CN117249086A - 一种压缩机 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种压缩机，压缩机，包括：壳体、容纳框架、转动轴和第一轴承，所述容纳框架、所述转动轴和所述第一轴承均设置于所述壳体内，所述容纳框架包括容置腔，所述第一轴承设置于所述容置腔内，所述第一轴承的外壁上设置有第一限位部，所述容置腔的内壁上设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部在所述转动轴的旋转方向上抵接。这样，通过第一限位部和第二限位部的配合作用，在转动轴转动时，可以避免第一轴承随着转动轴转动，增强了对第一轴承的限位效果和固定效果。

Description

一种压缩机

技术领域

本发明涉及空调技术领域，尤其涉及到一种压缩机。

背景技术

当前压缩机内通常设置有转动轴和轴承，且转动轴可以在压缩机内转动，转动轴可以与轴承配合使用，轴承可以增强转动轴的转动效果，但是在实际的使用过程中，轴承在压缩机内部的固定效果较差。

发明内容

本发明实施例提供一种压缩机，以解决压缩机内部的固定效果较差的问题。

为了解决上述技术问题，本发明是这样实现的：

第一方面，本发明实施例提供了一种压缩机，包括：壳体、容纳框架、转动轴和第一轴承，所述容纳框架、所述转动轴和所述第一轴承均设置于所述壳体内，所述容纳框架包括容置腔，所述第一轴承设置于所述容置腔内，所述第一轴承的外壁上设置有第一限位部，所述容置腔的内壁上设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部在所述转动轴的旋转方向上抵接。

可选地，所述第一限位部为凸起，所述第二限位部为凹槽。

可选地，所述容纳框架上还开设有贯通孔，所述贯通孔与所述容置腔连通。

可选地，所述第一限位部为凹槽，所述第二限位部为凸起。

可选地，所述第一限位部为所述第一轴承的外壁包括的抵接平面，所述第二限位部为凸起，所述抵接平面与所述第二限位部抵接。

可选地，所述压缩机还包括第二轴承，所述第二轴承设置于所述容置腔内，所述容置腔的内壁上还设置有凸台，所述第一轴承位于所述凸台和所述第二轴承之间，所述第一轴承的第一表面与所述凸台抵接，所述第一表面为背离所述第二轴承的表面。

可选地，所述容置腔的内壁上还设置有限位件，所述限位件位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，且所述转动轴依次穿设于所述第二轴承、所述限位件和所述第一轴承内。

第二方面，本发明实施例提供了一种压缩机，包括：壳体、容纳框架、转动轴、第一轴承和储油部，所述容纳框架、所述转动轴、所述第一轴承和所述储油部均设置于所述壳体内，所述容纳框架包括容置腔，所述第一轴承设置于所述容置腔内，所述转动轴部分位于所述容置腔内，且所述转动轴穿设于所述第一轴承中，所述转动轴内部包括第一油路，所述转动轴的外壁与所述容置腔的内壁之间具有第二油路，所述容纳框架上还开设有贯通孔，所述第一油路中的油依次通过所述第二油路和所述贯通孔流向所述储油部。

可选地，所述容置腔内还设置有第二轴承，所述第二轴承与所述容置腔的内壁连接，所述转动轴依次穿设于所述第二轴承和所述第一轴承中，且所述转动轴的外壁与所述第二轴承之间的间隙构成所述第二油路的部分。

可选地，所述第一轴承上开设有通油孔，所述第一轴承的第二表面上还开设有通油槽，所述第二表面为朝向所述转动轴的表面，所述第一油路中的油依次通过所述第二油路、所述通油槽和所述通油孔流向所述储油部。

可选地，所述第一轴承上设置有凸起，所述容置腔开设有凹槽，所述凸起设置于所述凹槽内，且所述凸起与所述凹槽之间具有间隙，所述第一油路中的油依次通过所述第二油路、所述间隙和所述贯通孔流向所述储油部。

在本发明实施例中，由于第一轴承的外壁上设置有第一限位部，容置腔的内壁上设置有第二限位部，第一限位部和第二限位部在转动轴的旋转方向上抵接，这样，通过第一限位部和第二限位部的配合作用，在转动轴转动时，可以避免第一轴承随着转动轴转动，增强了对第一轴承的限位效果和固定效果。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的一种压缩机的结构示意图之一；

图2是本发明实施例提供的图1中A1区域中包括的容纳框架、第一轴承、第二轴承和限位件的结构放大图之一；

图3是本发明实施例提供的图1中A1区域中包括的容纳框架、第一轴承、第二轴承和限位件的结构放大图之二；

图4是本发明实施例提供的图1中A1区域中包括的容纳框架、第一轴承、第二轴承和限位件的结构放大图之三；

图5是本发明实施例提供的图1中A1区域中包括的容纳框架、第一轴承、第二轴承和限位件的结构放大图之四；

图6是本发明实施例提供的图1中A1区域中包括的容纳框架、第一轴承、第二轴承和限位件的结构放大图之五；

图7是本发明实施例提供的图1中A1区域中包括的容纳框架、第一轴承和第二轴承的结构放大图；

图8是本发明实施例提供的图1中A1区域的结构放大图；

图9是本发明实施例提供的一种压缩机中第一轴承的结构示意图之一；

图10是本发明实施例提供的一种压缩机中第一轴承和容纳框架的结构示意图之一；

图11是本发明实施例提供的一种压缩机中第一轴承的结构示意图之二；

图12是本发明实施例提供的一种压缩机中第一轴承和容纳框架的结构示意图之二；

图13是本发明实施例提供的一种压缩机的结构示意图之二；

图14是本发明实施例提供的图13中A2区域的结构放大图之一；

图15是本发明实施例提供的图13中A2区域的结构放大图之二；

图16是本发明实施例提供的一种压缩机中的第一轴承的结构示意图之三；

图17是本发明实施例提供的一种压缩机中的第一轴承的结构示意图之四；

图18是本发明实施例提供的一种压缩机中第一轴承和容纳框架的结构示意图之三。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

参见图1，图1为本发明实施例提供的一种压缩机的结构示意图，如图1所示，压缩机，包括：壳体10、容纳框架20、转动轴30和第一轴承40，所述容纳框架20、所述转动轴30和所述第一轴承40均设置于所述壳体10内，所述容纳框架20包括容置腔21，所述第一轴承40设置于所述容置腔21内，所述第一轴承40的外壁上设置有第一限位部41，所述容置腔21的内壁上设置有第二限位部22，所述第一限位部41和所述第二限位部22在所述转动轴30的旋转方向上抵接。

其中，本发明的工作原理可以参见以下表述：

参见图2，由于第一轴承40的外壁上设置有第一限位部41，容置腔21的内壁上设置有第二限位部22，第一限位部41和第二限位部22在转动轴30的旋转方向上抵接，这样，通过第一限位部41和第二限位部22的配合作用，在转动轴30转动时，可以避免第一轴承40随着转动轴30转动，增强了对第一轴承40的限位效果和固定效果。

另外，由于第一限位部41和第二限位部22的配合作用，当转动轴30反向转动时，或者，将压缩机倒立放置(即沿着与图1所示方向相反的方向放置压缩机)，用以安装其他部件时，第一轴承40在压缩机的壳体10内的位置变化较小，即进一步增强了对第一轴承40的限位效果和固定效果。同时，由于第一限位部41和第二限位部22的结构简单，且加工工艺简便，因而使得使用成本较低，同时，无需再在压缩机的壳体10内单独设置限位部件，从而可以降低压缩机的体积，以及进一步降低使用成本。

需要说明的是，第一限位部41和第二限位部22在转动轴30的旋转方向上抵接，可以理解为：转动轴30可以在壳体10内沿顺时针或者逆时针旋转，通过第一限位部41和第二限位部22的抵接，使得对第一轴承40产生限位作用，从而使得第一轴承40不会随着转动轴30转动，即通过第一限位部41和第二限位部22，从而对第一轴承40起到了限位作用和固定作用。

其中，容纳框架20可以被称作为副框架或者辅助框架，而转动轴30可以被称作为曲轴。

需要说明的是，第一限位部41和第二限位部22的具体结构在此不做限定。

作为一种可选的实施方式，参见图2，图4至图7，图9和图10，所述第一限位部41为凸起，所述第二限位部22为凹槽。

本发明实施方式中，通过凸起与凹槽的配合，从而可以增强第一限位部41和第二限位部22之间的限位效果，从而进一步增强对第一轴承40的限位效果和固定效果。

另外，由于凸起和凹槽的结构简单，且加工方式较为简便，从而可以降低加工成本。

作为另一种可选的实施方式，所述第一限位部41为凹槽，所述第二限位部22为凸起。

本发明实施方式中，通过凸起与凹槽的配合，同样可以增强第一限位部41和第二限位部22之间的限位效果，从而进一步增强对第一轴承40的限位效果和固定效果。另外，还增加了第一限位部41和第二限位部22配合方式的多样性和灵活性。

需要说明的是，在上述两个实施方式中，凸起和凹槽可以适配，例如：凸起和凹槽的形状适配，以及，凸起和凹槽的尺寸适配等，这样，可以进一步增强第一限位部41和第二限位部22之间的限位作用。另外，凸起的内壁和凹槽的内壁之间也可以设置有间隙，这样，上述间隙可以构成油路，以使转动轴30中的油经过上述间隙回到压缩机的储油部80中。同时，还可以降低加工难度，降低加工成本。

作为另一种可选的实施方式，所述第一限位部41为所述第一轴承40的外壁包括的抵接平面，所述第二限位部22为凸起，所述抵接平面与所述第二限位部22抵接。

其中，参见图11和图12，第一轴承40的外壁可以包括曲面和平面，即曲面和平面可以构成第一轴承40的外壁，而上述平面即可以被称作为第一限位部41，且上述平面可以通过对第一轴承40的外壁进行切削得到，因而上述平面也可以被称作为切削面。

本发明实施方式中，由于第一限位部41为第一轴承40的外壁包括的抵接平面，而第二限位部22为凸起，抵接平面与第二限位部22抵接，这样，可以增强第一限位部41与第二限位部22之间的抵接效果，同时，还可以减小整个压缩机的体积。

需要说明的是，参见图2至图8，压缩机还包括第二轴承50，上述第二轴承50可以被称作为副轴承，另外，第一轴承40和第二轴承50的类型也不做限定，例如：第一轴承40和第二轴承50均可以为滑动轴承。

作为一种可选的实施方式，参见图2，图6和图7，所述容纳框架20上还开设有贯通孔24，所述贯通孔24与所述容置腔21连通。

其中，贯通孔24与容置腔21可以通过第一限位部41和第二限位部22之间的间隙连通，也就是说：第一限位部41和第二限位部22之间的间隙分别与贯通孔24和容置腔21连通。

另外，当第一限位部41和第二限位部22中一者为凹槽时，则贯通孔24和容置腔21可以通过上述凹槽连通。

本发明实施方式中，容纳框架20上还开设有贯通孔24，可以减轻整个容纳框架20的重量，同时，还可以使得第一轴承40与容置腔21之间的油通过上述贯通孔24流到压缩机的储油部80中，即使得对上述油的回收效果较好。

作为一种可选的实施方式，参见图2至图8，所述压缩机还包括第二轴承50，所述第二轴承50设置于所述容置腔21内，参见图2至图5，所述容置腔21的内壁上还设置有凸台23，所述第一轴承40位于所述凸台23和所述第二轴承50之间，所述第一轴承40的第一表面与所述凸台23抵接，所述第一表面为背离所述第二轴承50的表面。

其中，第一轴承40可以包括相背设置的第一表面和第二表面，第一表面也可以被称作为朝向凸台23设置的表面，而第二表面与第一表面相背设置，因而第二表面可以被称作为朝向第二轴承50设置的表面。

本发明实施方式中，由于压缩机还设置有第二轴承50，而转动轴30可以依次穿设于第二轴承50和第一轴承40内，因而第二轴承50和第一轴承40可以减少转动轴30与壳体10之间的摩擦，增强转动轴30的转动效果，同时，第一轴承40的第一表面与凸台23抵接，从而可以进一步增强对第一轴承40的限位作用，减少第一轴承40从壳体10内脱落的现象的出现。

另外，第二轴承50还可以对第一轴承40起到限位作用，即第二轴承50可以被称作为第一轴承40的限位件，也就是说：第二轴承50同时充当了第一轴承40的限位件，这样，可以进一步增强对第一轴承40的限位效果，同时，还可以无需单独设置限位件，降低使用成本，减小压缩机的体积和零部件的数量。

作为一种可选的实施方式，参见图2至图6，所述容置腔21的内壁上还设置有限位件60，所述限位件60位于所述第一轴承40和所述第二轴承50之间，且所述转动轴30依次穿设于所述第二轴承50、所述限位件60和所述第一轴承40内。

本发明实施方式中，由于限位件60位于第一轴承40和第二轴承50之间，即单独设置有限位件60，从而可以进一步增强对第一轴承40和第二轴承50的限位效果。

需要说明的是，限位件60的具体结构和具体制作材料在此不做限定。

作为一种可选的实施方式，参见图2、图3、图4和图6，所述限位件60为环状限位件。

本发明实施方式中，环状限位件的结构简单，加工成本较低，且限位效果较好。

作为另一种可选的实施方式，参见图5，所述容置腔21的内壁的第一位置上开设有限位孔，所述第一位置位于所述第一轴承40和所述第二轴承50之间，所述限位件60的一端穿设于所述限位孔内，所述限位件60的另一端位于所述容置腔21内。

其中，限位件60的一端穿设于限位孔内，限位件60的另一端位于容置腔21内，则限位件60可以被称作为限位杆，或者，被称作为限位销。

本发明实施方式中，同样可以对第一轴承40和第二轴承50起到限位作用，同时，还可以增强限位件60的类型的多样性和灵活性。

需要说明的是，上述实施例中的各个实施方式也可以应用于以下实施例中的压缩机，而以下压缩机中的各个实施方式也可以应用到上述实施例中。

参见图13，图13为本发明实施例提供的一种压缩机的结构示意图，如图13所示，压缩机，包括：壳体10、容纳框架20、转动轴30、第一轴承40和储油部80，所述容纳框架20、所述转动轴30、所述第一轴承40和所述储油部80均设置于所述壳体10内，参见图14和图15，所述容纳框架20包括容置腔21，所述第一轴承40设置于所述容置腔21内，所述转动轴30部分位于所述容置腔21内，且所述转动轴30穿设于所述第一轴承40中，所述转动轴30内部包括第一油路31，所述转动轴30的外壁与所述容置腔21的内壁之间具有第二油路32，所述容纳框架20上还开设有贯通孔24，所述第一油路31中的油依次通过所述第二油路32和所述贯通孔24流向所述储油部80。

其中，图14和图15中的箭头分别可以表示油在压缩机内的流动路径。

其中，本发明实施例的工作原理可以参见以下表述：

通过转动轴30内的第一油路31可以对压缩机内的各个部件供油，而对上述各个部件供油之后的油需要回到储油部80中进行回收，但是随着转动轴30的转动，导致转动轴30中的油受到的离心力较大，因而使得油不能顺畅的回到储油部80中，而本实施例中，由于转动轴30的外壁与容置腔21的内壁之间具有第二油路32，容纳框架20上还开设有贯通孔24，而第二油路32和贯通孔24可以均贴合壳体10的内壁设置，因而第一油路31中的油在离心力的作用下，可以顺利的流动至第二油路32中，并使得第一油路31中的油可以沿着第二油路32和贯通孔24流向储油部80，即使得第一油路31中的油可以顺利的回到储油部80中。

需要说明的是，上述第一油路31中的油可以指的是给第一轴承40或者其他轴承加油之后多余的油，因而需要被回收至储油部80中。同时，上述油依次通过第一油路31、第二油路32和贯通孔24流向储油部80，还可以对第一轴承40与容置腔21的内壁之间起到润滑作用。

作为一种可选的实施方式，参见图8、图14和图15，转动轴30上可以连接有泵70，泵70穿设于储油部80中，这样，在泵70的作用下，可以将储油部80中的油传输至第一油路31中，从而完成对壳体10内的部分部件(例如第一轴承40)的加油，即保证上述部件的供油量。

作为一种可选的实施方式，参见图14和图15，所述容置腔21内还设置有第二轴承50，所述第二轴承50与所述容置腔21的内壁连接，所述转动轴30依次穿设于所述第二轴承50和所述第一轴承40中，且所述转动轴30的外壁与所述第二轴承50之间的间隙构成所述第二油路32的部分。

其中，第二轴承50与第一轴承40的类型可以相同，例如：第二轴承50与第一轴承40可以均为滑动轴承，当然，第二轴承50与第一轴承40的类型可以不相同。具体在此不做限定。

本发明实施方式中，转动轴30的外壁与第二轴承50之间的间隙构成第二油路32的部分，这样，使得第一油路31中的油在经过第二油路32和贯通孔24流向储油部80时，可以对第二轴承50起到润滑作用，即可以保证第二轴承50的供油量。同时，第二轴承50还可以对第一轴承40起到限位作用。

作为一种可选的实施方式，参见图16，所述第一轴承40上开设有通油孔42，所述第一轴承40的第二表面上还开设有通油槽43，所述第二表面为朝向所述转动轴30的表面，所述第一油路31中的油依次通过所述第二油路32、所述通油槽43和所述通油孔42流向所述储油部80。

其中，通油孔42可以贯穿第一轴承40的第一表面和第二表面，而通油槽43可以为在第二表面上开设的凹槽，即通油槽43可以不贯穿第一轴承40的第一表面和第二表面。

另外，通油孔42可以开设于第一轴承40的中间位置，而通油槽43的数量可以为多个，并且多个通油槽43围绕通油孔42设置，且每个通油槽43均与通油孔42连通。

需要说明的是，上述多个通油槽43可以等间距分布，这样，使得各个位置的油均可以通过对应的通油槽43流到通油孔42中，进而回到储油部80中。

本发明实施方式中，第一油路31中的油可以依次经过第二油路32和贯通孔24流向储油部80，同时，第一油路31中的油还可以依次通过第二油路32、通油槽43和通油孔42流向储油部80，这样，增加了第一油路31中的油流向储油部80的流经路径，增强了第一油路31中的油流的回收效果。

例如：参见图15，图15中B1表示第一油路31中的油依次经过第二油路32和贯通孔24流向储油部80的流经路径，图15中B2表示第一油路31中的油依次通过第二油路32、通油槽43和通油孔42流向储油部80的流经路径。

作为一种可选的实施方式，所述第一轴承40上设置有凸起，所述容置腔21开设有凹槽，所述凸起设置于所述凹槽内，且所述凸起与所述凹槽之间具有间隙，所述第一油路31中的油依次通过所述第二油路32、所述间隙和所述贯通孔24流向所述储油部80。

其中，本发明实施方式中的凸起和凹槽可以分别理解为上述实施例中的第一限位部41和第二限位部22，并可以参见上述实施例中的相关表述，并可以参见图17和图18，具体在此不再赘述。

本发明实施方式中，凸起与凹槽进行配合时，使得对第一轴承40具有限位作用，同时，由于凸起与凹槽之间具有间隙，因而使得第一油路31中的油依次通过第二油路32、间隙和贯通孔24流向储油部80，即凸起与凹槽并不对油的回收造成阻碍，即使得油回流至储油部80中更加方便。

上面结合附图对本发明的实施例进行了描述，但是本发明并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不脱离本发明宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本发明的保护之内。

Claims (11)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体、容纳框架、转动轴和第一轴承，所述容纳框架、所述转动轴和所述第一轴承均设置于所述壳体内，所述容纳框架包括容置腔，所述第一轴承设置于所述容置腔内，所述第一轴承的外壁上设置有第一限位部，所述容置腔的内壁上设置有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部在所述转动轴的旋转方向上抵接。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一限位部为凸起，所述第二限位部为凹槽。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述容纳框架上还开设有贯通孔，所述贯通孔与所述容置腔连通。

4.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一限位部为凹槽，所述第二限位部为凸起。

5.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述第一限位部为所述第一轴承的外壁包括的抵接平面，所述第二限位部为凸起，所述抵接平面与所述第二限位部抵接。

6.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括第二轴承，所述第二轴承设置于所述容置腔内，所述容置腔的内壁上还设置有凸台，所述第一轴承位于所述凸台和所述第二轴承之间，所述第一轴承的第一表面与所述凸台抵接，所述第一表面为背离所述第二轴承的表面。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述容置腔的内壁上还设置有限位件，所述限位件位于所述第一轴承和所述第二轴承之间，且所述转动轴依次穿设于所述第二轴承、所述限位件和所述第一轴承内。

8.一种压缩机，其特征在于，包括：壳体、容纳框架、转动轴、第一轴承和储油部，所述容纳框架、所述转动轴、所述第一轴承和所述储油部均设置于所述壳体内，所述容纳框架包括容置腔，所述第一轴承设置于所述容置腔内，所述转动轴部分位于所述容置腔内，且所述转动轴穿设于所述第一轴承中，所述转动轴内部包括第一油路，所述转动轴的外壁与所述容置腔的内壁之间具有第二油路，所述容纳框架上还开设有贯通孔，所述第一油路中的油依次通过所述第二油路和所述贯通孔流向所述储油部。

9.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述容置腔内还设置有第二轴承，所述第二轴承与所述容置腔的内壁连接，所述转动轴依次穿设于所述第二轴承和所述第一轴承中，且所述转动轴的外壁与所述第二轴承之间的间隙构成所述第二油路的部分。

10.根据权利要求8所述的压缩机，其特征在于，所述第一轴承上开设有通油孔，所述第一轴承的第二表面上还开设有通油槽，所述第二表面为朝向所述转动轴的表面，所述第一油路中的油依次通过所述第二油路、所述通油槽和所述通油孔流向所述储油部。

11.根据权利要求8至10中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述第一轴承上设置有凸起，所述容置腔开设有凹槽，所述凸起设置于所述凹槽内，且所述凸起与所述凹槽之间具有间隙，所述第一油路中的油依次通过所述第二油路、所述间隙和所述贯通孔流向所述储油部。