的车辆前照灯，其特征在于，所述相对的倾斜面包括多个弹性片单元，这些弹性片单元布置成分阶段地抵靠于可动遮光件。

8．如权利要求7所述的车辆前照灯，其特征在于，所述相对的倾斜面是向内倾斜的，因而当所述突起部的上下表面之一抵靠于相对的倾斜面时，倾斜面向其倾斜方向变形。

9．如权利要求8所述的车辆前照灯，其特征在于，所述各弹性片单元向内倾斜的程度是分阶段变化的。

10．如权利要求7所述的车辆前照灯，其特征在于，所述各弹性片单元中抵靠于可动遮光件的那一单元的宽度不同于其它单元的宽度。

11．如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于，所述第一和第二弹性片的至少其中之一包括多个弹性片单元，这些弹性片单元布置成分阶段地抵靠于可动遮光件。

12．如权利要求11所述的车辆前照灯，其特征在于，所述相对的倾斜面是向内倾斜的，因而当所述突起部的上下表面之一抵靠于相对的倾斜面时，倾斜面向其倾斜方向变形。

13．如权利要求12所述的车辆前照灯，其特征在于，所述各弹性片单元的向内倾斜程度是分阶段变化的。

14．如权利要求11所述的车辆前照灯，其特征在于，所述各弹性片单元中抵靠于可动遮光件的那一单元的宽度不同于其它单元的宽度。

15．如权利要求1所述的车辆前照灯，其特征在于，它还包括：

一挡止件，当所述可动遮光件移动得超过所述规定位置时，该挡止件抵靠于所述可动遮光件。

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