CN1244471C - 自行车用后拨链器 - Google Patents

Abstract

在自行车用后拨链器中，在停止时和行驶时确保后拨链器的性能不变，避免后拨链器与路面接触。自行车用后拨链器(11)，可以自由拆装地固定在自行车的车架(2)后端部上，将链条(10)挂到安装在后轮(9)的轮毂轴(40)上的齿数不同的多个链轮(13)中之一上，包括：基座构件(26)，四点连杆机构(27)，链条导夹(28)。基座构件(26)可自由拆装地且不能转动地定位安装到车架(2)后端部。四点连杆机构(27)，其第一端可自由摆动地安装在基座构件(26)的下端部，第二端配置在第一端的上方。链条导夹(28)以基座构件(26)被定位的状态配置在基座构件(26)的前方，可自由摆动地安装在四点连杆机构(27)的第二端，将链条(10)向轮毂轴(40)的方向导向。

Description

自行车用后拨链器

【技术领域】

本发明涉及后拨链器，特别是涉及可以自由拆装地固定在自行车的车架后端部上，将链条挂到安装在后轮的轮毂上的齿数不同的多个链轮中之一上用的自行车用后拨链器。

【背景技术】

自行车不仅作为一般的移动机构，也用于体育运动和娱乐等。近年来，自行车的利用形式范围很广，除在附近地区充分利用自行车之外，还在把自行车主体搬运到目的地之后充分加以利用。这样，在各种利用形式中，开发了不损坏自行车的原有功能，能够简便地使用的紧凑的自行车。特别是，将自行车主体紧凑化，能够容易搬运、使用的具有小轮的自行车的行情日渐提高。

当今的自行车大多装有可以根据骑车人的行驶状态的变化选择恰当的齿轮比的多级变速，搭载将变速操作传递给齿轮的后拨链器。后拨链器可自由拆装地固定在自行车的车架后端部，用于将链条挂到安装在后轮的轮毂轴上的齿数不同的多个链轮中之一上。现有技术的后拨链器，公开在特开平8-188852号公报中。在前述公报中公开的后拨链器具有安装在自行车的车架后端部上的基座构件，安装在基座构件上的四点连杆机构，设置在四点连杆机构上的链条导夹。当用该后拨链器进行变速操作时，链条经由四点连杆机构向轮毂轴方向移动，链条被导向到多个链轮中的一个上。

当把现有技术的后拨链器安装到在此之前的自行车上，特别是安装到具有小轮的自行车上时，当在停止时及行驶时，进行将自行车主体倾斜的操作时，后拨链器有可能与路面接触。这时，虽然后拨链器的功能本身不会有问题，但会伤及后拨链器的表面，有损于后拨链器的外观。

【发明内容】

本发明的课题是，在具有小轮的自行车用后拨链器中，在停止时和行驶时，可以确保后拨链器的性能，并且避免后拨链器与路面的接触。

根据方案1的自行车用后拨链器，可以自由拆装地固定在自行车的车架后端部上，将链条挂到安装在后轮的轮毂上的齿数不同的多个链轮中之一上，包括：基座构件，四点连杆机构，链条导夹。基座构件可自由拆装地且不能转动地定位安装到车架后端部。四点连杆机构，其第一端可自由摆动地安装在基座构件的下端部，第二端配置在第一端的上方。链条导夹以基座构件被定位的状态配置在基座构件的前方，可自由摆动地安装在四点连杆机构的第二端，将链条向轮毂轴方向导向。

在该自行车用后拨链器中，在自行车上安装小轮的情况下，在基座构件定位在车架后端部上的状态下，四点连杆机构的第二端配置在第一端的上方，设置在第二端上的链条导夹配置在基座构件的前方。这样，即使安装到具有小轮的自行车上，在自行车停止时和行驶时，四点连杆机构和链条导夹也总是被保持在比现有技术的拨链器更靠上方处。

这里，当把基座构件定位安装到车架后端部时，由于将四点连杆机构从基座构件向上方配置，并且，链条导夹配置在基座构件的前方，所以，在自行车停止和行驶时，即使进行将自行车主体倾斜的操作，也可以避免后拨链器与路面的接触。

根据方案2的自行车用后拨链器，在方案1所述的后拨链器中，基座构件和轮毂轴一起固定到车架后端部的安装轮毂的轮毂轴的部分上。

这里，由于基座构件和轮毂轴一起固定到车架后端部的安装轮毂轴的部分上，所以，可以将后拨链器尽可能地配置在上方，在进一步避免后拨链器与路面的接触的同时，无需安装后拨链器用的特别的结构，可以简化结构。

根据方案3的自行车用后拨链器，在方案1所述的后拨链器中，基座构件固定在车架后端部的离开安装轮毂的轮毂轴的部分的位置上。

这里，由于基座构件固定在车架后端部的离开轮毂轴的安装部分的位置上，所以，在确保车架和后拨链器的整体性的同时，在拆装采用快速释放轮毂的车轮时，不拆装拨链器。

根据方案4的自行车后拨链器，在方案1至3任何一个所述的拨链器中，基座构件具有配合到形成于车架后端部上的狭缝内的定位用突起部，不能旋转地定位到车架上。

这里，由于基座构件具有配合到形成于车架后端部上的狭缝内的定位用突起部，不能旋转地定位到车架上，所以，将后拨链器和车架可靠地定位，在该接合位置上，不会产生晃动，可靠地定位固定后拨链器。

根据方案5的自行车用后拨链器，在方案1至3中任何一个所述的拨链器中，基座构件具有有配合到形成于车架后端部上的切口内的定位用突起部，定位到车架上。

这里，由于基座构件具有有配合到形成于车架后端部上的切口内的定位用突起部，定位到车架上，所以，容易确认后拨链器和车架的接合位置，将在该接合位置处的后拨链器的旋转固定。

根据方案6的造成用后拨链器，在方案1至5中任何一个所述的拨链器中，四点连杆机构包括：相互平行配置、且相当于第一端的基端可绕相互平行的连杆轴自由摆动的安装到基座构件上第一和第二连杆构件，将两连杆连杆构件向摆动方向中的一个方向上加载的第一加载构件，固定变速缆索的内缆索的内部固定部。此外，链条导夹分别可自由摆动地连接到相当于第一和第二连杆构件的第二端的顶端上。

这里，由于四点连杆机构包括可绕连杆轴自由摆动地安装在基座构件上的第一和第二连杆构件，将两连杆连杆构件向摆动方向的一个方向上加载的第一加载构件，将变速缆索的内缆索固定的内部固定部，所以，即使在行驶时进行变速操作，也可以顺滑地经由内缆索使四点连杆机构摆动。此外，由于链条导夹可自由摆动地连接导相当于第一及第二构件的第二端的顶端上，所以，伴随着四点连杆机构的顺滑摆动，链条导夹也顺滑地向轮毂轴方向移动，可靠地将链条导向安装在轮毂上的各链轮上。

根据方案7的自行车用后拨链器，在方案6所述的后拨链器中，四点连接机构在挂链条动作时，在相对四个连杆轴垂直的面上将连接各连杆轴的线段构成长方形的位置作为基准，以两侧成为平行四边形的方式摆动。

这里，四点连接机构在挂链条动作时，在相对四个连杆轴垂直的面上将连接各连杆轴的线段构成长方形的位置作为基准，以两侧成为平行四边形的方式摆动。从而，与以成为长方形的位置作为基准只在一侧成为平行四边形的方式摆动的情况相比，链条导夹的最下端变高，与底面接触的危险性小。

根据方案8的自行车用后拨链器，在方案1至7中任何一个所述的自行车用后拨链器中，链条导夹包括：连接到四点连杆机构的第二端的连接构件，其一端可绕与轮毂轴平行的轴自由摆动地安装在连接构件上并延伸到另一端的一对导向架，可自由旋转地安装在一对导向架内的一对导向链轮，将导向架对连接构件向一个摆动方向加载的第二加载构件。

这里，由于链条导夹具有连接到四点连杆机构的第二端的连接构件，其一端可绕与轮毂轴平行的轴自由摆动地安装在连接构件上并延伸到另一端的一对导向架，可自由旋转地安装在一对导向架内的一对导向链轮，将导向架对连接构件向一个摆动方向加载的第二加载构件，所以，按照四点连杆机构的动作，导向架总是与链轮平行地向轮毂轴方向移动，将链条经由导向链轮导向到链轮中。这时，第二加载构件消除伴随着变速操作产生的链条的松弛，使链条和链轮的配合稳定。

【附图的简单说明】

图1、是安装有根据本发明的第一种实施形式的自行车用后拨链器的自行车的侧视图。

图2、是该后拨链器的整体侧视图。

图3、是表示基座构件向车架上规定的状态的侧视图。

图4、是本发明的第二种实施形式的相当于图2的图。

图5、是本发明的第二种实施形式的相当于图3的图。

【符号说明】

2                车架体

9                后轮

10               链条

11，11a          后拨链器

13               链轮

26，26a          基座构件

27，27a          四点连杆机构

28，28a           链条导夹

29                连杆基座

30                第一连杆构件

31                第二连杆构件

32                第一加载构件

33                连杆轴

34                内固定部

37                导向链轮

38                导向架

39                连接构件

50                凸状的突起部

51                凹状的狭缝

60                车架体后端部切口

61                竖立设置在基座构件上的突起部

【发明的实施形式】

〔第一种实施形式〕

〔结构〕

图1表示根据本发明的第一种实施形式的具有小轮的自行车。

具有小轮的自行车包括：具有车架体2和前叉3的车架1，手柄部4，座垫部5，驱动部6，具有小轮8的前轮7和后轮9，链条10，根据变速操作将链条10挂到任何一个链轮13上的后拨链器11，前后车闸14。

车架体2包括：前叉3可绕向斜前方倾斜的轴自由旋转地安装在其前部的水平管15，可配合到座垫部5上的座管16。前轮7安装在前叉3的下端部上。驱动部6安装在座管16的下端部上，后轮9安装在车架体2的后端部上。此外，在车架体2上安装包含手柄部4和座垫部5的各部分。

手柄部4由把手立管17和配合固定到把手立管17的上端的车把18构成。车把立管17配合固定到前叉3的上部。车把18包括把手19，变速操作部20，以及车闸操作部21。

座垫部5包括座垫支柱22，配合固定到座垫支柱22上的座垫。通过使安装在座管16的上端部上的座销24旋转，进行座垫支柱22与座管22的固定或解除固定。

驱动部6包括设置在车架体2的下部(悬架部)的齿轮曲柄25，以及架设在齿轮曲柄25和链轮中的任一个上的链条10。

前轮7和后轮9经由轮毂轴安装到前叉3的下端和车架体2的后端。此外，在后轮9的轮毂上，安装齿数不同的多个链轮13。

如图2所示，后拨链器11，安装在车架体2的后端部上。后拨链器11包括基座构件26，安装在基座构件26上的四点连杆机构27，设置在四点连杆机构27上的链条导夹28。

如图2及图3所示，基座构件26和轮毂轴40一起固定在车架体2的后端部的安装轮毂轴40的部分上。在该固定部分，如图3所示，通过在形成凹状狭缝51电动车架体2的后端部静止的状态下，将设置凸状突起部50的基座构件26向上方配合固定，将车架体2和基座构件26不能旋转地定位。

如图2所示，四点连杆(四连杆)机构27，包括在基座构件26的下端经由连接基座29安装的第一连杆构件30和第二连杆构件31，经由连杆轴33将两个连杆构件30，31连接起来的第一加载构件32，设置在第二连杆构件31的侧面上的内固定部34。第一及第二连杆构件30，31向安装在基座构件26的下端的连杆基座29的上方安装。各连杆轴33，分别设置在第一和第二连杆构件30，31的上下端上，可绕连杆轴自由旋转。这时，连接各连杆轴33的线段，在垂直于四个连杆轴33的面上，保持相互平行，将构成长方形的位置为基准，以两侧成为平行四边形的方式摆动。从而，与以成为长方形的位置为基准只在一侧成为平行四边形的方式摆动的情况相比，链条导夹的最下端变高，与路面接触的危险性小。第一加载构件32沿对角线方向架设在第二连杆构件31的上端部和第一连杆构件30的下端部的连杆轴之间。内固定部34即使不进行变速操作，也将变速缆索35的内缆索36固定在第二连杆构件31的侧面上。此外，四点连杆机构27，利用设置在相当于第一和第二连杆构件30，31的第二端的顶端上的连接构件39与链条导夹28连接。

如图2所示，链条导夹28，具有一对导向链轮(图中只表示出一个)37，以及，可自由旋转地支承在导向链轮37上的导向架38。该导向架38在垂直于连接构件39的轴的面上，可自由摆动地设置连接构件39，由第二加载构件41向付与链条10张力的方向(图2的顺时针方向)加载。

〔后拨链器的动作〕

在使用上述自行车时，通过根据行驶状态的变化，利用变速操作部20选择适当的齿轮比，经由变速缆索35将变速操作传递给后拨链器11。当进行变速操作时，从变速缆索35中拉出的内缆索36插拔。这时，内缆索36的插拔动作经由固定内缆索36的内固定部34传递给第二连杆构件31。并且，借助设置在对角线方向的连杆轴之间的第一加载构件32，第一连杆构件30和第二连杆机构31绕连杆轴33可自由摆动地动作。当两个连杆该30，31摆动时，导向架38向轮毂轴方向移动，架设在可自由旋转地支承在导向架38上的导向链轮37上的链条10，被导向多个链轮13中之一上。

为了在具有小车轮的自行车中充分发挥这种后拨链器11的功能，要求不仅在停止时，而且在行驶时，即使进行倾斜自行车主体的操作，后拨链器11和车架体2仍然保持高刚性的连接，后拨链器11不会和路面接触。

在本实施形式的后拨链器11中，由于设置凸状的突起部50的基座构件26的上部与形成凹状的狭缝51的车架体2的后端部不能旋转地被定位，所以，后拨链器和车架总是可以高刚性地连接。此外，将四点连杆机构27的第一端定位在基座构件26的下端部，四点连杆机构27的第二端配置第一端的上方，并且链条导夹28配置在基座构件的前方，所以，后拨链器11的安装位置离开路面，即使自行车主体倾斜，也可以确保后拨链器11与路面有足够的距离，避免后拨链器11与路面接触。

〔第二种实施形式〕

〔结构〕

如图4所示，后拨链器11a安装在车架体2的后端部。后拨链器11a包括基座构件26a，安装在基座构件26a上的四点连杆机构27a，设置在四点连杆机构27a上的链条导夹28a。在该第二种实施形式中，由于除基座构件26a的结构之外其余部分相同，所以，对相同的部分省略其说明。

基座构件26a，如图4和图5所示，固定在车架体2的后端部与轮毂轴的安装部分不同的位置上。在该固定部，如图5所示，与轮毂轴配合的车架体2的后端部呈钩形向下方突出，通过将竖立设置在基座构件26a的上部的突起部61配合到该突出的车架体2的下端的切口部60上，将车架体2和基座构件26a定位。

〔后拨链器的作用〕

后拨链器11a的功能和第一种实施形式一样，为了在具有小轮的自行车充分发挥其作用，不仅在停止时，而且在行驶时，即使进行自行车主体的倾斜操作，后拨链器11a与路面也不会接触，

车架体2和后拨链器11a必须总是连接成一个整体。此外，具有复杂功能的后拨链器11a可以很容易地从车架体2上进行拆装，对于进行后拨链器11a的维修等十分有利。

在本实施形式的后拨链器11a中，由于四点连杆机构27a配置在比基座构件26a的下端更靠上方处，所以，后拨链器11a的安装位置离开路面，即使将自行车主体倾斜，也可以确保后拨链器11a和路面之间的距离，避免后拨链器11a与路面的接触。此外，由于车架体后端部的切口部60和竖立设置在基座构件26a上的突起部61是与轮毂轴分开结合固定的，所以，可以很容易地将后拨链器11a从车架主体2上拆装。

〔其它实施形式〕

(a)在前述实施形式中，作为后拨链器11，11a的设置例，列举了四点连杆机构27，27a从基座构件26，26a的下端部向上方安装的状态，但四点连杆机构配置并不局限于前述实施形式，只要能够将四点连杆机构配置在上方的话，安装位置可以是任意位置。

(b)在前述实施形式中，作为车架体2和基座构件26的连接例，将车架体2后端部的凹状的狭缝51和基座构件26上部的凸状的突起部50配合固定，但只要能够不产生晃动地不能旋转地将后拨链器11固定到车架上的话，车架后端和基座构件上端的连接部也可以具有不同的形状。

(c)在前述实施形式中，作为车架体2和基座构件26a的连接例，车架体2的后端切口部60与以凸状竖立设置在基座构件26a上的突起部61配合，但只要能够将后拨链器11a的旋转固定，后拨链器11a和车架体2容易拆装，车架后端部和基座构件可以是任意的连接形状。

根据本发明，在具有小轮的自行车中，在停止时和行驶时，即使进行将自行车主体倾斜的操作，由于四点连杆机构的安装位置比基座构件的下端部更靠上方，所以，不会损害后拨链器的功能，避免后拨链器与路面的接触。

Claims (7)

1.一种自行车用后拨链器，该自行车用后拨链器可以自由拆装地固定在自行车的车架后端部上，将链条挂到安装在后轮的轮毂上的齿数不同的多个链轮中之一上，其包括：

可以在前述车架后端部上自由拆装、并且不能转动地定位安装的基座构件，

其第一端可自由摆动地安装在前述基座构件上，在前述基座构件被定位的状态下，第二端配置在比第一端更靠近上方的四点连杆机构，

在将前述基座构件定位的状态下，配置在前述基座构件的前方，可自由摆动地设置在前述四点连杆机构的第二端上、沿前述轮毂的轴向方向将链条导向的链条导夹。

2.如权利要求1所述的自行车用后拨链器，前述基座构件和轮毂轴一起固定在前述车架后端部的安装前述轮毂的轮毂轴的部分上。

3.如权利要求1所述的自行车用后拨链器，前述基座构件固定在前述车架后端部的离开安装前述轮毂的轮毂轴的部分的位置上。

4.如权利要求1所述的自行车用后拨链器，前述基座构件具有与形成在前述车架后端部的狭缝配合的定位用的突起部。

5.如权利要求1所述的自行车用后拨链器，前述基座构件具有与形成在前述车架后端部上的切口部配合定位用的突起部。

6.如权利要求1至5中任何一个所述的自行车用后拨链器，前述四点连杆机构具有：

相互平行配置的第一和第二连杆构件，且其相当于前述第一端的基端分别可以围绕相互平行的连杆轴自由摆动地安装在前述基座构件上，

将前述两个连杆构件向摆动方向中的一个方向加载的第一加载构件，

固定变速缆索的内缆索的内固定部；并且

前述链条导夹分别可自由摆动地连接到顶端上，该顶端相当于前述第一和第二连杆构件的前述第二端。

7.如权利要求1至5中任何一个所述的自行车用后拨链器，前述链条导夹具有：

连接前述四点连杆机构的第二端的连接构件，

一对导向架，其一端可绕平行于前述轮毂轴的轴自由摆动地安装到前述连接构件上，并延伸到另一端，

可自由旋转地安装在前述一对导向架内的一对导向链轮，以及将导向架相对于前述连接构件向一个摆动方向加载的第二加载构件。

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