CN115497180A - 一种基于etc站点的货车路费支付方法及装置 - Google Patents

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Abstract

本发明应用于物流支付技术领域，公开了一种基于ETC站点的货车路费支付方法，获取货车订单信息，订单信息包括行驶路线及到达时间；根据行驶路线获取路线经过的ETC站点组合；根据货车当前时间与到达时间来选择费用最少ECT站点组合；根据费用最少ECT站点组合给货车支付过路费用。还公开了支付装置及计算机可读介质。一方面给货车司机路费保障；另一方面也确保平台不会乱支付费用。同时还利用高精度定位提高了ETC***的收费速度并对高速一些蹭ETC行为进行防护。

Description

一种基于ETC站点的货车路费支付方法及装置
技术领域
本发明涉及物流支付技术领域，特别涉及一种基于ETC站点的货车路费支付方法及装置。
背景技术
目前的高速公路收费主要是基于ETC***的收费，通过ETC车道***的建设，可提高车辆在收费站的通行效率。但很多货物的运送，由于路途长度不一且货物无法确保是否完整送达，物流平台一般在下了单之后由司机出发送对应的货物并垫付路费。一旦出现货物问题，货车司机得承受货物及路费的损失。及时支付货车司机的路费是对货车司机的一个重大保障。
另外，货车通过ETC车道一般需要减速停下，待ETC***识别车牌后才放行。这给一些车辆有机会蹭ETC的机会，经常出现这样的情况，会扰乱高速公路上的正常秩序。
发明内容
基于上述情况，本发明提出了一种基于ETC站点的货车路费支付方法，利用货车订单信息，获得其行驶路线及到达时间；自动获取货车使用费用最少的ECT站点组合，并在离开高速即可将路费付给货车司机。这样，一方面给货车司机路费保障；另一方面也确保平台不会乱支付费用。
本发明提供了一种基于ETC站点的货车路费支付方法，获取货车订单信息，所述订单信息包括行驶路线及到达时间；根据行驶路线获取路线经过的ETC站点组合；根据货车当前时间与到达时间来选择费用最少ECT站点组合；根据费用最少ECT站点组合给货车支付过路费用。
选择费用最少ECT站点组合可以用消耗时间最少ECT站点组合替代。
货车安装高精度定位装置，通过所述高精度定位装置获取所述货车的高精度定位坐标；所述高精度定位坐标在所述ECT站点的预设范围内且检测到所述ECT对应的车道前方没有其他车辆，识别记录并抬起所述ECT对应的车道的道杠。
当抬起所述ECT对应的车道的道杠后，若突然检测到前方有车辆；则拍摄该车辆车牌号码并上传服务器。
识别记录包括进入高速记录及离开高速记录；当货车触发所述离开高速记录时，支付过路费用给货车。
本发明还提供了一种基于ETC站点的货车路费支付装置，包括订单获取模块、ETC站点筛选模块以及费用支付模块，各个模块信号连接；订单获取模块用于获取货车订单信息，订单信息包括行驶路线及到达时间；ETC站点筛选模块用于根据行驶路线获取所述路线经过的ETC站点组合；费用支付模块根据货车当前时间与到达时间来选择费用最少ECT站点组合；根据费用最少ECT站点组合给货车支付过路费用。
本公开的一些技术效果在于：利用货车订单信息，获得其行驶路线及到达时间；自动获取货车使用费用最少的ECT站点组合，并在离开高速即可将路费付给货车司机。一方面给货车司机路费保障；另一方面也确保平台不会乱支付费用。同时还利用高精度定位提高了ETC***的收费速度并对高速一些蹭ETC行为进行防护。
附图说明
为更好地理解本公开的技术方案，可参考下列的、用于对现有技术或实施例进行辅助说明的附图。这些附图将对现有技术或本公开部分实施例中，涉及到的产品或方法有选择地进行展示。这些附图的基本信息如下：
图1是本发明的一种基于ETC站点的货车路费支付方法实施例的流程示意图。
图2是本发明的一种基于ETC站点的货车路费支付装置实施例的流程示意图。
具体实施方式
下文将对本公开涉及的技术手段或技术效果作进一步的展开描述，显然，所提供的实施例仅是本公开的部分实施方式，而并非全部。基于本公开中的实施例以及图文的明示或暗示，本领域技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所能获得的所有其他实施例，都将在本公开保护的范围之内。
如图1所示，本实施例中的方法包括步骤:
S1：获取货车订单信息，所述订单信息包括行驶路线及到达时间；根据所述行驶路线获取所述路线经过的ETC站点组合。
在物流平台下单后会得到货车的订单信息，订单主要信息包括了货车起点和终点，通过起点和终点可以行程若干行程路线；还包括到达时间，通过到达时间可以限定选择对应的行程路线。一个ECT站点组合是由货车进入高速和离开高速组成的，必须成对出现才能形成组合。而一个行程路线，可以包括多个ECT站点组合(即货车可以多次上下高速，只要最终可以到达终点)，这样由于到达时间、当时交通环境的实际情况不同，产生的ECT站点组合也是不同的。
S2：根据货车当前时间与所述到达时间来选择费用最少ECT站点组合。
一般情况来说，大部分订单都会给到货车足够的时间；这样跨省的订单可以通过遍历找到ECT站点组合使用价格最少的，平台可以支付较少的费用。如广东省货车有A、C两个站形成ETC站点(价格低时间长)组合及B、C两个站形成的站点组合(价格高时间短)，到江西省又有D、F两个站形成ETC站点组合(价格低且时间短)及E、F两个站形成ETC站点组合(价格高且时间长)；若采用费用最少ECT站点组合，***通过遍历就会给货车司机推荐A、C、D、F所形成的ECT站点组合。若采用消耗时间最少ECT站点组合，***通过遍历就会给货车司机推荐B、C、D、F所形成的ECT站点组合。
S3：根据所述费用最少ECT站点组合给货车支付过路费用。
由于路途长度不一且货物无法确保是否完整送达，物流平台一般在下了单之后由司机出发送对应的货物并垫付路费。很多货车司机都会担心货物出现问题后，自己来回垫付的路费及油费打了水漂。所以当物流平台或用户下单后，可以通过费用最少ECT站点组合或者消耗时间最少ECT站点组合先预付路费给司机；或者当司机通过ECT站点组合最后一个站点就支付过路费用给司机，会给司机较大的经济保障，也能提高其积极性。
司机在通过各个ETC站点的时候需要减速停下，待ETC***识别车牌后才放行，这给一些车辆有机会蹭ETC的机会。作为另外的实施例子，可以在货车安装高精度定位装置，通过高精度定位装置获取货车的高精度定位坐标及所在的车道；当高精度定位坐标在对应的ECT站点的预设范围(由于是高精度定位，这里可以设置2-8米的距离范围)内且检测到ECT对应的车道前方没有其他车辆，识别记录并抬起ECT对应的车道的道杠。一般检测到ECT对应的车道前方没有其他车辆可以通过摄像头识别做到，大部分情况下拍摄到前方没有车，就可以通知ECT站点抬杠放行。特别的情况下，当抬起所述ECT对应的车道的道杠后，有蹭ETC的车突然跑进ECT通道并通过，则需要通过摄像头拍摄前方车辆的车牌号码并上传到服务器；即用摄像头突然检测到前方有车辆；则拍摄该车辆车牌号码并上传服务器。这里说的识别记录包括进入高速记录及离开高速记录；当货车触发对应的离开高速记录时，并上传给服务器时，***支付过路费用给对应的货车。
如图2所示，本实施例中还包括一种基于ETC站点的货车路费支付装置，包括订单获取模块、ETC站点筛选模块以及费用支付模块，各个模块信号连接；该订单获取模块用于获取货车订单信息，订单信息包括行驶路线及到达时间；ETC站点筛选模块用于根据所述行驶路线获取路线经过的ETC站点组合；根据货车当前时间与所述到达时间来选择费用最少ECT站点组合；费用支付模块用于根据所述费用最少ECT站点组合给货车支付过路费用。
此装置实施例在ECT站点组合及支付这块与方法实施例描述一致。
本领域技术人员可以理解的是，实施例中的全部或部分步骤，可以通过计算机程序来指令相关的硬件实现，该程序可以存储于计算机可读介质中，可读介质可以包括闪存盘、移动硬盘、只读存储器、随机存取器、磁盘或光盘等各种可以存储程序代码的介质。在一个实施例中，本公开提出了一种计算机可读介质，所述计算机可读介质中存储有计算机程序，所述计算机程序由处理模块加载并执行以实现基于ETC站点的货车路费支付方法。
在符合本领域技术人员的知识和能力水平范围内，本文提及的各种实施例或者技术特征在不冲突的情况下，可以相互组合而作为另外一些可选实施例，这些并未被一一罗列出来的、由有限数量的技术特征组合形成的有限数量的可选实施例，仍属于本公开揭露的技术范围内，亦是本领域技术人员结合附图和上文所能理解或推断而得出的。
另外，多数实施例的描述是基于不同的重点而展开的，未详述之处，可参见现有技术的内容或本文的其他相关描述进行理解。
再次强调，上文所列举的实施例，为本公开较为典型的、较佳实施例，仅用于详细说明、解释本公开的技术方案，以便于读者理解，并不用以限制本公开的保护范围或者应用。在本公开的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等而获得的技术方案，都应被涵盖在本公开的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于ETC站点的货车路费支付方法，其特征在于：
获取货车订单信息，所述订单信息包括行驶路线及到达时间；根据所述行驶路线获取所述路线经过的ETC站点组合；根据货车当前时间与所述到达时间来选择费用最少ECT站点组合；根据所述费用最少ECT站点组合给货车支付过路费用。
2.根据权利要求1所述的货车路费支付方法，其特征在于：所述选择费用最少ECT站点组合可以用消耗时间最少ECT站点组合替代。
3.根据权利要求1或2所述的货车路费支付方法，其特征在于：所述货车安装高精度定位装置，通过所述高精度定位装置获取所述货车的高精度定位坐标；所述高精度定位坐标在所述ECT站点的预设范围内且检测到所述ECT对应的车道前方没有其他车辆，识别记录并抬起所述ECT对应的车道的道杠。
4.根据权利要求3所述的货车路费支付方法，其特征在于：当抬起所述ECT对应的车道的道杠后，若突然检测到前方有车辆；则拍摄该车辆车牌号码并上传服务器。
5.根据权利要求3所述的货车路费支付方法，其特征在于：所述识别记录包括进入高速记录及离开高速记录；当所述货车触发所述离开高速记录时，支付所述过路费用给所述货车。
6.一种基于ETC站点的货车路费支付装置，其特征在于：包括订单获取模块、ETC站点筛选模块以及费用支付模块，各个模块信号连接；所述订单获取模块用于获取货车订单信息，所述订单信息包括行驶路线及到达时间；所述ETC站点筛选模块用于根据所述行驶路线获取所述路线经过的ETC站点组合；根据货车当前时间与所述到达时间来选择费用最少ECT站点组合；所述费用支付模块用于根据所述费用最少ECT站点组合给货车支付过路费用。
7.根据权利要求6所述的货车路费支付装置，其特征在于：所述选择费用最少ECT站点组合可以用消耗时间最少ECT站点组合替代。
8.根据权利要求6或7所述的货车路费支付装置，其特征在于：所述货车安装高精度定位装置，通过所述高精度定位装置获取所述货车的高精度定位坐标；所述高精度定位坐标在所述ECT站点的预设范围内且检测到所述ECT对应的车道前方没有其他车辆，识别记录并抬起所述ECT对应的车道的道杠。
9.根据权利要求8所述的货车路费支付装置，其特征在于：当抬起所述ECT对应的车道的道杠后，若突然检测到前方有车辆；则拍摄该车辆车牌号码并上传服务器。
10.计算机可读介质，其特征在于：
所述计算机可读介质中存储有计算机程序，所述计算机程序由处理模块加载并执行以实现如权利要求1至5任一所述的基于ETC站点的货车路费支付方法。
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