CN116202049A - 车辆用灯具 - Google Patents

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崔洛正
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Abstract

本发明公开一种车辆用灯具，更具体地，涉及一种能够在简化结构的情形下形成包括多个图案区域的配光图案的车辆用灯具。根据本发明的车辆用灯具可以包括：光源部，包括多个光源；光学部，包括多个入射透镜、对应于所述多个入射透镜中的每一个的多个出射透镜以及阻挡朝向所述多个出射透镜中的每一个入射的光的一部分的多个阻挡件；以及光传递部，将从所述光源部产生的光传递至所述光学部，其中，所述光学部可以被划分为多个透射区域，所述多个透射区域使从所述多个光源中的每一个产生的光透射而形成分别对应于所述多个光源的图案区域。

Description

车辆用灯具
技术领域
发明涉及一种车辆用灯具，更具体地，涉及一种即使在简化结构的情况下也能够形成包括多个图案区域的配光图案的车辆用灯具。
背景技术
车辆配备具有如下功能的多种灯具：照明功能，在夜间行驶时，用于容易确认位于车辆周围的对象物；以及信号功能，用于向周围车辆的驾驶者或行人告知车辆的行驶状态。
例如，前照灯和雾灯等主要旨在起到照明功能，转向信号灯、尾灯、刹车灯等主要旨在起到信号功能，这些灯具的设置基准和规格已通过相关法规规定以充分发挥其各自的功能。
最近，正在积极地进行通过使用具有相对短焦点距离的微型透镜来减小灯具的尺寸的研究，在此情况下，通过从多个微型透镜射出的光形成具有所需的形状或尺寸的配光图案。
此时，在使配光图案包括多个图案区域的情况下，需要单独地配备用于形成各个图案区域的光学***，在此情况下，灯具的结构变得复杂且成本增加，因此需要一种即使在简化结构的情况下也能够形成包括多个图案区域的配光图案的方案。
【现有技术文献】
【专利文献】
韩国专利公报第10-2013-0002522号(2013.01.08)
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种如下的车辆用灯具：当形成包括多个图案区域的配光图案时，即使不单独配备用于形成各个图案区域的光学***也能够容易地形成多个图案区域。
本发明所要解决的技术问题并非局限于以上提及的技术问题，本领域技术人员可以通过下文中的记载明确理解未提及的其他技术问题。
为了解决上述技术问题，根据本发明的实施例的一种车辆用灯具可以包括：光源部，包括多个光源；光学部，包括多个入射透镜、对应于所述多个入射透镜中的每一个的多个出射透镜以及阻挡朝向所述多个出射透镜中的每一个入射的光的一部分的多个阻挡件；以及光传递部，将从所述光源部产生的光传递至所述光学部，其中，所述光学部可以被划分为多个透射区域，所述多个透射区域使从所述多个光源中的每一个产生的光透射而形成对应于所述多个光源中的每一个的图案区域。
所述多个光源可以同时点灯或熄灯。
所述多个光源可以依次点灯或熄灯。
所述图案区域可以形成在车辆周围的路面。
所述多个透射区域可以包括：第一透射区域，使所述多个光源中的第一光源的光透射而形成第一图案区域；以及第二透射区域，使所述多个光源中的第二光源的光透射而形成第二图案区域。
所述第一图案区域相比于所述第二图案区域可以形成在距车辆远的距离处，并且所述第一透射区域可以具有大于所述第二透射区域的尺寸。
所述多个出射透镜中的属于所述第一透射区域的第一出射透镜可以具有小于所述多个出射透镜中的属于所述第二透射区域的第二出射透镜的直径。
所述多个阻挡件中的每一个可以包括透射光的开口部，其中，所述多个阻挡件中的对应于所述第一出射透镜的第一阻挡件的开口部可以具有小于所述多个阻挡件中的对应于所述第二出射透镜的第二阻挡件的开口部的尺寸。
所述第一图案区域可以具有大于所述第二图案区域的尺寸，所述第一透射区域可以具有大于所述第二透射区域的尺寸。
所述多个出射透镜中的属于所述第一透射区域的第一出射透镜可以具有大于所述多个出射透镜中的属于所述第二透射区域的第二出射透镜的直径。
所述多个阻挡件中的每一个可以包括透射光的开口部，所述多个阻挡件中的对应于所述第一出射透镜的第一阻挡件的开口部可以具有大于所述多个阻挡件中的对应于所述第二出射透镜的第二阻挡件的开口部的尺寸。
所述光学部可以包括：光学部件，在入射面布置有所述多个入射透镜，在出射面布置有所述多个出射透镜，其中，所述多个阻挡件可以形成在所述光学部件的一侧面或内部。
所述光传递部可以包括：多个光导部，将从所述多个光源中的每一个产生的光引导至所述光学部。
所述多个光导部可以将从所述多个光源中的每一个入射的光转换为平行光。
所述多个光导部中的每一个可以包括入射面和出射面，所述多个光导部中的每一个的入射面一体地形成。
所述多个光导部中的每一个可以具有对应于所述多个透射区域中的每一个的尺寸。
本发明的其它具体事项包含在详细的说明及附图中。
如上所述，根据本发明的车辆用灯具具有如下的一个或一个以上的效果。
当形成包括多个图案区域的配光图案时，由于能够共享用于形成多个配光图案的构成要素，从而具有简化结构的效果。
本发明的效果不限于上述提及的效果，对于未提及的其它效果，本领域的技术人员可以从权利要求书的记载中明确了解。
附图说明
图1和图2是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
图3是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧面图。
图4和图5是示出根据本发明的实施例的光学部的立体图。
图6和图7是示出根据本发明的实施例的光学部的分解立体图。
图8是示出根据本发明的实施例的光学部的主视图。
图9是示出根据本发明的实施例的根据透射区域的尺寸而具有彼此不同的直径的出射透镜的示意图。
图10是示出根据本发明的实施例的按照透射区域的尺寸而具有彼此不同的尺寸的开口部的阻挡件的示意图。
图11至图13是示出借助根据本发明的实施例的车辆用灯具而形成的配光图案的示意图。
图14是示出根据本发明的实施例的光传递部的立体图。
图15是示出根据本发明的实施例的光传递部的主视图。
附图标记说明：
100：光源部 110、120、130：光源
200：光学部 210、211、212、213：入射透镜
220、221、222、223：出射透镜
230、231、232、233：阻挡件
230a、231a、232a、233a：开口部
240：光学部件 300：光传递部
310、320、330：光导部
具体实施方式
参照结合附图详细后述的实施例，将明确了解本发明的优点和特征、以及用于达到这些的方法。然而，本发明并非局限于以下公开的实施例，其可以实现为彼此不同的多样的形态，提供本实施例仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员，本发明仅由权利要求的范围来定义。
因此，在一些实施例中，为了避免本发明被模糊地解释，对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中，除非特别说明，否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含(comprising)”以不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其它构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加的含义使用。并且，“和/或”包括所提及的项目中的每一个及一个以上的所有组合。
并且，本说明书中记载的实施例将会参照作为本发明的理想化的示例图的剖面图和/或示意图来进行说明。因此，根据制造技术和/或允许误差等，示意图的形态有可能变形。据此，本发明的实施例并非限定为图示的特定形态，根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且，在本发明实施例中图示的各个附图中，考虑到说明的方便性，各个构成要素多少可能会被放大或缩小而进行图示。贯穿说明书全文，相同的附图标记指代相同的构成要素。
以下，参考用于说明根据本发明的实施例的车辆用灯具的附图对本发明进行说明。
图1和图2是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图，图3是示出根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧面图。
参照图1，根据本发明的实施例的车辆用灯具1可以包括光源部100、光学部200以及光传递部300，光源部100、光学部200以及光传递部300可以收容于借由灯具壳体(未图示)和结合于灯具壳体以使光朝向车辆外部照射的壳体透镜(未图示)形成的内部空间。
在本发明的实施例中，车辆用灯具1可以用作诸如照明功能(例如，车辆在夜间行驶时用于确保驾驶者的视野的前照灯等)、信号功能(例如，用于向附近车辆的驾驶者或行人告知车辆的行驶状态的位置灯、日间行驶灯、转向信号灯、制动灯等)以及在车辆周围的路面形成用于需要向驾驶者或行人传达各种信息而呈现的由文字、图像或它们的组合构成的配光图案的功能之类的多种功能，并且本发明的车辆用灯具1可以用作上述功能中的单个功能，也可以将两个以上的功能一起使用。
以下，在本发明的实施例中，将对本发明的车辆用灯具1用作在车辆周围的路面形成配光图案的功能的情形为例进行说明，所述配光图案包括至少一个图案区域，但不限于此，本发明的车辆用灯具1还可以相似地应用于形成用于照明功能或信号功能的配光图案的情况。
光源部100可以产生适合于本发明的车辆用灯具1的功能的颜色或亮度的光，从光源部100产生的光可以以入射至位于光源部100的前方的光学部200的方式行进。
此时，光学部200位于光源部100的前方的情形是假设从本发明的车辆用灯具1照射光的方向为前方时的方向，前方实际所表示的方向可以根据本发明的车辆用灯具1所设置的位置或方向而不同。
此外，在本发明的车辆用灯具1使配光图案形成在车辆周围的路面的情形下，光源部100、光学部200以及光传递部300中的至少一个可以以水平方向为基准朝向路面倾斜地布置，在本发明的实施例中，以光源部100、光学部200以及光传递部300整体地以水平方向S为基准朝向路面倾斜预定角度θ而布置的情形为例进行说明。
光源部100可以包括多个光源110、120、130，在本发明的实施例中，光源部100包括多个光源110、120、130的目的在于借由本发明的车辆用灯具1形成包括分别对应于多个光源110、120、130的多个图案区域的配光图案。
此时，多个图案区域中的每一个可以具有文字、图案或它们的组合的形状，据此，包括多个图案区域的配光图案也可以具有文字、图案或它们的组合的形状。
在本发明的实施例中，以光源部100包括三个光源110、120、130的情形为例进行说明，但这是由于借由本发明的车辆用灯具1形成的配光图案包括三个图案区域，并且包括在光源部100的光源的数量可以根据包括在借由本发明的车辆用灯具1形成的配光图案的图案区域的数量而不同。
配光图案包括多个图案区域可以被理解为配光图案包括形成为在距车辆相同的距离处具有相同的尺寸的多个图案区域、或者包括形成为在距车辆相同的距离处具有彼此不同的尺寸的多个图案区域、或者包括形成为在距车辆彼此不同的距离处具有相同的尺寸的多个图案区域、或者包括形成为在距车辆彼此不同的距离处具有彼此不同的尺寸的多个图案区域。
在本发明的实施例中，以多个光源110、120、130使用诸如发光二极管(LED：LightEmitting Diode)等半导体发光元件的情形为例进行说明，但不限于此，多个光源110、120、130不仅可以使用LED，还可以使用诸如激光二极管(LD：Laser Diode)或灯泡(Bulb)等各种种类的光源，根据光源的种类，可以追加使用诸如透镜、镜子、反射器等光学元件。
以下，在本发明的实施例中，将多个光源110、120、130称为第一光源110、第二光源120以及第三光源130。
光学部200可以使从多个光源110、120、130中的每一个产生的光透射以形成分别对应于多个光源110、120、130的图案区域。
多个光源110、120、130可以被同时点灯或熄灯，也可以被依次点灯或熄灯，在多个光源110、120、130被依次点灯或熄灯的情形下，可以由借由多个光源110、120、130中的每一个形成的图案区域来实现动画效果。
图4和图5是示出根据本发明的实施例的光学部的立体图，图6和图7是示出根据本发明的实施例的光学部的分解立体图，图8是示出根据本发明的实施例的光学部的主视图。
参照图4至图8，本发明的实施例的光学部200可以包括多个入射透镜210(211、212、213)、多个出射透镜220(221、222、223)以及多个阻挡件230(231、232、233)。
光学部200可以分为使从多个光源110、120、130中的每一个产生的光透射的多个透射区域A1、A2、A3，在本发明的实施例中，将多个透射区域A1、A2、A3称为使第一光源110的光透射的第一透射区域A1、使第二光源120的光透射的第二透射区域A2以及使第三光源130的光透射的第三透射区域A3。
此时，光学部200被分为三个透射区域A1、A2、A3是由于光源部100包括三个光源110、120、130，根据包括在光源部100的光源的数量，光学部200可以由一个透射区域构成或分为两个以上的透射区域。
以下，在本发明的实施例中，将借由透射第一透射区域A1的光形成的图案区域称为“第一图案区域”，将借由透射第二透射区域A2的光形成的图案区域称为“第二图案区域”，将借由透射第三透射区域A3的光形成的图案区域称为“第三图案区域”。
多个入射透镜210可以布置于由诸如玻璃等能够透射光的材质构成的光学部件240的入射面241，多个出射透镜220可以布置于光学部件240的出射面242，入射至多个入射透镜210中的每一个的光可以经由光学部件240入射至多个出射透镜220中分别与多个入射透镜210对应的出射透镜并射出。
此时，多个入射透镜210和多个出射透镜220使用具有相对短的焦距的微透镜，从而能够减小光学部200的尺寸。
在本发明的实施例中，以多个入射透镜210和多个出射透镜220以一对一的方式彼此对应的情形为例进行说明，但不限于此，多个入射透镜210和多个出射透镜220可以根据诸如借由本发明的车辆用灯具1形成的配光图案的形状、尺寸、位置等的配光特性而以一对一、一对多、多对一、多对多等的方式彼此对应。
多个阻挡件230可以起到阻挡入射至多个出射透镜220中的每一个的光的一部分的作用，多个阻挡件230中的每一个可以包括使光透射的开口部230a，并且图案区域的形状或尺寸等可以根据开口部230a的形状或尺寸等而借由通过多个出射透镜220中的每一个射出的光而不同。
在本发明的实施例中，以多个阻挡件230通过沉积或涂覆等而形成于光学部件240的入射面241的情形为例进行说明，但不限于此，多个阻挡件230可以形成于光学部件240的入射面241及出射面242中的至少一个，也可以形成于光学部件240的内部，在多个阻挡件230形成于光学部件240的内部的情形下，可以理解为光学部件240被构成有两个以上，并且多个阻挡件230位于其之间。
在光学部200中，多个透射区域A1、A2、A3中的每一个的尺寸可以根据借由多个透射区域A1、A2、A3中的每一个形成的图案区域的尺寸和图案区域距车辆形成的距离而彼此不同。
例如，在多个透射区域A1、A2、A3中，借由第一透射区域A1形成的第一图案区域形成在距车辆最远的距离处，借由第三透射区域A3形成的第三图案区域形成在距车辆最近的距离处的情形下，第一透射区域A1具有最大的尺寸，第三透射区域A3具有最小的尺寸，这是由于为了使形成在距车辆彼此不同距离处的图案区域具有彼此均匀的亮度，越是形成在距车辆远距离的图案区域，越需要高的光量。
此时，第一图案区域至第三图案区域距车辆形成的距离可以被理解为从本发明的车辆用灯具1沿形成第一图案区域至第三图案区域的方向的第一图案区域至第三图案区域中的每一个的中心与车辆之间的距离。
并且，在多个透射区域A1、A2、A3中，在借由第一透射区域A1形成的图案区域的尺寸最大且借由第三透射区域A3形成的图案区域的尺寸最小的情形下，第一透射区域A1具有最大的尺寸，第三透射区域A3具有最小的尺寸，这是由于图案区域的尺寸越大，为了具有均匀的亮度而需要越高的光量。
另外，在分别借由第一透射区域A1、第二透射区域A2、第三透射区域A3形成的第一图案区域至第三图案区域在距车辆彼此不同的距离处具有相同的尺寸，或者第一图案区域至第三图案区域在距车辆相同的距离处具有彼此不同的尺寸的情形下，第一透射区域A1、第二透射区域A2、第三透射区域A3的尺寸连同多个出射透镜220中的分别属于第一透射区域A1、第二透射区域A2、第三透射区域A3的出射透镜和阻挡件的尺寸可以不同。
以下，在本发明的实施例中，在多个出射透镜220中，将属于第一透射区域A1的出射透镜称为“第一出射透镜”，将属于第二透射区域A2的出射透镜称为“第二出射透镜”，将属于第三透射区域A3的出射透镜称为“第三出射透镜”。
并且，在多个阻挡件230中，将属于第一透射区域A1的阻挡件称为“第一阻挡件”，将属于第二透射区域A2的阻挡件称为“第二阻挡件”，将属于第三透射区域A3的阻挡件称为“第三阻挡件”。
图9是示出根据本发明的实施例的根据透射区域的尺寸而具有彼此不同的直径的出射透镜的示意图。
参照图9，在第一透射区域A1、第二透射区域A2、第三透射区域A3中，由于借由透射第一透射区域A1的光形成的第一图案区域形成在距车辆最远的距离，从而具有最大的尺寸，由于借由透射第三透射区域A3的光形成的第三图案区域形成在距车辆最近的距离，从而具有最小的尺寸。
此时，属于第一透射区域A1的第一出射透镜221可以具有最小的直径d1，属于第三透射区域A3的第三出射透镜223可以具有最大的直径d3，这是由于多个阻挡件230中的分别属于第一透射区域A1、第二透射区域A2、第三透射区域A3的阻挡件的开口部的尺寸彼此不同。
图10是示出根据本发明的实施例的根据透射区域的尺寸而具有彼此不同的尺寸的开口部的阻挡件的示意图。
参照图10，在多个阻挡件230中，属于第一透射区域A1的第一阻挡件231的开口部231a可以形成为具有最小的尺寸，属于第三透射区域A3的第三阻挡件233的开口部233a可以形成为具有最大的尺寸，据此，第一出射透镜221可以具有最小的直径，第三出射透镜223可以具有最大的直径。
这是由于在多个阻挡件230均具有相同的尺寸的开口部230a的情形下，光越是照射至距车辆的距离远的位置，光越会被扩散，从而形成相对更大的图案区域，因此，光越是照射至距车辆的距离远的位置，使阻挡件230的开口部230a的尺寸形成得越小，从而即使是在距车辆彼此不同的距离形成的图案区域，也可以具有相同的尺寸。
在前述的图9和图10中，以下述情形为例进行了说明：在多个透射区域A1、A2、A3中，越是形成在距车辆远的距离处的图案区域所对应的透射区域，使该透射区域具有更大的尺寸，且使出射透镜和阻挡件的开口部具有更小的尺寸，以使第一图案区域至第三图案区域在距车辆彼此不同的距离处形成相同的尺寸。但是，并不限于此，也可以在使第一图案区域至第三图案区域在距车辆相同的距离处形成为具有彼此不同的尺寸的情形下，在多个透射区域A1、A2、A3中，越是具有更大尺寸的图案区域所对应的透射区域，使该透射区域具有更大的尺寸，且使出射透镜和阻挡件的开口部具有更大的尺寸，从而使得第一图案区域至第三图案区域可以以彼此不同的尺寸形成在距车辆相同的距离。
结果，在使第一图案区域至第三图案区域具有相同的尺寸且形成在距车辆彼此不同的距离处的情形下，使第一透射区域A1、第二透射区域A2、第三透射区域A3的尺寸彼此不同，同时使第一出射透镜221、第二出射透镜222、第三出射透镜223的直径d1、d2、d3彼此不同，从而如图11所示，当分别从第一光源110、第二光源120、第三光源130产生的光L1、L2、L3照射在车辆周围的路面而形成第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3时，即使第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3形成在距车辆彼此不同的距离g1、g2、g3处，也可以具有相同的尺寸和亮度。
此时，图11是第一图案区域P1形成在距车辆最远的距离处，第三图案区域P3形成在距车辆最近的距离处，并且第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3具有相同的尺寸的情形的一例。
另外，如图12所示，在使第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3具有彼此不同的尺寸且形成在距车辆相同的距离g处的情形下，对应于多个透射区域A1、A2、A3中的具有最大尺寸的第一图案区域P1的第一透射区域A1可以具有最大尺寸且第一出射透镜221和第一阻挡件231的开口部231a可以具有最大尺寸，对应于具有最小尺寸的第三图案区域P3的第三透射区域A3可以具有最小尺寸且第三出射透镜223和第三阻挡件233的开口部233a可以具有最小尺寸，以使第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3具有均匀的亮度。
在前述的实施例中，以形成在距车辆彼此不同的距离处的第一图案区域至第三图案区域具有相同的尺寸和亮度的情形以及形成在距车辆相同的距离处的第一图案区域至第三图案区域具有彼此不同的尺寸的情形为例进行了说明，但这仅是用于帮助理解本发明的一例，并不限于此，第一透射区域A1、第二透射区域A2、第三透射区域A3中的每一个的尺寸、多个出射透镜220中的每一个的直径、多个阻挡件230中的每一个的开口部230a的尺寸等可以根据第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3中的每一个的尺寸或第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3中的每一个所形成的距车辆的距离而不同。
另外，前述的图11和图12是第一光源110、第二光源120、第三光源130被同时点灯而同时形成第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3的情形的一例，但不限于此，在第一光源110、第二光源120、第三光源130依次被点灯的情形下，如图13所示，第一图案区域P1、第二图案区域P2、第三图案区域P3可以依次形成而能够实现动画效果，这种动画效果可以使用于表现车辆的固有个性的设计方面的用途，也可以使用于诸如转向信号灯或倒车灯等能够更加明确地识别车辆的行驶方向的用途，但不限于此，第一光源110、第二光源120、第三光源130可以使用于需要通过依次点灯来提供信息的各种用途。
光传递部300可以起到将从多个光源110、120、130中的每一个产生的光聚集并传递至光学部200的作用。
图14是示出根据本发明的实施例的光传递部的立体图，图15是示出根据本发明的实施例的光传递部的主视图。
参照图14和图15，光传递部300可以包括：多个光导部310、320、330，引导从多个光源110、120、130中的每一个产生的光向光学部200传递。
在本发明的实施例中，多个光导部310、320、330可以起到通过将从多个光源110、120、130中的每一个产生的光转换成平行光并将其传递至光学部200，使得从多个光源110、120、130中的每一个产生的光能够均匀地传递至多个透射区域A1、A2、A3中的每一个的作用，据此，使借由透射多个透射区域A1、A2、A3中的每一个的光形成的图案区域具有均匀的亮度。
在本发明的实施例中，以多个光导部310、320、330为了能够聚光而使用向前方凸出的形状的透镜的情形为例进行了说明，但这仅是用于帮助理解本发明的一例，并不限于此，多个光导部310、320、330可以使用诸如反射器或镜子等的能够聚光的各种光学元件来代替透镜。
多个光导部310、320、330中的每一个的入射面形成为一体，出射面311、321、331独立地形成，从而能够容易地组装光传递部300。
多个光导部310、320、330可以具有彼此不同的尺寸，这是由于多个透射区域A1、A2、A3具有彼此不同的尺寸。
例如，在多个光导部310、320、330中，引导向第一透射区域A1入射的光的第一光导部310具有最大的尺寸，引导向第三透射区域A3入射的光的第三光导部330具有最小的尺寸。
前述的本发明的车辆用灯具1当使包括多个图案区域的配光图案形成在车辆周围的路面时，能够共享用于形成多个图案区域的一部分构成要素，从而减少用于形成多个图案区域的部件的数量，据此来减少结构及降低成本。
本发明所属的技术领域中具备普通知识的人员可以理解本发明不改变其技术思想或必要特征的前提下可以以其他具体形态实现。因此，以上记载的实施例应理解为在所有方面均为示例性的，而非限定性的。本发明的范围并非由前述详细说明来限定，而是由权利要求所限定，可从权利要求的含义及范围以及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。

Claims (16)

1.一种车辆用灯具，包括：
光源部，包括多个光源；
光学部，包括多个入射透镜、对应于所述多个入射透镜中的每一个的多个出射透镜以及阻挡朝向所述多个出射透镜中的每一个入射的光的一部分的多个阻挡件；以及
光传递部，将从所述光源部产生的光传递至所述光学部，
其中，所述光学部被划分为多个透射区域，所述多个透射区域使从所述多个光源中的每一个产生的光透射而形成分别对应于所述多个光源的图案区域。
2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个光源同时点灯或熄灯。
3.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个光源依次点灯或熄灯。
4.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述图案区域形成在车辆周围的路面。
5.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述多个透射区域包括：
第一透射区域，使所述多个光源中的第一光源的光透射而形成第一图案区域；以及
第二透射区域，使所述多个光源中的第二光源的光透射而形成第二图案区域。
6.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述第一图案区域相比于所述第二图案区域形成在距车辆远的距离处，
所述第一透射区域具有大于所述第二透射区域的尺寸。
7.根据权利要求6所述的车辆用灯具，其中，
所述多个出射透镜中的属于所述第一透射区域的第一出射透镜具有小于所述多个出射透镜中的属于所述第二透射区域的第二出射透镜的直径。
8.根据权利要求7所述的车辆用灯具，其中，
所述多个阻挡件中的每一个包括透射光的开口部，
其中，所述多个阻挡件中的对应于所述第一出射透镜的第一阻挡件的开口部具有小于所述多个阻挡件中的对应于所述第二出射透镜的第二阻挡件的开口部的尺寸。
9.根据权利要求5所述的车辆用灯具，其中，
所述第一图案区域具有大于所述第二图案区域的尺寸，
所述第一透射区域具有大于所述第二透射区域的尺寸。
10.根据权利要求9所述的车辆用灯具，其中，
所述多个出射透镜中的属于所述第一透射区域的第一出射透镜具有大于所述多个出射透镜中的属于所述第二透射区域的第二出射透镜的直径。
11.根据权利要求10所述的车辆用灯具，其中，
所述多个阻挡件中的每一个包括透射光的开口部，
其中，所述多个阻挡件中的对应于所述第一出射透镜的第一阻挡件的开口部具有大于所述多个阻挡件中的对应于所述第二出射透镜的第二阻挡件的开口部的尺寸。
12.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述光学部包括：
光学部件，在入射面布置有所述多个入射透镜，在出射面布置有所述多个出射透镜，
其中，所述多个阻挡件形成在所述光学部件的一侧面或内部。
13.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其中，
所述光传递部包括：多个光导部，将从所述多个光源中的每一个产生的光引导至所述光学部。
14.根据权利要求13所述的车辆用灯具，其中，
所述多个光导部将从所述多个光源中的每一个入射的光转换为平行光。
15.根据权利要求13所述的车辆用灯具，其中，
所述多个光导部中的每一个包括入射面和出射面，所述多个光导部各自的入射面形成为一体。
16.根据权利要求13所述的车辆用灯具，其中，
所述多个光导部中的每一个具有对应于所述多个透射区域中的每一个的尺寸。
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