CN208558928U - 一种减震器上支座总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器上支座总成，包括上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板平行设置，且上安装板和下安装板的外侧设置有安装套，所述安装套套接在上安装板和下安装板的外侧，且安装套固定连接在上安装板和下安装板的表面，所述上安装板和下安装板上相互靠近的一侧面上开设有开口，且上安装板和下安装板内设置有铁芯，所述铁芯设置在上安装板和下安装板的中间位置，且铁芯的两侧分别垂直焊接有定位板。本实用新型中，通过在两组安装板和铁芯内分别设置限位板，可通过填充在安装板内的橡胶件，固定两组安装板，限定安装板的位置，防止在汽车行驶的过程中，安装板滑移或错位，产生异响。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器支座的技术领域，尤其涉及一种减震器上支座总成。
背景技术
汽车减震器是一种对整车起到支撑减震作用的部件，其下端安装在转向节上，其上端通过安装在上支座总成上与车身连接。现有的汽车减震器上支座总成包括上盖板、下盖板和减震橡胶件，减震橡胶件位于上盖板及下盖板之间，且与上盖板硫化为一体。
现有减震器上支座总成存在因橡胶件发生扭摆而导致产生异响的问题，为此，我们急需提出一种减震器上支座总成，来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的问题，提出了一种减震器上支座总成。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种减震器上支座总成，包括上安装板和下安装板，所述上安装板和下安装板平行设置，且上安装板和下安装板的外侧设置有安装套，所述安装套套接在上安装板和下安装板的外侧，且安装套固定连接在上安装板和下安装板的表面，所述上安装板和下安装板上相互靠近的一侧面上开设有开口，且上安装板和下安装板内设置有铁芯，所述铁芯设置在上安装板和下安装板的中间位置，且铁芯的两侧分别垂直焊接有定位板，所述定位板上远离铁芯的一端垂直焊接有两组第二限位板，且第二限位板分别连接在定位板的上下两侧，所述上安装板和下安装板上相互靠近的一侧内壁上分别垂直焊接有两组第一限位板，且第一限位板设置在第二限位板与铁芯之间。
优选的，所述第一限位板和第二限位板上分别开设有定位孔，且上安装板和下安装板之间田中有橡胶件，所述橡胶件的外侧套接有固定套块。
优选的，所述第一限位板与定位板之间设置有间隙，所述第二限位板与上安装板和下安装板的内壁之间设置有间隙，所述固定套块设置在上安装板和下安装板之间。
优选的，所述上安装板表面的安装套上开设有安装定位槽，且安装定位槽分别设置在螺丝孔的两侧。
优选的，所述下安装板表面的安装套上靠近安装定位槽的一侧面上垂直连接有安装定位块，且安装定位块与安装定位槽一一对应设置。
优选的，所述安装定位块活动***安装定位槽内。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，通过在两组安装板和铁芯内分别设置限位板，可通过填充在安装板内的橡胶件，固定两组安装板，限定安装板的位置，防止在汽车行驶的过程中，安装板滑移或错位，产生异响。
2、本实用新型中，通过在橡胶件的外侧包裹固定套块，使本装置更加稳定，防止了在长时间冲击载荷作用下，疲劳损坏，同时还提高了操纵稳定性及安全性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减震器上支座总成的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种减震器上支座总成的固定套块结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种减震器上支座总成的俯视结构示意图。
图中：1上安装板、2下安装板、3固定套块、4定位板、5第一限位板、6第二限位板、7定位孔、8铁芯、9橡胶件、10安装套、11螺丝孔、12安装定位块、13安装定位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种减震器上支座总成，包括上安装板1和下安装板2，上安装板1和下安装板2平行设置，且上安装板1和下安装板2的外侧设置有安装套10，安装套10套接在上安装板1和下安装板2的外侧，且安装套10固定连接在上安装板1和下安装板2的表面，上安装板1表面的安装套10上开设有安装定位槽13，且安装定位槽13分别设置在螺丝孔11的两侧，下安装板2表面的安装套10上靠近安装定位槽13的一侧面上垂直连接有安装定位块12，且安装定位块12与安装定位槽13一一对应设置，安装定位块12活动***安装定位槽13内，上安装板1和下安装板2上相互靠近的一侧面上开设有开口，且上安装板1和下安装板2内设置有铁芯8，铁芯8设置在上安装板1和下安装板2的中间位置，且铁芯8的两侧分别垂直焊接有定位板4，定位板4上远离铁芯8的一端垂直焊接有两组第二限位板6，且第二限位板6分别连接在定位板4的上下两侧，第一限位板5和第二限位板6上分别开设有定位孔7，且上安装板1和下安装板2之间田中有橡胶件9，橡胶件9的外侧套接有固定套块3，第一限位板5与定位板4之间设置有间隙，第二限位板6与上安装板1和下安装板2的内壁之间设置有间隙，固定套块3设置在上安装板1和下安装板2之间，上安装板1和下安装板2上相互靠近的一侧内壁上分别垂直焊接有两组第一限位板5，且第一限位板5设置在第二限位板6与铁芯8之间。
工作原理：本装置，通过橡胶件9内的第一限位板5和第二限位板6限定活动的范围，而且第一限位板5和第二限位板6上分别开设有定位孔7，可便于橡胶件9填充在上安装板1和下安装板2内时，进入定位孔7内，对本装置固定的更加稳定，而且橡胶件9的表面固定套接有固定套块3，增加橡胶件9活动的稳定性，上安装板1和下安装板2通过橡胶件9连为一体，防止了在长时间冲击载荷作用下，疲劳损坏，提高了操纵稳定性和安装性，上安装板1和下安装板2的两侧通过安装套10连接，安装套10之间设置了螺丝孔11，通过螺钉穿入螺丝孔11，将两组安装套10固定，从而固定了上安装板1和下安装板2，安装定位块12卡接在安装定位槽13内，对两组安装套10固定，方便螺钉固定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种减震器上支座总成，包括上安装板(1)和下安装板(2)，其特征在于，所述上安装板(1)和下安装板(2)平行设置，且上安装板(1)和下安装板(2)的外侧设置有安装套(10)，所述安装套(10)套接在上安装板(1)和下安装板(2)的外侧，且安装套(10)固定连接在上安装板(1)和下安装板(2)的表面，所述上安装板(1)和下安装板(2)上相互靠近的一侧面上开设有开口，且上安装板(1)和下安装板(2)内设置有铁芯(8)，所述铁芯(8)设置在上安装板(1)和下安装板(2)的中间位置，且铁芯(8)的两侧分别垂直焊接有定位板(4)，所述定位板(4)上远离铁芯(8)的一端垂直焊接有两组第二限位板(6)，且第二限位板(6)分别连接在定位板(4)的上下两侧，所述上安装板(1)和下安装板(2)上相互靠近的一侧内壁上分别垂直焊接有两组第一限位板(5)，且第一限位板(5)设置在第二限位板(6)与铁芯(8)之间。
2.根据权利要求1所述的一种减震器上支座总成，其特征在于，所述第一限位板(5)和第二限位板(6)上分别开设有定位孔(7)，且上安装板(1)和下安装板(2)之间田中有橡胶件(9)，所述橡胶件(9)的外侧套接有固定套块(3)。
3.根据权利要求2所述的一种减震器上支座总成，其特征在于，所述第一限位板(5)与定位板(4)之间设置有间隙，所述第二限位板(6)与上安装板(1)和下安装板(2)的内壁之间设置有间隙，所述固定套块(3)设置在上安装板(1)和下安装板(2)之间。
4.根据权利要求1所述的一种减震器上支座总成，其特征在于，所述上安装板(1)表面的安装套(10)上开设有安装定位槽(13)，且安装定位槽(13)分别设置在螺丝孔(11)的两侧。
5.根据权利要求1所述的一种减震器上支座总成，其特征在于，所述下安装板(2)表面的安装套(10)上靠近安装定位槽(13)的一侧面上垂直连接有安装定位块(12)，且安装定位块(12)与安装定位槽(13)一一对应设置。
6.根据权利要求5所述的一种减震器上支座总成，其特征在于，所述安装定位块(12)活动***安装定位槽(13)内。
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