JP5248247B2 - 料金収受システム - Google Patents
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Description
まず、第1の実施の形態について説明する。
図1は、第1の実施の形態に係るETCシステムと称される料金収受システムの構成を模式的に示すものである。
なお、図1において、車両14aは適正速度で走行している車両を示し、車両14bは高速で走行している車両を示している。
速度計算装置16は、路側無線装置12,13により取得された車載器15(車両14)の固有番号の取得時間および路側無線装置12,13の設置間隔に基づき当該車両14の走行速度を計算するとともに、車載器15から取得された固有番号に基づき当該車両14を追跡し、上記計算された走行速度に基づく平均速度を計算し、この計算された平均速度を対応する車両14に搭載された車載器15から取得した固有番号と対応させて管理するものである。
路側無線装置18は、当該路側無線装置18の設置位置を通過する車両14に搭載された車載器15との間で無線通信を行なうことにより、入口料金所を通過した際に記録された入口情報とともに、当該車載器15にあらかじめ登録されている固有番号を読取るものである。
料金収受装置19は、通信回線を介して速度計算装置16に接続されていて、路側無線装置18により取得された固有番号に対応する平均速度を速度計算装置16から取得し、この取得した平均速度に応じた払戻し額を計算し、この計算された払戻し額を減額した利用料金の収受処理を当該車両14に対し行なうものである。
ステップS6の処理が終了すると、ステップS1に戻って上記同様な動作を繰り返す。
ステップS14の処理が終了すると、ステップS11に戻って上記同様な動作を繰り返す。
このように、ナンバプレート上の車両番号を利用することで、全ての車両に対して走行速度に応じた効果を還元することができ、CO2排出量を最小化することができる。
図7は、第2の実施の形態に係る料金収受システムの構成を模式的に示すものである。なお、上述した第1の実施の形態(図1)と同一部分には同一符号を付して説明する。
なお、図7において、車両14aは適正速度で走行している車両を示し、車両14bは高速で走行している車両を示している。
ここに、上記テーブルデータT3における走行速度とCO2排出量との関係は、たとえば、前述した図6の関係に基づいて設定される。
速度計算装置16は、路側無線装置12,13により取得された電子ナンバプレート20(車両14)の車両番号の取得時間および路側無線装置12,13の設置間隔に基づき当該車両14の走行速度を計算するとともに、電子ナンバプレート20から取得された車両番号に基づき当該車両14を追跡し、上記計算された走行速度に基づく平均速度を計算し、この計算された平均速度を対応する車両14の電子ナンバプレート20から取得した車両番号と対応させて管理するものである。
路側無線装置18は、当該路側無線装置18の設置位置を通過する車両14に装着された電子ナンバプレート20との間で無線通信を行なうことにより、当該電子ナンバプレート20内のメモリに記録された車両番号を含むナンバプレート情報およびCO2排出量のテーブルデータT3を読取るものである。
料金収受装置19は、通信回線を介して速度計算装置16に接続されていて、路側無線装置18により取得された車両番号に対応する平均速度を速度計算装置16から取得し、この取得した平均速度に対応したCO2排出量を電子ナンバプレート20から取得されたCO2排出量のテーブルデータT3の中から抽出し、この抽出したCO2排出量に応じた払戻し額を計算し、この計算された払戻し額を減額した利用料金の収受処理を当該車両14に対し行なうものである。
ステップS26の処理が終了すると、ステップS21に戻って上記同様な動作を繰り返す。
次に、この取得した平均速度に対応したCO2排出量を、路側無線装置18により電子ナンバプレート20から取得したテーブルデータT3から抽出する(ステップS33)。
ここに、払戻し額管理テーブルT5におけるCO2排出量と払戻し額との関係は、たとえば、CO2排出量が少なくなるにしたがって払戻し額が多くなるように設定される。
ステップS35の処理が終了すると、ステップS31に戻って上記同様な動作を繰り返す。
Claims (1)
- 少なくとも当該車両の車両番号と複数種の走行速度にそれぞれ応じたCO2(二酸化炭素)排出量のデータとが記録されている電子ナンバプレートが装着された車両が走行する有料道路に対して所定間隔あけて設置され、当該設置位置を通過する車両に装着された電子ナンバプレートとの間で無線通信を行なうことにより、当該電子ナンバプレートに記録されている車両番号を取得する複数の車両番号取得手段と、
これら複数の車両番号取得手段により取得された車両番号の取得時間および前記複数の車両番号取得手段の設置間隔に基づき当該車両の走行速度を計算するとともに、前記取得された車両番号に基づき当該車両を追跡し、前記計算された走行速度に基づく平均速度を計算する走行速度計算手段と、
この走行速度計算手段により計算された車両の平均速度を対応する車両の電子ナンバプレートから取得した車両番号と対応させて管理する走行速度管理手段と、
前記有料道路の出口料金所において、前記車両に装着された電子ナンバプレートとの間で無線通信を行なうことにより、当該電子ナンバプレートに記録されている車両番号およびCO2排出量データを取得する車両情報取得手段と、
この車両情報取得手段により取得された車両番号に対応する平均速度を前記走行速度管理手段から取得し、この取得された平均速度に対応したCO2排出量を前記車両情報取得手段により取得されたCO2排出量データの中から抽出するCO2排出量抽出手段と、
このCO2排出量抽出手段により抽出されたCO2排出量に応じた払戻し額を計算し、この計算された払戻し額を減額した利用料金の収受処理を当該車両に対し行なう利用料金収受手段と、
を具備する料金収受システム。
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