CN1232413C - 自动变速器的控制装置 - Google Patents

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Abstract

一种自动变速器的控制装置，在具有检测OD关闭开关(8)的打开信号、进行OD关闭控制的变速控制装置的自动变速器的控制装置中，装备有：设定是否自动解除OD关闭状态的OD关闭自动解除设定开关(9)，和检测OD关闭自动解除设定开关(9)的自动解除设定状态的自动解除设定状态检测装置，和在检测出OD关闭开关(8)的打开信号与OD关闭自动解除设定开关(9)的自动解除设定状态时、当车辆呈规定的减速状态或停车状态时、将OD关闭状态自动地解除的第一OD关闭自动解除装置。这种自动变速器的控制装置，在驾驶者进行OD关闭操作后，车辆呈规定的减速状态或停车状态时，能够自动地解除OD关闭状态。

Description

自动变速器的控制装置
技术领域
本发明涉及一种自动变速器的控制装置，更详细地说是关于具有OD(超速传动)的自动变速器的控制装置。
背景技术
以往，自动变速器一般是具有带2～4档的变速比的变速器装置，第4档被OD化，被设计为输出轴转速比发动机转速要大，在普通档内行驶时，在一定速度以上的规定条件下挂入第4档的OD齿轮，进行能够提高耗油性能和肃静性的控制。另外，在具有这样的OD的自动变速器的控制装置中，为了有意识地提高发动机制动的效率、进行变速次数少的顺畅的行驶，而在车辆的两侧设置有禁止向OD进行变速切换的OD关闭开关。
图13是表示在车辆装备了OD关闭开关的操作状态的模式图。OD关闭开关被设置在变速杆等上，多为锁式按压按钮式开关。如图13(a)所示，在通常按压下的锁定状态下，呈允许向OD进行变速切换的OD打开状态，如图13(b)所示，当再度按下(a)状态的开关进行锁定解除时，呈禁止向OD进行变速切换的OD关闭状态，开始禁止向OD进行变速切换的控制，同时点亮仪表盘内的OD/OFF的指示灯。并且在从OD关闭状态返回到OD打开状态时，驾驶者通过再次按下OD关闭开关，返回到(a)的状态而解除OD的关闭状态，呈允许向OD进行变速切换的状态，同时熄灭OD/OFF的指示灯。
通过装备OD关闭开关，驾驶者能够有意识地进行禁止向OD变速切换的设定，在超车等加速时通过直到为3档的变速控制，使其具有多余的驱动力，在平坦的路面减速时，及在斜坡希望加强发动机制动的效果等时，能够有意识地禁止向OD的变速切换。
然而，在通过对OD关闭开关的操作来进行允许或者禁止向OD的变速切换的切换控制的以往的方法中，一旦操作OD关闭开关而设定为OD关闭状态，则到再次操作OD关闭开关、解除禁止向OD的变速切换而返回到OD打开状态为止，将继续保持禁止向OD的变速切换的状态。为此，当驾驶者操作OD关闭开关而设定在OD关闭状态以后，如忘记返回到OD打开状态，将持续禁止向OD的变速切换的状态，为了进行在至3档的变速段的变速控制，则有使燃料消耗率增加，另外排出气体中的有害物质的含有量也增加、对于环境也带来恶劣影响的问题。
另外在美国，计划于最近的将来进一步强化排出气体的规定和提高燃料消耗率的规定，为了应对这些法规，也开发出如果忘记从OD关闭状态返回到OD打开状态的操作，即使行驶于OD关闭状态，在一旦停止发动机而后再次启动时，可自动地解除OD关闭状态，而返回到通常的OD打开状态的控制装置。在这样的发动机停止后再启动时，如通过进行解除OD关闭状态而返回到OD打开状态的控制的装置，即使忘记通过OD关闭开关返回到OD打开状态的操作，在发动机停止后的再启动时，也能够自动地解除OD关闭状态。但是，在从通过OD关闭开关设定为OD关闭状态开始，到如忘记向OD打开状态的返回操作、直至停止发动机的期间，为继续OD关闭的状态，这样就有不能很好地达到节省能源降低燃料消耗，及通过减少排出气体中有害物质而充分改善环境的问题。
本发明鉴于上述问题，其目的在于提供一种在驾驶者进行OD关闭操作后，在车辆呈规定的减速状态及停止状态时，能够自动地解除OD关闭状态的自动变速器的控制装置。
发明内容
为达到所述目的，本发明的自动变速器的控制装置(1)，具有检测OD关闭开关的打开信号、进行OD关闭控制的变速控制装置，其特征在于，包括：设定是否自动解除OD关闭状态的OD关闭自动解除设定装置，和检测该OD关闭自动解除设定装置的自动解除设定状态的自动解除设定状态检测装置，和在检测所述OD关闭开关的打开信号和所述OD关闭自动解除设定装置的自动解除设定状态的时候、当车辆呈规定的减速状态或者停车状态时、自动地解除所述OD关闭状态的第一OD关闭自动解除装置。
根据所述自动变速器的控制装置(1)，即使驾驶者再次操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，但如果车辆呈规定的减速状态或停车状态，也可自动地解除所述OD关闭状态，当所述车辆在从规定的减速状态或停车状态转移到通常的行驶状态时，能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而增加燃料消耗，另外能够防止排出气体中的有害物质含有量的增加，从而降低对环境的恶劣影响。
另外本发明的自动变速器的控制装置(2)，是在所述自动变速器控制装置(1)中，其特征在于，连接检测车速的车速检测装置，并且所述第一OD关闭自动解除装置，当通过所述车速检测装置检测出的车速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
根据所述自动变速器的控制装置(2)，在通过所述车速检测装置检测出的车速呈规定值以下时，如果车辆呈充分的减速状态，则即使驾驶者操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，也可自动地解除所述OD关闭状态，当所述车辆从充分减速状态转移到通常的行驶状态时，能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加。
另外本发明的自动变速器的控制装置(3)，是在所述自动变速器的控制装置(1)中，其特征在于，连接检测车辆的发动机转速的发动机转速检测装置，并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述发动机转速检测装置检测的发动机转速在规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
根据所述自动变速器的控制装置(3)，在通过所述发动机转速检测装置检测的发动机转速在规定值以下时，如果车辆呈充分减速状态，则即使驾驶者操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，也可自动地解除所述OD关闭状态，当所述车辆从充分减速状态转移到通常的行驶状态时，能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加。
另外本发明的自动变速器的控制装置(4)，是在所述自动变速器的控制装置(1)中，其特征在于，连接测量踏入车辆的制动踏板的时间的踏入时间测量装置，并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述踏入时间测量装置测量的制动板踏入时间达到规定时间时，自动地解除所述OD关闭状态。
根据所述自动变速器的控制装置(4)，如果通过所述踏入时间测量装置测量的制动板踏入时间达到规定时间、车辆如呈充分减速状态，则即使驾驶者操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，也可自动地解除所述OD关闭状态，当所述车辆从充分减速状态转移到通常的行驶状态时，能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加。
另外本发明的自动变速器的控制装置(5)，是在所述自动变速器的控制装置(1)中，其特征在于，连接检测车辆的手动制动的制动操作的手动制动操作检测装置，并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述手动制动操作检测装置检测出所述手动制动的制动操作时，自动地解除所述OD关闭状态。
根据所述自动变速器的控制装置(5)，如果通过所述手动制动操作检测装置检测出所述手动制动操作、检测出车辆呈停车状态，则即使驾驶者操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，也可自动地解除所述OD关闭状态，当所述车辆从停车状态转移到通常的行驶状态时，能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加。
另外本发明的自动变速器的控制装置(6)，是在所述自动变速器的控制装置(1)中，其特征在于，连接检测车辆的变速杆位置的变速杆位置检测装置，并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述变速杆位置检测装置检测出变速杆位于停车位置时，自动地解除所述OD关闭状态。
根据所述自动变速器的控制装置(6)，如果通过所述变速杆位置检测装置检测出变速杆位于停车位置时，则即使驾驶者操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，也可自动地解除所述OD关闭状态，当所述车辆从停车状态转移到通常的行驶状态时，能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加。
另外本发明的自动变速器的控制装置(7)，是在所述自动变速器的控制装置(1)中，其特征在于，连接检测车速的车速检测装置和检测车辆的发动机转速的发动机转速检测装置，并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述车速检测装置检测的车速呈规定值以下、并且通过所述发动机转速检测装置检测的发动机转速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
根据所述自动变速器的控制装置(7)，在通过所述车速检测装置检测的车速呈规定值以下、并且通过所述发动机转速检测装置检测出的发动机转速呈规定值以下，由以上的检测，如果检测出车辆的充分减速状态，则即使驾驶者操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，也可自动地解除所述OD关闭状态，在所述车辆不呈充分减速状态时，能够防止自动解除OD关闭状态。
另外本发明的自动变速器的控制装置(8)，是在所述自动变速器的控制装置(1)中，其特征在于，连接测量踏入车辆的制动踏板的时间的踏入时间测量装置和检测车速的车速检测装置，并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述踏入时间测量装置测量的制动踏板的踏入时间达到规定时间、并且通过所述车速检测装置检测的车速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
根据所述自动变速器的控制装置(8)，通过所述踏入时间测量装置测量的制动踏板的踏入时间达到规定时间、并且通过所述车速检测装置检测的车速呈规定值以下，由以上的检测，如果检测出车辆为充分减速状态，则即使驾驶者操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，也能够自动地解除所述OD关闭状态。从而，在车辆不呈充分减速状态中，能够防止自动解除所述OD关闭状态。
另外本发明的自动变速器的控制装置(9)，是在所述自动变速器的控制装置(1)中，其特征在于，连接测量踏入车辆的制动踏板的时间的踏入时间测量装置和检测车辆的发动机转速的发动机转速检测装置，并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述踏入时间测量装置测量的制动踏板的踏入时间达到规定时间时、并且通过所述发动机转速检测装置检测的发动机转速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
根据所述自动变速器的控制装置(9)，通过所述踏入时间测量装置测量的制动踏板踏入时间达到规定时间、并且通过所述发动机转速检测装置检测出的发动机转速呈规定值以下，由以上的检测，如果检测出车辆的充分减速状态，则即使驾驶者操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，也能够自动地解除所述OD关闭状态。从而，在车辆不呈充分减速状态中，能够防止自动解除所述OD关闭状态。
另外本发明的自动变速器的控制装置(10)，具有检测OD关闭开关的打开信号、进行OD关闭控制的变速控制装置，其特征在于，包括：设定是否自动解除OD关闭状态的OD关闭自动解除设定装置，和检测该OD关闭自动解除设定装置的自动解除设定状态的自动解除设定状态检测装置，和在检测所述OD关闭开关的打开信号和所述OD关闭自动解除设定装置的自动解除设定状态的时候、当车辆呈规定的减速状态时、将所述OD关闭状态通知驾驶者的第一OD关闭通知装置。
根据所述自动变速器的控制装置(10)，当车辆呈规定的减速状态时，能够将所述OD关闭状态迅速地通知驾驶者，并通过所述OD关闭开关的操作能够进行所述OD关闭状态的解除，从而能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加。
另外本发明的自动变速器的控制装置(11)，是在所述自动变速器的控制装置(10)中，其特征在于，具有在通过所述第一OD关闭通知装置的通知时间达到规定时间时，可自动解除所述OD关闭状态的第二OD关闭自动解除装置。
根据所述自动变速器的控制装置(11)，即使是驾驶者没有发现通过所述第一OD关闭通知装置的通知、在不进行所述OD关闭状态的解除操作的情况下，如果通知时间达到规定时间，也能够自动解除所述OD关闭状态，从而能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加。
另外本发明的自动变速器的控制装置(12)，是在所述自动变速器的控制装置(1)中，其特征在于，连接检测变速杆位置的变速杆位置检测装置，并且具有：在打开所述OD关闭开关、为OD关闭状态的时候，如果车辆呈规定的减速状态或停车状态、并且所述变速杆位置检测装置检测出变速杆处于比普通档的传动比大的变速档的位置时，将所述变速杆处于比普通档的传动比大的变速档的位置的情况通知驾驶者的第二通知装置。
根据所述自动变速器的控制装置(12)，当设定为所述OD关闭状态、车辆呈规定的减速状态、进行向低档变速、并且检测出所述变速杆处于比普通档的传动比大的变速档的位置时，能够催促驾驶者快些进行变速杆位置的变更。从而，能够防止由于忘记向低档变速而在比所述普通档的传动比大的变速档行驶，使燃料消耗增加，另外能够防止排出气体中的有害物质含有量的增加，从而降低对环境的恶劣影响。
另外本发明的自动变速器的控制装置(13)，具有检测OD关闭开关的打开信号、进行OD关闭控制的变速控制装置，其特征在于，包括在打开所述OD关闭开关的OD关闭状态下，当检测出车辆的停车状态时，自动地解除所述OD关闭状态的第三OD关闭自动解除装置。
根据所述自动变速器的控制装置(13)，即使驾驶者再次操作所述OD关闭开关、不解除所述OD关闭状态，但如果车辆呈停车状态，也可以自动地解除所述OD关闭状态，当所述车辆从停车状态转移到通常的行驶状态时，能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加，另外能够防止排出气体中的有害物质含有量的增加，从而降低对环境的恶劣影响。
附图说明
图1是概略地表示具有本发明实施例(1)的自动变速器的控制装置的***的方块图。
图2是表示实施例(1)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图3是表示实施例(2)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图4是概略地表示具有实施例(3)的自动变速器的控制装置的***的方块图。
图5是表示实施例(3)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图6是表示实施例(4)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图7是表示实施例(5)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图8是表示实施例(6)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图9是表示实施例(7)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图10是表示实施例(8)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图11是概略地表示具有实施例(9)的自动变速器的控制装置的***的方块图。
图12是表示实施例(9)的自动变速器的控制装置进行微机处理的动作的流程图。
图13是表示装备在车辆上的以往的OD关闭开关的操作状态的模式图。
图中：1-自动变速器，2-控制单元，3a、3b-输入电路，4、4A～4H-微处理机，5-输出电路，6-螺线管驱动电路，7-指示灯驱动电路，8-OD关闭开关，9-OD关闭自动解除开关，10-OD关闭指示灯，11-变速位置指示灯，12-车速传感器，13-发动机转速传感器，14-变速杆位置检测开关，15-制动踏板踏入检测传感器。
具体实施方式
以下，对本发明的自动变速器的控制装置的实施例基于附图进行说明。
实施例(1)
图1是概略地表示具有本发明实施例(1)的自动变速器的控制装置的***的方块图。
图1中表示了自动变速器，自动变速器1，包括传动发动机输出的转矩变换器1a，和具有含超速驱动的4档的变速比的变速器1b，和根据车速或发动机的输出自动控制变速比的油压控制电路1c。
在油压控制电路1c中，装有电磁螺线管1d，电磁螺线管1d连接在控制单元2的螺线管驱动电路6中，基于来自螺线管驱动电路6的信号，控制电磁螺线管1d的通电状态，进行变速器1b的变速时刻等的控制。
控制单元2包括输入电路3a、3b、微处理机4、输出电路5、螺线管驱动电路6、指示灯驱动电路7。
在微处理机4连接的输入电路3a上，连接有设定OD关闭的OD关闭开关8，和设定是否自动解除OD关闭状态的OD关闭自动解除开关9。
OD关闭开关8，能够设在未图示的变速杆上，使用可切换到根据按压程度不同的OD关闭状态和OD打开状态的瞬时型的开关。通过操作OD关闭开关8，微处理机4通过输入电路3a取入OD关闭开关8的开/关信号，从而进行禁止向OD的变速切换、或者允许向OD的变速切换的控制。另外，微处理机4基于来自OD关闭开关8的开/关信号，通过指示灯驱动电路7，进行OD关闭指示灯10的点亮、熄灭处理。
另外，OD关闭自动解除开关9，设置在驾驶者容易操作的仪表盘周围部、变速杆周围部、或者方向盘周围部等，作为OD关闭自动解除开关9，采用按压时设定在OD关闭自动解除状态、再次按压时解除OD关闭自动解除状态的锁定型按压纽开关、或切换型按压纽开关等。通过开/关操作OD关闭自动解除开关9，微处理机4通过输入电路3a取入OD关闭自动解除开关9的开/关信号，能够进行在规定条件下自动解除OD关闭状态的控制、或者不进行自动解除的控制。
在连接微处理机4的输入电路3b中，连接着检测车速的车速传感器12、检测发动机转速的发动机转速传感器13、检测变速杆的操作位置的变速杆位置检测开关14等，可以取入在自动变速器1的控制中必要的信号。
在微处理机4通过输出电路5连接的指示灯驱动电路7中，连接有OD关闭指示灯1O、变速位置指示灯11。OD关闭指示灯10在OD关闭状态的时候亮指示灯表示，另外，变速位置指示灯11表示现在的变速位置。为了使这些指示灯容易进入驾驶者的视野，均装置在仪表盘内的规定区域内。
微处理机4，其功能构成为，基于来自输入电路3a、3b的输入信号进行各种运算处理，通过螺线管驱动电路6将驱动信号输出到电磁螺线管1d，通过控制向电磁螺线管1d的通电状态，来控制自动变速器1的变速器1b的变速时间、及控制变速时的过渡特性。
下面，对实施例(1)的自动变速器的控制装置的微处理机4所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图2所示的流程图进行说明。另外，本处理动作是在车辆行驶中实行。
首先，在步骤S1中，判断是否检测出OD关闭开关8的打开信号、即设定于OD关闭状态的信号，如果判断为没有检测出OD关闭开关8的打开信号，则返回到步骤S1。另外在步骤S1中，如果判断为检测出OD关闭开关8的打开信号，则进入到步骤S2，并点亮表示切换到OD关闭状态的OD关闭指示灯10，进入到步骤S3。
在步骤S3中，判断是否检测出OD关闭自动解除开关9是打开信号、即，设定于自动解除的信号，在步骤S3中，如果判断为检测出OD关闭自动解除开关9是打开信号，则进入步骤S4，并进行从车速传感器12取入车速数据，再进入步骤S5。在步骤S5中，由从车速传感器12取入的车速数据，判断车速是否在规定值以下，如果判断为车速不在规定值以下，则返回到步骤S4，在步骤S5中，在判断为车速在规定值以下之前，反复进行步骤S4、S5的处理。作为该规定值，为了能够判断车辆呈充分的减速状态，例如，设定在10Km/h。
另外在步骤S5中，如果判断为车速在规定值以下，则进入步骤S6，进行OD关闭状态的自动解除，其后进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，结束处理。
另外在步骤S3中，如果判断为没有检测出OD关闭自动解除开关9是打开信号，则进入步骤S8，作为通常的处理在这里进行由OD关闭开关8的打开进行OD关闭控制。然后，进入步骤S9，判断是否检测出OD关闭开关8的关闭信号，即，解除OD关闭状态的信号，如果判断为检测出OD关闭开关8的关闭信号，则进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，结束处理。另外，在步骤S9中，如果判断为没有检测OD关闭开关8的关闭信号，则返回到步骤S3，反复进行上述处理。
根据上述实施例(1)的自动变速器的控制装置，即使驾驶者再次操作OD关闭开关8而不解除OD关闭状态，当通过车速传感器12检测的车速为规定值以下、车辆呈充分减速状态时，也可自动地解除OD关闭状态，在所述车辆从规定的减速状态或停车状态转移到通常的行驶状态时，能够防止由于忘记解除所述OD关闭状态而使燃料消耗增加，另外也能够防止排出气体中有害物质的含量的增加，从而降低对环境的恶劣影响。另外，通过OD关闭自动解除开关9，驾驶者根据车辆的行驶状态能够任意地进行OD关闭自动解除的设定，能够进行根据驾驶者的意图的变速动作。
实施例(2)
下面，说明实施例(2)的自动变速器的控制装置。含有实施例(2)的自动变速器的控制装置的***的构成，由于与图1所示的构成大致相同，所以在这里仅对有不同机能的微处理机，给予不同的符号，并省略对其他部分的说明。
实施例(2)的自动变速器的控制装置与实施例(1)的自动变速器的控制装置的不同点在于微处理机4A，在实施例(2)中，不是通过车速而是通过发动机转速的检测值，来自动地解除OD关闭状态。
对实施例(2)的自动变速器的控制装置中的微处理机4A所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图3所示的流程图进行说明。另外，对于与图2所示的处理动作相同的处理，给予相同的符号，省略其说明。
实施例(2)的自动变速器的控制装置中的微处理机4A所进行的OD关闭自动解除的处理动作，是将图2所示的处理动作的步骤S4和步骤S5变更为步骤S11和步骤S12的构成。
在步骤S3中，如果判断为检测出OD关闭自动解除开关9是打开信号，则进入步骤S11，从发动机转速检测传感器13取出发动机转速，然后进入步骤S12。
在步骤S12中，判断取入的发动机转速是否是规定值以下，如果判断为发动机转速不在规定值以下，则返回到步骤S11。作为该规定值，为了能够判断车辆呈充分减速状态，考虑车辆的发动机特性而设定即可，例如设定在900rpm以下即可。
另外在步骤S12中，如果判断为发动机转速在规定值以下，则进入步骤S6，在进行OD关闭状态的自动解除后进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，然后结束处理。
根据实施例(2)的自动变速器的控制装置，当通过发动机转速传感器13检测的发动机转速在规定值以下、车辆呈充分减速状态时，即使驾驶者操作OD关闭开关8而不解除所述OD关闭状态，也能够自动地解除OD关闭状态，能够得到与实施例(1)的情形大致相同的效果。
实施例(3)
图4是表示含有实施例(3)的自动变速器的控制装置的***构成的方块图。与图1所示的构成的不同点，是在检测踏入制动踏板的状态的制动踏板踏入检测传感器15上，连接在控制单元2的输入电路3b，在具有不同功能的微处理机上，给予不同的符号，在具有其他同样功能的构成部件上给予相同符号，并省略其说明。
作为制动踏板踏入检测传感器15，能够采用通过制动踏板(未图示)的踏入来检测油压的变化的类型的传感器、及在踏入制动踏板时检测点亮的停止指示灯(未图示)的停止指示灯开关状态的类型的传感器。
实施例(3)的自动变速器的控制装置，与实施例(1)的自动变速器的控制装置的不同点在于微处理机4B，在实施例(3)中，不是通过车速而是通过制动踏板的踏入状态来自动地解除OD关闭状态。
对实施例(3)的自动变速器的控制装置的微处理机4B所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图5所示的流程图进行说明。关于与在实施例(1)中所示的处理动作相同的处理，给予相同符号，并省略其说明。实施例(3)的自动变速器的控制装置的微处理机4B所进行的OD关闭自动解除的处理动作，为将图2所示的实施例(1)的处理动作的步骤S4和步骤S5变更为步骤S13～步骤S16的构成。
在步骤S3中，如果判断为检测出OD关闭自动解除开关9是打开信号，则进入步骤S13，将计量时间的时间计数器归零，并进入步骤S14。
在步骤S14中，从制动踏板踏入检测传感器15取入信号，并判断是否检测出制动踏板的踏入，如果判断为没有检测出制动踏板的踏入，则返回到步骤S14，直到检测出制动踏板的踏入之前反复进行处理。
在步骤S14中，如果判断为检测出制动踏板的踏入，则进入步骤S15，为测量踏入时间的时间计数器开始计数，然后进入步骤S16。在步骤S16中，判断从开始计数是否踏入时间经过了规定时间，如果判断为没有经过规定时间，则返回到步骤S14，并反复进行步骤S15、S16的处理。作为这种情形下的规定时间，是对只要能够通过制动踏板的踏入可以使车辆充分减速来进行设定，例如可设定为3秒～5秒左右。
另外，在步骤S16中，如果判断为经过了规定时间，则进入步骤S6，进行OD关闭状态的自动解除，然后进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，其后结束处理。
通过有关实施例(3)的自动变速器的控制装置，当由制动踏板踏入检测传感器15的打开信号测量的制动踏板的踏入时间达到规定时间、车辆呈充分减速状态时，即使驾驶者操作OD关闭开关8而不解除OD关闭状态，也能够自动解除OD关闭状态，可得到与所述实施例(1)的情形大致相同的效果。
另外在实施例(3)中，虽然根据制动踏板的踏入时间的测量进行了OD关闭状态的自动解除，但由于产生与踏入强度不相应的减速程度，因而作为另外的实施例，将制定的对应于制动踏板的踏入强度和踏入时间的数据表预先存入微处理机4B的存储器(未图示)中，使实际的踏入强度对照该数据表，求出对应的踏入时间，根据判断该踏入经过的时间，即使产生与相应的减速程度的不一致，在经常呈一定的减速状态时也能够自动地解除OD关闭状态，从而能够提高控制精度。
另外在实施例(3)中，虽然进行了制动踏板的踏入状态的检测，但在别的实施例中，取代检测制动踏板的踏入状态，而为了取入手动制动的操作信号，将手动制动操作检测传感器16连接在控制单元的输入电路3b上，取代检测制动踏板的踏入，而通过进行手动制动操作的检测，不是检测车辆的减速状态而是检测车辆是否呈停车状态的情形，也可以进行OD关闭状态的自动解除。
实施例(4)
下面对实施例(4)的自动变速器的控制装置进行说明。含有实施例(4)的自动变速器的控制装置的***的构成，由于与图1所示的大致相同，在这里仅对具有不同功能的微处理机，给予不同的符号，并省略其他部分的说明。
实施例(4)的自动变速器的控制装置与实施例(1)的自动变速器的控制装置的不同点在于微处理机4C，在实施例(4)中，不是通过车速而是通过变速杆的位置自动地解除OD关闭状态。
对于实施例(4)的自动变速器的控制装置的微处理机4C所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图6所示的流程图进行说明。另外，对于与图2所示的处理动作相同的处理，给予相同的符号，并省略其说明。对于实施例(4)的自动变速器的控制装置的微处理机4C所进行的OD关闭自动解除的处理动作，为将图2所示的处理动作的步骤S4和步骤S5变更为步骤S17和步骤S18。
在步骤S3中，如果判断为检测出OD关闭自动解除开关9是打开的信号，则进入步骤S17，进行从变速杆位置检测开关14取入变速杆位置，然后进入步骤S18。
在步骤S18中判断变速杆是否位于停车位置，如果判断为没有位于停车位置，则返回到步骤17，反复进行取入变速杆位置的处理。
在步骤S18中，如果判断为变速杆位于停车位置，则进入步骤S6，在进行OD关闭状态的自动解除后进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，然后结束处理。
根据实施例(4)的自动变速器的控制装置，通过变速杆位置检测开关14检测出变速杆位于停车位置，即使驾驶者操作OD关闭开关8而不解除OD关闭状态，也能够自动地解除OD关闭状态，从而能够得到与实施例(1)的情形大致相同的效果。
实施例(5)
下面对实施例(5)的自动变速器的控制装置进行说明。含有实施例(5)的自动变速器的控制装置的***的构成，由于与图1所示的大致相同，所以在这里仅对具有不同功能的微处理机，给予不同的符号，并省略对其他部分的说明。
实施例(5)的自动变速器的控制装置与实施例(1)的自动变速器的控制装置的不同点在于微处理机4D，在实施例(5)中，不是仅通过车速、而是通过组合车速和发动机转速的判断，自动地解除OD关闭状态。
对于实施例(5)的自动变速器的控制装置的微处理机4D所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图7所示的流程图进行说明。另外，对于与图2所示的处理动作相同的处理，给予相同的符号，并省略其说明。实施例(5)的自动变速器的控制装置中的微处理机4D所进行的OD关闭自动解除的处理动作，为将图2所示的处理动作的步骤S4和步骤S5变更为步骤S19～步骤S22。
在步骤S3中，如果判断为检测出OD关闭自动解除开关9是打开信号，则进入步骤S19，从车速传感器12取入车速数据，并进入步骤S20。
在步骤S20中，判断取入的车速数据是否是规定值以下，如果判断为车速不是在规定值以下，则返回到步骤19。
另外，在步骤S20中，如果判断为车速在规定值以下，则进入步骤S21，从发动机转速传感器13取入发动机转速，并进入步骤S22。
在步骤S22中，判断发动机转速是否是规定值以下，如果判断为不是在规定值以下，则返回到步骤19，并反复进行处理。
另外，在步骤S22中，如果判断为发动机转速在规定值以下，则进入步骤S6，在进行OD关闭状态的自动解除后进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，然后结束处理。
根据实施例(5)的自动变速器的控制装置，当通过车速传感器12检测的车速在规定值以下、并且通过发动机转速传感器13检测的发动机转速在规定值以下时，由以上检测，检测出车辆的充分减速状态，即使驾驶者操作所述OD关闭开关8而不解除所述OD关闭状态，也能够自动地解除所述OD关闭状态，从而在车辆不在充分减速状态中，能够防止自动解除所述OD关闭状态。
实施例(6)
下面的实施例(6)的自动变速器的控制装置进行说明。含有实施例(6)的自动变速器的控制装置的***的构成，由于与图4所示的大致相同，所以在这里仅对具有不同功能的微处理机，给予不同的符号，并省略其他部分的说明。
实施例(6)的自动变速器的控制装置与实施例(3)的自动变速器的控制装置的不同点在于微处理机4E，在实施例(6)中，不是仅通过制动踏板的踏入状态、而是通过组合制动踏板的踏入状态和车速的判断，自动地解除OD关闭状态。
对于实施例(6)的自动变速器的控制装置中的微处理机4E所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图8所示的流程图进行说明。另外，对于与图5所示的处理动作相同的处理，给予相同的符号，并省略其说明。对于实施例(6)的自动变速器的控制装置中的微处理机4E所进行的OD关闭自动解除的处理动作，为将图5所示的处理动作的步骤S16和步骤S6之间，***了图2所示的处理动作的步骤S4和步骤S5。
在步骤S16中，判断踏入制动踏板是否经过了规定时间，如果判断为没有经过规定时间，则返回到步骤S14。规定时间被设定为通过踏入制动踏板能够使车辆充分减速的时间。
另外，在步骤S16中，如果判断为经过了规定时间，则进入步骤S4，从车速传感器12取入车速数据，然后进入步骤S5。在步骤S5中，判断取入的车速是否是在规定值以下，如果判断为车速不在规定值以下时，则返回步骤S14，并反复进行处理。
另外在步骤S5中，如果判断为车速在规定值以下，则进入步骤S6，在进行OD关闭状态的自动解除后进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，然后结束处理。
根据实施例(6)的自动变速器的控制装置，如果由制动踏板踏入检测传感器15的打开信号检测的制动踏板的踏入时间达到规定时间、并且通过车速传感器12检测的车速在规定值以下、车速呈充分减速状态，则即使驾驶者操作OD关闭开关8而不解除OD关闭状态，也能够自动地解除OD关闭状态。从而，由轻轻的踏入制动踏板等，在车速没有充分减速的状态下，不能自动解除OD关闭状态，能够使OD关闭状态维持到车速充分减速，从而能够充分发挥OD关闭的功能。
另外，在所示实施例(6)中，在步骤S4中，接收从车速传感器12发出的信号，在步骤S5中判断车速是否在规定值以下，但在别的实施例中，也可以取代车速而采用在实施例(2)中说明的发动机转速，与发动机转速是否在规定值以下的判断组合起来，这时也能够得到与实施例(6)大致同样的效果。
实施例(7)
下面对实施例(7)的自动变速器的控制装置进行说明。含有实施例(7)的自动变速器的控制装置的***的构成，由于与图1所示的大致相同，所以在这里仅对具有不同功能的微处理机，给予不同的符号，并省略其他部分的说明。
实施例(7)的自动变速器的控制装置与实施例(1)的自动变速器的控制装置的不同点在于微处理机4F，在实施例(7)中，在车速呈规定值以下、自动地解除OD关闭状态之前，将也可以解除OD关闭状态的状态，首先进行通知驾驶者的处理，经通知，通过驾驶者对OD关闭开关8的关闭操作，如不能解除OD关闭状态，则自动地解除OD关闭状态。
对于实施例(7)的自动变速器的控制装置中的微处理机4F所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图9所示的流程图进行说明。另外，关于与图2所示的处理动作相同的处理，给予相同的符号，并省略其说明。实施例(7)的自动变速器的控制装置中的微处理机4F所进行的OD关闭自动解除的处理动作，为在图2所示的处理动作的步骤S5和步骤S6之间，***步骤S23～步骤S25。
在步骤S5中，当判断为车速在规定值以下时，进入步骤S23，闪灭亮灯的OD关闭指示灯10，催促驾驶者注意操作OD关闭开关8、解除OD关闭状态，然后进入步骤S24。在步骤S24中，判断是否在从OD关闭指示灯10的闪灭开始的规定时间内有通过OD关闭开关8解除OD关闭状态的解除操作，如果判断为在规定时间内有通过OD关闭开关8解除OD关闭状态的操作，则进入步骤S25，解除OD关闭状态后，进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10。
另外，在步骤S24中，如果判断为在规定时间内没有通过OD关闭开关8解除OD关闭状态的操作，则进入步骤S6，在进行OD关闭状态的自动解除后，进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，然后结束处理。
根据实施例(7)的自动变速器的控制装置，在车辆呈规定的减速状态时，通过OD关闭指示灯10的闪灭等，能够将OD关闭状态迅速地通知驾驶者，通过对OD关闭开关8的操作，能够进行OD关闭状态的解除。另外，即使驾驶者没有发现通过OD关闭指示灯10的闪灭的通知、不进行OD关闭状态的解除操作，但如果通知时间达到所规定的时间，也能够自动地解除OD关闭状态，从而能够得到与所述实施例(1)大致相同的效果。
实施例(8)
下面，对实施例(8)的自动变速器的控制装置进行说明。含有实施例(8)的自动变速器的控制装置的***的构成，由于与图1所示的大致相同，所以在这里仅对具有不同功能的微处理机，给予不同的符号，并省略其他部分的说明。
实施例(8)的自动变速器的控制装置与实施例(1)的自动变速器的控制装置的不同点在于微处理机4G，在实施例(8)中，在自动地解除OD关闭状态之前，检测变速杆位置，判断是否向低档变速，如果已向低档变速，对驾驶者进行注意要将向低档变速状态返回到原位的通知处理。
对于实施例(8)的自动变速器的控制装置中的微处理机4G所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图10所示的流程图进行说明。另外，对于与图2所示的处理动作相同的处理，给予相同的符号，并省略其说明。实施例(8)的自动变速器的控制装置中的微处理机4G所进行的OD关闭状态自动解除的处理动作，为在图2所示的处理动作的步骤S5和步骤S6之间，***步骤S26～步骤S28。
在步骤S5中，判断为车速在规定值以下时，进入步骤S26，进行变速杆位置的检测，然后进入步骤S27。在步骤S27，当变速杆位置在比普通档的传动比大的变速档时，判断是否是向2档及1档的低档变速，如果没有检测出从普通档向低档变速，进入步骤S6，进行OD关闭状态的自动解除。
另外，在步骤27中，如果判断为检测出从普通档向低档变速，则进入步骤S28，为了通知驾驶者现在是向低档变速的状态，例如，在仪表盘内的变速位置指示灯11，闪灭表示向低档变速的现在变速位置，或改变表示亮指示灯的颜色，督促驾驶者注意。然后进入步骤S6，在进行了OD关闭状态的自动解除后，进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯，其后结束处理。
根据实施例(8)的自动变速器的控制装置，设定在OD关闭状态，在车辆为规定的减速状态、进行向低档变速、并检测出变速杆位于比普通档传动比大的变速档位置时，能够催促驾驶者快些进行变速杆位置的变更。从而，能够防止由于忘记向低档变速、通过以比普通档传动比大的变速档的行驶而使燃料消耗增加，另外能够防止排出气体中的有害物质含有量的增加，从而降低对环境的恶劣影响。
实施例(9)
图11是表示具有实施例(9)的自动变速器的控制装置的***的方块图。与图1所示的构成不同之处，在于没有OD关闭状态自动解除开关9，对具有不同功能的微处理机，给予不同的符号，对具有其他相同功能的构成部件给予相同的符号并省略其说明。
实施例(9)的自动变速器的控制装置与实施例(1)的自动变速器的控制装置的不同点在于微处理机4H，在实施例(9)中，没有装备OD关闭自动解除开关9，在检测OD关闭开关8的打开信号时，如果车辆呈停车状态，则自动地解除OD关闭状态。
对于实施例(9)的自动变速器的控制装置中的微处理机4H所进行的OD关闭自动解除的处理动作，基于图12所示的流程图进行说明。关于与实施例(1)所示的处理动作相同的处理，给予相同的符号，并省略其说明。
首先，在步骤S1中，判断是否检测出OD关闭开关8的打开信号，即，所设定的OD关闭状态的信号，如果判断为检测出OD关闭开关8的打开信号，则进入步骤S2，点亮表示已切换到OD关闭状态的OD关闭指示灯10，并进入步骤S31。
在步骤S31中，判断车辆是否在停车状态，如果判断为车辆是停车状态，则进入步骤S6，进行OD关闭状态的自动解除，然后进入步骤S7，熄灭OD关闭指示灯10，并结束处理。另外，在步骤S31中，如果判断为车辆不是在停车状态，则返回到步骤S31。另外，车辆是否在停车状态的判断，有时基于从车速传感器12取入的车速数据判断为车速为0，有时基于从发动机转速传感器13取入的发动机转速，判断为慢速水准经过规定时间，或者从变速杆位置检测开关14取入变速杆位置，能够通过判断变速杆在停车位置来进行。
根据实施例(9)的自动变速器的控制装置，即使驾驶者再次操作OD关闭开关8、不解除OD关闭状态，但如果车辆为停止状态，也可自动地解除OD关闭状态，能够防止由于忘记解除OD关闭状态而使燃料消耗增加，另外也能够防止排出气体中的有害物质含有量的增加，从而降低对环境的恶劣影响。

Claims (12)

1.一种自动变速器的控制装置，具有检测超速传动的OD关闭开关的打开信号、进行OD关闭控制的变速控制装置；其特征在于：
包括：设定是否自动解除OD关闭状态的OD关闭自动解除设定装置，和
检测该OD关闭自动解除设定装置的自动解除设定状态的自动解除设定状态检测装置，和
在检测所述OD关闭开关的打开信号和所述OD关闭自动解除设定装置的自动解除设定状态的时候，当车辆呈规定的减速状态或者停车状态时，自动地解除所述OD关闭状态的第一OD关闭自动解除装置。
2.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接检测车速的车速检测装置，
并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述车速检测装置检测出的车速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
3.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接检测车辆的发动机转速的发动机转速检测装置，
并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述发动机转速检测装置检测的发动机转速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
4.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接测量踏入车辆的制动踏板的时间的踏入时间测量装置，
并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述踏入时间测量装置测量的制动踏板的踏入时间达到规定时间时，自动地解除所述OD关闭状态。
5.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接检测车辆的手动制动的制动操作的手动制动操作检测装置，
并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述手动制动操作检测装置检测出所述手动制动的制动操作时，自动地解除所述OD关闭状态。
6.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接检测车辆的变速杆位置的变速杆位置检测装置，
并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述变速杆位置检测装置检测出变速杆位于停车位置时，自动地解除所述OD关闭状态。
7.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接检测车速的车速检测装置和检测车辆的发动机转速的发动机转速检测装置，
并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述车速检测装置检测的车速呈规定值以下、并通过所述发动机转速检测装置检测的发动机转速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
8.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接测量踏入车辆的制动踏板的时间的踏入时间测量装置和检测车速的车速检测装置，
并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述踏入时间测量装置测量的制动踏板的踏入时间达到规定时间、并通过所述车速检测装置检测的车速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
9.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接测量踏入车辆的制动踏板的时间的踏入时间测量装置和检测车辆的发动机转速的发动机转速检测装置，
并且所述第一OD关闭自动解除装置，在通过所述踏入时间测量装置测量的制动踏板踏入时间达到规定时间、并通过所述发动机转速检测装置检测的发动机转速呈规定值以下时，自动地解除所述OD关闭状态。
10.按照权利要求1所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
连接检测变速杆位置的变速杆位置检测装置，
并具有：在打开所述OD关闭开关、为OD关闭状态时、车辆呈规定的减速状态或停车状态、所述变速杆位置检测装置检测出变速杆处于比普通档的传动比大的变速档的位置时，将所述变速杆处于比普通档的传动比大的变速档的位置的情况通知驾驶者的第二通知装置。
11.一种自动变速器的控制装置，具有检测OD关闭开关的打开信号、进行OD关闭控制的变速控制装置；其特征在于：
包括：设定是否自动解除OD关闭状态的OD关闭自动解除设定装置，和
检测该OD关闭自动解除设定装置的自动解除设定状态的自动解除设定状态检测装置，和
在检测所述OD关闭开关的打开信号和所述OD关闭自动解除设定装置的自动解除设定状态的时候，当车辆呈规定的减速状态时，将所述OD关闭状态通知驾驶者的第一OD关闭通知装置。
12.按照权利要求11所述的自动变速器的控制装置，其特征在于：
具有在通过所述第一OD关闭通知装置的通知时间达到规定时间时，自动解除所述OD关闭状态的第二OD关闭自动解除装置。
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