CN111380026A - 车辆用灯具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆用灯具,根据本发明的实施例的车辆用灯具包括:光源部,产生光;第一光学部件,在从光源部入射光的入射面布置有多个入射光学镜片;第二光学部件,在从所述第一光学部件射出的光入射而射出的射出面布置有多个射出光学镜片;以及挡板部,位于所述多个入射光学镜片及多个射出光学镜片之间,其中,所述入射面和所述射出面的一侧形成为分别比另一侧更接近于所述光源部,以使所述入射面和所述射出面倾斜。

Description

车辆用灯具
技术领域
本发明涉及一种车辆用灯具,尤其涉及一种根据***光学部件形状而排列多个灯具单元时可确保较高一体感的车辆用灯具。
背景技术
通常,在车辆配备的多样种类的灯具具有如下功能:照明功能,在夜间行驶时,用于容易确认位于车辆周围的对象物;以及信号功能,用于向其他车辆或道路使用者告知车辆的行驶状态。
例如,前照灯(Head lamp)及雾灯(Fog lamp)主要以照明功能为目的,转向信号灯(Turn signal lamp)、尾灯(Tail lamp)、刹车灯(Brake lamp)、示廓灯(Side marker)等主要以信号功能为目的。并且,为了充分地发挥此类车辆用灯具的各功能,在法规中对其设置基准和规格有明确规定。
最近,正积极地进行着通过使用具有相对较短的焦距的微型透镜而缩小车辆用灯具的尺寸的研究。
在车辆用灯具中,为了在夜间行驶时确保驾驶者的前方视野而形成如近光光束图案或远光光束图案的多种光束图案的前照灯,在安全行驶中起到非常重要的作用,其中近光光束图案形成有预定的明暗截止线,以防止对如前行车辆或对向车辆等的前方车辆的驾驶者产生眩目。
此时,在利用配备于光学部件的多个微光学镜片(Micro Optic)形成近光光束图案的情况下,近光光束图案借由从多个微光学镜片射出的光而形成,并且配备有多个挡板以阻挡朝多个微光学镜片中的每一个微光学镜片入射的光的一部分而形成明暗截止线。
另外,如图1所示,根据在车辆安装灯具的位置及车辆的设计,光最终射出的***透镜20可形成为曲率等多种形状。此情况下,根据***透镜20的形状,多个灯具单元30可构成阶梯差而排列,然而由于阶梯差排列可能会降低一体感,并且照明图像可能不均匀。
[现有技术文献]
[专利文献]
专利文献0001:韩国公开专利公报第10-2013-0081352号(2013.07.17公开)
发明内容
本发明所要解决的课题为提供一种倾斜地形成有第一光学部件的入射面和第二光学部件的射出面的车辆用灯具。
本发明的课题并非局限为以上提及的课题,本领域技术人员可通过下文中的记载明确理解尚未提及的其他课题。
根据本发明的实施例的车辆用灯具包括:光源部,产生光;第一光学部件,在从光源部入射光的入射面布置有多个入射光学镜片;第二光学部件,在从所述第一光学部件射出的光入射而射出的射出面布置有多个射出光学镜片;以及挡板部,位于所述多个入射光学镜片及多个射出光学镜片之间,其中,所述入射面和所述射出面的一侧形成为分别比另一侧更接近于所述光源部,以使所述入射面和所述射出面倾斜。
根据本发明的实施例的车辆用灯具具有如下的一个以上的效果。
使布置于倾斜的入射面和射出面的多个入射光学镜片和多个射出光学镜片的光轴形成为与光源的光轴平行,从而可有效地形成光束图案。
本发明的效果并非局限为以上提及的效果,本领域技术人员可通过权利要求书的记载明确理解尚未提及的其他技术效果。
附图说明
图1是图示现有的车辆用灯具的图。
图2及图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图。
图4是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧视图。
图5及图6是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
图7是示出入射光学镜片及射出光学镜片的光轴倾斜地形成的情形的图。
图8是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的光束图案的图。
图9及图10是示出根据本发明的实施例的入射光学镜片、射出光学镜片及挡板的图。
图11是示出通过本发明的朝第一入射光学镜片入射的第一光和第二光而形成的光束图案的中心区域和扩散区域的图。
图12及图13是示出现有的入射光学镜片、射出光学镜片及挡板的图。
图14是示出通过从现有的射出光学镜片射出的光而形成的现有的光束图案的图。
图15是示出根据本发明的实施例的灯具单元及***光学部件的图。
符号说明:
100:光源部 110:光源
120:光引导部 200:第一光学部件
210:入射光学镜片 220:第一光透射部
300:第二光学部件 310:射出光学镜片
320:第二光透射部 400:挡板部
410:挡板 500:***光学部件
600:灯具单元
具体实施方式
参阅结合附图详细后述的实施例,就会明确了解本发明的优点、特征及用于达到目的之方法。然而,本发明并非局限于以下公开的实施例,其可以由互不相同的多样的形态实现,提供本实施例仅仅旨在使本发明的公开得以完整并用于将本发明的范围完整地告知本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员,本发明仅由权利要求记载的内容来定义。贯穿整个说明书,相同的附图标记指代相同的构成要素。
因此,在若干实施例中,为了避免本发明被模糊地解释,对公知的工艺步骤、公知的结构及公知的技术不予具体描述。
本说明书中使用的术语用于说明实施例而非旨在限定本发明。在本说明书中,除非特别说明,否则单数型在语句中也包括复数型。说明书中使用的术语“包括(comprises)”和/或“包含于(comprising)”意味着不排除除了所提及的构成要素、步骤、操作和/或元件之外的一个以上的其他构成要素、步骤、操作和/或元件的存在或附加。另外,“和/或”包括所提及的项目中的各者及其一个以上的组合。
并且,将会参阅作为本发明的理想化的示例图的剖视图和/或示意图而对本说明书所记载的实施例进行说明。因此,根据制造技术和/或允许误差等,示例图的形态有可能变形。于是,本发明的实施例并非限定为图示的特定形态,根据制造工艺而生成的形态的变化也包含在内。而且,在本发明中图示的各个附图中,可能考虑到说明的方便性而将各个构成要素多少有些放大或缩小而图示。贯穿整个说明书,相同的附图标记指代相同的构成要素。
以下,基于附上的示例图对根据本发明的车辆用灯具的优选的实施例进行详细说明。
图2及图3是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的立体图,图4是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的侧视图,图5及图6是图示根据本发明的实施例的车辆用灯具的分解立体图。
在本发明的实施例中,车辆用灯具以如下情形为例进行说明:车辆用灯具作为前照灯的用途而使用,以使车辆在如夜间或隧道等较暗的地方行驶的情况下,朝车辆的行驶方向照射光,从而确保前方视野。然而并非局限于此,本发明的车辆用灯具并不仅仅作为前照灯的用途而使用,也可以作为设置于车辆的各种灯具的用途而使用,诸如尾灯、刹车灯、雾灯、示廓灯、转向灯、日间行驶灯、倒车灯等。
并且,本发明的实施例中车辆用灯具以前照灯的用途而使用的情况下,以如下情形为例进行说明:车辆用灯具形成近光光束图案,以使光不会朝以预定的明暗截止线为基准的上方照射,从而可防止对如前行车辆或对向车辆等的前方车辆的驾驶者造成炫目。然而这仅仅是为了有助于理解本发明而举出的一个示例,并不局限于此,本发明的车辆用灯具根据用途可形成多种光束图案,并且也可以使其同时形成两种以上的光束图案。
参考图2至图6,根据本发明的实施例的车辆用灯具可包括光源部100、第一光学部件200、第二光学部件300及挡板部。
光源部100可包括光源110及光引导部120。
在本发明的实施例中,光源110以使用如LED等的半导体发光元件的情形为例进行说明,然而并非局限于此,光源110不仅可以使用半导体发光元件,也可以使用如灯泡等多种种类的光源,并根据光源110的种类,也可追加使用如将从光源110产生的光朝第一光学部件200反射的反光体等构成要素。
光引导部120可起到如下作用:调整从光源110以预定的光照射角产生的光的光路径而使该光路径与光源110的光轴Ax平行,由此引导至第一透镜部200。
此时,光源110的光轴Ax可理解为垂直地经过光源110的发光面的中心的线,并且光源部100的光轴可理解为光源110的光轴Ax。
光引导部120可起到使从光源110产生的光尽量朝第一光学部件200入射从而减少光损失的作用的同时,还可起到调整光路径以使朝第一光学部件200入射的光平行于光源110的光轴Ax,从而使光整体上均匀地朝第一光学部件200入射的作用。
在本发明的实施例中,以如下情形为例进行说明:作为光引导部120使用利用多个环状的透镜构成的菲涅尔透镜,从而减小厚度的同时,调整从光源110产生的光的光路径以使其平行于光源110的光轴Ax。然而并非局限于此,光引导部120可使用如准直透镜等可调整从光源110产生的光的光路径的多种种类的透镜。
另外,在本发明的实施例中,以从光源110产生的光借由光引导部120而被调整为平行光之后被引导至第一光学部件200的情形为例进行说明,然而根据光源110的种类或数量等而可以省略掉光引导部120。
第一光学部件200位于光源部100的前方,可起到使从光源部100入射的光朝位于第一光学部件200的前方的第二光学部件300射出的作用。
第一光学部件200中,多个入射光学镜片210可布置于第一光学部件200的第一光透射部220的入射面,以使在从光源部100产生的光入射的入射面形成多个入射光学镜片210。
并且,第一光透射部220的入射面的一侧可以比另一侧更接近于光源部100而形成,以使第一光透射部220的入射面倾斜地形成,然而并非局限于此。
在本发明的实施例中,以多个入射光学镜片210是为了能够缩小本发明的车辆用灯具的整体尺寸而具有相对较短的焦距的微型透镜的情形为例进行说明。
此时,第一光学部件200位于光源部100的前方是将从本发明的车辆用灯具照射光的方向假设为前方的情况下的方向,前方实际意指的方向可根据本发明的车辆用灯具所设置的位置或方向而不同。
多个入射光学镜片210利用可使光透射的材质构成,如上所述,可布置于朝向光源部100的第一光透射部220的入射面,并且多个入射光学镜片210可以与第一光透射部220形成为一体。除此之外,可以与第一光透射部220单独形成,进而在第一光透射部220布置于朝向光源部100的面。
此时,在本发明的实施例中,以多个入射光学镜片210分别为沿左右方向较长地延伸的半圆筒形状的透镜的情形为例进行说明,并且多个入射光学镜片210中,沿左右方向布置的至少一个入射光学镜片形成左右方向的列,左右方向的列沿上下方向布置的同时,如上所述,在入射面倾斜地形成的情况下,可以根据入射面的倾斜的形状以从一侧朝另一侧的方向构成阶梯差的方式布置。
最终,随着趋向一侧方向,多个入射光学镜片210可朝光源部方向突出而布置。
据此,多个入射光学镜片的光轴Ax2可以形成为与光源的光轴Ax1或作为朝第一光透射部220的入射面入射的光的平行光平行。如此形成的原因将在后面进行详细说明。
另外,第一光透射部220的射出面也可以对应于入射面而倾斜地形成。
第二光学部件300中,多个射出光学镜片310可布置于第二光学部件300的第二光透射部320的射出面,以在使从第一光学部件200入射的光射出的射出面形成多个射出光学镜片310。
并且,与第一光透射部220的入射面对应地,第二光透射部320的射出面的一侧可以比另一侧更接近于光源部100而形成,以使第二光透射部320的射出面倾斜地形成,然而并非局限于此。
以如下情形为例进行说明:多个射出光学镜片310利用可使光透射的材质构成,而且如上所述,布置于光射出的第二光透射部320的射出面。
多个射出光学镜片310可以与第二光透射部320形成为一体,而且也可以与第二光透射部320单独形成进而在第二光透射部320中布置于光射出的面。
本发明的实施例中,以第一光透射部220及第二光透射部320设置为彼此面对的表面相接的情形为例进行说明,然而并非局限于此,第一光透射部220及第二光透射部320为了光的扩散等可以以预定间距相隔而设置。
此时,本发明的实施例中,由于以多个入射光学镜片210分别是沿左右方向较长地延伸的大致为半圆筒形状的透镜的情形为例进行说明,因此以从多个入射光学镜片210中任意一个射出的光朝沿多个射出光学镜片310中大致为半圆筒形状的透镜的延伸方向布置的多个射出透镜入射的情形为例进行说明,并且本发明的实施例中,以从多个入射光学镜片210中的每一个入射光学镜片射出的光朝多个射出光学镜片310中的两个以上的射出光学镜片入射的情形为例进行说明。
本发明的实施例中,以多个入射光学镜片210与多个射出光学镜片310一对一对应的情形为例进行说明,然而并非局限于此,多个入射光学镜片210及多个射出透镜310可根据形状以一对一、一对多、多对一、多对多等方式彼此对应。
如上所述,从多个入射光学镜片210中的每一个入射光学镜片射出的光朝多个射出光学镜片310中的两个以上的射出光学镜片入射的设计是为了提升借由本发明的车辆用灯具而形成的光束图案的扩散特性的设计。
此时,多个射出光学镜片310与多个入射光学镜片210类似地,沿左右方向布置的至少一个射出光学镜片310形成左右方向的列,并且左右方向的列沿上下方向排列,而且在如上所述地射出面倾斜地形成的情况下,可以布置为根据射出面的倾斜的形状而从第二光透射部320的射出面的一侧朝另一侧方向构成阶梯差。最终,多个射出光学镜片310可布置为随着趋向另一侧方向而朝前方突出。
多个射出光学镜片310的光轴Ax3可以形成为与光源的光轴Ax1或作为朝第二光透射部320的入射面入射的光的平行光平行。
据此,虽然多个入射光学镜片的光轴Ax2与多个射出光学镜片的光轴Ax3可以形成于同一位置,进而多个入射光学镜片210和多个射出光学镜片310可以一对一对应地形成,然而如上所述,并非局限于此。
随着多个入射光学镜片210和多个射出光学镜片310以构成阶梯差的方式布置,以使入射光学镜片的光轴Ax2和射出光学镜片的光轴Ax3形成为与光源110的光轴Ax1平行,其原因是为了有效地形成光束图案。
例如,如图7所示,在根据倾斜的第一光透射部220的射出面和第二光透射部320的入射面的形状而入射光学镜片210和射出光学镜片310随其布置的情况下,入射光学镜片210的光轴Ax2和射出光学镜片310的光轴Ax3倾斜地形成,因此可能无法有效地形成光束图案。
挡板部位于多个入射光学镜片210及多个射出光学镜片310之间,以阻挡朝多个射出光学镜片310入射的光的一部分,从而可起到形成图8的近光光束图案P的明暗截止线CL的作用,并且近光光束图案P的明暗截止线CL可包括斜线CL1、对应于行驶车道的上侧线CL2、对应于对向车道的下侧线CL3。
挡板部可利用形成于第一光透射部220的射出面及第二光透射部320的入射面中的任意一个的多个挡板410形成。例如,多个挡板410可形成为膜形态而粘合于第一光透射部220及第二光透射部320中的任意一个。除此之外,包括多个挡板410的挡板部可单独设置于第一光透射部220和第二光透射部320之间。
多个挡板410中的每一个挡板可阻挡朝多个射出光学镜片310中的每一个射出光学镜片入射的光的一部分,从而起到形成光束图案的明暗截止线的作用,并且多个挡板410中的每一个挡板的上端可形成有如图8地形成斜线CL1的倾斜边缘部411、形成上侧线CL2的第一边缘部412、形成下侧线CL3的第二边缘部413。
此时,第一边缘部412及第二边缘部413的位置和上侧线CL2及下侧线CL3的位置相反地呈现,这是因为在使用非球面透镜作为多个射出光学镜片310的情况下,朝多个射出光学镜片310入射之后射出的光呈现为倒像。
多个挡板410与多个入射光学镜片210和多个射出光学镜片310类似地,可布置为形成沿左右方向的列,并且左右方向的列可沿上下方向排列。
并且,参照图9及图10,多个挡板410中的每一个挡板的上端可位于多个射出光学镜片310的焦点F或焦点F附近。因此,多个入射光学镜片210中朝第一入射光学镜片210a入射的第一光L1经过焦点F或焦点F附近而从位于多个射出光学镜片310中的第一入射光学镜片210a的光轴Ax2上的第一射出光学镜片310射出,并且,从第一入射光学镜片210a入射的第二光L2从位于第一射出光学镜片310a附近的至少一个第二射出光学镜片310b射出。
据此,如图11所示,第一光L1朝光束图案P的中心区域P1照射,第二光L2朝光束图案P的扩散区域P2照射,从而如上所述可提升光束图案P的扩散特性。
现有技术中,如图12及图13所示,为了防止形成本发明的第二光L2的路径,在现有的入入射光学镜片31和现有的射出光学镜片32之间配备了现有的遮蔽挡板41。
具体地,现有的遮蔽挡板41形成为将除用于形成现有的光束图案的明暗截止线的部分以外的上下左右侧全部遮蔽的形状。据此,朝现有的入射光学镜片31入射的光借由现有的遮蔽挡板41只能从位于现有的入射光学镜片31的光轴上的现有的射出光学镜片32射出,从而如图14所示只能照射至现有的光束图案的中心区域PP。
本发明与现有技术不同,多个挡板410利用倾斜边缘部411、第一边缘部412、第二边缘部413形成并排列,据此形成第二光路径,并提升光束图案P的扩散特性,从而相比于现有技术可更有效地形成光束图案P。
参照图15,根据本发明的实施例的车辆用灯具还可包括***光学部件500,并且可将光源部100、第一光学部件200、第二光学部件300及挡板部形成为一个灯具单元600。
***光学部件500可设置于灯具单元的前方,以使其形成为在光源部100形成的光最后透过的光学部件。据此,从灯具单元600射出的光可通过***光学部件500而形成光束图案P。
在此,***光学部件500可以利用透镜、镜片(mirror)、棱镜等形成,并且可形成为多种形状。例如,图15所示,***光学部件500可形成为具有曲率。
并且,***光学部件500的后方可配备有至少一个灯具单元600。因此,即使多个灯具单元600沿***光学部件500的曲率形状在后方排列,也如之前所述地第一光透射部220的入射面和第二光透射部320的射出面倾斜地形成,从而可布置成较高的一体感,并且可形成均匀地照明图像。另外,包括于多个灯具单元的第一光透射部220的入射面和第二光透射部320的射出面的倾斜角度也可根据***光学部件500的形状而决定。
并且,作为示例,虽然本发明的图中图示为第一光透射部220的入射面的上侧和第二光透射部320的射出面的上侧比各自的下侧更接近于光源部100,然而可根据***光学部件500的形状,相反地形成为各自的下侧比各自的另一侧另一侧更接近于光源部100。
作为又一示例,在***光学部件500大致形成为圆形的情况下,包括于多个灯具单元600中一部分灯具单元的第一光透射部220的入射面的上侧和第二光透射部320的射出面的上侧可形成为比各自的下侧更接近于光源部100,包括于剩余灯具单元的第一光透射部220的入射面的下侧和第二光透射部320的射出面的下侧可形成为比各自的上侧更接近于光源部100,并且可根据***光学部件500的形状,在***光学部件500的后方布置一部分灯具单元后再布置剩余灯具单元。
此时,多个灯具单元中的每一个灯具单元的第一光透射部220的入射面和第二光透射部320的射出面的倾斜度可根据***光学部件500的形状而形成为不同。另外,虽然仅利用上侧和下侧记载为第一光透射部220的入射面和第二光投射面320的射出面倾斜,然而并非局限于此,也可根据***光学部件的形状朝左右方向等倾斜。
最终,包括于多个灯具单元600中的每一个灯具单元的第一光透射部220的入射面和第二光透射部320的射出面的倾斜的方向及倾斜度可根据***光学部件500的形状而限定为彼此不同。
本发明所属的技术领域中具备基本知识的人员想必理解本发明可在不改变技术思想或必要特征的前提下以其他具体形态实施。因此,以上记载的实施例在所有方面均为示例性的,应当理解其并非为限定性的。本发明的范围并非由前述详细描述来限定,而是由权利要求书记载的范围所限定的,可从权利要求书所记载的含义、范围及其等同概念中推导得出的所有变更或变形的形态均应解释为包含于本发明的范围中。

Claims (14)

1.一种车辆用灯具,包括:
光源部,产生光;
第一光学部件,在从光源部入射光的入射面布置有多个入射光学镜片;
第二光学部件,在从所述第一光学部件射出的光入射而射出的射出面布置有多个射出光学镜片;以及
挡板部,位于所述多个入射光学镜片及多个射出光学镜片之间,
其中,所述入射面和所述射出面的一侧形成为分别比所述入射面和所述射出面的另一侧更接近于所述光源部,以使所述入射面和所述射出面倾斜。
2.一种车辆用灯具,包括:
光源部,产生光;
第一光学部件,在从光源部入射光的入射面布置有多个入射光学镜片;
第二光学部件,在从所述第一光学部件射出的光入射而射出的射出面布置有多个射出光学镜片;以及
挡板部,位于所述多个入射光学镜片及多个射出光学镜片之间,
其中,从所述多个入射光学镜片中的每一个入射光学镜片射出的光朝所述多个射出光学镜片中的两个以上的射出光学镜片入射。
3.如权利要求1或2所述的车辆用灯具,其中,
所述光源部包括:
光源,产生所述光;
光引导部,使从所述光源产生的光形成为平行光。
4.如权利要求3所述的车辆用灯具,其中,
所述光引导部利用菲涅尔透镜形成。
5.如权利要求1所述的车辆用灯具,其中,
所述多个入射光学镜片及所述多个射出光学镜片以形成左右方向的列的方式布置,所述左右方向的列沿上下方向布置,并且以从所述一侧朝另一侧的方向构成阶梯差的方式布置。
6.如权利要求1或2所述的车辆用灯具,其中,
所述第一光学部件包括在所述入射面布置有所述多个入射光学镜片的第一光透射部,
所述第二光学部件包括在所述射出面布置有所述多个射出光学镜片的第二光透射部。
7.如权利要求6所述的车辆用灯具,其中,
所述第一光透射部及所述第二光透射部配置为彼此面对的表面相接。
8.如权利要求6所述的车辆用灯具,其中,
所述挡板部包括:
多个挡板,形成于所述第一光透射部的射出面及所述第二光透射部的入射面中的任意一个。
9.如权利要求8所述的车辆用灯具,其中,
所述多个挡板中的每一个挡板包括:
倾斜边缘部;
第一边缘部,具有所述倾斜边缘部的下端的高度;以及
第二边缘部,具有所述倾斜边缘部的上端的高度。
10.如权利要求1所述的车辆用灯具,其中,
从所述多个入射光学镜片中的每一个入射光学镜片射出的光朝所述多个射出光学镜片中的两个以上的射出光学镜片入射。
11.如权利要求1或2所述的车辆用灯具,其中,
所述入射光学镜片的光轴和射出光学镜片的光轴形成于同一位置。
12.如权利要求1或2所述的车辆用灯具,其中,
所述入射光学镜片和所述射出光学镜片的光轴形成为与朝所述入射面入射的光的行进方向平行。
13.如权利要求1或2所述的车辆用灯具,还包括:
至少一个灯具单元,包括所述光源部、所述第一光学部件及所述第二光学部件;以及
***光学部件,使从所述灯具单元射出的光入射。
14.如权利要求13所述的车辆用灯具,其中,
所述入射面和所述射出面的倾斜度及倾斜方向根据所述***光学部件的形状而确定。
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