CN216768204U - 一种新型橡胶减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型橡胶减震器，涉及减震器技术领域，座体的顶端设有减震组件，减震组件包括第一防护板、支撑杆、四个减震弹簧和四个减震杆，支撑杆固定设置在座体的顶端，支撑杆的底部固定设有第一防护板，第一防护板的底端与座体的顶端固定连接，第一防护板的顶端固定设有四个减震杆，本实用新型的有益效果是：通过支撑杆对底座和顶板之间进行支撑稳定，使用第一防护板和第二防护板起到更好的稳定效果，同时通过四个减震板对底座顶端处进行分别的减震防护，同时使用减震弹簧进一步对第一防护板和第二防护板之间进行减震处理，便于对作用力进行更加合理的分担抵消吸收，提高座体整体的使用寿命。

Description

一种新型橡胶减震器

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，特别涉及一种新型橡胶减震器，属于减震器技术领域。

背景技术

橡胶减震器作为一类重要的减震元件，已被广泛运用于各类机械、汽车、铁路机车、水上运输工具、飞机及其他航空器。可以说，凡是需要用到减震和隔震的地方都需要使用橡胶减震器，减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

现有的橡胶减震器在使用时容易产生晃动且不能对作用力进行全面吸收抵消，影响减震器的减震效果，而且现有的减震器容易在长期挤压后损坏，影响减震器的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型橡胶减震器，以解决上述背景技术中提出的现有的减震器不能更加全面的抵消吸收，而且现有的减震器长期挤压影响使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型橡胶减震器，包括座体，所述座体的顶端设有减震组件，所述减震组件包括第一防护板、支撑杆、四个减震弹簧和四个减震杆，所述支撑杆固定设置在所述座体的顶端，所述支撑杆的底部固定设有第一防护板，所述第一防护板的底端与座体的顶端固定连接，所述第一防护板的顶端固定设有四个减震杆，四个所述减震弹簧均固定设置在所述第一防护板的顶端，四个所述减震弹簧的位置与四个所述减震杆的位置相对应，所述支撑杆的底端设有四个辅助组件。

优选的，四个所述减震杆的顶端固定设有第二防护板，四个所述减震弹簧的一端均与所述第二防护板的底端固定连接，四个所述减震弹簧的顶端和底端分别固定设有第一稳定板和第二稳定板。

优选的，四个所述辅助组件均包括辅助杆、辅助弹簧、辅助板和辅助槽，四个所述辅助槽均开设在所述第一防护板的顶端，四个所述辅助槽内部的一侧均固定设有辅助弹簧，四个所述辅助弹簧的一端均固定设有辅助板，四个所述辅助板的一侧均固定设有辅助杆，四个所述辅助杆的一端分别与所述第二防护板的底端转动连接。

优选的，四个所述第一稳定板的底端和第二稳定板的顶端均开设有若干个缓冲槽，若干个缓冲槽的内部均固定设有缓冲垫，若干个所述缓冲垫的顶端均固定设有缓冲杆，若干个所述缓冲杆的一端分别与四个减震弹簧的两端固定连接。

优选的，所述第二防护板的顶端固定设有顶板，所述顶板的顶端开设有安装槽。

优选的，所述座体的顶端开设有若干个连接孔，若干个所述连接孔的内部均螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述座体的表面和顶板的表面均固定设有耐磨层。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种新型橡胶减震器具有如下有益效果：

1、通过支撑杆对底座和顶板之间进行支撑稳定，使用第一防护板和第二防护板起到更好的稳定效果，同时通过四个减震板对底座顶端处进行分别的减震防护，同时使用减震弹簧进一步对第一防护板和第二防护板之间进行减震处理，便于对作用力进行更加合理的分担抵消吸收，提高座体整体的使用寿命，通过若干个缓冲杆贴合减震弹簧，并配合缓冲垫进一步对减震弹簧进行缓冲，能够在达到缓冲效果的同时提供更好的稳定性；

2、使用四个辅助杆对第二防护板的底端进行稳定，同时使用辅助弹簧和辅助板相配合对辅助杆受到的作用力进行抵消，进一步提高座体和顶板的支撑减震效果，同时便于对辅助杆复位重复使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面结构示意图；

图3为本实用新型的侧面剖视结构示意图；

图4为本实用新型图2的A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图3的B处放大结构示意图。

图中：1、座体；2、第一稳定板；3、第二稳定板；4、减震组件；41、第一防护板；42、支撑杆；43、减震弹簧；44、减震杆；5、辅助组件；51、辅助杆；52、辅助弹簧；53、辅助板；54、辅助槽；6、第二防护板；7、缓冲槽；8、缓冲垫；9、缓冲杆；10、顶板；11、连接孔；12、固定螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，本实用新型提供了一种新型橡胶减震器，包括座体1，座体1的顶端设有减震组件4，减震组件4包括第一防护板41、支撑杆42、四个减震弹簧43和四个减震杆44，支撑杆42固定设置在座体1的顶端，支撑杆42的底部固定设有第一防护板41，第一防护板41的底端与座体1的顶端固定连接，第一防护板41的顶端固定设有四个减震杆44，四个减震弹簧43均固定设置在第一防护板41的顶端，四个减震弹簧43的位置与四个减震杆44的位置相对应，支撑杆42的底端设有四个辅助组件5；

四个减震杆44的顶端固定设有第二防护板6，四个减震弹簧43的一端均与第二防护板6的底端固定连接，四个减震弹簧43的顶端和底端分别固定设有第一稳定板2和第二稳定板3；

四个第一稳定板2的底端和第二稳定板3的顶端均开设有若干个缓冲槽7，若干个缓冲槽7的内部均固定设有缓冲垫8，若干个缓冲垫8的顶端均固定设有缓冲杆9，若干个缓冲杆9的一端分别与四个减震弹簧43的两端固定连接；

第二防护板6的顶端固定设有顶板10，顶板10的顶端开设有安装槽；

座体1的顶端开设有若干个连接孔11，若干个连接孔11的内部均螺纹连接有固定螺栓12；

座体1的表面和顶板10的表面均固定设有耐磨层；

具体的，如图1、图2、图3、图4所示，首先可以通过安装槽和固定螺栓12将顶板10和座体1固定在需要减震的结构上，在使用时通过支撑杆42支撑顶板10和座体1，同时在受到震动或晃动时，通过四个减震杆44配合分担作用力，同时通过四个减震弹簧43、第一稳定板2和第二稳定板3相配合进一步对作用力进行吸收抵消，来进一步提高减震效果，同时在减震弹簧43受力弯折时，通过若干个缓冲杆9对缓冲垫8进行挤压，进一步抵消减震弹簧43的受力，便于提高减震弹簧43的稳定性，避免回弹力过大影响减震效果，在对座体1受力分担抵消并逐步减震能够有效的保障座体1的稳定性，有效的延长使用寿命。

实施例2：

四个辅助组件5均包括辅助杆51、辅助弹簧52、辅助板53和辅助槽54，四个辅助槽54均开设在第一防护板41的顶端，四个辅助槽54内部的一侧均固定设有辅助弹簧52，四个辅助弹簧52的一端均固定设有辅助板53，四个辅助板53的一侧均固定设有辅助杆51，四个辅助杆51的一端分别与第二防护板6的底端转动连接；

具体的，如图1、图3、图5所示，首先在顶板10和座体1受力时，第二防护板6受力向下挤压传递作用力，通过四个辅助杆51受力向下对辅助板53进行挤压，同时通过辅助弹簧52对辅助板53的作用力进行抵消，来对座体1达到更好的减震效果，并提高座体1的稳定性。

工作原理：具体使用时，本实用新型一种新型橡胶减震器，首先可以通过安装槽和固定螺栓12将顶板10和座体1固定在需要减震的结构上，在使用时通过支撑杆42支撑顶板10和座体1，同时在受到震动或晃动时，通过四个减震杆44配合分担作用力，同时通过四个减震弹簧43、第一稳定板2和第二稳定板3相配合进一步对作用力进行吸收抵消，来进一步提高减震效果，同时在减震弹簧43受力弯折时，通过若干个缓冲杆9对缓冲垫8进行挤压，进一步抵消减震弹簧43的受力，便于提高减震弹簧43的稳定性，避免回弹力过大影响减震效果，在对座体1受力分担抵消并逐步减震能够有效的保障座体1的稳定性，有效的延长使用寿命，在顶板10和座体1受力时，第二防护板6受力向下挤压传递作用力，通过四个辅助杆51受力向下对辅助板53进行挤压，同时通过辅助弹簧52对辅助板53的作用力进行抵消，来对座体1达到更好的减震效果，并提高座体1的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新型橡胶减震器，包括座体（1），其特征在于，所述座体（1）的顶端设有减震组件（4），所述减震组件（4）包括第一防护板（41）、支撑杆（42）、四个减震弹簧（43）和四个减震杆（44），所述支撑杆（42）固定设置在所述座体（1）的顶端，所述支撑杆（42）的底部固定设有第一防护板（41），所述第一防护板（41）的底端与座体（1）的顶端固定连接，所述第一防护板（41）的顶端固定设有四个减震杆（44），四个所述减震弹簧（43）均固定设置在所述第一防护板（41）的顶端，四个所述减震弹簧（43）的位置与四个所述减震杆（44）的位置相对应，所述支撑杆（42）的底端设有四个辅助组件（5）。

2.根据权利要求1所述的一种新型橡胶减震器，其特征在于：四个所述减震杆（44）的顶端固定设有第二防护板（6），四个所述减震弹簧（43）的一端均与所述第二防护板（6）的底端固定连接，四个所述减震弹簧（43）的顶端和底端分别固定设有第一稳定板（2）和第二稳定板（3）。

3.根据权利要求2所述的一种新型橡胶减震器，其特征在于：四个所述辅助组件（5）均包括辅助杆（51）、辅助弹簧（52）、辅助板（53）和辅助槽（54），四个所述辅助槽（54）均开设在所述第一防护板（41）的顶端，四个所述辅助槽（54）内部的一侧均固定设有辅助弹簧（52），四个所述辅助弹簧（52）的一端均固定设有辅助板（53），四个所述辅助板（53）的一侧均固定设有辅助杆（51），四个所述辅助杆（51）的一端分别与所述第二防护板（6）的底端转动连接。

4.根据权利要求2所述的一种新型橡胶减震器，其特征在于：四个所述第一稳定板（2）的底端和第二稳定板（3）的顶端均开设有若干个缓冲槽（7），若干个缓冲槽（7）的内部均固定设有缓冲垫（8），若干个所述缓冲垫（8）的顶端均固定设有缓冲杆（9），若干个所述缓冲杆（9）的一端分别与四个减震弹簧（43）的两端固定连接。

5.根据权利要求2所述的一种新型橡胶减震器，其特征在于：所述第二防护板（6）的顶端固定设有顶板（10），所述顶板（10）的顶端开设有安装槽。

6.根据权利要求1所述的一种新型橡胶减震器，其特征在于：所述座体（1）的顶端开设有若干个连接孔（11），若干个所述连接孔（11）的内部均螺纹连接有固定螺栓（12）。

7.根据权利要求5所述的一种新型橡胶减震器，其特征在于：所述座体（1）的表面和顶板（10）的表面均固定设有耐磨层。

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