CN105090852B - 照明装置及具备照明装置的汽车 - Google Patents

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Abstract

本发明提供照明装置及具备照明装置的汽车。向前方射出光的车辆用的照明装置(1)，具备：基体(2)；被配置在基体的第一发光元件(11)；被配置在基体的第二发光元件(14)；被配置在第一发光元件(11)的前方的第一透镜体(21)；被配置在第二发光元件(14)的前方的第二透镜体(22)；以及光进入抑制部(60)，被设置在第一透镜体(21)的侧方，用于抑制来自第二发光元件(14)的光进入到第一透镜体(21)。

Description

照明装置及具备照明装置的汽车
技术领域
本发明涉及，照明装置及具备照明装置的汽车。
背景技术
在汽车等车辆的前方部分配置有前灯等的前照灯。前照灯具备，外壳(框体)、以及安装在外壳的照明装置。
这种车辆用的照明装置具备，例如基体、被设置在基体的近光用发光元件及远光用发光元件、以及被配置在近光用发光元件及远光用发光元件的前方的透镜(参照专利文献1)。
以往，对于近光用发光元件及远光用发光元件，利用了HID(High IntensityDischarge)灯等。近几年，由于能够实现超过HID灯的发光效率及长寿命，因此，研究将发光二极管(LED：Light Emitting Diode)作为近光用发光元件及远光用发光元件来利用的照明装置。
(现有技术文献)
(专利文献)
专利文献1：日本特开2005-108554号公报
在车辆用的照明装置配置有近光用发光元件及远光用发光元件的两个发光元件(光源)。因此，以两个发光元件分别仅照明规定的区域的方式，光学设计照明装置。然而，会有来自近光用发光元件的光露出到远光侧的情况，存在光露出到规定的照明区域以外的区域这漏光的问题。
发明内容
为了解决这样的问题，本发明的目的在于提供，减少漏光提高照明效率的照明装置及汽车。
为了解决所述问题，本发明涉及的照明装置的实施方案之一，向前方射出光的车辆用的照明装置，具备：基体；被配置在所述基体的第一发光元件；被配置在所述基体的第二发光元件；被配置在所述第一发光元件的前方的第一透镜体；被配置在所述第二发光元件的前方的第二透镜体；以及光进入抑制部，被设置在所述第一透镜体的侧方，用于抑制来自所述第二发光元件的光进入到所述第一透镜体。
根据本发明涉及的照明装置及汽车，能够减少漏光提高照明效率。
附图说明
图1是实施例1涉及的汽车的正面图。
图2是实施例1涉及的照明装置的斜视图。
图3是实施例1涉及的照明装置的正面图。
图4是实施例1涉及的照明装置的上面图。
图5是图4的A-A线的实施例1涉及的照明装置的截面图。
图6是图4的A-A线上的实施例1涉及的照明装置的截面图，且是示出射出远光及近光时的光路的图。
图7是示出实施例1涉及的屏蔽体的上面、正面及下面的图。
图8是实施例1涉及的屏蔽体的侧面图。
图9是实施例1涉及的屏蔽体的侧面截面图。
图10是实施例1涉及的光进入抑制部及反射体的一部分的放大截面图。
图11是实施例2涉及的照明装置的截面图。
图12是实施例2涉及的散热体的斜视图。
图13是实施例2涉及的散热体的截面图。
图14是示出实施例2涉及的散热体的正面、上面、下面、左侧面及右侧面的图。
图15是变形例涉及的照明装置的截面图。
图16A是示出变形例涉及的近光用光源模块的结构例的图。
图16B是示出变形例涉及的近光用光源模块的其他的结构例的图。
图17是实施例3涉及的照明装置的斜视图。
图18是实施例3涉及的照明装置的正面图。
图19是实施例3涉及的照明装置的上面图。
图20是图19的A-A线上的本发明的实施例3涉及的照明装置的截面图。
图21是示出实施例3涉及的与汽车的照明功能有关的结构的方框图。
图22是实施例3涉及的照明装置的远光用透镜部的斜视图。
图23是示出实施例3涉及的照明装置的远光用透镜部的结构的图，(a)是在正面图，(b)是底面图，(c)是侧面图，(d)是(a)的B-B线上的截面图。
图24是实施例3涉及的照明装置的远光用光源模块的正面图。
图25是示出实施例3涉及的照明装置的组合远光用透镜部和远光用光源模块和散热体时的情况的图。
图26是图18的X-X上的实施例3的照明装置的放大截面图。
图27是实施例4涉及的照明装置的散热体的斜视图。
图28是示出实施例4涉及的照明装置的散热体的结构的图，(a)是正面图，(b)是上面图，(c)是底面图，(d)是侧面图，(e)是(a)的B-B线上的截面图。
图29是图28(e)的以点划线围绕的区域X的放大图。
图30是示出实施例4涉及的照明装置的组合第一散热器和第二散热器时的情况的图。
图31是变形例涉及的照明装置的部分放大图。
符号说明
1 照明装置
2 基体
11 远光用发光元件(第一发光元件)
15 基板
15a 凹部
14 近光用发光元件(第二发光元件)
21 远光用透镜部(第一透镜体)
22 近光用透镜部(第二透镜体)
30 散热体
40 屏蔽体
41 反射器
41a 基板按压部
具体实施方式
以下，对于本发明的实施例涉及的照明装置及汽车，利用附图进行详细说明。而且，以下说明的实施例，都示出本发明的优选的一个具体例子。因此，以下的实施例所示的数值、形状、材料、构成要素、构成要素的配置位置及连接形态等是，一个例子，而不是限定本发明的宗旨。因此，对于以下的实施例的构成要素中的、示出本发明的最上位概念的独立权利要求中没有记载的构成要素，作为任意的构成要素而被说明。
以后，在本说明书中，“前方”是指，光从照明装置射出的方向(光射出方向)、且光被提取的光提取方向，“后方”是指，与“前方”相反的方向。并且，将“前方”设为汽车前进时的行进方向，将汽车前进时的右侧方(右侧)设为“右方向”，将其相反方向(左侧)设为“左方向”，将汽车的天花板侧设为“上方”或“上侧”，将其相反方向设为“下方”或“下侧”。并且，将前后方向设为Z轴方向，将上下方向(铅垂方向)设为Y轴方向，将左右方向(水平方向)设为X轴方向。
并且，各个图是模式图，并不一定是严密示出的图。并且，在各个图中，对于实质上相同的结构，附上相同的符号，省略或简略化重复的说明。
(实施例1)
首先，对于实施例1涉及的汽车100，利用图1进行说明。图1是本实施例涉及的汽车的正面图。
如图1示出，本实施例的汽车100是，四轮汽车等的车辆的一个例子，具备车身110、以及被配置在车身110的前方的左右部分的前照灯120。汽车100是，例如，由汽油引擎驱动的汽油车或由电气驱动的电动汽车等。
前照灯120是，灯具，在本实施例中，是用于车辆的前灯(车辆用前照灯)。前照灯120具备，外壳121、前面罩122、以及被安装在前面罩122的后方的照明装置(不图示)。
外壳121是，例如，金属制的框体，且具有射出来自照明装置的光的开口部。前面罩122是，具有透光性的前灯罩，被设置在外壳121的开口部。外壳121和前面罩122被密封，以水以及尘埃不浸入到外壳121的内部。
照明装置，被配置在前面罩122的后方，且被安装在外壳121。从照明装置射出的光，透射前面罩122之后射出到外部。
[照明装置]
接着，对于实施例1涉及的照明装置1，利用图2至图6进行说明。图2是本实施例涉及的照明装置1的斜视图。图3是照明装置1的正面图。图4是照明装置1的上面图。图5是图4的A-A线上的照明装置1的截面图。图6是图4的A-A线上的照明装置1的截面图，且是示出射出远光及近光时的光路的图。
本实施例的照明装置1是，例如，用于车辆用前照灯的车辆用的照明装置1，向前方射出光。如图2至图5示出，照明装置1具备，基体2、远光形成部3、近光形成部4、以及光进入抑制部60，以作为灯具主体。
基体2具备散热体30和屏蔽体40。
远光形成部3具备，第一远光形成部3a、3b、以及第二远光形成部3d。在此，第一远光形成部3a具备，第一远光用发光元件11a和第一准直透镜21a。第一远光形成部3b具备，第一远光用发光元件11b和第一准直透镜21b。第二远光形成部3c具备，第二远光用发光元件11c、以及第二准直透镜21c。
近光形成部4具备，近光用发光元件14(也称为第二发光元件)、以及近光用透镜部22(也称为第二透镜体)。
在此，对于远光用光源模块10、近光用光源模块13，如下定义。也就是说，如图5示出，远光用光源模块10具备，远光用发光元件(第一发光元件)11、以及作为远光用基板的基板12。并且，近光用光源模块13具备，近光用发光元件(第二发光元件)14、以及作为近光用基板的基板15。
并且，如图4示出，对于透镜体20，如下定义。也就是说，透镜体20具备，远光用透镜部21和近光用透镜部22。远光用透镜部21具备，第一准直透镜21a、21b以及第二准直透镜21c。
如图5示出，透镜体20，被配置在远光用光源模块10(远光用发光元件11)以及近光用光源模块13(近光用发光元件14)的前方。如图4示出，透镜体20具有，远光用透镜部21(也称为第一透镜体)、以及近光用透镜部22(第二透镜体)。进而，远光用透镜部21，由3个准直透镜(第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c)构成。
光进入抑制部60，抑制来自第二发光元件(近光用发光元件14)的光进入到远光的光路。在此，光进入抑制部60，抑制来自第二发光元件(近光用发光元件14)的光进入到第一透镜体(远光用透镜部21)。光进入抑制部60，可以将来自第二发光元件的光扩散反射，也可以吸收。在进行扩散反射的情况下，将光进入抑制部60的表面不成为镜面而成为粗糙面即可。例如，将光进入抑制部60的表面(图5的下面)成为粗糙面、成为白色、成为细小的锯齿状、进行滚花处理等来形成散射面即可。并且，为了进行吸收，而形成黑色等的深颜色的吸收面即可。反正，光进入抑制部60，能够减少或防止漏光即可。
如图5示出，散热体30，由与远光用发光元件11热结合的第一散热器31以及与近光用发光元件14热结合的第二散热器32这两个散热部件构成。
在本实施例中，由散热体30和屏蔽体40构成基体2，远光用光源模块10及近光用光源模块13，被配置在基体2。也就是说，远光用发光元件11及近光用发光元件14，被配置在基体2。
并且，如图3示出，由远光用光源模块10和远光用透镜部21构成远光形成部3。远光形成部3是，用于形成作为主光的远光的光学***，形成所希望的照射图案的远光。具体而言，远光形成部3，由两个第一远光形成部3a及3b、以及第二远光形成部3c构成。
并且，如图3示出，由近光用光源模块13和近光用透镜部22构成近光形成部4。近光形成部4是，用于形成作为车头短焦距光的近光的光学***，形成所希望的照射图案的近光。
而且，远光形成部3及近光形成部4也可以包含，其他的光学部件。
如图3及图4示出，远光用光源模块10、近光用光源模块13、透镜体20、散热体30及屏蔽体40被构成为，在从Z轴方向看时，处于一定的圆形区域内。在本实施例中，被构成为处于φ70mm的范围内。
并且，光进入抑制部60，被形成在远光用透镜部21的侧方(即远光用透镜部21的下方)。该光进入抑制部60与基体2被形成为一体。换而言之，光进入抑制部60，与散热体30及屏蔽体40的至少一方被形成为一体。在本实施例中示出，光进入抑制部60与屏蔽体40被形成为一体的例子。
以下，详细说明各个构成部件。
[光源模块]
远光用光源模块10是，远光形成用的LED模块，在照射前方的远方时发光。近光用光源模块13是，近光形成用的LED模块，在照射靠前方的路面时发光。
在远光用光源模块10中，多个远光用发光元件11(第一远光用发光元件11a及11b、以及第二远光用发光元件11c)被安装在基板12。在本实施例中，第一远光用发光元件11a及11b、以及第二远光用发光元件11c被安装成，与第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c的每一个对应。并且，在近光用光源模块13中，近光用发光元件14被安装在基板15。
远光用光源模块10及近光用光源模块13是，白色光源，以作为一个例子，例如，是利用发出蓝光的蓝色LED芯片和黄色荧光体来射出白光的B-Y型的白色LED光源。或者，远光用光源模块10及近光用光源模块13也可以是，利用各自发出蓝光、红光及绿光的LED芯片来射出白光的LED光源等。
并且，远光用光源模块10及近光用光源模块13也可以是，SMD(Surface MountDevice)构造以及COB(Chip On Board)构造的任一方。
在SMD构造的情况下，远光用发光元件11及近光用发光元件14是，例如，树脂制的容器内安装LED芯片(裸芯片)后由密封部件(含荧光体树脂)装入的结构的SMD型的LED元件。另一方面，在COB构造的情况下，远光用发光元件11及近光用发光元件14是，LED芯片(裸芯片)本身，被构成为LED芯片直接被安装在基板12或15。在此情况下，被安装在基板12或15的LED芯片由含荧光体树脂等的密封部件密封。
基板12及15是，例如，由氧化铝等的陶瓷构成的陶瓷基板、由树脂构成的树脂基板、或以金属为基材来绝缘被膜的金属基底基板等。并且，将基板12及15的俯视形状设为，与用于载置基板12及15的散热体30的载置面的形状对应的形状。
如此构成的远光用光源模块10，固定在散热体30的第一散热器31。具体而言，基板12载置并固定在第一散热器31的规定的载置面。并且，在本实施例中，在远光用光源模块10中，基板12被配置成纵置(垂直布置)，以使光向前方侧射出。也就是说，远光用光源模块10(远光用发光元件11)的光轴与Z轴平行。
另一方面，近光用光源模块13，固定在散热体30的第二散热器32。具体而言，基板15载置并固定在第二散热器32的规定的载置面。并且，在本实施例中，在近光用光源模块13中，基板15被配置成横置(水平布置)，以使光向上方侧射出。也就是说，近光用光源模块13(近光用发光元件14)的光轴与Y轴平行。
[透镜体]
如图2至图5示出，透镜体20是，将远光用透镜部21和近光用透镜部22一体化而成的。例如，透镜体20是，例如，通过利用了丙烯、聚碳酸脂或环状烯烃系的树脂等的透明树脂的注射制模等来能够制作的。而且，也可以不将光用透镜部21和近光用透镜部22一体化。
如上所述，远光用透镜部21，由第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c这三个透镜构成，被配置在远光用光源模块10的前方。
如图6示出，从第一远光用发光元件11a及11b、以及第二远光用发光元件11c分别向前方射出的光，由第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c变换为平行光后，向前方行进。
具体而言，第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c各自具有直径向前方扩大的圆锥梯形状。而且，在其小径部(后方侧)配置有远光用发光元件11(第一远光用发光元件11a及11b、以及第二远光用发光元件11c)。
据此，从第一远光用发光元件11a及11b、以及第二远光用发光元件11c射出的光，由圆锥梯形状的弯曲的外周面全反射后成为平行光，从第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c的前方端面(平面)分别向前方射出。
另一方面，近光用透镜部22，被配置在近光用光源模块13的前方。并且，近光用透镜部22，被配置在屏蔽体40的前方。具体而言，近光用透镜部22被配置成，覆盖在屏蔽体40的前方形成的开口部。
对于近光用透镜部22，下部分是将球体切成1/4的形状(1/4球)，上部分是从1/4球除去了远光用透镜部21的三个透镜的前方部分的形状。
如图6示出，从近光用发光元件14向上方射出的光，由屏蔽体40的反射器41反射后入射到近光用透镜部22，接受近光用透镜部22的光学作用后从近光用透镜部22的前方端面(弯曲面)向前方射出。
[散热体]
散热体30是，用于将在远光用光源模块10及近光用光源模块13发生的热散发到外部(大气中)的散热部件。因此，优选的是，利用金属等的热导率高的材料来形成散热体30。散热体30是，例如，利用了铝合金的铝压铸件制。
如图5示出，散热体30，被分割为两个第一散热器31和第二散热器32。也就是说，散热体30是，将第一散热器31和第二散热器32组合来一体化的。在第一散热器31及第二散热器32分别设置有多个散热片。
第一散热器31是，主要用于使在远光用光源模块10(远光用发光元件11)发生的热散发的散热部件。在第一散热器31，设置有用于载置远光用光源模块10的载置面(设置面)。
第二散热器32是，主要用于使在近光用光源模块13(近光用发光元件14)发生的热散发的散热部件。在第二散热器32，设置有用于载置近光用光源模块13的载置面(设置面)。
在本实施例中，第一散热器31的前方侧端部位于比第二散热器32的前方侧端部更靠近前方侧的位置。据此，远光用光源模块10被配置在比近光用光源模块13更靠近前方侧的位置。
[屏蔽体]
屏蔽体40是，用于遮蔽从近光用光源模块13射出的光的一部分来形成规定的明暗边界即截止线的构造体。如图5示出，屏蔽体40，被配置在近光用透镜部22与散热体30之间的空间区域。并且，屏蔽体40也可以，例如，通过利用了黑色或深的颜色的耐热树脂的树脂成型来形成。而且，屏蔽体40也可以不是树脂制而是金属制。
如图5示出，在本实施例中，在屏蔽体40设置有反射器41。反射器41，被配置在近光用光源模块13的上方，成为弯曲反射面，以使从近光用光源模块13向上方射出的光向前方斜下方反射来入射到近光用透镜部22。反射器41是，将屏蔽体40的一部分成为镜面而成的。例如，在屏蔽体40(耐热树脂)的一部分的表面形成金属蒸镀膜(例如铝蒸镀膜)，从而能够在屏蔽体40设置反射器41。
而且，对于反射器41和屏蔽体40，也可以不是一体化，而是由不同的部件构成。
[光进入抑制部]
接着，对于与屏蔽体40被形成为一体的光进入抑制部60，利用图7至图10进行说明。
图7是示出实施例1涉及的屏蔽体40的上面、正面及下面的图。图8是实施例1涉及的屏蔽体40的侧面图。图9是实施例1涉及的屏蔽体40的侧面截面图。
如图6示出，屏蔽体40，被配置在近光用透镜部22的后方，规定出由近光用发光元件14(即第一发光元件)的向前方的射出光的边界线(特别是，作为明暗边界的截止线)。并且，屏蔽体40，被配置在远光用透镜部21的下方。
如图7至图9示出，光进入抑制部60，与屏蔽体40被形成为一体，抑制来自近光用发光元件14(即，第二发光元件)的光进入到远光用透镜部21(即第一透镜体)。在图7中，光进入抑制部60，具有沿着第一准直透镜21a、21b、第二准直透镜21c的侧方(即，下方)的曲面。屏蔽体40，由不透明的树脂或金属形成，因此，光进入抑制部60，能够抑制或防止来自近光用发光元件14的光进入到远光用透镜部21。
[光进入抑制部的端缘部]
接着，说明光进入抑制部60的端缘部与反射器41的连接。
图10是实施例1涉及的光进入抑制部60及反射器41(反射体)的一部分的放大截面图。如该图示出，光进入抑制部60，与反射器41的端缘部连接。在此，光进入抑制部60及反射器41的至少一方的端缘部，具有台阶部，且与另一方的端缘部抵接。在图10的例子中，反射器41具有台阶(该图的沟槽)，与光进入抑制部60的端缘部抵接。
如上所说，在本实施例的照明装置1中，光进入抑制部60，能够减少或防止从近光用发光元件14向远光用透镜部21的漏光。据此，能够提高照明效率。并且，光进入抑制部60，与屏蔽体40被形成为一体，因此，能够抑制制造成本。
(实施例2)
在实施例1中，说明了光进入抑制部60与屏蔽体40被形成为一体的例子，但是，在本实施例中，说明光进入抑制部60与散热体30被形成为一体的例子。
图11是实施例2涉及的照明装置1的截面图。该图的照明装置1，与图5相比，不同之处是，光进入抑制部60，不与屏蔽体40被形成为一体，而与散热体30被形成为一体。以下，以不同之处为中心进行说明。
在图11中，光进入抑制部60，与散热体30被形成为一体。散热体30，具有第一散热器31和第二散热器32。该图的光进入抑制部60，与散热体30之中的第一散热器31被形成为一体。
图12是实施例2涉及的散热体30的斜视图。图13是实施例2涉及的散热体30的截面图。图14是示出实施例2涉及的散热体的正面、上面、下面、左侧面及右侧面的图。
光进入抑制部60，与第一散热器31被形成为一体，被设置在第一透镜体即远光用透镜部21的侧方。具体而言，光进入抑制部60，具有沿着第一准直透镜21a、21b、第二准直透镜21c各自的侧方的曲面。第一散热器31，由铝等的金属形成。因此，光进入抑制部60，能够抑制或防止光的进入。
如上所说，在本实施例的照明装置1中，光进入抑制部60，能够减少或防止从近光用发光元件14向远光用透镜部21的漏光。据此，能够提高照明效率。并且，光进入抑制部60，与散热体30被形成为一体，因此，能够抑制制造成本。
而且，第一散热器31的前方(Z方向)的上部(Y方向)的两个突起部是，为了支承远光用光源模块10及远光用透镜部21的上部而被设置的。
(变形例)
接着，说明光进入抑制部60的一部分与屏蔽体40被形成为一体、其他的部分与散热体30被形成为一体的例子，以作为光进入抑制部60的变形例。
图15是变形例涉及的照明装置1的截面图。该图的照明装置1，与图5相比，不同之处是，代替光进入抑制部60的全部与屏蔽体40被形成为一体，而光进入抑制部60的一部分与屏蔽体40被形成为一体，其他的部分与散热体30被形成为一体。以下，以不同之处为中心进行说明。
如图15示出，光进入抑制部60，由与屏蔽体40被形成为一体的第一部件(光进入抑制部60a)、和与散热体30被形成为一体的第二部件(光进入抑制部60b)构成。
第一部件(光进入抑制部60a)和第二部件(光进入抑制部60b)具有彼此重叠的部分。根据重叠部分，能够消去第一部件与第二部件的连接部分的间隙。
并且，第一部件、第二部件，与实施例1、2相比，基于一体形成的突出部分(即光进入抑制部60的前后方向的长度)短。因此，更能够容易形成(制造)屏蔽体40、散热体30。
接着，说明被载置在第二散热器32的近光用光源模块13的固定方法。
图16A是示出变形例涉及的近光用光源模块13的结构例的图。近光用光源模块13具有，近光用发光元件14、以及安装有它的基板15。基板15，在中央部分具备近光用发光元件14，具有4个凹部15a。
4个凹部15a，与被设置在用于载置基板15的第二散热器32的基板偏离抑制部抵接。该图的凹部15a是，半圆形的切口部。被设置在第二散热器32的基板偏离抑制部，抑制基板15相对于与厚度方向垂直的方向的位移，例如，是被形成在与凹部15a对应的位置的、具有与凹部15a抵接的形状的凸部。
并且，对于基板15，由限制基板15相对于厚度方向的位移的基板按压部41a限制基板15相对于厚度方向的位移。基板按压部41a，被形成在基体2(例如第一散热器31)，与基体2(第一散热器31)被形成为一体。而且，基板按压部41a及反射器41也可以与第一散热器31被形成为一体。
根据这样的基板15、基板偏离抑制部及基板按压部41a，能够容易抑制基板15的厚度方向的位移、以及与厚度方向垂直的方向的位移。换而言之，能够容易抑制基板15的位置偏离。
进而，图16B是示出变形例涉及的近光用光源模块13的其他的结构例的图。图16B中的基板15，与图16A相比，不同之处是，在4个角部具有用于容纳基板偏离抑制部的凹部15a。该基板15，与图16A同样，能够容易抑制基板15的位置偏离。进而，凹部15a，被设置在4个角部，因此，更能够容易制造基板15。也就是说，在将多个基板15从多重配置用的基板分割而被制造的情况下，与图16A相比，能够削减钻孔工时。
而且，在图16A、图16B中，凹部15a的数量也可以小于4个。作为基板偏离抑制部的凸部的数量与凹部15a的数量相同。
[实施例1、2的总结]
如上所说，实施例1、2涉及的照明装置1是，向前方射出光的车辆用的照明装置，具备：基体2；被配置在基体2的第一发光元件11；被配置在基体2的第二发光元件14；被配置在第一发光元件的前方的第一透镜体21；被配置在第二发光元件的前方的第二透镜体22；以及被设置在第一透镜体21的侧方的、抑制来自第二发光元件14的光进入到第一透镜体21的光进入抑制部60。
据此，能够抑制从第二发光元件(近光用发光元件14)向第一透镜体(远光用透镜部21)的漏光。
在此，也可以是，基体2具有：对来自第一发光元件11及第二发光元件14的热进行散热的散热体30；以及规定出由第二发光元件14向前方的射出光的边界线的屏蔽体40，光进入抑制部60与散热体30及屏蔽体40的至少一方被形成为一体。
据此，光进入抑制部60与基体被形成为一体，因此，能够抑制制造成本。
在此，也可以是，光进入抑制部60，与屏蔽体40被形成为一体。
据此，光进入抑制部与屏蔽体被形成为一体，因此，能够抑制制造成本。
在此，也可以是，光进入抑制部60，与散热体30被形成为一体。
据此，光进入抑制部与散热体被形成为一体，因此，能够抑制制造成本。
在此，也可以是，光进入抑制部60具有：与屏蔽体40被形成为一体的第一部件60a；以及与散热体30被形成为一体的第二部件60b，第一部件和第二部件具有相互重叠的部分。
据此，光进入抑制部的一部分与屏蔽体被形成为一体，剩余部分与散热体被形成为一体，因此，能够容易形成(制造)。
在此，也可以是，屏蔽体40具有，使来自第二发光元件14的光向第二透镜体22反射的反射体41，光进入抑制部60，与反射体的端缘部连接。
据此，能够减少或防止光进入抑制部与反射体的连接部分的漏光。
在此，也可以是，光进入抑制部60及反射体41的至少一方的端缘部具有台阶部，且与另一方的端缘部连接。
据此，能够减少或防止光进入抑制部与反射体的连接部分的漏光。
在此，也可以是，照明装置具有，安装有第二发光元件14的基板15，基体2具有对基板15相对于厚度方向的位移进行限制的基板按压部41a、以及抑制相对于与厚度方向垂直的方向的位移的基板偏离抑制部。
据此，能够容易抑制基板的厚度方向的位移、以及与厚度方向垂直的方向的位移。换而言之，能够容易抑制基板的位置偏离。
在此，也可以是，基板15的形状大致为矩形，基板15的角部具有，与基板偏离抑制部抵接的凹部15a。
据此，被设置在四个角部，因此，能够容易制造基板。
在此，也可以是，第一发光元件11及第二发光元件14的一方是汽车用远光光源，另一方面是汽车用近光光源。
据此，特别是，在汽车中能够抑制从第二发光元件向第一透镜体的漏光。
在此，也可以是，照明装置1具备，被配置在基体2的第一光源模块10及第二光源模块13，第一光源模块10具有，多个第一发光元件11、以及安装有多个第一发光元件11的基板12，第二光源模块13具有第二发光元件14，第一透镜体21具有，被配置在多个第一发光元件11各自的前方的多个透镜(例如第一准直透镜21a、21b、第二准直透镜21c)，基板12，由基板按压部21e、21f按压在基体2，基板按压部21、21f，被配置在从前面看照明装置1时，不与所述的多个透镜重叠的位置。
在此，也可以是，基体2包含散热体30，散热体30具有，与第一发光元件11热结合的第一散热器31、以及与第二发光元件14热结合的第二散热器32，第一散热器31及第二散热器32，在与前后方向交叉的方向上相邻组合。
并且，各个实施例涉及的汽车100具备，所述的照明装置1。
据此，能够抑制从第二发光元件向第一透镜体的漏光。
(其他)
以上，对于本发明涉及的照明装置及汽车等，根据所述实施例及其变形例进行了说明，但是，本发明，不仅限于所述的实施例。
并且，说明了光进入抑制部60与散热体30及屏蔽体40的至少一方被形成为一体的例子，但是，光进入抑制部60也可以是独立的部件。
(实施例3)
在实施例3中，说明能够高精度地进行发光元件和透镜的对位的照明装置及汽车。
一般而言，为了在照射近光时及照射远光时得到所希望的照射图案，照明装置中的光学***的光轴的精度是重要的。具体而言，近光用发光元件及远光用发光元件和透镜的对位精度是重要的。然而，不能容易进行这样的发光元件和透镜的高精度的对位。
因此，实施例3涉及的照明装置的实施方案之一，其中，向前方射出光的车辆用的照明装置，具备：基体；被配置在所述基体的第一光源模块及第二光源模块；被配置在所述第一光源模块的前方的第一光学部件；以及被配置在所述第二光源模块的前方的第二光学部件，所述第一光源模块具有多个第一发光元件、以及安装有多个所述第一发光元件的基板，所述第一光学部件，具有被配置在所述多个第一发光元件各自的前方的多个透镜，所述基板，由基板按压部按压在所述基体，所述基板按压部，被配置在从前面看所述照明装置时不与所述多个透镜重叠的位置。
根据该结构，能够进行发光元件和透镜的定位控制，因此，能够高精度地进行发光元件和透镜的对位。
对于本发明的实施例3涉及的汽车100的外观，与已经说明的图1同样。
[照明装置]
接着，对于本发明的实施例3涉及的照明装置1，利用图17至图20、图6进行说明。图17是本发明的实施例涉3及的照明装置的斜视图，图18是该照明装置的正面图，图19是该照明装置的上面图，图20是图19的A-A线上的该照明装置的截面图。图6是图19的A-A线上的该照明装置的截面图，且是示出射出远光及近光时的光路的图。
本实施例3的照明装置1是，例如，用于车辆用前照灯的车辆用的照明装置，向前方射出光。如图17至图20示出，照明装置1具备，远光用光源模块10、近光用光源模块13、透镜体20、散热体30、以及屏蔽体40，以作为灯具主体。进而，照明装置1具备，控制远光用光源模块10及近光用光源模块13的照明控制部(不图示)。
如图20示出，远光用光源模块10具备，远光用发光元件(第一发光元件)11、以及作为安装有远光用发光元件11的远光用基板的基板12。并且，近光用光源模块13具备，近光用发光元件(第二发光元件)14、以及作为安装有近光用发光元件14的近光用基板的基板15。
如图20示出，透镜体20，被配置在远光用光源模块10(远光用发光元件11)以及近光用光源模块13(近光用发光元件14)的前方。如图19示出，透镜体20具有，远光用透镜部21、以及近光用透镜部22。进而，远光用透镜部21具有，三个准直透镜(第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c)。
如图20示出，散热体30，由与远光用发光元件11热结合的第一散热器31以及与近光用发光元件14热结合的第二散热器32这两个散热部件构成。
在本实施例中，由散热体30和屏蔽体40构成基体2，远光用光源模块10及近光用光源模块13，被配置在基体2。也就是说，远光用发光元件11及近光用发光元件14，被配置在基体2。
并且，如图18示出，由远光用光源模块10和远光用透镜部21构成远光形成部3。远光形成部3是，用于形成作为主光的远光的光学***，形成所希望的照射图案的远光。具体而言，远光形成部3，由两个第一远光形成部3a及3b、以及第二远光形成部3c构成。
而且，两个第一远光形成部3a及3b，也可以是任意一个。进而，远光形成部3也可以是，两个第一远光形成部3a及3b、以及第二远光形成部3c之中的任意一个。
并且，如图18示出，由近光用光源模块13和近光用透镜部22构成近光形成部4。近光形成部4是，用于形成作为车头短焦距光的近光的光学***，形成所希望的照射图案的近光。
而且，远光形成部3及近光形成部4也可以包含，其他的光学部件。
如图18及图19示出，远光用光源模块10、近光用光源模块13、透镜体20、散热体30及屏蔽体40被构成为，在从Z轴方向看时，处于一定的圆形区域内。在本实施例中，被构成为处于φ70mm的范围内。
以下，详细说明各个构成部件。
[光源模块]
远光用光源模块(第一光源模块)10是，远光形成用的LED模块，在照射前方的远方时发光。近光用光源模块(第二光源模块)13是，近光形成用的LED模块，在照射靠前方的路面时发光。
在远光用光源模块10中，作为远光用光源的多个远光用发光元件11(第一远光用发光元件11a及11b、以及第二远光用发光元件11c)被安装在基板12。在本实施例中，第一远光用发光元件11a及11b、以及第二远光用发光元件11c被安装成，与第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c的每一个对应。并且，在近光用光源模块13中，作为近光用光源的近光用发光元件14被安装在基板15。
远光用光源模块10及近光用光源模块13是，白色光源，以作为一个例子，例如，是利用发出蓝光的蓝色LED芯片和黄色荧光体来射出白光的B-Y型的白色LED光源。或者，远光用光源模块10及近光用光源模块13也可以是，利用各自发出蓝光、红光及绿光的LED芯片来射出白光的LED光源等。
并且，远光用光源模块10及近光用光源模块13也可以是，SMD(Surface MountDevice)构造以及COB(Chip On Board)构造的任一方。
在SMD构造的情况下，远光用发光元件11及近光用发光元件14是，例如，树脂制的容器内安装LED芯片(裸芯片)后由密封部件(含荧光体树脂)装入的结构的SMD型的LED元件。另一方面，在COB构造的情况下，远光用发光元件11及近光用发光元件14是，LED芯片(裸芯片)本身，被构成为LED芯片直接被安装在基板12或15。在此情况下，被安装在基板12或15的LED芯片由含荧光体树脂等的密封部件密封。
基板12及15是，例如，由氧化铝等的陶瓷构成的陶瓷基板、由树脂构成的树脂基板、或以金属为基材来绝缘被膜的金属基底基板等。并且，将基板12及15的俯视形状设为，与用于载置基板12及15的散热体30的载置面的形状对应的形状。
如此构成的远光用光源模块10，固定在散热体30的第一散热器31。具体而言，安装有远光用发光元件11的基板12载置并固定在第一散热器31的规定的载置面。并且，在本实施例中，在远光用光源模块10中，基板12被配置成纵置(垂直布置)，以使光向前方侧射出。也就是说，远光用光源模块10(远光用发光元件11)的光轴与Z轴平行。
另一方面，近光用光源模块13，固定在散热体30的第二散热器32。具体而言，安装有近光用发光元件14的基板15载置并固定在第二散热器32的规定的载置面。并且，在本实施例中，在近光用光源模块13中，基板15被配置成横置(水平布置)，以使光向上方侧射出。也就是说，近光用光源模块13(近光用发光元件14)的光轴与Y轴平行。
[透镜体]
如图17至20示出，透镜体20，被配置在远光用光源模块10(第一远光用发光元件11a及11b、第二远光用发光元件11c)以及近光用光源模块13(近光用发光元件14)的前方。
在本实施例中，透镜体20是，将远光用透镜部21和近光用透镜部22一体化而成的。例如，透镜体20是，例如，通过利用了丙烯、聚碳酸脂或环状烯烃系的树脂等的透明树脂的注射制模等来能够制作的。而且，也可以不将光用透镜部21和近光用透镜部22一体化。
远光用透镜部21是，被配置在远光用光源模块10的前方的第一光学部件。如上所述，远光用透镜部21具有，第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c这三个透镜，被配置在远光用光源模块10的前方。
对于远光及近光的光路，如图6中已经说明并示出那样。
具体而言，在本实施例中，第二准直透镜21c的光轴，相对于第一准直透镜21a及21b的光轴而倾斜。据此，能够将第二远光形成部3c的照明中心点、与第一远光形成部3a及3b的照明中心点，在水平方向上相隔。
[散热体]
散热体30是，用于将在远光用光源模块10及近光用光源模块13发生的热散发到外部(大气中)的散热部件。因此，优选的是，利用金属等的热导率高的材料来形成散热体30。散热体30是，例如，利用了铝合金的铝压铸件制。
如图20示出，散热体30，被分割为两个第一散热器31和第二散热器32。也就是说，散热体30是，将第一散热器31和第二散热器32组合来一体化的。第一散热器31和第二散热器32通过螺丝固定等而固定。而且，在第一散热器31及第二散热器32分别设置有多个散热片。
第一散热器31是，主要用于使在远光用光源模块10(远光用发光元件11)发生的热散发的散热部件。在第一散热器31，设置有用于载置远光用光源模块10的载置面(设置面)。
第二散热器32是，主要用于使在近光用光源模块13(近光用发光元件14)发生的热散发的散热部件。在第二散热器32，设置有用于载置近光用光源模块13的载置面(设置面)。
在本实施例中，第一散热器31的前方侧端部位于比第二散热器32的前方侧端部更靠近前方侧的位置。据此，远光用光源模块10被配置在比近光用光源模块13更靠近前方侧的位置。
[屏蔽体]
屏蔽体40是，用于遮蔽从近光用光源模块13射出的光的一部分来形成规定的明暗边界即截止线的构造体。如图20示出，屏蔽体40，被配置在近光用透镜部22与散热体30之间的空间区域。并且，屏蔽体40是，例如，能够由利用了耐热树脂的树脂成型来形成的。而且，屏蔽体40也可以不是树脂制而是金属制。屏蔽体40，例如，被安装在第二散热器32。
如图20示出，在本实施例中，在屏蔽体40设置有反射器41。反射器41，被配置在近光用光源模块13的上方，成为弯曲反射面，以使从近光用光源模块13向上方射出的光向前方斜下方反射来入射到近光用透镜部22。反射器41是，将屏蔽体40的一部分成为镜面而成的。例如，在屏蔽体40(耐热树脂)的一部分的表面形成金属蒸镀膜(例如铝蒸镀膜)，从而能够在屏蔽体40设置反射器41。
而且，对于反射器41和屏蔽体40，也可以不是一体化，而是由不同的部件构成。
[点灯控制]
图21是示出本发明的实施例3涉及的与汽车的照明功能有关的结构的方框图。也就是说，图21示出将本实施例涉及的照明装置1装载在汽车100的状态。
如图21示出，汽车100具备，照明装置1、引擎控制部140、以及操作开关150。照明装置1具备，灯具主体(远光用光源模块10及近光用光源模块13)、以及照明控制部130。
在本实施例中，照明控制部130，在照射远光时，使远光用光源模块10(第一远光用发光元件11a及11b、第二远光用发光元件11c)和近光用光源模块13(近光用发光元件14)点灯。换而言之，简单地说，照明控制部130，在照射远光时，使所有的发光元件点灯。另一方面，照明控制部130，在照射近光时，仅使近光用发光元件14点灯。
引擎控制部(ECU)140，控制汽车100的引擎。引擎控制部140是，例如微控制器。引擎控制部140，与照明控制部130和操作开关150连接。引擎控制部140，将从操作开关150输入的指示传达给照明控制部130。
操作开关150是，切换照明装置1的点灯及熄灯的开关。具体而言，操作开关150，切换近光的点灯及熄灯、以及远光的点灯及熄灯。更具体而言，操作开关150，切换远光用光源模块10(第一远光用发光元件11a及11b、第二远光用发光元件11c)以及近光用光源模块13(近光用发光元件14)的点灯及熄灯。
例如，汽车100的驾驶员，在夜间开车时，在存在对头车的状态下，对操作开关150进行操作，从而使照明装置1照射近光。具体而言，照明控制部130，仅使近光用光源模块13(近光用发光元件14)点灯来形成近光，以规定的近光照明图案来照明路面。
并且，汽车100的驾驶员，在夜间开车时，在不存在对头车的状态下，对操作开关150进行操作，从而使照明装置1照射远光。具体而言，照明控制部130，使远光用光源模块10和近光用光源模块13点灯来形成远光，以规定的远光照明图案来照明前方。
而且，在本实施例中，在照射远光时使所有的发光元件点灯，但是，不仅限于此。例如，也可以在照射远光时仅使远光用光源模块10点灯，在照射近光时仅使近光用光源模块13点灯。例如，也可以对远光用光源模块10和近光用光源模块13进行排他性的点灯控制。
[远光用透镜部及远光用光源模块的详细结构]
以下，对于远光用透镜部21及远光用光源模块10的详细结构，利用图22至图24进行说明。图22是本发明的实施例3涉及的照明装置的远光用透镜部的斜视图。图23是示出本发明的实施例3涉及的照明装置的远光用透镜部的结构的图，(a)是正面图，(b)是底面图，(c)是侧面图，(d)是(a)的B-B线上的截面图。图24是本发明的实施例3涉及的照明装置的远光用光源模块的正面图。
如图22及图23示出，远光用透镜部(第一光学部件)21具有，多个透镜(第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c)、连接相邻的两个透镜的连接部21d、基板按压部21e和21f、以及延伸部21g。
远光用透镜部21是，例如，通过利用了透光性树脂材料的一体成型来能够制造的。在此情况下，第一准直透镜21a及21b和第二准直透镜21c和连接部21d和基板按压部21e及21f和延伸部21g，通过一体成型来形成为一体。
并且，在本实施例中，在远光用透镜部21设置有三个准直透镜，因此，连接部21d设置有两个。具体而言，连接部21d，被设置在第一准直透镜21a与第一准直透镜21b之间，以及第一准直透镜21b与第二准直透镜21c之间。
连接部21d被形成为，填充相邻的两个透镜之间的间隙。连接部21d是，例如，照明装置1的前面视(正面视)时具有大致圆弧的外缘的板体，前面视时的该板体为，将远光用透镜部21的相邻的两个准直透镜的外缘的一部分和所述大致圆弧的外缘设为全周外缘的形状。在本实施例中，连接部21d的前面视形状为大致扇形。
而且，也可以形成远光用透镜部21，以使第一准直透镜21a及21b以及第二准直透镜21c各自的外缘与连接部21d的大致圆弧内接。
在连接部21d，形成有从上端圆切开的切口部21d1。在切口部21d1，嵌入从散热体30(第一散热器31)突出的突起部31d。
基板按压部21e(第一基板按压部)，被设置在连接部21d，并且，被形成为从连接部21d向远光用光源模块10的基板12突出。在本实施例中，基板按压部21e是，例如，圆柱体。并且，基板按压部21e，在两个连接部21d的每一个分别形成有一个。
另一方面，基板按压部21f(第二基板按压部)，被设置在延伸部21g，并且，被形成为从延伸部21g向远光用光源模块10的基板12突出。在本实施例中，基板按压部21f是，例如，圆柱体。并且，基板按压部21f，在两个延伸部21g的每一个分别形成有一个。
四个基板按压部21e以及21f被配置在，在前面视时，不与远光用透镜部21的多个透镜(第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c)重叠的位置。
在本实施例中，两个基板按压部21e被配置在，在前面视时，远光用透镜部21的多个透镜(第一准直透镜21a及21b、以及第二准直透镜21c)的每一个的外周边缘的包络线内的区域。
具体而言，各个基板按压部21e，被配置在前面视时的连接部21d(大致扇形)的区域内。进而，各个基板按压部21e，被配置在前面视时的从相邻的两个透镜的外缘的大致等距离的位置。而且，大致等距离是，不仅包含实际上大致等距离的情况，也包含设计上大致等距离的情况，包含因制造不均匀等而引起的尺寸误差的概念。另一方面，两个基板按压部21f，被配置在前面视时的延伸部21g的区域内。
对于基板按压部21e和基板按压部21f，形状及长度彼此相同，均在前端部设置有台阶。具体而言，在基板按压部21e及21f的前端部，形成有比作为主体部的圆柱体的直径小的圆柱体(径小部)。也就是说，在基板按压部21e及21f的前端部，在从前端面凹陷了一段的位置形成有台阶面。
延伸部21g，以从多个透镜之中的位于最外的位置的透镜向外部(X轴方向)突出的方式延伸。延伸部21g，被形成在前面视时的远光用透镜部21的左右两端部的每一个。
如图24示出，远光用光源模块10具备，三个远光用发光元件11(第一远光用发光元件11a及11b、第二远光用发光元件11c)、以及基板12。基板12的形状是，例如，大致扇形。并且，在前面视时，远光用光源模块10的基板12的外周形状(轮廓线)和远光用透镜部21的外周形状(轮廓线)大致为同等的形状。
在基板12的圆弧状的上端缘，设置有两个切口部12a。并且，在基板12的左右两端部的每一个设置有切口部12b。切口部12a，被形成在与远光用透镜部21的基板按压部21e对应的位置。并且，切口部12b，被形成在与远光用透镜部21的基板按压部21f对应的位置。
在此，对于远光用透镜部21和远光用光源模块10和散热体30的连接关系，利用图25进行说明。图25是示出本发明的实施例3涉及的照明装置的组合远光用透镜部和远光用光源模块和散热体时的情况的图。
如图25示出，在远光用透镜部21与散热体30之间配置远光用光源模块10，以使远光用透镜部21的基板按压部21e与基板12的切口部12a对应的方式，并且，以使远光用透镜部21的基板按压部21f与基板12的切口部12b对应的方式，远光用光源模块10由远光用透镜部21以及散热体30夹持。
据此，远光用光源模块10，由远光用透镜部21按压到散热体30来被保持。具体而言，远光用光源模块10的基板12，由远光用透镜部21的基板按压部21e以及21f按压到第一散热器31。
而且，在此情况下，远光用透镜部21，由其他的按压部件(不图示)从前方侧向后方侧按压。按压部件也可以是，例如螺钉等。
并且，在本实施例中，第一散热器31的突起部31d，与远光用透镜部21的连接部21d的切口部21d1嵌合。也就是说，突起部31d是透镜按压部，按压铅垂方向上的连接部21d的上部。如此，远光用透镜部21，也由突起部31d按压。
图26示出远光用光源模块10由远光用透镜部21按压的情况。图26是图18的X-X上的截面图。
如图26示出，对于远光用光源模块10，基板12由基板按压部21f按压，从而由散热体30保持。具体而言，以基板按压部21f的前端部的径小部***到基板12的切口部12b的方式，从前方侧向后方侧按压远光用透镜部21。
此时，基板按压部21f的前端部的台阶面卡止在基板12的表面。据此，基板12，因从基板按压部21f的前端部的台阶面的按压力而按压到第一散热器31。因此，能够高精度地进行远光用透镜部21和远光用光源模块10的对位。
并且，将基板按压部21f的前端部的径小部***到基板12的切口部12b，从而能够使径小部的侧面与切口部12b的内表面抵接。据此，能够限制远光用透镜部21在水平方向(XY平面)的移动，因此，能够高精度且容易地进行远光用透镜部21和远光用光源模块10的对位。
而且，不图示，但是，对于被形成在连接部21d的基板按压部21e也同样。也就是说，在从前方侧向后方侧按压远光用透镜部21时，将基板按压部21e的前端部的径小部***到基板12的切口部12a。此时，与基板按压部21f同样，基板按压部21e的前端部的台阶面也卡止在基板12的表面。如此，基板12，因从基板按压部21e及21f的前端部的台阶面的按压力而按压到第一散热器31。
以上，根据本实施例涉及的照明装置1，远光用光源模块10的基板12由远光用透镜部21的基板按压部21e及21f按压在基体2。在本实施例中，远光用光源模块10的基板12由基板按压部21e及21f按压在散热体30(第一散热器31)。
据此，能够容易进行远光用透镜部21和远光用光源模块10的定位控制。
而且，在本实施例中，基板按压部21e及21f被配置在，在照明装置1的前面视时不与远光用透镜部21的多个透镜(第一准直透镜21a及21b、第二准直透镜21c)重叠的位置。
据此，以不影响到远光用透镜部21的多个透镜(第一准直透镜21a及21b、第二准直透镜21c)的方式，能够形成基板按压部21e及21f。因此，即使形成基板按压部21e及21f，也能够避免远光用透镜部21的前后方向的长度变长，因此，能够实现照明装置1的小型化。
如此，根据本实施例涉及的照明装置1及汽车100，能够高精度地进行远光用透镜部21和远光用光源模块10的对位，并且，能够实现装置的小型化。
并且，在本实施例中，基板按压部21e，被设置在连接部21d，并且，向远光用光源模块10的基板12突出。
据此，从前方侧向后方侧的按压力施加到远光用透镜部21，因此，基板12也从基板按压部21e及21f接受从前方侧向后方侧的按压力来被保持。因此，能够容易且稳定保持远光用光源模块10。
并且，在本实施例中，将远光用透镜部21的连接部21d的前面视形状设为大致扇形，将基板按压部21e配置在前面视时的该大致扇形的区域内。
据此，能够将前面视时的照明装置容纳在规定的圆形区域(例如φ70mm)内。
并且，在本实施例中，在基体2的散热体30设置有作为透镜按压部的突起部31d。而且，突起部31d按压铅垂方向上的连接部21d的上部。
据此，能够容易保持远光用透镜部21。
并且，在本实施例中，基板按压部21e被配置在，在前面视时，从多个透镜(第一准直透镜21a及21b以及第二准直透镜21c)之中的相邻的两个透镜的外缘的大致等距离的位置。
若基板按压部21e是树脂制，则会有通过按压基板12来应力载荷施加到基板按压部21e本身，从而导致基板按压部21e的破损等的情况，但是，如上所述，将基板按压部21e配置在从相邻的两个透镜的外缘的大致等距离的位置，据此能够均等分散因按压基板12而引起的基板按压部21e的应力载荷。据此，能够抑制基板按压部21e的破损等。
并且，在本实施例中，基板按压部21f，被设置在远光用透镜部21的两端部设置的延伸部21g。
据此，能够保持远光用光源模块10的基板12的两端部，因此，能够稳定保持基板12。
并且，在所述的实施例中，散热体30也可以具有，保持远光用透镜部21的延伸部21g的保持部。在此情况下，将远光用透镜部21的基板按压部21e及21f的热膨胀系数(线膨胀系数)设为，比保持部的热膨胀系数(线膨胀系数)大即可。例如，将保持部设为金属制，将基板按压部21e设为树脂制即可。据此，根据照射远光时发生的远光用发光元件11的热，基板按压部21e发生热膨胀，延伸部21g由保持部铆接。其结果为，基板按压部21e的向基板12的按压力提高，更能够稳定保持基板12。
[实施例3的总结]
如上所述，实施例3的照明装置1是，向前方射出光的车辆用的照明装置1，具备：基体2；被配置在基体2的第一光源模块10及第二光源模块13；被配置在第一光源模块10的前方的第一光学部件(第一透镜体21)；以及被配置在第二光源模块13的前方的第二光学部件(第二透镜体22)，第一光源模块10具有，多个第一发光元件11、以及安装有多个第一发光元件11的基板12，第一光学部件(第一透镜体21)具有，被配置在多个第一发光元件11各自的前方的多个透镜(例如第一准直透镜21a、21b、第二准直透镜21c)，基板12，由基板按压部21e、21f按压在基体2，基板按压部21e、21f，被配置在从前面看照明装置1时，不与所述的多个透镜重叠的位置。
据此，能够进行发光元件与透镜的定位控制，因此，能够高精度地进行发光元件与透镜的对位。
在此，也可以是，基体2包含散热体30，基板12，由基板按压部21e、21f按压在散热体30。
在此，也可以是，散热体30具有，固定有第一光源模块10的第一散热器31、以及固定有第二光源模块13的第二散热器32，基板12，由基板按压部21e、21f按压在第一散热器31。
在此，也可以是，第一光学部件(第一透镜体21)具有，连接相邻的透镜(第一准直透镜21a、21b、第二准直透镜21c)的连接部21d，基板按压部21e、21f，被设置在连接部21d，且向基板12突出。
在此，也可以是，连接部21d为，在从前面看照明装置1时，具有大致圆弧的外缘的板体，板体为，在从前面看照明装置1时，将相邻的透镜(第一准直透镜21a、21b、第二准直透镜21c)的外缘的一部分和大致圆弧的外缘作为全周外缘的形状。
在此，也可以是，连接部21d的前面视形状为，大致扇形，基板按压部21e、21f，被配置在从前面看照明装置1时的大致扇形的区域内。
在此，也可以是，在基体2设置有透镜按压部(突起部31d)，透镜按压部(突起部31d)，按压铅垂方向上的连接部21d的上部。
在此，也可以是，基板按压部21e、21f，被配置在与从前面看照明装置1时的相邻的透镜(第一准直透镜21a、21b、第二准直透镜21c)的外缘大致等距离的位置。
在此，也可以是，第一光学部件(第一透镜体21)具有，从多个透镜(第一准直透镜21a、21b、第二准直透镜21c)之中的位于最外边的位置的透镜向外部延伸的延伸部21g，基板按压部21e、21f，被设置在延伸部21g。
在此，也可以是，散热体30具有，保持延伸部21g的保持部，基板按压部21e、21f的热膨胀系数，比保持部的热膨胀系数大。
在此，也可以是，照明装置1还具备，遮蔽来自第一光源模块10及第二光源模块13的至少一方的光的一部分的屏蔽体40，基板按压部21e、21f，被形成在屏蔽体40。
在此，也可以是，第一光源模块10及第二光源模块13的一方是远光用光源模块，第一光源模块10及第二光源模块13的另一方是近光用光源模块。
并且，本实施例的汽车100具备，所述的照明装置1、以及在前方配置有所述的照明装置1的车身110。
(其他的变形例等)
以上，对于本发明涉及的照明装置及汽车等，根据实施例进行了说明，但是，本发明，不仅限于所述的实施例。
例如，在所述实施例中，基板按压部21e及21f，被形成在远光用透镜部21，但是，只要被配置在不与第一准直透镜21a及21b以及第二准直透镜21c重叠的位置，就不仅限于此。例如，基板按压部21e及21f，也可以被形成在屏蔽体40。
并且，在所述实施例中构成为，远光用光源模块10的基板12由根据远光用透镜部21的基板按压部21e及21f保持在散热体30，但是，也可以通过同样的原理，将近光用光源模块13的基板15保持在散热体30。在此情况下，对于基板按压部，也可以利用设置在照明装置1的所希望的构成部件。
并且，在所述的实施例中，将散热体30分割为上下两个部分，但是，不仅限于此。例如，可以将散热体30分割为左右两个部分，也可以不分割。
(实施例4)
在实施例4中，对于即使在为了对两个发光元件中发生的热进行散热而利用散热体的情况下，也能够同时实现在不降低组装性的状态下考虑到两个发光元件的光学对准和散热性的照明装置及汽车，进行说明。
一般而言，LED，根据因点灯而引起的LED本身的发热导致温度上升且光输出降低。因此，在照明装置中，会有为了对LED中发生的热进行散热而利用散热体的情况。
然而，在车辆用的照明装置配置有近光用发光元件及远光用发光元件的两个发光元件(光源)。因此，难以将散热体构成为，一边同时实现考虑到两个发光元件的光学对准和散热性，一边不降低与其他部件的组装性。
因此，本实施例涉及的照明装置的实施方案之一，其中，向前方射出光的车辆用的照明装置，具备：包含散热体的基体；被配置在所述基体的第一发光元件及第二发光元件；以及被配置在所述第一发光元件及第二发光元件的前方的透镜体，所述散热体具有，与所述第一发光元件热结合的第一散热器、以及与所述第二发光元件热结合的第二散热器，所述第一散热器及所述第二散热器，在与前后方向交叉的方向上相邻组合。
根据该结构，能够实现能够同时实现在不降低组装性的状态下考虑到两个发光元件的光学对准和散热性的照明装置及汽车。
首先，对于本发明的实施例4涉及的汽车100的外观，与已经说明的图1同样。
[照明装置]
对于本发明的实施例4涉及的照明装置1的斜视图、正面图、上面图、截面图、光路，与已经说明的图2至图6同样。并且，对于远光用光源模块10、近光用光源模块13、远光用透镜部(第一透镜体)21、近光用透镜部(第二透镜体)22、散热体30、屏蔽体40等的各个构成部件的详细内容，与已经说明的内容同样。
[点灯控制]
示出本发明的实施例4涉及的汽车的照明功能涉及的结构的方框图，与已经说明的图21同样。也就是说，图21示出，将本实施例涉及的照明装置1装载在汽车100的状态。
[散热体的详细结构]
以下，对于散热体30的详细结构，利用图27至图29进行说明。图27是本发明的实施例涉及的照明装置的散热体的斜视图。图28是示出该散热体的结构的图，(a)是正面图，(b)是上面图，(c)是底面图，(d)是侧面图，(e)是(a)的B-B线上的截面图。图29是图28(e)的以点划线围绕的区域X的放大图。
如图27及图28示出，散热体30，被分割为第一散热器31和第二散热器32的两个部分。在本实施例中，散热体30，在与前后方向交叉的方向上被分割，第一散热器31及第二散热器32，在与前后方向交叉的方向上相邻组合。具体而言，散热体30，在上下方向(Y轴方向)上被分割为两个部分，第一散热器31及第二散热器32沿着铅垂方向(Y轴方向)相邻配置。
并且，散热体30具有，抑制第一散热器31及第二散热器32的旋转偏离的旋转偏离抑制构造。第一散热器31及第二散热器32的旋转偏离是，例如，第一散热器31及第二散热器32的一方或双方在XZ平面(水平方面)上旋转而产生的第一散热器31和第二散热器32的相对的位置偏离，或者，第一散热器31及第二散热器32的一方或双方以Z轴为中心旋转而产生的第一散热器31和第二散热器32的相对的位置偏离。
在本实施例中，旋转偏离抑制构造，如图29示出，由被形成在第一散热器31的与第二散热器32相对的部分的台阶部31a、和被形成在第二散热器32的与第一散热器31相对的部分的凸部32a构成。而且，台阶部31a及凸部32a也是，抑制第一散热器31及第二散热器32的前后方向的位移的前后方向位移抑制构造。
在第一散热器31中，台阶部31a被形成为，与第二散热器32相离且凹陷一段。并且，台阶部31a具有，作为朝向前后方向的平面的台阶面31a1。
在本实施例中，台阶面31a1是，与XY平面平行的面，延伸设置在X轴方向上。从前方看台阶面31a1时的形状为，例如，细长状的横向矩形状。
在第二散热器32中，凸部32a被形成为，向第一散热器31突出。对于凸部32a，例如，ZX面截面形状为矩形状，具有作为朝向前后方向的平面的凸面(壁面)32a1。
在本实施例中，凸部32a是，延伸设置在左右方向(X轴方向)上的细长状的突条体。因此，凸面32a1是，与XY平面平行的面，延伸设置在左右方向(X轴方向)上。从前方看凸面32a1时的形状为，例如，细长状的横向矩形状。
并且，凸部32a，被形成有多个。具体而言，两个凸部32a相隔排列，以其长边方向沿着X轴方向。在此情况下，两个凸部32a被形成为，各个凸面32a1存在于同一平面上。
并且，在本实施例中，第一散热器31与第二散热器32的接合部分(接触面)为，倾斜面。也就是说，被形成在第一散热器31的倾斜面31b与被形成在第二散热器32的倾斜面32b呈面接触。
第一散热器31的倾斜面31b及第二散热器32的倾斜面32b，相对于前方(光提取方向)而倾斜。也就是说，第一散热器31的倾斜面31b及第二散热器32的倾斜面32b，越朝向前方，与Z轴的距离(铅垂方向的距离)就越短。
第一散热器31的台阶部31a，被形成在第一散热器31的倾斜面31b的倾斜的前端部。也就是说，台阶部31a被形成为，在倾斜面31b的前方侧的末端部分凹陷。
并且，第二散热器32的凸部32a，被形成在第二散热器32的倾斜面31b的倾斜的前端部。也就是说，凸部32a被形成在倾斜面32b的前方侧的末端部分。
如此构成的第一散热器31和第二散热器32是，将台阶部31a和凸部32a接触而被组合。具体而言，组合第一散热器31和第二散热器32时，台阶部31a的台阶面31a1与凸部32a的凸面32a1呈面接触。而且，在本实施例中，将台阶部31a的台阶的高度和凸部32a的高度设为大致相同，但是，不仅限于此。
在此，对于第一散热器31和第二散热器32的组装方法，利用图30进行说明。图30是示出本发明的实施例涉及的照明装置的组合第一散热器和第二散热器时的情况的图。
如图30的(a)示出，在组合第一散热器31和第二散热器32时，一边使第一散热器31的倾斜面31b和第二散热器32的倾斜面32b接触，一边使第一散热器31及第二散热器32在Z轴方向上滑动。
在此情况下，以使第一散热器31的台阶部31a和第二散热器32的凸部32a靠近的方式，使第一散热器31及第二散热器32滑动。
并且，如图30的(b)示出，使第一散热器31及第二散热器32滑动，直到第一散热器31的台阶部31a与第二散热器32的凸部32a抵接为止。例如，以将第一散热器31的台阶部31a按压在第二散热器32的凸部32a的方式，使第一散热器31及第二散热器32滑动。此时，台阶部31a的台阶面31a1与凸部32a的凸面32a1呈面接触。据此，能够进行第一散热器31和第二散热器32的前后方向(Z轴方向)上的对位。
[主要作用效果]
接着，说明本实施例涉及的照明装置1的主要作用效果。
如上所述，照明装置1的散热体30具有，与远光用发光元件11(第一发光元件)热结合的第一散热器31(远光用散热器)、以及与近光用发光元件14(第二发光元件)热结合的第二散热器32(近光用散热器)。而且，第一散热器31及第二散热器32，在与前后方向交叉的方向上相邻组合。
如此，将散热体30分割为第一散热器31和第二散热器32后组合该两个散热器，从而第一散热器31及第二散热器32的连接部分(接触面)或设置在第一散热器31与第二散热器32之间的的空气层成为热阻。据此，能够将远光用发光元件11及近光用发光元件14各自的散热路径分离。因此，能够抑制远光用发光元件11及近光用发光元件14的一方受到另一方发生的热的影响。
特别是，在本实施例中，在照射近光时使所有的发光元件点灯，并且，远光用光源模块10发生的热，比近光用光源模块13发生的热大。因此，如本实施例，将远光用发光元件11及近光用发光元件14的散热路径分离，从而能够抑制因来自远光用光源模块10(远光用发光元件11)的热而近光用光源模块13(近光用发光元件14)的输出降低等。
而且，在本实施例中，第一散热器31与第二散热器32的连接部分(接触面)，被设置在散热体30的后方部分，位于与远光用发光元件11及近光用发光元件14相离的位置。据此，更能够抑制远光用发光元件11及近光用发光元件14的一方受到另一方发生的热的影响。
并且，如本实施例，将散热体30分割为多个，从而能够容易制造散热体30。进而，将散热体30分割为多个，从而组合的自由度(设计自由度)提高，因此，能够容易制造与目的地对应的多种散热体30。进而，将散热体30分割为多个，从而能够容易进行与远光用光源模块10及近光用光源模块13分别连接的供电用连接线的布置，作为照明装置1的组装性提高。
进而，将散热体30分割为远光用散热器(第一散热器31)和近光用散热器，从而能够进行与远光用发光元件11及近光用发光元件14分别对应的散热设计。也就是说，散热设计的自由度提高。
并且，在本实施例中，远光用发光元件11，固定在第一散热器31，近光用发光元件14，固定在第二散热器32。
据此，能够根据第一散热器31的位置以及朝向控制远光用发光元件11的光轴(远光的光轴)的矢量，并且，能够根据第二散热器32的位置以及朝向控制近光用发光元件14的光轴(近光的光轴)的矢量。
因此，只要组合第一散热器31及第二散热器32，就能够进行包含远光用发光元件11的远光形成部3以及包含近光用发光元件14的近光形成部4的光学对准，并且，能够进行远光用发光元件11及近光用发光元件14的散热设计。
并且，在进行光学对准的情况下，优选的是，使远光形成部3的光轴和近光形成部4的光轴一致。例如，优选的是，将远光形成部3的光轴的矢量和近光形成部4的光轴的矢量设为相同。
此时，若固定有远光用发光元件11的第一散热器31和固定有近光用发光元件14的第二散热器32从规定的位置偏离，在照射远光时及照射近光时则不能得到所希望的照射图案。
在此情况下，第一散热器31及第二散热器32的左右方向(X轴方向)的横向偏离，不大影响到照射图案，但是，若发生第一散热器31及第二散热器32的一方或双方在XZ平面(水平方面)上旋转或以Z轴为中心旋转那样的旋转偏离，则不能得到所希望的照射图案。特别，若发生这样的旋转偏离，则对照射近光时的照射图案的影响大。
于是，在照明装置1中，设置抑制第一散热器31及第二散热器32的旋转偏离的旋转偏离抑制构造。在本实施例中，旋转偏离抑制构造，由第一散热器31的台阶部31a和第二散热器32的凸部32a构成。并且，使台阶部31a的台阶面31a1和凸部32a的凸面32a1呈面接触。
据此，能够抑制第一散热器31及第二散热器32的一方或双方在XZ平面(水平方面)上旋转。因此，能够容易同时实现光学对准和散热性。
并且，在本实施例中，第一散热器31及第二散热器32在上下方向上被分割为两个，第一散热器31和第二散热器32的接合部分别为平面(接触面)。
据此，能够抑制第一散热器31及第二散热器32的一方或双方以Z轴为中心旋转。
并且，在本实施例中，在第一散热器31及第二散热器32的每一个，形成有向前方倾斜的倾斜面31b及32b。并且，第一散热器31的台阶部31a，被形成在第一散热器31的倾斜面31b的倾斜的前端部，第二散热器32的凸部32a，被形成在第二散热器32的倾斜面32b的倾斜的前端部。
据此，在一边使倾斜面31b及32b彼此呈面接触一边组合第一散热器31及第二散热器32时，因第一散热器31的自重而第一散热器31滑动，能够容易使第一散热器31的台阶部31a与第二散热器32的凸部32a抵接。因此，能够容易一边进行第一散热器31及第二散热器32的Z轴方向的对位，一边进行第一散热器31及第二散热器32的组合。
并且，本实施例的照明装置1具有，抑制第一散热器31及第二散热器32的前后方向(Z轴方向)的位移的前后方向位移抑制构造。在本实施例中，由第一散热器31的台阶部31a和第二散热器32的凸部32a，抑制第一散热器31及第二散热器32的前后方向的位移。具体而言，将第一散热器31的台阶部31a及第二散热器32的凸部32a的一方按压在另一方，从而限制第一散热器31及第二散热器32的前后方向的位置。
以上，根据本实施例的照明装置1及汽车100，在不降低组装性的状态下，能够同时实现考虑到远光用发光元件11及近光用发光元件14的两个发光元件的光学对准和散热性。
[实施例4的总结]
如上所述，实施例3的照明装置1是，向前方射出光的车辆用的照明装置1，具备：包含散热体30的基体2；被配置在基体2的第一发光元件11及第二发光元件14；以及被配置在第一发光元件11及第二发光元件14的前方的透镜体20，散热体30具有，与第一发光元件11热结合的第一散热器31、以及与第二发光元件14热结合的第二散热器32，第一散热器31及第二散热器32，在与前后方向交叉的方向上相邻组合。
在此，也可以是，第一发光元件11，被固定在第一散热器31，第二发光元件14，被固定在第二散热器32。
在此，也可以是，照明装置1具有，用于抑制第一散热器31及第二散热器32的旋转偏离的旋转偏离抑制构造。
在此，也可以是，旋转偏离抑制构造具有，被形成在第一散热器31的与第二散热器32相对的部分的台阶部31a、以及被形成在第二散热器的与第一散热器相对的部分的凸部32a，台阶部31a被形成为与第二散热器32相离，且具有作为朝向前后方向的平面的台阶面，凸部32a被形成为向第一散热器31突出，且具有作为朝向前后方向的平面的凸面，台阶面与凸面呈面接触。
在此，也可以是，在第一散热器31及第二散热器32分别形成有倾斜面，第一散热器31及第二散热器32各自的倾斜面，相对于前方而倾斜，且彼此呈面接触，台阶部31a，被形成在第一散热器31的倾斜面的倾斜的前端部，凸部32a，被形成在第二散热器32的倾斜面的倾斜的前端部。
在此，也可以是，具有用于抑制第一散热器31及第二散热器32的前后方向的位移的前后方向位移抑制构造
在此，也可以是，前后方向位移抑制构造具有，被形成在第一散热器31的与第二散热器32相对的部分的台阶部31a、以及被形成在第二散热器32的与第一散热器31相对的部分的凸部32a，台阶部31a被形成为与第二散热器相离，且具有作为朝向前后方向的平面的台阶面，凸部32a被形成为向第一散热器31突出，且具有作为朝向前后方向的平面的凸面，台阶面与凸面呈面接触。
在此，也可以是，在第一散热器31及第二散热器32分别形成有倾斜面，第一散热器及第二散热器各自的倾斜面，相对于前方而倾斜，且彼此呈面接触，台阶部31a，被形成在第一散热器31的倾斜面的倾斜的前端部，凸部32a，被形成在第二散热器32的倾斜面的倾斜的前端部。
在此，也可以是，第一发光元件11及第二发光元件14的一方是远光用光源，第一发光元件11及第二发光元件14的另一方是近光用光源。
并且，本实施例的汽车100具备，所述的照明装置1、以及在前方配置有所述的照明装置1的车身110。
(其他的变形例等)
以上，对于本发明涉及的照明装置及汽车等，根据实施例1至4进行了说明，但是，本发明，不仅限于所述的各个实施例。
例如，在所述的各个实施例中，将旋转偏离抑制构造设为台阶部31a及凸部32a，使台阶部31a的台阶面31a1与凸部32a的凸面32a1呈面接触从而抑制了第一散热器31及第二散热器32的旋转偏离，但是，不仅限于此，也可以是图31所示的构造。具体而言，在第一散热器31A沿着X轴方向形成两个凸部31c，在第二散热器32A沿着X轴方向形成两个凹部32c，以嵌合的方式组合两个凸部31c及两个凹部32c的每一个。
而且，凸部31c的底面视形状及凹部32c的上面视形状也可以是圆形或矩形等，但是，将凸部31c的底面视形状及凹部32c的上面视形状设为矩形等的非圆形，从而能够将凸部31c和凹部32c成为一组。并且，在图31中，在第一散热器31A形成了凸部31c，在第二散热器32A形成了凹部32c，但是，与此相反，也可以在第一散热器31A形成凹部，在第二散热器32A形成凸部。
并且，在所述的各个实施例中，在第一散热器31形成了台阶部31a，在第二散热器32形成了凸部32a，但是，与此相反，也可以在第一散热器31形成与凸部32a相同的凸部，在第二散热器32形成与台阶部31a相同的台阶部。
并且，在所述的各个实施例中，将散热体30分割为上下两个部分，但是，不仅限于此。例如，也可以将散热体30分割为左右两个部分，将第一散热器31及第二散热器32沿着左右方向相邻配置。并且，对于散热体30，不仅限于分割为两个，也可以分割为三个以上的多个。
并且，在所述的各个实施例中，说明了适用于照射近光及远光的前照灯的例子，但是，也可以适用于雾灯用或DRL(Daylight Running Lamp/Daytime Running Light)用的前照灯。
并且，在所述的各个实施例中，示出了作为汽车的四轮汽车的例子，但是，也可以是两轮汽车(机动自行车)等的其他的汽车。
并且，在所述的各个实施例中，示出了作为发光元件的LED的例子，但是，也可以利用半导体激光器等的半导体发光元件、或者、有机EL(Electro Luminescence)及无机EL等的EL元件、其他的固体发光元件。
另外，将本领域技术人员所能够想到的各种变形执行于各个实施例以及变形例的形态，或者在不脱离本发明的主旨的范围内对实施例以及变形例中的构成要素以及功能进行任意组合来实现的形态均包含在本发明中。

Claims (3)

1.一种照明装置，该照明装置是向前方射出光的车辆用的照明装置，具备：
基体；
被配置在所述基体的第一发光元件；
被配置在所述基体的第二发光元件；
被配置在所述第一发光元件的前方的第一透镜体；
被配置在所述第二发光元件的前方的第二透镜体；以及
光进入抑制部，被设置在所述第一透镜体的侧方，用于抑制来自所述第二发光元件的光进入到所述第一透镜体，
所述基体具有：
散热体，对来自所述第一发光元件以及所述第二发光元件的热进行散热；以及
屏蔽体，规定出由所述第二发光元件向前方射出的光的边界线，
所述光进入抑制部，与所述散热体以及所述屏蔽体的至少一方原本被形成为一体，
所述基体包含散热体，
所述散热体具有第一散热器以及第二散热器，所述第一散热器与所述第一发光元件热结合，所述第二散热器与所述第二发光元件热结合，
所述第一散热器以及所述第二散热器，在与前后方向交叉的方向上相邻组合，
所述第一发光元件，被固定在所述第一散热器，
所述第二发光元件，被固定在所述第二散热器，
所述照明装置具有，用于抑制所述第一散热器以及所述第二散热器的旋转偏离的旋转偏离抑制构造，
所述旋转偏离抑制构造具有台阶部以及凸部，所述台阶部被形成在所述第一散热器的与所述第二散热器相对的部分，所述凸部被形成在所述第二散热器的与所述第一散热器相对的部分，
所述台阶部被形成为与所述第二散热器相离，且具有作为朝向所述前后方向的平面的台阶面，
所述凸部形成为，向所述第一散热器突出，且具有作为朝向所述前后方向的平面的凸面，
所述台阶面与所述凸面呈面接触。
2.如权利要求1所述的照明装置，
在所述第一散热器以及所述第二散热器分别形成有倾斜面，
所述第一散热器以及所述第二散热器各自的所述倾斜面，相对于所述前方而倾斜，且彼此呈面接触，
所述台阶部，被形成在所述第一散热器的所述倾斜面的倾斜的前端部，
所述凸部，被形成在所述第二散热器的所述倾斜面的倾斜的前端部。
3.一种汽车，
具备权利要求1所述的照明装置。
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