CN116601398A - 推力滚子轴承 - Google Patents

Abstract

推力滚子轴承具备多个滚子、保持器以及座圈。保持器所具有的第一部件以及第二部件分别包括环状的连结板、内侧凸缘以及外侧凸缘。第一部件的内侧凸缘与第二部件的内侧凸缘通过压紧而相互固定。在第二部件的外侧凸缘形成有沿轴向突出的突片，突片嵌入到第一部件的多个兜孔中的一个。座圈具有构成轨道面的环状部、构成引导保持器的第一引导面的外侧座圈凸缘、以及构成引导轴部件的第二引导面的引导部。

Description

推力滚子轴承

技术领域

本公开的一方面涉及一种推力滚子轴承。

背景技术

在专利文献1中公开了一种通过保持器将多个滚子保持为可自如地滚动的推力滚子轴承。在该推力滚子轴承中，保持器由一对部件构成，形成于一对部件中的一个的突起与形成于另一个的兜孔卡合。由此，防止一对部件绕轴相对旋转。这样的推力滚子轴承组装到汽车的变速装置等中用于支承旋转部件。伴随装置的小型化，要求推力滚子轴承承受较大的推力载荷并与复杂化的装置的内部结构相适应。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第3900843号

发明内容

发明要解决的技术问题

本公开的一方面的目的在于提供一种能够增大耐载荷并且能够提高布局的自由度的推力滚子轴承。

用于解决技术问题的方案

本公开的一方面所涉及的推力滚子轴承是能够组装到轴部件的推力滚子轴承，具备：多个滚子；保持器，其将多个滚子保持为可自如地滚动；以及座圈，其具有与多个滚子接触的轨道面，保持器具有第一部件以及第二部件，第一部件以及第二部件分别包括：环状的连结板，其形成有多个兜孔，分别配置多个滚子；内侧凸缘，其从连结板的内缘沿轴向延伸；以及外侧凸缘，其从连结板的外缘沿轴向延伸，第一部件的内侧凸缘与第二部件的内侧凸缘通过压紧而相互固定，在第二部件的外侧凸缘形成有沿轴向突出的突片，突片***到第一部件的多个兜孔中的一个，座圈具有：环状部，其构成轨道面；外侧座圈凸缘，其从环状部的外缘沿轴向延伸，构成引导保持器的第一引导面；以及引导部，其从环状部延伸并相对于保持器朝向径向上的内侧突出，构成引导轴部件的第二引导面。

在该推力滚子轴承中，在第二部件的外侧凸缘形成有沿轴向突出的突片，该突片***到形成于第一部件的兜孔中。由此，能够抑制第一部件和第二部件绕轴相对旋转。另外，通过在第二部件的外侧凸缘形成有突片，从而能够与在第二部件的内侧凸缘形成有突片的情况相比提高保持器的强度，能够增大耐载荷。而且，在该推力滚子轴承中，第一部件的内侧凸缘与第二部件的内侧凸缘通过压紧而相互固定，保持器在径向的外侧由外侧座圈凸缘的第一引导面引导。由此，能够降低外侧座圈凸缘的高度，能够提高布局的自由度。另外，座圈具有引导部，该引导部从环状部延伸并相对于保持器朝向径向上的内侧突出并构成引导轴部件的第二引导面。由此，能够组装到在径向的内侧的轴部件，能够提高布局的自由度。因此，根据该推力滚子轴承，能够增大耐载荷并且能够提高布局的自由度。

也可以外侧座圈凸缘的距离环状部的高度比轴向上的滚子的高度低。在该情况下，能够抑制外侧座圈凸缘的干涉，能够提高布局的自由度。

也可以引导部包括从环状部朝向径向上的内侧延伸的延伸部和从延伸部的内缘沿轴向延伸的内侧座圈凸缘，第二引导面由径向上的内侧座圈凸缘的内表面构成。在该情况下，由于不必在轴部件设置用于避免干涉的凹部，因此能够提高加工性。另外，能够使轴部件变薄。

也可以引导部包括从环状部朝向径向上的内侧延伸的延伸部，第二引导面由延伸部的顶端面构成。在该情况下，能够容易地形成引导部。

也可以第二引导面的从保持器的突出量比径向上的座圈与保持器之间的空隙大。在该情况下，能够抑制保持器与轴部件的接触。

也可以内侧座圈凸缘的距离环状部的高度比轴向上的滚子的高度低。在该情况下，能够抑制内侧座圈凸缘的干涉，能够进一步提高布局的自由度。

也可以内侧座圈凸缘的距离环状部的高度比轴向上的滚子的高度高。在该情况下，能够抑制与轴向相关的上组装方向的错误并能够将内侧座圈凸缘用作组装时的引导部。

也可以内侧座圈凸缘以内侧座圈凸缘的高度局部变低的方式形成。在该情况下，能够良好地供给润滑油。

也可以外侧座圈凸缘以外侧座圈凸缘的高度局部变低的方式形成。在该情况下，能够良好地供给润滑油。

发明效果

根据本公开的一方面，能够提供一种能够增大耐载荷并能够提高布局的自由度的推力滚子轴承。

附图说明

图1是实施方式的推力滚子轴承的俯视图。

图2是沿着图1的II-II线的剖视图。

图3是沿着图1的III-III线的第一部件以及第二部件的剖视图。

图4是第二部件的立体图。

图5是表示突片***到兜孔中的状态的立体图。

图6是表示推力滚子轴承的组装状态的一例的剖视图。

图7(a)是比较例的推力滚子轴承的剖视图，(b)是实施方式的推力滚子轴承的剖视图。

图8是表示实施方式的推力滚子轴承的组装状态的其他例子的剖视图。

图9(a)是第一变形例的推力滚子轴承的剖视图，(b)是第二变形例的推力滚子轴承的剖视图。

图10(a)是第三变形例的推力滚子轴承的剖视图，(b)是第四变形例的推力滚子轴承的剖视图。

图11是第三变形例的推力滚子轴承的俯视图。

图12是第四变形例的推力滚子轴承的俯视图。

图13是第五变形例的推力滚子轴承的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本公开的一实施方式进行详细说明。在以下的说明中，对相同或者相当的要素使用相同的附图标记并省略重复说明。

如图1、图2以及图3所示，推力滚子轴承1具备多个滚子2、保持器(推力保持架)3以及座圈(轨道轮)4。各滚子2例如形成为圆筒状。多个滚子2由保持器3保持。多个滚子2以各滚子2的中心轴的延长线穿过推力滚子轴承1的中心轴(自转轴)C的方式沿周向等间隔(呈放射状)排列。由此，各滚子2一边在座圈4的表面上自转，一边绕轴心轴C公转(滚动)。此外，滚子2不限于圆筒状，也可以形成为针状或者棒状等任意形状。以下，将与中心轴C平行的方向作为轴向A，将与中心轴C垂直的方向(从中心轴C呈放射状延伸的方向)作为径向，将绕中心轴C的方向作为周向进行说明。

保持器3具有第一部件5和第二部件6。第一部件5以及第二部件6例如分别通过对金属制板材实施冲压加工而形成，具有大致コ字状(U字状)的截面形状。保持器3通过将第一部件5与第二部件6沿轴向A相互嵌合而构成。

第一部件5具有连结板51、内侧凸缘52以及外侧凸缘53。连结板51形成为圆环平板状，沿着与轴向A(与中心轴C平行的方向)垂直的平面延伸。在连结板51形成有多个兜孔51a，该多个兜孔51a配置有多个滚子2。各兜孔51a例如形成为长方形状。多个兜孔51a沿周向等间隔配置。

内侧凸缘52形成为大致圆筒状，从连结板51的内缘沿轴向A延伸。外侧凸缘53形成为大致圆筒状，从连结板51的外缘沿轴向A延伸。内侧凸缘52以及外侧凸缘53从连结板51朝向轴向A上的同一侧突出，与连结板51垂直地延伸。内侧凸缘52形成为比外侧凸缘53高。

第二部件6具有连结板61、内侧凸缘62以及外侧凸缘63。连结板61形成为圆环平板状，沿着与轴向A垂直的平面延伸。在连结板61形成有多个兜孔61a，该多个兜孔61a配置有多个滚子2。各兜孔61a例如形成为与兜孔51a相同的形状。多个兜孔61a沿周向等间隔配置。

内侧凸缘62形成为大致圆筒状，从连结板61的内缘沿轴向A延伸。外侧凸缘63形成为大致圆筒状，从连结板61的外缘沿轴向A延伸。内侧凸缘62以及外侧凸缘63从连结板61朝向轴向A上的同一侧突出，与连结板61垂直地延伸。

尤其如图4所示，在外侧凸缘63形成有沿轴向A突出的突片(锁定突片)63a。突片63a例如形成为矩形板状，相对于外侧凸缘63中的除了突片63a以外的部分沿轴向A突出。在本例中设置有多个突片63a，但是设置一个以上突片63a即可。

第一部件5与第二部件6在第二部件6配置于第一部件5的内侧的状态下相互固定。在该固定状态下，第一部件5的内侧凸缘52相对于第二部件6的内侧凸缘62位于径向上的内侧(靠近中心轴C的一侧)，与内侧凸缘62接触。第一部件5的外侧凸缘53相对于第二部件6的外侧凸缘63位于径向上的外侧(远离中心轴C的一侧)，与外侧凸缘63接触。连结板51与连结板61在彼此分离的状态下在轴向A上对置。

第一部件5的内侧凸缘52与第二部件6的内侧凸缘62通过压紧而相互固定。更具体而言，以在内侧凸缘52的顶端部形成朝向内侧凸缘62的基端部(朝向径向上的外侧)变形的压紧部52a的方式对内侧凸缘52进行压紧(图2)，由此，第一部件5与第二部件6以在轴向A上不分离的方式相互固定。压紧部52a的一部分从轴向A观察时与内侧凸缘62的基端部重叠。

尤其如图5所示，在第一部件5与第二部件6固定的状态下，第二部件6的突片63a***到第一部件5的兜孔51a中。突片63a***到径向上的兜孔51a的外侧部分，在径向上与兜孔51a的内面51b卡合。突片63a与内表面51b接触，或者与内表面51b之间隔着微小的间隙而配置，通过突片63a与内表面51b接触限制第一部件5以及第二部件6绕轴相对旋转。通过突片63a与兜孔51a的卡合，第一部件5的兜孔51a与第二部件6的兜孔61a配置于在周向上相互对齐的位置上。

滚子2配置在由第一部件5以及第二部件6划定的空间内，被保持为能够滚动。滚子2在轴向A的一侧从兜孔51a突出，并且在轴向A的另一侧从兜孔61a突出。即，轴向A上的保持器的高度比轴向A上的滚子2的高度(滚子直径)H1低。滚子2在轴向A的一侧在后述的座圈4的轨道面41a上滚动，在轴向A的另一侧在后述的座圈部件12的轨道面12a上滚动(图6)。

座圈4例如通过对金属制板材实施冲压加工而形成，具有大致コ字状(U字状)的截面形状。座圈4具有环状部41、延伸部42、内侧座圈凸缘43以及外侧座圈凸缘44。环状部41形成为圆环平板状，沿着与轴向A垂直的平面延伸。环状部41的一个表面构成与多个滚子2接触的轨道面41a。

延伸部42从环状部41朝向径向上的内侧延伸。延伸部42形成为圆环平板状，位于与环状部41相同的水平面上。内侧座圈凸缘43形成为大致圆筒状，从延伸部42的内缘沿轴向A延伸。径向上的内侧座圈凸缘43的内表面(内周面)构成引导后述的轴部件11的第二引导面43a。换言之，延伸部42以及内侧座圈凸缘43构成提供第二引导面43a的引导部45。引导部45从环状部41延伸，相对于保持器3朝向径向上的内侧突出。

外侧座圈凸缘44形成为大致圆筒状，从环状部41的外缘沿轴向A延伸。径向上的外侧座圈凸缘44的内表面(内周面)构成引导保持器3的第一引导面44a。内侧座圈凸缘43以及外侧座圈凸缘44从环状部41或者延伸部42朝向轴向A上的同一侧(保持器3侧)突出，与环状部41以及延伸部42垂直地延伸。

保持器3通过间隙配合而与座圈4嵌合。更具体而言，在第一部件5的外侧凸缘53的外周面与外侧座圈凸缘44的内周面(第一引导面44a)之间空出微小的间隙(空隙)的状态下，保持器3嵌入座圈4的内侧。在该状态下，由保持器3保持的滚子2与座圈4的轨道面41a接触。第二引导面43a的从保持器3的突出量P比上述空隙(径向上的座圈4与保持器3之间的空隙)大。另外，第一部件5的内侧凸缘52的内周面与内侧座圈凸缘43的外周面之间的径向上的间隙比上述空隙(外侧凸缘53的外周面与外侧座圈凸缘44的内周面之间的径向上的间隙)大。因此，保持器3即使在相对于座圈4在径向上相对位移的情况下，也不会与座圈4的内侧座圈凸缘43接触。

在外侧座圈凸缘44形成有多个(在本例中是四个)卡止部46。各卡止部46在将保持器3组装到座圈4的状态下，使外侧座圈凸缘44的顶端部朝向径向上的内侧变形从而形成为突片状。多个卡止部46例如沿周向等间隔地配置。由卡止部46防止保持器3从座圈4脱离。在本例中设置有四个卡止部46，但是只要设置两个以上卡止部46即可。或者也可以设置一个卡止部46。在该情况下，卡止部46也可以沿外侧座圈凸缘44的整周延伸地形成(卷曲)。

内侧座圈凸缘43的距离环状部41的高度H2比轴向A上的滚子2的高度H1低。外侧座圈凸缘44的距离环状部41的高度H3比轴向A上的滚子2的高度H1低。换言之，内侧座圈凸缘43以及外侧座圈凸缘44在轴向A上不从滚子2突出。

图6是表示推力滚子轴承1的组装状态的一例的剖视图。如图6所示，推力滚子轴承1可以组装到轴部件11(例如旋转轴)。轴部件11绕旋转轴X旋转。在图6的例子中，推力滚子轴承1组装到轴部件11与座圈部件12之间。座圈部件12是圆环板状的部件，由部件13(例如机壳、齿轮)支承。座圈部件12具有构成与多个滚子2接触的轨道面12a的表面。在部件13形成有用于避免与座圈部件12干涉的凹部13a。推力滚子轴承1支承推力载荷(轴向A的载荷)，同时将轴部件11与部件13支承为可自如地相对旋转。

轴部件11具有第一部分11a和从第一部分11a沿轴向延伸的第二部分11b。座圈4通过间隙配合与轴部件11嵌合。更加具体而言，环状部41与第一部分11a对置并抵接，并且在内侧座圈凸缘43的内周面(第二引导面43a)与第二部分11b之间空出微小的间隙的状态下，座圈4嵌入径向上的第二部分11b的外侧(外周面)。在该状态下，第二引导面43a引导第二部分11b，作为用于相对于轴部件11在径向上对座圈4进行定位的引导面起作用。

[作用以及效果]

在推力滚子轴承1中，如图5所示，在第二部件6的外侧凸缘63形成有沿轴向A突出的突片63a，突片63a***到形成于第一部件5的兜孔51a中。由此，能够抑制第一部件5与第二部件6绕轴相对旋转。另外，通过在第二部件6的外侧凸缘63形成有突片63a，与在第二部件6的内侧凸缘62形成有突片的情况相比，能够提高保持器3的强度，能够增大耐载荷。这是因为在内侧凸缘62形成突片的情况下，存在在保持器3的内径侧，***的突片所卡合的保持器3的柱部(在相邻的兜孔51a之间、或者相邻的兜孔61a之间延伸的部分)的宽度变窄的风险，与此相对，在外侧凸缘63形成突片63a的情况下，能够抑制这样的情况发生。在所要求的耐载荷较大，滚子2的直径较大且数量较多的情况下，像这样在径向的外侧设置有突片63a的结构尤其有效。

而且，在推力滚子轴承1中，第一部件5的内侧凸缘52与第二部件6的内侧凸缘62通过压紧而相互固定，保持器3在径向的外侧被外侧座圈凸缘44的第一引导面44a引导。由此，能够降低外侧座圈凸缘44的高度H3，能够提高布局的自由度。参照图7进一步对此进行说明。

图7(a)是比较例的推力滚子轴承100的剖视图，图7(b)是实施方式的推力滚子轴承1的剖视图。如图7(a)所示，在比较例的推力滚子轴承100中，滚子102由保持器103保持，保持器103组装到座圈104。保持器103在径向的内侧被内侧座圈凸缘104a的外周面引导。

在比较例的推力滚子轴承100中，为了在内侧座圈凸缘104a形成卡止部146从而卡止保持器103，需要使卡止部146比保持器103的压紧部沿轴向A突出，因此内侧座圈凸缘104a的高度H2比滚子102的高度H1高。在该情况下，视***零件的布局会导致内侧座圈凸缘104a与***零件干涉，出现无法配置推力滚子轴承100的情况。

对此，如上所述，如图7(b)所示，在实施方式的推力滚子轴承1中，保持器3在径向的外侧被外侧座圈凸缘44的第一引导面44a引导，卡止部46与保持器3的外侧凸缘53卡合。由此，能够使外侧座圈凸缘44的高度H3比滚子2的高度H1低，从而能够提高布局的自由度。

另外，在如图6所示以能够组装到轴部件11与座圈部件12之间的方式构成比较例的推力滚子轴承100的情况下，需要使径向上的保持器103的内侧部分延伸至作为保持器103的引导面的内侧座圈凸缘104a的外周面，因此如图7(a)所示，需要扩大径向上的保持器3的宽度W。与此相对，如图7(b)所示，在实施方式的推力滚子轴承1中，与比较例相比能够缩小保持器3的宽度W。其结果是，能够提高保持器3的加工性，能够实现低成本化。另外，还能够减轻重量。

另外，如图6所示，座圈4从环状部41延伸并相对于保持器3朝向径向上的内侧突出，并具有构成引导轴部件11的第二引导面43a的引导部45。由此，能够组装到在径向的内侧的轴部件11，从而能够提高布局的自由度。如以上说明，根据推力滚子轴承1，能够增大耐载荷，并且能够提高布局的自由度。

如图6所示，推力滚子轴承1能够以通过径向上的内侧的第二引导面43a引导轴部件11的第二部分11b的方式组装到第二部分11b的外侧(内侧引导)。另外，如图8所示，推力滚子轴承1能够以通过径向上的外侧的第三引导面44b引导轴部件11的外侧部分11c的方式组装到外侧部分11c的内侧(外侧引导)。第三引导面44b由径向上的外侧座圈凸缘44的外表面(外周面)构成。外侧部分11c是从第一部分11a沿轴向延伸的部分。像这样，推力滚子轴承1可以在内侧引导以及外侧引导的双方的布局中使用。

此外，如果不像实施方式的推力滚子轴承1那样具有引导部45，而将座圈没有相对于保持器朝向径向上的内侧突出的推力滚子轴承用于由轴部件11的外周面直接进行引导的内侧引导中，则存在保持器被座圈与轴部件夹持，应力作用于保持器3导致保持器3损坏的风险。与此相对，在实施方式的推力滚子轴承1中，能够抑制该情况发生。

另外，在推力滚子轴承1中，外侧座圈凸缘44的距离环状部41的高度H3比轴向A上的滚子2的高度H1低。由此，能够抑制外侧座圈凸缘44的干涉，从而能够提高布局的自由度。

引导部45包括从环状部41朝向径向上的内侧延伸的延伸部42和从延伸部42的内缘沿轴向A延伸的内侧座圈凸缘43，第二引导面43a由径向上的内侧座圈凸缘43的内表面构成。由此，不必在轴部件11形成用于避免干涉的凹部，因此能够提高加工性。另外，能够使轴部件11变薄。即，延伸部42以及内侧座圈凸缘43通过对金属制板材进行弯曲加工而形成，在延伸部42与内侧座圈凸缘43之间的边界部形成有弯曲面，该弯曲面具有曲率半径R1并与第二引导面43a相连(图6)。通过使轴部件11上的第一部分11a与第二部分11b之间的边界部(角部)的曲率半径R2小于曲率半径R1，由此能够省略在轴部件11形成干涉防止用的凹部11d(图13)。

第二引导面43a的从保持器3的突出量P比径向上的座圈4与保持器3之间的空隙大。由此，能够防止保持器3与轴部件11的接触。

内侧座圈凸缘43的距离环状部41的高度H2比轴向A上的滚子2的高度H1低。由此，能够抑制内侧座圈凸缘43的干涉，能够进一步提高布局的自由度。

推力滚子轴承是将作用于旋转轴的推力载荷(轴向载荷、轴载荷)支承为可自如地旋转的轴承，主要应用于汽车用变速机的齿轮侧。在变速机中，为了静音化可以使用斜齿轮。推力滚子轴承设置于斜齿轮的侧面即齿轮侧，支承作用于斜齿轮的推力载荷。作用于齿轮侧的推力载荷的大小可能大幅度变化。例如，因伴随汽车行驶而进行的变速操作，斜齿轮的选择/非选择状态发生变化。其结果是，推力滚子轴承中的推力载荷的开/关(载荷/非载荷)状态、旋转/非旋转(与旋转轴一起旋转)状态反复变化。另外，在变速时，有时还会出现除了单纯的推力载荷以外作用复杂的载荷，座圈与滚子瞬间成为非接触状态(产生间隙)的情况。如果将推力滚子轴承用于这样的用途，则载荷的一部分也作用于保持器。关于这一方面，在实施方式的推力滚子轴承1中，第一部件5以及第二部件6这两个部件组合而构成结实的保持器，并且能够通过突片63a防止两个部件相对旋转。

在上述的专利文献1(日本专利第3900843号)公开的保持器中，锁定突片设置于内径侧。与此相对，在实施方式的推力滚子轴承1的保持器3中，锁定突片(突片63a)设置于外径侧。因此，能够扩大保持器3的柱部的周向上的宽度，能够有效抑制构成保持器3的第一部件5以及第二部件6相对旋转。另外，在专利文献1的结构中，由于与兜孔连续地设置有小窗而增大了保持器的径向尺寸，与此相对，在实施方式的推力滚子轴承1中，没有设置小窗，因此能够缩小保持器3的径向尺寸从而能够使保持器3小型化，能够增加滚子2的长度从而增大耐载荷。

专利文献1的推力滚子轴承是仅由保持器和滚子构成的被称作保持架和滚轴(cage and roller)的轴承，没有座圈。在保持架和滚轴的情况下，例如，通过切削加工在斜齿轮的齿轮侧形成相当于座圈的部分，在轴承侧不存在限制保持架和滚轴的径向位置的部件。因此，在保持架和滚轴大幅度偏心的情况下，有可能出现滚子从座圈朝向径向外侧偏离的悬空的情况。

关于这一方面，在实施方式的推力滚子轴承1中，仅在保持器3的单侧组合有座圈4。并且，由外侧座圈凸缘44的内周面(第一引导面44a)引导保持器3，并且由内侧座圈凸缘43的内表面(第二引导面43a)实现在径向上定位对象部件。由此能够抑制保持器3相对于对象部件大幅度偏心并抑制发生悬空。如上所述，根据实施方式的推力滚子轴承1，即使在为了使用于推力载荷严重的环境下而在保持器设置有锁定突片的情况下，也能够缩小保持器的径向尺寸同时抑制发生悬空，并且能够抑制座圈的卡止部与对象侧座圈干涉从而提高布局的自由度。

[变形例]

在图9(a)示出的第一变形例的推力滚子轴承1中，内侧座圈凸缘43以内侧座圈凸缘43的高度局部变低的方式形成。具体而言，在内侧座圈凸缘43形成有缺口(扇形部)43b，内侧座圈凸缘43的高度在形成有缺口43b的部位变低。缺口43b从径向观察时形成为大致半椭圆形状。

另外，在第一变形例中，外侧座圈凸缘44以外侧座圈凸缘44的高度局部变低的方式形成。具体而言，在外侧座圈凸缘44形成有缺口(扇形部)44c，外侧座圈凸缘44的高度在形成有缺口44c的部位变低。缺口44c从径向观察时形成为大致半椭圆形状。

根据第一变形例也能够与上述实施方式相同地增大耐载荷并提高布局的自由度。另外，由于内侧座圈凸缘43的高度局部变低，因此能够抑制内侧座圈凸缘43与例如润滑油的供给用的油孔重叠，从而能够良好地供给润滑油。另外，由于外侧座圈凸缘44的高度局部变低，因此能够抑制外侧座圈凸缘44与例如润滑油的排出用的油孔重叠，从而能够良好地排出润滑油。此外，缺口43b、44c可以形成为矩形状或者半圆形状等任意形状。例如，在图9(b)示出的第二变形例的推力滚子轴承1中，缺口44c形成为梯形状。缺口43b、44c的深度可以设定为任意深度。

在图10(a)及图11示出的第三变形例的推力滚子轴承1、以及图10(b)及图12示出的第四变形例的推力滚子轴承1中，内侧座圈凸缘43的距离环状部41的高度比轴向A上的滚子2的高度高。如图11所示，在第三变形例中，卡止部46以沿外侧座圈凸缘44的整周延伸的方式形成(卷曲)。在第四变形例中，在内侧座圈凸缘43形成有缺口43b。另外，在第四变形例中，与第一变形例相同，在外侧座圈凸缘44形成有多个缺口(扇形部)44c。并且，在外侧座圈凸缘44中的未形成缺口44c的部分形成有多个卡止部46(局部的卷曲)。在第四变形例中，周向上的卡止部46的长度(圆弧长度)为6mm以上，优选为12mm以上。根据第三变形例以及第四变形例也能够与上述实施方式相同地增大耐载荷并提高布局的自由度。另外，由于内侧座圈凸缘43的高度比滚子2的高度高，因此能够抑制轴向A上组装方向的错误，并且能够将内侧座圈凸缘43用作组装时的引导部。另外，在第三变形例中，卡止部46以沿外侧座圈凸缘44的整周延伸的方式形成，因此能够提高卡止部46的强度。另外，在第四变形例中，能够抑制内侧座圈凸缘43与润滑油的供给用的油孔重叠，从而能够良好地供给润滑油。

在图13示出的第五变形例的推力滚子轴承1A中，引导部45仅由延伸部42构成。引导轴部件11的第二引导面42a由延伸部42的顶端面(内缘)构成。在轴部件11中的第一部分11a与第二部分11b之间的边界部(角部)形成有用于避免与延伸部42的顶端(径向上的内侧端部)干涉的凹部11d。

根据第五变形例也能够与上述实施方式相同地增大耐载荷并提高布局的自由度。另外，由于引导部45仅由延伸部42构成，因此能够容易地形成引导部45。另外，在轴部件11形成有用于避免与延伸部42的顶端干涉的凹部11d。由此，能够抑制延伸部42与轴部件11的接触。另外，能够使延伸部42(座圈4)精确地与轴部件11嵌合。另外，延伸部42的顶端面在径向上从保持器3突出的突出量设定为与上述实施方式中的第二引导面43a的从保持器3突出的突出量P相同，比径向上的座圈4与保持器3之间的空隙大。由此，能够抑制保持器3与轴部件11的接触。

本公开不限于上述实施方式以及变形例。例如，各结构的材料以及形状不限于上述材料以及形状，能够采用各种材料以及形状。

【附图标记说明】

1、1A…推力滚子轴承，3…保持器，4…座圈，5…第一部件，6…第二部件，11…轴部件，41…环状部，41a…轨道面，42…延伸部，42a、43a…第二引导面，43…内侧座圈凸缘，44…外侧座圈凸缘，44a…第一引导面，45…引导部，51、61…连结板，51a、61a…兜孔，52、62…内侧凸缘，53、63…外侧凸缘，63a…突片，A…轴向，P…突出量，H1…滚子的高度，H2…内侧座圈凸缘的高度，H3…外侧座圈凸缘的高度。

Claims (9)

1.一种推力滚子轴承，其能够组装到轴部件，所述推力滚子轴承具备：

多个滚子；

保持器，其将所述多个滚子保持为可自如地滚动；以及

座圈，其具有与所述多个滚子接触的轨道面，

所述保持器具有第一部件以及第二部件，

所述第一部件以及所述第二部件分别都包括：

环状的连结板，其形成有多个兜孔，所述多个兜孔分别配置有所述多个滚子；

内侧凸缘，其从所述连结板的内缘沿轴向延伸；以及

外侧凸缘，其从所述连结板的外缘沿所述轴向延伸，

所述第一部件的所述内侧凸缘与所述第二部件的所述内侧凸缘通过压紧而相互固定，

在所述第二部件的所述外侧凸缘形成有沿所述轴向突出的突片，所述突片***到所述第一部件的所述多个兜孔中的一个，

所述座圈具有：

环状部，其构成所述轨道面；

外侧座圈凸缘，其从所述环状部的外缘沿所述轴向延伸，构成引导所述保持器的第一引导面；以及

引导部，其从所述环状部延伸并相对于所述保持器朝向径向上的内侧突出，构成引导所述轴部件的第二引导面。

2.根据权利要求1所述的推力滚子轴承，其中，

所述外侧座圈凸缘的距离所述环状部的高度比所述轴向上的所述滚子的高度低。

3.根据权利要求1或2所述的推力滚子轴承，其中，

所述引导部包括从所述环状部朝向所述径向上的内侧延伸的延伸部和从所述延伸部的内缘沿所述轴向延伸的内侧座圈凸缘，

所述第二引导面由所述径向上的所述内侧座圈凸缘的内表面构成。

4.根据权利要求1或2所述的推力滚子轴承，其中，

所述引导部包括从所述环状部向所述径向上的内侧延伸的延伸部，

所述第二引导面由所述延伸部的顶端面构成。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的推力滚子轴承，其中，

所述第二引导面的从所述保持器的突出量比所述径向上的所述座圈与所述保持器之间的空隙大。

6.根据权利要求3所述的推力滚子轴承，其中，

所述内侧座圈凸缘的距离所述环状部的高度比所述轴向上的所述滚子的高度低。

7.根据权利要求3所述的推力滚子轴承，其中，

所述内侧座圈凸缘的距离所述环状部的高度比所述轴向上的所述滚子的高度高。

8.根据权利要求3所述的推力滚子轴承，其中，

所述内侧座圈凸缘以所述内侧座圈凸缘的高度局部变低的方式形成。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的推力滚子轴承，其中，

所述外侧座圈凸缘以所述外侧座圈凸缘的高度局部变低的方式形成。