CN117287660A - 汽车灯 - Google Patents

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亚当·奥萨德尼克
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Italy Marelli Automobile Lighting Co ltd
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Abstract

本发明提供一种汽车灯，其包括：适于固定在车辆上的后部主体；设置成封闭所述后部主体的口部的前半壳；以及放置在后部主体内的至少一个照明组件，该照明组件适于背后照明前半壳的对应的透明或半透明区域并且又包括：反射器主体，该反射器主体设有反射表面，该反射表面适于将光朝向前半壳的对应的透明或半透明区域反射和引导；光源，该光源适于发射光并将发射的光朝向所述反射表面引导；以及校正光学器件，该校正光学器件以被由反射器主体反射的光朝向前半壳穿过的方式放置在反射器主体与前半壳之间，并且被构造为以预定方式引导和/或分布和/或过滤和/或漫射指向前半壳的光；反射器主体和校正光学器件制成单件并且由透明塑料材料制成。

Description

汽车灯
相关申请的交叉引用
本专利申请要求于2022年6月23日提交的欧洲专利申请第22180758.9号的优先权，其全部公开内容通过引用并入本文。
技术领域
本发明涉及一种汽车灯。
更详细地，本发明涉及一种用于小汽车和类似车辆的前灯或尾灯，即适于结合到机动车辆中的照明装置，其具有发信号通知车辆的位置、突然减速和/或转向方向的功能，和/或具有照明车辆周围区域的功能。下面的公开内容将对此用途进行明确引用，而不失一般性。
背景技术
众所周知，用于小汽车和类似的机动车辆的前灯或尾灯通常是照明装置，该照明装置被放置在车辆的前部、后部或侧部，并且该照明装置具有照亮车辆周围的区域的功能和/或根据某些光度型认证标准(photometric type-approval standard)发信号通知车辆的位置、车辆的突然减速和/或车辆的转向方向的功能。
用于小汽车和类似的机动车辆的大多数尾灯通常包括：刚性且基本上为盆形的后部主体，该后部主体被构造为稳定地凹进到特别是在车辆的车身的后部中实现的隔室中；前半壳，该前半壳设置为以暴露在车辆车身的外部的方式封闭后部主体的口部，并且通常设有多个透明或半透明区域，这些区域可选地彼此不同地着色；以及位于主体内部的一系列的照明组件，每个照明组件紧接在前半壳的相应的透明或半透明区域下方，以便能够选择性地背后照明前半壳的上覆的透明或半透明区域。
通常，前半壳的每个透明或半透明区域也与特定的光信号唯一地相关联，因此每个照明组件被具体构造为能够根据命令发射光束，该光束一旦通过半壳的对应的透明或半透明区域离开尾灯就满足为对应的光信号提供的光度型认证规范(颜色和光分布)。
近年来，许多汽车制造商还选择为他们的车型配备尾灯，该尾灯使用一系列的高功率LED(Light Emitting Diode的首字母缩写：发光二极管)作为光源。
显然，LED的使用已经从根本上改变了照明组件的结构，因为LED是发射具有相当窄的开口角的光束的点式光源。
实际上，在新尾灯中，照明组件通常使用校正光学器件和遮挡罩来使由各种LED发射的光束适应与汽车使用相关联的光度和美学需求。
换句话说，校正光学器件和遮挡罩***在LED与前半壳之间，并且总体被构造为使得到达前半壳的内面部的光能够以基本上均匀的方式背后照明前半壳的对应区域，并且同时具有基本上平行于预定光轴的光束的主要分量，以便满足光度型认证标准。
更详细地，一些型号的汽车尾灯设有照明组件，这些照明组件包括：反射器主体，该反射器主体由不透明塑料材料通过注塑模制制成，位于靠近后部主体的底部，并且设有具有大致半抛物线轮廓的凹形反射表面，该凹形反射表面被定向为将入射光朝向面对的前半壳的透明或半透明区域反射；以及一系列的高功率LED，这些LED在反射器主体侧放置成靠近后部主体的底部，并且被定向为将所产生的光朝向反射器主体的反射表面引导。
另外，这些照明组件还包括板状的校正光学器件和不透明的遮挡罩，它们都与反射器主体分离且不同。
校正光学器件通常包括通过注塑模制由透明塑料材料形成的板状元件，该板状元件设有透镜***并且以被由反射器主体朝向前半壳反射的光穿过的方式放置在反射器主体与前半壳之间。板状元件的透镜被成形为引导/发送和/或适当地分布指向前半壳的光。
另一方面，不透明的遮挡罩紧接着放置在前半壳的下方，即在校正光学器件与前半壳之间，以便使照明组件的其余部分无法看到，并且设有允许光到达前半壳的预定形状的一个或多个贯通开口或透明区域。
不幸的是，尽管性能很好，但是使用上述照明组件的尾灯组装起来相对复杂，这需要高生产成本。
事实上，每个照明组件的正确操作受到反射器主体、校正光学器件、LED和遮挡罩之间的完美布置和对准的影响，因此这些部件必须后来以相对较高的精度放置在后部主体内部。
为了至少部分地克服该问题，后部主体的内表面当前设有一系列的止动件和/或中心销，这些止动件和/或中心销允许反射器主体、LED、校正光学器件和遮挡罩依次精确地放置在后部主体内部。
发明内容
本发明的目的在于简化照明组件在后部主体内部的组装，以便降低尾灯的整体生产成本。
根据这些目的，根据本发明，提供了一种汽车灯，其包括：适于固定在车辆上的后部主体；设置成封闭所述后部主体的口部的前半壳；以及位于后部主体内部的至少一个照明组件，该照明组件适于背后照明前半壳的对应的透明或半透明区域；
所述照明组件包括：反射器主体，该反射器主体设有反射表面，该反射表面适于将光朝向前半壳的对应的透明或半透明区域反射和引导；光源，该光源适于发射光并将发射的光朝向所述反射表面引导；以及校正光学器件，该校正光学器件以被由反射器主体朝向前半壳反射的光穿过的方式放置在反射器主体与前半壳之间，并且被构造为以预定方式引导和/或分布和/或过滤和/或漫射指向前半壳的光；
所述汽车灯的特征在于，所述反射器主体和所述校正光学器件制成单件并且由透明塑料材料制成。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，所述照明组件包括具有整体结构的凹形模制件，该凹形模制件由透明塑料材料制成，并且设有至少一个凹形反射部分和与所述凹形反射部分不同且相对的对应的透明部分；凹形反射部分被定向为将入射光朝向面对的前半壳的透明或半透明区域反射；透明部分在凹形反射部分的前方隔开地放置成***在所述凹形反射部分与前半壳之间并且被由凹形反射部分反射的光穿过；透明部分设有校正光学结构，该校正光学结构适于以预定方式指引(address)和/或分布来自凹形反射部分并指向前半壳的光。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，光源在所述凹形模制件侧放置在后部主体内部，并且将所产生的光基本上仅朝向所述凹形模制件的凹形反射部分引导。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，光源包括一个或多个LED。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，凹形模制件被成形为形成具有整体结构的至少一个杯形主体；凹形模制件的凹形反射部分和对应的透明部分是所述杯形主体的两个不同且相对的区域。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，所述至少一个杯形主体以其口部至少部分地面对和/或邻近后部主体的内表面而设置在后部主体内部。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，光源基本上放置在所述杯形主体的口部处。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，光源包括一个或多个LED，所述一个或多个LED位于具有板状结构的印刷电路板上，所述印刷电路板与所述至少一个杯形主体的口部基本上齐平地延伸，部分地或完全地覆盖该口部。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，凹形模制件的凹形反射部分具有基本上半抛物线轮廓。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，透明部分基本上是板状的。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，透明部分的校正光学结构包括多个透镜和/或偏转棱镜。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，具有整体结构的凹形模制件由透明聚碳酸酯制成。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，所述凹形模制件的内表面和/或外表面在所述凹形反射部分处涂覆有不透明的反射材料的薄膜。
优选地，但不是必须地，所述汽车灯的特征还在于，所述照明组件还包括不透明的遮挡罩，该遮挡罩放置在前半壳与凹形模制件的(一个或多个)透明部分之间，并且设有预定形状的一个或多个有限的光通过区域，每个光通过区域允许来自凹形模制件的(一个或多个)透明部分的光自由地到达前半壳。
优选地，但不是必须地，汽车灯还是用于小汽车等的前灯或尾灯。
附图说明
现在将参照示出本发明的非限制性实施方式的附图描述本发明，在附图中：
图1是根据本发明的教导实现的汽车灯的立体图，其中为了清楚起见，一些部分处于剖面中并且一些部分被移除；
图2是图1所示的汽车灯的局部分解立体图，其中为了清楚起见，一些部分被移除；
图3是先前的图中所示的汽车灯的侧视图，其中为了清楚起见，一些部分处于剖面中并且一些部分被移除；
图4是先前的图中所示的汽车灯的照明组件的立体图，其中为了清楚起见，一些部分被移除；
图5和图6是图4的照明组件的立体图，其中为了清楚起见，一些部分处于剖面中并且一些部分被移除；而
图7是图4、图5和图6中所示的照明组件的部件的立体图，其中为了清楚起见，一些部分被移除。
具体实施方式
参照图1、图2和图3，附图标记1表示作为整体的汽车灯，即特别适于牢固地固定在机动车辆的车身的前部或后部上的照明装置，该照明装置具有发射适于在行驶期间用信号通知/指示车辆的位置和/或车辆的突然减速和/或车辆的转向方向的光信号的功能和/或照明车辆周围的区域的功能。
换句话说，汽车灯1适于固定到小汽车、厢式货车、卡车、摩托车或其他类似机动车辆的车身的前部或后部，以执行前灯或尾灯的功能。
显然，汽车灯1也可以放置在汽车或其他类似机动车辆的横向侧面。
优选地，汽车灯1还被构造为稳定地凹进到车辆车身(未被示出)中，并且暴露在后者的外部。
在所示的示例中，特别地，汽车灯1优选地被构造为稳定地凹进到汽车或其它类似的机动车辆的车身的后部中。
换句话说，汽车灯1优选是用于小汽车等的尾灯。
显然，在不同的实施方式中，汽车灯1也可以被构造为简单地以悬臂的方式固定在车辆车身(未被示出)的前部、侧部或后部上。
参照图1、图2和图3，汽车灯1特别地包括：基本上刚性的并且优选地由塑料材料制成的凹形的后部主体2，该凹形后部主体2基本上是盆形的并且优选地被构造为牢固地固定到车辆车身(未被示出)；以及基本上刚性的并且优选地由塑料材料制成的前半壳3(传统地称为透镜)，该前半壳3设置成封闭后部主体2的口部，优选地以能够暴露在车辆车身外部的方式。
另外，汽车灯1还包括一个或多个电动的照明组件4，每个电动的照明组件根据命令发射光并且放置在后部主体2内部，在前半壳3的对应的透明或半透明区域下方，以便能够选择性地背后照明前半壳的该透明或半透明区域，优选单独地且独立于其他照明组件。
可选地，前半壳3的一个或多个透明或半透明区域也可以被着色。显然，前半壳3也可以包括不透明区域。
优选地，汽车灯1的照明组件4或至少一个照明组件4还被构造为将光朝向面对的前半壳3的对应的透明或半透明区域引导，优选地，光束的主要分量基本上平行于预定参考光轴A。
优选地，当汽车灯1安装/放置在车辆车身上时，光轴A还基本上平行于车辆纵向轴线。
更详细地，后部主体2优选地有利地通过注塑模制由不透明塑料材料制成，并且优选地被构造为至少部分地凹进到特别是在车辆车身的后部中形成的座中。
显然，在不同的实施方式中，后部主体2也可以被构造为至少部分地凹进到特别是在车辆车身(未被示出)的前部或侧部中形成的座中，或者被构造为简单地以悬臂的方式固定在车辆车身的前部、侧部或后部上。
另一方面，前半壳3优选地有利地通过注塑模制由透明塑料材料制成，诸如聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)或聚碳酸酯(PC)，并且优选地设有多个相邻的透明或半透明区域，每个区域由对应的照明组件4单独地背后照明。
参照图1至图7，汽车灯1的照明组件4或至少一个照明组件4又包括：具有整体结构的凹形模制件5，该凹形模制件5优选地通过注塑模制由透明塑料材料制成，在后部主体2内部有利地靠近后者的底部放置，并且设有凹形反射部分5a，该凹形反射部分5a有利地具有基本上半抛物线轮廓，该凹形反射部分5a被定向为将入射光朝向面对的前半壳3的透明或半透明区域反射；以及电动光源，该光源根据命令发射光，并且设置在后部主体2内部，在凹形模制件5侧并且优选地也靠近后部主体2的底部，以便将所产生的光朝向凹形模制件5的凹形反射部分5a引导。
优选地，所述光源还包括一个或多个LED 6(Light Emitting Diode的首字母缩写：发光二极管)，所述一个或多个LED 6放置在凹形模制件5侧，优选地靠近后部主体2的底部，并且被定向为将所产生的光朝向凹形反射部分5a引导。
此外，一个或多个LED 6发射光束，并且优选地定向为将所述光束基本上仅朝向具有整体结构的凹形模制件5的凹形反射部分5a引导，所述光束具有集中在发射锥体中的光能量的至少50％，所述发射锥体具有优选小于或等于60°的角度。
另外，具有整体结构的凹形模制件5还设有透明部分5b，该透明部分5b优选地具有基本上板状结构，该透明部分5b在凹形反射部分5a的前方隔开地放置成***在凹形反射部分5a与前半壳3之间并且因此被由反射部分5a反射的光穿过。此外，透明部分5b还设有校正光学结构，该校正光学结构适于引导/指引和/或分布和/或漫射和/或过滤来自凹形模制件5的凹形反射部分5a并指向前半壳3的光。
因此，照明组件4的反射器主体和校正光学器件有利地通过注塑模制制成单件并由透明塑料材料制成。
更详细地，具有整体结构5的凹形模制件优选地有利地通过注塑模制由透明聚碳酸酯制成。另外，在凹形反射部分5a处，凹形模制件5的内表面和/或外表面优选地涂覆有不透明的反射材料的薄膜7，以便反射入射光，所述反射材料有利地为金属类型。
在所示的示例中，特别地，优选地有利地通过已知类型的金属化工艺在凹形模制件5的内表面上实现不透明的反射材料的薄膜7。
参照图2至图7，在所示的示例中，特别地，透明部分5b的校正光学结构优选地被构造为以预定的方式引导/指引来自凹形反射部分5a并指向前半壳3的光线r。
更详细地，在透明部分5b处，凹形模制件5的外表面和/或内表面优选地设有多个小尺寸的透镜8，透镜8有利地具有圆柱形和/或筒形和/或衬垫轮廓，所述多个透镜8并排布置并且优选地总体成形为以预定的方式分布来自凹形反射部分5a并且指向前半壳3的光线r。
换句话说，在透明部分5b处，凹形模制件5的外表面和/或内表面优选地具有带有基本上透镜状凸起的凸起轮廓。
更详细地，透镜8优选地总体成形为基本上均匀地分布来自凹形反射部分5a并指向前半壳3的光线r。
另外，透镜8优选地也局部成形和/或定向为大致平行于光轴A定向来自凹形反射部分5a并指向前半壳3的光线r。
参照图2至图7，另外，凹形模制件5优选地被成形为形成具有整体结构的至少一个杯形主体9，其有利地以其口部至少部分地面对和/或邻近后部主体2的内表面2i而放置在后部主体2内部。凹形模制件5的凹形反射部分5a和透明部分5b是具有整体结构的所述杯形主体9的两个不同且相对的区域。
此外，照明组件4的光源或更确切地说(一个或多个)LED 6优选地基本上放置在所述杯形主体9的口部处。
更详细地，(一个或多个)LED 6有利地固定在具有板状结构的印刷电路板10上，该印刷电路板10适于对(一个或多个)LED 6供电和/或驱动。优选地，印刷电路板10还与杯形主体9的口部基本上齐平地延伸，部分地或完全地覆盖该口部。
参照图4至图7，在所示的示例中，特别地，具有整体结构的凹形模制件5优选地被成形为形成多个相邻的杯形主体9，这些杯形主体有利地彼此并排布置以形成一排，并且每个杯形主体9优选地设有彼此面对布置的其自己的凹形反射部分5a和其自己的透明部分5b。
优选地，照明组件4还设有多个LED 6(Light Emitting Diode的首字母缩写：发光二极管)，其有利地放置在各个杯形主体9的口部处，并且被定向成将所产生的光朝向对应的杯形主体9的凹形反射部分5a引导。
更详细地，照明组件4包括每个杯形主体9的两个或更多个LED 6。
优选地，LED 6另外彼此并排固定在单个长方形的印刷电路板10上，该印刷电路板10与所有杯形主体9的口部齐平地延伸。
另外，LED 6优选地被分成小组，每个小组与相应的杯形主体9对准，并且印刷电路板10优选地被构造为能够独立于其他LED 6的组接通和断开每组LED 6。
参照图1、图2和图3，优选地，照明组件4或者每个照明组件4还包括不透明的遮挡罩11，其紧接着设置在前半壳3的下方，即在凹形模制件5的(一个或多个)透明部分5b与前半壳3之间，以便在视觉上遮挡照明组件4的其余部件，并且设有预定形状的一个或多个有限的光通过区域11a，每个光通过区域11a允许来自凹形模制件5的(一个或多个)透明部分5b的光自由地到达前半壳3。
在所示的示例中，遮挡罩11优选地具有整体结构，并且优选地有利地通过注塑模制由不透明塑料材料制成。另外，有限的光通过区域11a优选地包括由透明或半透明塑料材料制成的罩的区域，这些区域可选地也被着色。
显然，不透明的遮挡罩11的(一个或多个)光通过区域11a也可以是给定形状的贯通开口。
汽车灯1的总体操作易于从上面所写的内容推断出，并且不需要进一步的解释。
与照明组件4的特定结构相关的优点是显著的。
首先，汽车灯1的组装比目前的汽车灯更简单和更快，因为照明组件4或每个照明组件4的反射器主体和校正光学器件不需要任何相互对准。实际上，照明组件4或每个照明组件4的反射器主体和校正光学器件被结合到具有整体结构的凹形模制件5中。
另外，凹形模制件5具有较大的尺寸，因此其可以更容易地处理，并且在后部主体2内需要较少的止动件和/或中心销，从而导致塑料材料减少。
最后清楚的是，可以对上述汽车灯1进行修改和变化，而不脱离本发明的范围。
例如，形成凹形模制件5的透明塑料材料也可以被着色。在这种情况下，在透明部分5b处，凹形模制件5的外表面和/或内表面也可以可选地基本上是平滑的。
此外，在第一替代实施方式中，除了透镜8之外或作为透镜8的替代，凹形模制件5的透明部分5b或每个透明部分5b的校正光学结构还可以包括一个或多个给定形状的偏转棱镜。
另外，在第二替代实施方式中，存在于透明部分5b上或每个透明部分5b上的校正光学结构可以被构造为漫射来自凹形反射部分5a的光。
更详细地，在透明部分5b处，凹形模制件5的外表面和/或内表面可以设有压花、抛光等，其能够漫射来自凹形反射部分5a并指向前半壳3的光线r。显然，除了透镜8之外或代替透镜8，可以进行压花、抛光等。
最后，在第三替代实施方式中，凹形模制件5可以由乳白色塑料材料制成。
在这种情况下，来自凹形反射部分5a并指向前半壳3的光线r被乳白色塑料材料直接漫射。因此，校正光学结构被结合在凹形模制件5的透明部分5b内。
显然，在这种情况下，在凹形反射部分5a处，凹形模制件5的内表面和/或外表面也优选地涂覆有不透明的反射材料的薄膜7，以便反射入射光，所述反射材料有利地为金属类型。

Claims (15)

1.一种汽车灯(1)，其包括：适于固定在车辆上的后部主体(2)；设置成封闭所述后部主体(2)的口部的前半壳(3)；以及位于所述后部主体(2)内部的至少一个照明组件(4)，所述照明组件适于背后照明所述前半壳(3)的对应的透明或半透明区域；
所述照明组件(4)包括：反射器主体(5a)，所述反射器主体设有反射表面，所述反射表面适于将光朝向所述前半壳(3)的对应的透明或半透明区域反射和引导；光源(6)，所述光源适于发射光并将发射的光朝向所述反射表面引导；以及校正光学器件(5b)，所述校正光学器件放置在所述反射器主体(5a)与所述前半壳(3)之间，以被由所述反射器主体(5a)朝向所述前半壳(3)反射的光(r)穿过，并且所述校正光学器件被构造为以预定方式引导和/或分布和/或过滤和/或漫射指向所述前半壳(3)的光(r)；
所述汽车灯(1)的特征在于，所述反射器主体(5a)和所述校正光学器件(5b)制成单件并且由透明塑料材料制成。
2.根据权利要求1所述的汽车灯，其特征在于，所述照明组件(4)包括具有整体结构的凹形模制件(5)，所述凹形模制件(5)由透明塑料材料制成，并且设有至少一个凹形反射部分(5a)和与所述凹形反射部分(5a)不同且相对的对应的透明部分(5b)；所述凹形反射部分(5a)被定向为将入射光朝向面对的所述前半壳(2)的透明或半透明区域反射；所述透明部分(5b)在所述凹形反射部分(5a)的前方隔开地放置成***在所述凹形反射部分(5a)与所述前半壳(3)之间并且被由所述凹形反射部分(5a)反射的光(r)穿过；所述透明部分(5b)设有校正光学结构(8)，所述校正光学结构适于以预定方式指引和/或分布来自所述凹形反射部分(5a)并指向所述前半壳(3)的光(r)。
3.根据权利要求2所述的汽车灯，其特征在于，所述光源(6)在所述凹形模制件(5)侧放置在所述后部主体(2)内部，并且将所产生的光基本上仅朝向所述凹形模制件(5)的所述凹形反射部分(5a)引导。
4.根据权利要求3所述的汽车灯，其特征在于，所述光源(6)包括一个或多个LED。
5.根据权利要求2、3或4所述的汽车灯，其特征在于，所述凹形模制件(5)被成形为形成具有整体结构的至少一个杯形主体(9)；所述凹形模制件(5)的所述凹形反射部分(5a)和对应的透明部分(5b)为所述杯形主体(9)的两个不同且相对的区域。
6.根据权利要求5所述的汽车灯，其特征在于，所述至少一个杯形主体(9)以其口部至少部分地面对和/或邻近所述后部主体(2)的内表面(2i)而设置在所述后部主体(2)内部。
7.根据权利要求5或6所述的汽车灯，其特征在于，所述光源(6)基本上放置在所述杯形主体(9)的所述口部处。
8.根据权利要求7所述的汽车灯，其特征在于，所述光源(6)包括一个或多个LED，所述一个或多个LED位于具有板状结构的印刷电路板(10)上，所述印刷电路板(10)与所述至少一个杯形主体(9)的口部基本上齐平地延伸，部分地或完全地覆盖该口部。
9.根据权利要求2至8中任一项所述的汽车灯，其特征在于，所述凹形模制件(5)的所述凹形反射部分(5a)具有基本上半抛物线轮廓。
10.根据权利要求2至9中任一项所述的汽车灯，其特征在于，所述透明部分(5b)基本上是板状的。
11.根据权利要求2至10中任一项所述的汽车灯，其特征在于，所述透明部分(5b)的所述校正光学结构(8)包括多个透镜和/或偏转棱镜。
12.根据权利要求2至11中任一项所述的汽车灯，其特征在于，具有整体结构的所述凹形模制件(5)由透明聚碳酸酯制成。
13.根据权利要求12所述的汽车灯，其特征在于，所述凹形模制件(5)的内表面和/或外表面在所述凹形反射部分(5a)处涂覆有不透明的反射材料的薄膜(7)。
14.根据权利要求2至13中任一项所述的汽车灯，其特征在于，所述照明组件(4)还包括不透明的遮挡罩(11)，所述遮挡罩(11)放置在所述前半壳(3)与所述凹形模制件(5)的所述透明部分(5b)之间，并且设有预定形状的一个或多个有限的光通过区域(11a)，每个所述光通过区域允许来自所述凹形模制件(5)的所述透明部分(5b)的光自由地到达所述前半壳(3)。
15.根据前述任一项权利要求所述的汽车灯，其特征在于，所述汽车灯(1)是用于小汽车等的前灯或尾灯。
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