CN117628430A - 多光源照明模块及其汽车灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明公开一种多光源照明模块，包括至少一第一光学调整元件、至少一第一光源、至少一第二光学调整元件以及至少一第二光源。第一光源用以产生第一色光，并将第一色光投射至第一光学调整元件，使第一光学调整元件将第一色光投射至多光源照明模块的前方。第二光源用以产生第二色光，并将第二色光投射至第二光学调整元件，使第二光学调整元件将第二色光投射至多光源照明模块的前方，其中第一色光及第二色光部分或全部重叠。通过本发明，一般车辆上头灯可以直接更换为本发明所述的多光源照明模块或汽车灯具，本发明所述的多光源照明模块或汽车灯具可快速且便利的安装在一般的车辆上。

Description

多光源照明模块及其汽车灯具
技术领域
本发明涉及汽车部件，特别是涉及一种多光源照明模块以及具有所述多光源照明模块的汽车灯具。
背景技术
发光二极管相较于白炽灯而言，具有体积小、亮度高、使用寿命长及省电的优点。将发光二极管应用在车用头灯组可用以产生高亮度的白色光，在一般的情况下确实可以达到照明的效果。然而，LED车用头灯组产生的白色光的色温较高，在恶劣的天气下往往无法达到预期的照明效果，例如下雨、下雪或有雾的天气，更有可能影响驾驶的视线，进而影响行车的安全。
因此在恶劣的天气下，使用者往往需要开启雾灯，并搭配LED车用头灯组的白色光进行照明，以增加行车的安全。然而雾灯安装位置低而照射距离较近，通常只具有示警的效果，并不能提供良好的照明效果。此外，雾灯多为独立设置，甚至不是汽车贩售时的标准配备。额外加装也增加安装成本。
发明内容
基于上述技术课题，本发明提出一种多光源照明模块，在车灯照明模块内设置多色光源，可同时产生不同色光，可大幅改善传统LED车用头灯组在恶劣的天气下照明效果不佳的问题。
为达到上述的目的，本发明提供一种多光源照明模块，包括有：至少一第一光学调整元件；至少一第一光源，用以产生第一色光，并将第一色光投射至第一光学调整元件，第一光学调整元件用以将第一色光投射至多光源照明模块的前方；至少一第二光学调整元件；及至少一第二光源，用以产生第二色光，并将第二色光投射至第二光学调整元件，第二光学调整元件用以将第二色光投射至多光源照明模块的前方，其中第一色光及第二色光部分或全部重叠。
本发明还提供一种汽车灯具，包括多个上述的多光源照明模块，整合于同一灯座中。
优选地，第一光学调整元件及第二光学调整元件是反射光杯或透镜。
优选地，第一光学调整元件与第二光学调整元件分别是反射光杯，且第一光学调整元件与第二光学调整元件间隔地排列。
优选地，第一光学调整元件与第二光学调整元件分别是反射光杯，且第一光学调整元件与第二光学调整元件边缘互相连接。
优选地，第一光学调整元件与第二光学调整元件相连接，并形成曲面连续的反射光杯。
优选地，第一光学调整元件是反射光杯，而第二光学调整元件是透镜。
进一步地，多光源照明模块还包括有一第三光学调整元件连接第二光学调整元件，其中第三光学调整元件设置在第一色光的光学路径上，使得经过第一光学调整元件反射的第一色光投射到第三光学调整元件上，并经由第三光学调整元件将第一色光投设置多光源照明模块的前方。
优选地，第一光学调整元件与第二光学调整元件分别是透镜，第一光学调整元件与第二光学调整元件间隔地排列。
优选地，第一色光是白色光，而第二色光是黄色光。
优选地，第一光源与第二光源结合为一可变色发光模块，且第一色光与第二色光的投射范围重叠。
优选地，多光源照明模块还包括有控制电路与开关。控制电路用于控制第一光源与第二光源的开启与关闭；开关用于传送触发讯号至控制电路；于第一光源开启时，控制电路以接受特定次数的触发讯号为一循环，开启或关闭第二光源。
优选地，控制电路于第一光源开启时接受特定次数的触发讯号之后，依据循环开启第二光源，并维持第一光源开启。
优选地，控制电路包含第一驱动器以及第二驱动器，第一驱动器用于提供电力至第一光源，且第二驱动器用于提供电力至第二光源。
优选地，控制电路于第一光源关闭时接受特定次数的触发讯号之后，依据循环开启第二光源；或是，控制电路于第一光源开启时接受特定次数的触发讯号之后，依据循环开启第二光源并关闭第一光源。
优选地，控制电路包含一驱动器以及切换器，驱动器用于提供电力至切换器，并经由切换器将电力输出至第一光源或第二光源。
优选地，第一光源与第二光源分别是发光二极管。
进一步地，汽车灯具还包括有至少一辅助照明模块，整合于灯座。
在实际应用时，可将一般车辆上车用头灯组直接更换为本发明所述的多光源照明模块，并调整车辆内的车灯控制杆，便可使得车辆发出恶劣天气照明光源。换言之，本发明所述的车辆头灯组可快速且便利的安装在一般的车辆上，并提高车辆行驶的安全性。
附图说明
图1是本发明具有多光源照明模块的汽车灯具一实施例的构造示意图。
图2是本发明多光源照明模块一实施例的剖面示意图。
图3是本发明多光源照明模块又一实施例的剖面示意图。
图4是本发明多光源照明模块又一实施例的剖面示意图。
图5是本发明多光源照明模块又一实施例的俯视剖面示意图。
图6是本发明多光源照明模块又一实施例的侧视剖面示意图。
图7是本发明多光源照明模块一实施例的立体示意图。
图8是本发明多光源照明模块又一实施例的立体示意图。
图9是本发明具有多光源照明模块的汽车灯具又一实施例的构造示意图。
图10是本发明具有多光源照明模块的汽车灯具又一实施例的构造示意图。
图11是本发明具有多光源照明模块的汽车灯具又一实施例的构造示意图。
图12是本发明具有多光源照明模块又一实施例的立体分解示意图。
图13是本发明多光源照明模块的光源、控制电路及开关一实施例的连接示意图。
图14是本发明多光源照明模块的光源及控制电路一实施例的连接示意图。
图15是本发明多光源照明模块的光源及控制电路又一实施例的连接示意图。
附图标记说明：1-汽车灯具；1a-灯座；100-多光源照明模块；100a-辅助照明模块；110-反射光杯；111-第一光学调整元件；112-第二光学调整元件；113-第三光学调整元件；12-可变色发光模块；120-光源阵列；121-第一光源；122-第二光源；130-控制电路；131-第一驱动器；132-第二驱动器；133-驱动器；134-切换器；140-开关；L1-第一色光；L2-第二色光。
具体实施方式
如图1所示，为本发明具有多光源照明模块的汽车灯具一实施例的构造示意图。汽车灯具1包括有至少一多光源照明模块100，其中多光源照明模块100设置一灯座1a中。例如汽车灯具1可以是汽车的头灯组，在实际应用时，可直接将一般汽车上的头灯组更换为本发明的汽车灯具1，便可提高汽车的照明效果。
在一具体实施例中，本发明所述的汽车灯具1还包括有一辅助照明模块100a，并将多光源照明模块100及辅助照明模块100a整合于灯座1a中。在本发明一实施例中，多光源照明模块100可以是近灯模块，而辅助照明模块100a是远光灯模块。在本发明另一实施例中，多光源照明模块100可以是远光灯模块，而辅助照明模块100a是近灯模块。
如图1所示，多光源照明模块100包括至少一第一光学调整元件111、至少一第一光源121、至少一第二光学调整元件112以及至少一第二光源122。
如图1所示，第一光源121用以产生第一色光L1，并将第一色光L1投射至第一光学调整元件111，使第一光学调整元件111将第一色光L1投射至多光源照明模块100的前方。第二光源122用以产生第二色光L2，并将第二色光L2投射至第二光学调整元件112，使第二光学调整元件112将第二色光L2投射至多光源照明模块100的前方，其中第一色光L1及第二色光L2部分或全部重叠。
第一光源121及第二光源122分别用以产生第一色光L1及第二色光L2，其中第一色光L1及第二色光L2具有不同波长、颜色或色温的光源，例如第一色光L1是白色光，而第二色光L2则是黄色光。在一具体实施例中，第一光源121与所述至少一第二光源122为发光二极管(LED)，但第一光源121及第二光源122为发光二极管仅为本发明一实施例，并非本发明申请专利范围的限制，其中第一光源121及第二光源122也可以是其他种类的光源。
在本发明所述的第一光学调整元件111及第二光学调整元件112可以是反射光杯或透镜。
如图1所示，第一光学调整元件111与第二光学调整元件112是反射光杯，并设置于灯座1a上，其中第一光学调整元件111及第二光学调整元件112间隔地排列。第一光源121及第二光源122也设置于灯座1a上，其中第一光源121及第二光源122分别将产生的第一色光L1及第二色光L2投射至第一光学调整元件111及第二光学调整元件112。第一光学调整元件111及第二光学调整元件112分别用以反射第一色光L1及第二色光L2，使得第一色光L1及第二色光L2投射至多光源照明模块100的前方，其中第一色光L1及第二色光L2部分或完全重叠。图1所示的第一光学调整元件111与第二光学调整元件112可为各自分离的元件，分别被装配到灯座1a。
如图2与图3所示，在不同实施例中，第一光学调整元件111与所述至少一第二光学调整元件112分别是反射光杯，边缘互相连接，而结合为单一元件。结合为单一元件的第一光学调整元件111与第二光学调整元件112可同时被安装至灯座1a，而有利于生产装配。图2与图3的差异在于，于图2的实施例中，相邻的反射光杯需要保持间隔，因此透过彼此之间的边缘水平延伸部连接；在图3的实施例中，相邻的反射光杯是连续的配置，而直接以边缘连接。
如图3所示，在本发明一或多个实施例中，第一光源121及第二光源122相邻配置。多个第一光源121及多个第二光源122紧密排列成光源阵列。每一第一光源121及每一第二光源122可分别配置对应于一个作为第一光学调整元件111与第二光学调整元件112的反射光杯，而朝向不同的角度范围投射相应的色光。
此外，如图3所示，第一光源121及第二光源122也可紧邻设置，例如可将多个第一光源121及多个第二光源122紧密排列成光源阵列120。每一第一光源121及每一第二光源122可分别配置为对应于一个作为第一光学调整元件111与第二光学调整元件112的反射光杯。第一光学调整元件111主要用以反射第一光源121产生的第一色光L1，而第二光学调整元件112则主要用以反射第二光源122产生的第二色光L2。在实际应用时，第一光学调整元件111可能会反射部分的第二色光L2，而第二光学调整元件112则可能会反射部分的第一色光L1。经过反射的第一色光L1及第二色光L2会投射在多光源照明模块100的前方，其中第一色光L1及第二色光L2部分或完全重叠。
如图4所示，第一光源121与第二光源122也可结合为单一个可变色发光模块12，其中可变色发光模块12可用以产生第一色光L1及第二色光L2，例如可变色发光模块12可以是双晶片封装发光二极管装置，并可用以产生不同颜色的色光。第一色光L1与第二色光L2的投射范围重叠，例如第一色光L1及第二色光L2皆可进入第一光学调整元件111及第二光学调整元件112，并经由相近的光学路径投设置多光源照明模块100的前方，其中第一色光L1及第二色光L2重叠。
参阅图5与图6所示，图5是多光源照明模块100的俯视剖面图，图6是多光源照明模块100的侧视剖面图。作为第一光学调整元件111及第二光学调整元件112可结合为单一个曲面连续的反射光杯110，并将第一光源121及第二光源122设置在反射光杯110内。具体而言，作为第一光学调整元件111与所述至少一第二光学调整元件112的反射光杯可以透过将单一光杯裁切为二部分后得到。图6中由于第二光源122被第一光源121遮档，因此图6中仅示出第一光源121。
如图7所示，在不同实施例中，第一光学调整元件111可以是反射光杯，而第二光学调整元件112则是透镜。第一光源121朝向第一光学调整元件111，并透过第一光学调整元件111反射第一光源121产生的第一色光L1。第二光源122产生的第二色光L2则会被第二光学调整元件112折射，使得经过反射的第一色光L1及经过折射的第二色光L2部分或完全重叠。
如图8所示，在第一色光L1的光学路径上可设置一第三光学调整元件113，使得经过第一光学调整元件111反射的第一色光L1投射到第三光学调整元件113上，并经由第三光学调整元件113将第一色光L1投设置多光源照明模块100的前方。例如第三光学调整元件113可以是投射透镜。
此外，第三光学调整元件113可连接第二光学调整元件112，并为第二光学调整元件112的延伸。例如第一光源121可位于第二光源122的两侧，而第三光学调整元件113则位于第二光学调整元件112的两侧。
在本发明一实施例中，如图9及图10所示，第一光学调整元件111及第二光学调整元件112可以是两个独立的透镜单元，并间隔地或紧邻的排列。
如图11所示，汽车灯具1可包含多光源照明模块100及辅助照明模块100a，并将两者整合于灯座1a，其中多光源照明模块100包括一第一光学调整元件111、一第一光源121、一第二光学调整元件112及一第二光源122。例如多光源照明模块100为近光灯，而辅助照明模块100a为远光灯。
在本发明一实施例中，第一光学调整元件111及第一光源121与第二光学调整元件112及第二光源122可以是两个独立的照明单元。在本发明另一实施例中，也可将第二光学调整元件112及第二光源122整合在辅助照明模块100a内。
如图12所示，多光源照明模块100包含第一光学调整元件111、第一光源121、二个第二光学调整元件112及二个第二光源122。第一光学调整元件111与第二光学调整元件112不限定于单光轴的透镜。第一光学调整元件111可以是单光轴的透镜，并设置在第一光源121产生的第一色光L1的光学路径上。第二光学调整元件112可以是具有扩散功能的光学扩散元件，例如扩散片，第二光学调整元件112的表面可形成凹凸之扩散面，其中第二光学调整元件112设置在第二光源122产生的第二色光L2的光学路径上。第二光学调整元件112也不排除是反射式的扩散元件，其中第二光源122产生的第二色光L2投射于第二光学调整元件112后，被第二光学调整元件112反射至预定的方向或区域。
如图13所示，多光源照明模块100还包括有控制电路130与开关140。控制电路130用于控制第一光源121与第二光源122之开启与关闭，例如控制电路130可以是多段式切换器。开关140可以是车辆的远光灯切换开关或超车灯切换开关，开关140用于传送触发讯号至控制电路130。
于第一光源121开启时，控制电路130以接受特定次数的触发讯号为一循环，开启或关闭第二光源122。例如开关140每触发三次就开启第二光源122，接着再触发就关闭第二光源122，直到开关140又被触发三次会再度开启第二光源122。
具体而言，本发明的多光源照明模块100可具有三种操作模式，其中第一操作模式为第一光源121及第二光源122皆不发光，通常应用在白天或照明充足的行车环境。
第二操作模式为多光源照明模块100的第一光源121及第二光源122可同时发光。第一光源121先被开启发出第一色光L1，而第二光源122则不发光。控制电路130于第一光源121开启时接受特定次数的触发讯号之后，依据所述循环开启第二光源122发出第二色光L2，并维持第一光源121开启发出第一色光L1，使得多光源照明模块100同时发出第一色光L1与第二色光L2，通常应用在晚上或照明不足的行车环境。
如图14所示，第一光源121与第二光源122可能会同时开启(例如在第二操作模式中)。因此，控制电路130可包含第一驱动器131以及第二驱动器132，其中第一驱动器131用于提供电力至第一光源121，而第二驱动器132则用于提供电力至第二光源122。透过两个驱动器将可以提供足够的电功率给第一光源121及第二光源122，以避免单一驱动器能输出的电流过低造成第一色光L1与第二色光L2亮度不足。
图14所述将第一驱动器131及第二驱动器132整合在控制电路130内部，仅为本发明一实施例，并不为本发明申请专利范围的限制。在不同实施例中，也可将第一驱动器131及第二驱动器132外接于控制电路130，例如第一驱动器131位于控制电路130与第一光源121之间，而第二驱动器132则位于控制电路130与第二光源122之间。
第三操作模式为多光源照明模块100的第一光源121及第二光源122只有一个开启。为在此种情况下，若第一光源121是关闭时，控制电路130接受特定次数的触发讯号之后，依据所述循环开启第二光源122。若第一光源121是开启且近光灯组开启时，控制电路130接受特定次数的触发讯号之后，依据所述循环开启第二光源122，并关闭第一光源121。
如图15所示，当第一光源121与第二光源122不会同时开启时，开启光源并维持足够照度所需的总电功率较小。此时，控制电路130仅包含驱动器133以及切换器134，其中驱动器133用于提供电力至切换器134，并经由切换器134将电力输出至第一光源121或第二光源122。
图7所示述将驱动器133整合在控制电路130内部，仅为本发明一实施例，并不为本发明申请专利范围的限制。在不同实施例中，也可将驱动器133外接于控制电路130。
图15所述将驱动器133整合在控制电路130内部，仅为本发明一实施例，并不为本发明申请专利范围的限制。在不同实施例中，也可将驱动器133外接于控制电路130。
在实际应用时，可将一般车辆上车用头灯组直接更换为本发明所述的多光源照明模块100，并调整车辆内的车灯控制杆，便可使得车辆发出恶劣天气照明光源。换言之，本发明所述的车辆头灯组可快速且便利的安装在一般的车辆上，并提高车辆行驶的安全性。
以上所述者，仅是本发明之一较佳实施例而已，并非用来限定本发明实施的范围，即凡依本发明权利要求所述的形状、构造、特征及精神所为之等同变化与修饰，均应包括于本发明之权利要求内。

Claims (18)

1.一种多光源照明模块，其特征在于，包括有：
至少一第一光学调整元件；
至少一第一光源，用以产生第一色光，并将所述第一色光投射至所述至少一第一光学调整元件，所述至少一第一光学调整元件用以将所述第一色光投射至所述多光源照明模块的前方；
至少一第二光学调整元件；及
至少一第二光源，用以产生第二色光，并将所述第二色光投射至所述至少一第二光学调整元件，所述至少一第二光学调整元件用以将所述第二色光投射至所述多光源照明模块的前方，其中所述第一色光及所述第二色光部分或全部重叠。
2.根据权利要求1所述的多光源照明模块，其特征在于，所述至少一第一光学调整元件及所述至少一第二光学调整元件分别是反射光杯或透镜。
3.根据权利要求2所述的多光源照明模块，其特征在于，所述至少一第一光学调整元件与所述至少一第二光学调整元件分别是所述反射光杯，且所述至少一第一光学调整元件与所述至少一第二光学调整元件间隔地排列。
4.根据权利要求2所述的多光源照明模块，其特征在于，所述至少一第一光学调整元件与所述至少一第二光学调整元件分别是所述反射光杯，且所述至少一第一光学调整元件与所述至少一第二光学调整元件边缘互相连接。
5.根据权利要求4所述的多光源照明模块，其特征在于，所述至少一第一光学调整元件与所述至少一第二光学调整元件相连接，并形成曲面连续的单一个反射光杯。
6.根据权利要求2所述的多光源照明模块，其特征在于，所述至少一第一光学调整元件是所述反射光杯，而所述至少一第二光学调整元件是所述透镜。
7.根据权利要求6所述的多光源照明模块，其特征在于，还包括第三光学调整元件，连接所述至少一第二光学调整元件，其中所述第三光学调整元件设置在所述第一色光的光学路径上，使得经过所述至少一第一光学调整元件反射的所述第一色光投射到所述第三光学调整元件上，并经由所述第三光学调整元件将所述第一色光投设置所述多光源照明模块的前方。
8.根据权利要求1所述的多光源照明模块，其特征在于，所述至少一第一光学调整元件与所述至少一第二光学调整元件分别是透镜，所述至少一第一光学调整元件与所述至少一第二光学调整元件间隔地排列。
9.根据权利要求1所述的多光源照明模块，其特征在于，所述第一色光是白色光，而所述第二色光是黄色光。
10.根据权利要求1所述的多光源照明模块，其特征在于，所述至少一第一光源与所述至少一第二光源结合为可变色发光模块，且所述第一色光与所述第二色光的投射范围重叠。
11.根据权利要求1所述的多光源照明模块，其特征在于，还包括有控制电路与开关；所述控制电路用于控制所述至少一第一光源与所述至少一第二光源的开启与关闭；所述开关用于传送触发讯号至所述控制电路；于所述至少一第一光源开启时，所述控制电路以接受特定次数的所述触发讯号为一循环，开启或关闭所述至少一第二光源。
12.根据权利要求11所述的多光源照明模块，其特征在于，所述控制电路于所述至少一第一光源开启时接受特定次数的所述触发讯号之后，依据所述循环开启所述至少一第二光源，并维持所述至少一第一光源开启。
13.根据权利要求12所述的多光源照明模块，其特征在于，所述控制电路包含第一驱动器以及第二驱动器，所述第一驱动器用于提供电力至所述至少一第一光源，且所述第二驱动器用于提供电力至所述至少一第二光源。
14.根据权利要求11所述的多光源照明模块，其特征在于，所述控制电路于所述至少一第一光源关闭时接受特定次数的所述触发讯号之后，依据所述循环开启所述至少一第二光源；或是，所述控制电路于所述至少一第一光源开启时接受特定次数的所述触发讯号之后，依据所述循环开启所述至少一第二光源并关闭所述至少一第一光源。
15.根据权利要求14所述的多光源照明模块，其特征在于，所述控制电路包含驱动器以及切换器，所述驱动器用于提供电力至所述切换器，并经由所述切换器将电力输出至所述至少一第一光源或所述至少一第二光源。
16.根据权利要求1所述的多光源照明模块，其特征在于，所述至少一第一光源与所述至少一第二光源分别是发光二极管。
17.一种汽车灯具，包括有：
多个如权利要求1所述的多光源照明模块，整合于同一灯座中。
18.如请求项17所述的汽车灯具，其特征在于，还包括有至少一辅助照明模块，整合于所述灯座。
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