CN116039524A - 车载音响减震装置及减震方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车载音响减震装置及减震方法，属于车载音响减震设备技术领域，包括保护壳以及安装在保护壳内部的装配架，装配架的左右两侧设置有多个第一橡胶垫，装配架的上下两侧设置有第二橡胶垫，装配架的上下两端均开设有储液腔。本发明通过支撑板和支撑柱进行支撑，在汽车行驶时产生颠簸时能够通过支撑板两端通过支撑柱安装的减震板进行减震，减震板在储液腔内由上下两个限位构件进行支撑，在产生震动时，减震板上下震动，先通过限位构件和储液腔中的液压油进行缓冲，减少震动，然后在利用吸收液压油的吸水块能够在减震板回弹时提供更加有效的缓冲效果，减少震动，提高音响的使用效果。
Description
技术领域
本发明涉及一种减震装置，属于车载音响减震设备技术领域。
背景技术
音响是一个简化后的日常词语，是音响***的简称。即代指一整套可以还原播放音频信号的设备，而车载音响则是在汽车上使用的音频播放设备。
现有的车载音响安装在汽车内，在汽车行驶时会随着路面不平产生颠簸，进而会带动车载音响震动，震动会影响车载音响的发声效果，造成音质差，出现噪音的情况，降低使用效果。
怎样研究出车载音响减震装置及减震方法是当前亟待解决的问题
发明内容
本发明的主要目的是为了解决现有，汽车在行驶时产生的震动影响车载音响发生效果，降低使用效果的问题，而提供的一种车载音响减震装置。
本发明的目的可以通过采用如下技术方案达到：
一种车载音响减震装置，包括保护壳以及安装在所述保护壳内部的装配架，所述装配架的左右两侧设置有多个第一橡胶垫，所述装配架的上下两侧设置有第二橡胶垫，所述装配架的上下两端均开设有储液腔，所述储液腔的外部安装有密封板，所述储液腔的内部均设置有吸水块，所述吸水块的外侧设置有限位构件，内装有液压油，两个所述储液腔之间设置有开设在装配架中部的活动槽，所述活动槽内部安装有支撑板，所述支撑板的上下两端均通过支撑柱连接有减震板，所述减震板的上开设有多个透水孔，所述减震板位于所述吸水块和所述限位构件之间，所述支撑板的两侧均安装有多个橡胶轮。
优选的，所述保护壳的下方安装有安装板，所述安装板开设有多个装配孔。
优选的，所述保护壳上安装有防尘网。
优选的，所述保护壳的内壁上开设有多个卡槽，所述第一橡胶垫和所述第二橡胶垫均胶接在所述卡槽内。
优选的，所述限位构件包括固定板以及安装在固定板上的限位杆，所述限位杆上套接有弹簧，所述限位杆能够从所述减震板上开设的透水孔穿过，所述弹簧位于所述减震板和所述固定板之间。
优选的，所述支撑柱与所述装配架滑动连接，所述支撑板内部设置有音响安装卡槽，所述橡胶轮与所述支撑板转动连接。
优选的，所述橡胶轮包括两个活动杆以及套接在所述活动杆外侧的橡胶滚柱，两个所述活动杆之间设置有弹簧。
优选的，所述吸水块为海绵块或棉块的一种。
一种使用如权利要求所述的车载音响减震装置的减震方法，包括如下步骤：
步骤1：在汽车行驶时出现颠簸产生震动时，通过支撑板的两端支撑柱连接的减震板，能够通过储液腔中的液压油进行缓冲；
步骤2：减震板在储液腔中向上或向下移动时，液压油通过减震板上开设的透水孔流通，减少支撑板受到的震动；
步骤3：同时通过限位构件和吸水块配合，能够从减震板的两侧进一步的进行缓冲，且吸水块吸取液压油后能够起到更佳的缓冲效果，提高减震的效果；
步骤4：配合支撑板两侧的橡胶轮，减少支撑板与装配架之间的摩擦，同时也能够起到限位的作用，充分的保护安装在支撑板内部音响安装卡槽上的车载音响。
本发明的有益技术效果：按照本发明的车载音响减震装置及减震方法，通过支撑板和支撑柱进行支撑，在汽车行驶时产生颠簸时能够通过支撑板两端通过支撑柱安装的减震板进行减震，减震板在储液腔内由上下两个限位构件进行支撑，同时有吸水块从减震板的内侧进行缓冲，在产生震动时，减震板上下震动，先通过限位构件和储液腔中的液压油进行缓冲，减少震动，然后在利用吸收液压油的吸水块能够在减震板回弹时提供更加有效的缓冲效果，减少震动，进而能够有效的减少震动对音响的影响，同时利用支撑板两侧的橡胶轮能够从两侧进行限位，同时也更加方便减震板上下活动时削减震动的效果，然后配合第一橡胶垫和第二橡胶垫进行二次防护，进一步的提高车载音响的减震效果，保障音响的音质，提高音响的使用效果。
附图说明
图1为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的整体结构示意图；
图2为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的保护壳和装配架装配示意图；
图3为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的支撑板和装配架结构示意图；
图4为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的装配架内部结构***示意图；
图5为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的支撑板和减震板结构示意图；
图6为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的橡胶轮结构透视图；
图7为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的减震板和限位构件装配示意图；
图8为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的减震构件结构示意图；
图9为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的保护壳和防尘网结构示意图；
图10为按照本发明的车载音响减震装置及减震方法的一优选实施例的装配架结构示意图。
图中：1、保护壳；2、安装板；3、防尘网；4、装配架；5、第一橡胶垫；6、第二橡胶垫；7、密封板；8、音响安装卡槽；9、支撑柱；10、支撑板；11、减震板；12、橡胶轮；13、限位构件；14、吸水块；15、储液腔。
具体实施方式
为使本领域技术人员更加清楚和明确本发明的技术方案，下面结合实施例及附图对本发明作进一步详细的描述，但本发明的实施方式不限于此。
如图1-图10所示，本实施例提供的一种车载音响减震装置，包括保护壳1以及安装在保护壳1内部的装配架4，装配架4的左右两侧设置有多个第一橡胶垫5，装配架4的上下两侧设置有第二橡胶垫6，装配架4的上下两端均开设有储液腔15，储液腔15的外部安装有密封板7，储液腔15的内部均设置有吸水块14，吸水块14的外侧设置有限位构件13，内装有液压油，两个储液腔15之间设置有开设在装配架4中部的活动槽，活动槽内部安装有支撑板10，支撑板10的上下两端均通过支撑柱9连接有减震板11，减震板11的上开设有多个透水孔，减震板11位于吸水块14和限位构件13之间，支撑板10的两侧均安装有多个橡胶轮12，支撑板10内部设置有音响安装卡槽8，通过音响安装卡槽8安装音响，然后配合支撑板10和支撑柱9进行支撑，在汽车行驶时产生颠簸时能够通过支撑板10两端通过支撑柱9安装的减震板11进行减震，减震板11在储液腔15内由上下两个限位构件13进行支撑，同时有吸水块14从减震板11的内侧进行缓冲，在产生震动时，减震板11上下震动，先通过限位构件13和储液腔15中的液压油进行缓冲，减少震动，然后在利用吸收液压油的吸水块14能够在减震板11回弹时提供更加有效的缓冲效果，减少震动，进而能够有效的减少震动对音响的影响，同时利用支撑板10两侧的橡胶轮12能够从两侧进行限位，同时也更加方便减震板11上下活动时削减震动的效果，然后配合第一橡胶垫5和第二橡胶垫6进行二次防护，进一步的提高车载音响的减震效果。
在本实施例中，如图1和图2所示，保护壳1的下方安装有安装板2，安装板2开设有多个装配孔，用于安装，保护壳1上安装有防尘网3，用于防护音响，保护壳1的内壁上开设有多个卡槽，第一橡胶垫5和第二橡胶垫6均胶接在卡槽内，用于进一步的防护。
在本实施例中，如图5、图6、图7和图8所示，限位构件13包括固定板以及安装在固定板上的限位杆，限位杆上套接有弹簧，限位杆能够从减震板11上开设的透水孔穿过，弹簧位于减震板11和固定板之间，利用安装在两个储液腔15内的限位构件13从两端对减震板11进行限位，进而能够通过弹簧对减震板11进行支撑，支撑柱9与装配架4滑动连接，支撑板10内部设置有音响安装卡槽8，橡胶轮12与支撑板10转动连接，橡胶轮12包括两个活动杆以及套接在活动杆外侧的橡胶滚柱，两个活动杆之间设置有弹簧，吸水块14为海绵或棉块的一种，通过吸水块14能够在减震板11通过限位构件13进行回弹时，利用液压油和减震板11上的透水孔进行缓冲，同时通过吸水块14在减震板11远离限位构件11的一侧，能够进一步的提高缓冲的效果，有效的减少震动对音响的影响，且吸水块14由海绵块或棉块构成，能够有效的减少减震板11在储液腔15移动时产生的声音，进一步的为音响的音质做好保障。
在本实施例中，如图1-图10所示，本实施例提供的一种车载音响减震装置及减震方法的工作过程如下：
步骤1：在汽车行驶时出现颠簸产生震动时，通过支撑板10的两端支撑柱9连接的减震板11，能够通过储液腔15中的液压油进行缓冲；
步骤2：减震板11在储液腔15中向上或向下移动时，液压油通过减震板11上开设的透水孔流通，减少支撑板10受到的震动；
步骤3：同时通过限位构件13和吸水块14配合，能够从减震板11的两侧进一步的进行缓冲，且吸水块14吸取液压油后能够起到更佳的缓冲效果，提高减震的效果；
步骤4：配合支撑板10两侧的橡胶轮12，减少支撑板10与装配架4之间的摩擦，同时也能够起到限位的作用，充分的保护安装在支撑板10内部音响安装卡槽8上的车载音响。
综上所述，在本实施例中，按照本实施例的车载音响减震装置及减震方法，先通过支撑板10和支撑柱9进行支撑，在汽车行驶时产生颠簸时能够通过支撑板10两端通过支撑柱9安装的减震板11进行减震，减震板11在储液腔15内由上下两个限位构件13进行支撑，同时有吸水块14从减震板11的内侧进行缓冲，在产生震动时，减震板11上下震动，先通过限位构件13和储液腔15中的液压油进行缓冲，减少震动，同时通过吸水块14在减震板11远离限位构件11的一侧，吸收液压油的吸水块14能够在减震板11回弹时提供更加有效的缓冲效果，能够进一步的提高缓冲的效果，有效的减少震动对音响的影响，且吸水块14由海绵块或棉块构成，能够有效的减少减震板11在储液腔15移动时产生的声音，进一步的为音响的音质做好保障，减少震动，进而能够有效的减少震动对音响的影响，同时利用支撑板10两侧的橡胶轮12能够从两侧进行限位，同时也更加方便减震板11上下活动时削减震动的效果，然后配合第一橡胶垫5和第二橡胶垫6进行二次防护，进一步的提高车载音响的减震效果。
以上所述，仅为本发明进一步的实施例，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明所公开的范围内，根据本发明的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本发明的保护范围。
Claims (9)
1.一种车载音响减震装置，其特征在于，包括保护壳(1)以及安装在所述保护壳(1)内部的装配架(4)，所述装配架(4)的左右两侧设置有多个第一橡胶垫(5)，所述装配架(4)的上下两侧设置有第二橡胶垫(6)，所述装配架(4)的上下两端均开设有储液腔(15)，所述储液腔(15)的外部安装有密封板(7)，所述储液腔(15)的内部均设置有吸水块(14)，所述吸水块(14)的外侧设置有限位构件(13)，内装有液压油，两个所述储液腔(15)之间设置有开设在装配架(4)中部的活动槽，所述活动槽内部安装有支撑板(10)，所述支撑板(10)的上下两端均通过支撑柱(9)连接有减震板(11)，所述减震板(11)的上开设有多个透水孔，所述减震板(11)位于所述吸水块(14)和所述限位构件(13)之间，所述支撑板(10)的两侧均安装有多个橡胶轮(12)。
2.如权利要求1所述的车载音响减震装置，其特征在于，所述保护壳(1)的下方安装有安装板(2)，所述安装板(2)开设有多个装配孔。
3.如权利要求2所述的车载音响减震装置，其特征在于，所述保护壳(1)上安装有防尘网(3)。
4.如权利要求3所述的车载音响减震装置，其特征在于，所述保护壳(1)的内壁上开设有多个卡槽，所述第一橡胶垫(5)和所述第二橡胶垫(6)均胶接在所述卡槽内。
5.如权利要求4所述的车载音响减震装置，其特征在于，所述限位构件(13)包括固定板以及安装在固定板上的限位杆，所述限位杆上套接有弹簧，所述限位杆能够从所述减震板(11)上开设的透水孔穿过，所述弹簧位于所述减震板(11)和所述固定板之间。
6.如权利要求5所述的车载音响减震装置，其特征在于，所述支撑柱(9)与所述装配架(4)滑动连接，所述支撑板(10)内部设置有音响安装卡槽(8)，所述橡胶轮(12)与所述支撑板(10)转动连接。
7.如权利要求6所述的车载音响减震装置，其特征在于，所述橡胶轮(12)包括两个活动杆以及套接在所述活动杆外侧的橡胶滚柱，两个所述活动杆之间设置有弹簧。
8.如权利要求7所述的车载音响减震装置，其特征在于，所述吸水块(14)为海绵或棉块的一种。
9.一种使用如权利要求8所述的车载音响减震装置的减震方法，其特征在于，包括如下步骤：
步骤1：在汽车行驶时出现颠簸产生震动时，通过支撑板10的两端支撑柱9连接的减震板11，能够通过储液腔15中的液压油进行缓冲；
步骤2：减震板11在储液腔15中向上或向下移动时，液压油通过减震板11上开设的透水孔流通，减少支撑板10受到的震动；
步骤3：同时通过限位构件13和吸水块14配合，能够从减震板11的两侧进一步的进行缓冲，且吸水块14吸取液压油后能够起到更佳的缓冲效果，提高减震的效果；
步骤4：配合支撑板10两侧的橡胶轮12，减少支撑板10与装配架4之间的摩擦，同时也能够起到限位的作用，充分的保护安装在支撑板10内部音响安装卡槽8上的车载音响。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN117319855A (zh) * | 2023-11-28 | 2023-12-29 | 深圳市数博环球电子有限公司 | 一种吸顶式平板音响 |
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2022
- 2022-12-27 CN CN202211714187.2A patent/CN116039524A/zh active Pending
Cited By (2)
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| CN117319855A (zh) * | 2023-11-28 | 2023-12-29 | 深圳市数博环球电子有限公司 | 一种吸顶式平板音响 |
| CN117319855B (zh) * | 2023-11-28 | 2024-03-12 | 深圳市数博环球电子有限公司 | 一种吸顶式平板音响 |
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