CN115257961A - 一种电动商务车前地板结构及电动商务车 - Google Patents

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CN115257961A CN202210771240.6A CN202210771240A CN115257961A CN 115257961 A CN115257961 A CN 115257961A CN 202210771240 A CN202210771240 A CN 202210771240A CN 115257961 A CN115257961 A CN 115257961A
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陈道林
周中彪
丁鼎
董光华
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Abstract

本发明公开了一种电动商务车前地板结构及电动商务车，涉及汽车底板结构技术领域，包括：地板主体、左前地板后加强组件和右前地板后加强组件，地板主体包括左前地板、右前地板和位于所述左前地板、右前地板之间的地板中央通道，所述左前地板与所述右前地板对称设置在所述地板中央通道两侧，且均与所述地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接；左前地板后加强组件设于所述左前地板一侧并与所述左前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接；右前地板后加强组件设于所述右前地板一侧并与所述右前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接。本发明可提高前地板结构局部模态和刚度，避免高速时地板抖动和脚踏变形。

Description

一种电动商务车前地板结构及电动商务车
技术领域
本发明涉及汽车底板结构技术领域，特别涉及一种电动商务车前地板结构及电动商务车。
背景技术
相比传统的燃油车，电动车在以下三个方面会导致比燃油车更容易出现地板局部模态和刚度不足的问题。
首先，电动车由于取消了排气管，且前地板和通道下方需要布置电池包，导致中通道通常被设计成接近于大平面的结构，且因地板下方布置有电池包，无法在地板下方布置梁架结构，导致地板下方无结构支撑，只能依靠地板上方的座椅横梁起单侧支撑的作用。
其次，地板上方一般会根据座椅布置两根座椅横梁，受座椅安装、人机布置和柱碰等因素限制，座椅横梁一般会设计得比较靠近前排乘客区域，这就会导致二排乘客区域横梁之间间隔比较大，出现较大面积无座椅横梁支撑的情况。
最后，针对电动MPV(商务车)车型，尤其注重乘客大空间和舒适性的需求，因此二排乘客脚踏区域一般会尽量设计成平面结构，尽可能避免梁架结构等凸起特征，影响脚步空间，尤其是针对高端MPV车型配备了带滑轨的可用于平躺的二排乘客座椅，要求将座椅滑动到最后仍需保持较好的脚步伸展空间，这就使得二排乘客脚踏区域平面区域进一步扩大，更容易出现地板局部模态和刚度不足，进而导致高速时地板抖动和脚踏变形的问题。
传统的解决方案是在前地板局部模态和刚度不足的区域，通过喷涂阻尼片或增加梁架结构来提升。喷涂阻尼片能起到阻尼的作用，可减少震动，对地板抖动有一定改善，但改善有限，仅在一定的范围内起作用，当刚度不足区域范围较大时，阻尼片的作用便受到限制，同时阻尼片无法解决脚踏变形的问题。
发明内容
本发明实施例提供一种电动商务车前地板结构及电动商务车，以解决相关技术中现有电动商务车前地板结构局部模态和刚度不足，导致高速时地板抖动和脚踏变形的技术问题。
第一方面，提供了一种电动商务车前地板结构，包括：
地板主体，其包括左前地板、右前地板和位于所述左前地板、右前地板之间的地板中央通道，所述左前地板与所述右前地板对称设置在所述地板中央通道两侧，且均与所述地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接；
左前地板后加强组件，其设于所述左前地板一侧并与所述左前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接；
右前地板后加强组件，其设于所述右前地板一侧并与所述右前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接。
一些实施例中，若电动商务车为纯电式，所述左前地板后加强组件包括左前地板后加强纵梁和左前地板后加强横梁，所述右前地板后加强组件包括右前地板后加强纵梁和右前地板后加强横梁，所述左前地板后加强纵梁和左前地板后加强横梁均位于所述左前地板上侧，所述右前地板后加强纵梁和右前地板后加强横梁均位于所述右前地板上侧；
所述左前地板后加强纵梁与所述右前地板后加强纵梁、所述左前地板后加强横梁与所述右前地板后加强横梁均对称设置在所述地板中央通道两侧；
所述左前地板后加强纵梁与所述左前地板、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，所述左前地板后加强横梁与所述地板中央通道、左前地板和左前地板后加强纵梁连接，所述右前地板后加强纵梁与所述右前地板、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，所述右前地板后加强横梁与所述地板中央通道、右前地板和右前地板后加强纵梁连接，以形成近似“工”字形。
一些实施例中，若电动商务车为增程式，所述左前地板后加强组件包括左前地板后加强纵梁和左前地板后加强横梁，所述右前地板后加强组件包括右前地板后加强横梁，所述左前地板后加强纵梁和左前地板后加强横梁均位于所述左前地板上侧，所述右前地板后加强横梁位于所述右前地板上侧；
所述左前地板后加强纵梁在所述地板中央通道左侧，所述左前地板后加强横梁与所述右前地板后加强横梁对称设置在所述地板中央通道两侧；
所述左前地板后加强纵梁与所述左前地板、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，所述左前地板后加强横梁与所述地板中央通道、左前地板和左前地板后加强纵梁连接，所述右前地板后加强横梁与所述地板中央通道、右前地板和右前地板下纵梁连接，以形成近似“工”字形。
一些实施例中，所述左前地板后加强纵梁为金属冲压件，并设有第一焊接边，所述第一焊接边为锯齿状。
一些实施例中，所述左前地板后加强纵梁通过点焊与所述左前地板、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，所述左前地板后加强纵梁设有用于定位的第一圆孔和第一椭圆孔、以及至少一个第二椭圆孔。
一些实施例中，所述左前地板后加强横梁为金属冲压件，并设有第二焊接边，所述第二焊接边为锯齿状。
一些实施例中，所述左前地板后加强横梁通过点焊与所述地板中央通道、左前地板和左前地板后加强纵梁连接，所述左前地板后加强横梁上设有用于定位的第二圆孔和第三椭圆孔、用于焊接的焊接过孔以及用于避让的半圆形避让过孔。
一些实施例中，所述左前地板后加强横梁和所述右前地板后加强横梁的结构相同。
一些实施例中，所述左前地板后加强纵梁和右前地板后加强纵梁的结构相同。
第二方面，提供了一种电动商务车，包括前述的电动商务车前地板结构。
本发明提供的技术方案带来的有益效果包括：
本发明实施例提供了一种电动商务车前地板结构及电动商务车，其设有左前地板后加强组件和右前地板后加强组件，左前地板后加强组件设于左前地板一侧并与左前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，右前地板后加强组件设于右前地板一侧并与右前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，左前地板后加强组件和右前地板后加强组件替代现有的喷阻尼片结构，可提高电动商务车前地板结构局部模态和刚度，解决高速时地板抖动和脚踏变形的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例提供的一种纯电式电动商务车前地板结构的俯视图；
图2为本发明实施例提供的一种增程式电动商务车前地板结构的俯视图；
图3为本发明实施例提供的一种增程式电动商务车前地板结构的仰视图；
图4为本发明实施例提供的图2的A处局部示意图；
图5为本发明实施例提供的图4的B-B向截面示意图；
图6为本发明实施例提供的左前地板后加强纵梁的示意图；
图7为本发明实施例提供的左前地板后加强横梁的示意图；
图中：
1、地板主体；11、左前地板；12、右前地板；13、地板中央通道；
2、左前地板后加强组件；21、左前地板后加强纵梁；211、第一焊接边；212、第一圆孔；213、第一椭圆孔；214、第二椭圆孔；22、左前地板后加强横梁；221、第二焊接边；222、第二圆孔；223、第三椭圆孔；224、焊接过孔；225、半圆形避让过孔；
3、右前地板后加强组件；31、右前地板后加强纵梁；32、右前地板后加强横梁；
4、前座椅后横梁；
5、前地板后横梁；
6、右前地板下纵梁。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明实施例提供了一种电动商务车前地板结构，其能解决现有电动商务车前地板结构局部模态和刚度不足，导致高速时地板抖动和脚踏变形的技术问题。
参见图1所示，本发明实施例提供了一种电动商务车前地板结构，包括：地板主体1、左前地板后加强组件2和右前地板后加强组件3。
地板主体1包括左前地板11、右前地板12和位于左前地板11、右前地板12之间的地板中央通道13，左前地板11与右前地板12对称设置在地板中央通道13两侧，且均与地板中央通道13、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接。
左前地板后加强组件2设于左前地板11一侧并与左前地板11、地板中央通道13、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接。
右前地板后加强组件3设于右前地板12一侧并与右前地板12、地板中央通道13、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接。
本发明实施例中的电动商务车前地板结构，其设有左前地板后加强组件和右前地板后加强组件，左前地板后加强组件设于左前地板一侧并与左前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，右前地板后加强组件设于右前地板一侧并与右前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，左前地板后加强组件和右前地板后加强组件替代现有的喷阻尼片结构，可提高电动商务车前地板结构局部模态和刚度，解决高速时地板抖动和脚踏变形的问题。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1所示，若电动商务车为纯电式，左前地板后加强组件2包括左前地板后加强纵梁21和左前地板后加强横梁22，右前地板后加强组件3包括右前地板后加强纵梁31和右前地板后加强横梁32，左前地板后加强纵梁21和左前地板后加强横梁22均位于左前地板11上侧，右前地板后加强纵梁31和右前地板后加强横梁32均位于右前地板12上侧。
左前地板后加强纵梁21与右前地板后加强纵梁31、左前地板后加强横梁22与右前地板后加强横梁32均对称设置在地板中央通道13两侧。
左前地板后加强纵梁21与左前地板11、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接，左前地板后加强横梁22与地板中央通道13、左前地板11和左前地板后加强纵梁21连接，右前地板后加强纵梁31与右前地板12、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接，右前地板后加强横梁32与地板中央通道13、右前地板12和右前地板后加强纵梁31连接，以形成近似“工”字形，具有结构简单，重量轻，覆盖面积广等特点。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图2所示，若电动商务车为增程式，左前地板后加强组件2包括左前地板后加强纵梁21和左前地板后加强横梁22，右前地板后加强组件3包括右前地板后加强横梁32，左前地板后加强纵梁21和左前地板后加强横梁22均位于左前地板11上侧，右前地板后加强横梁32位于右前地板12上侧。
左前地板后加强横梁22与右前地板后加强横梁32对称设置在地板中央通道13两侧，左前地板后加强纵梁21设置在地板中央通道13左侧。
左前地板后加强纵梁21与左前地板11、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接，左前地板后加强横梁22与地板中央通道13、左前地板11和左前地板后加强纵梁21连接，参见图3、图4以及图5所示，右前地板后加强横梁32与地板中央通道13、右前地板12和右前地板下纵梁6连接，以形成近似“工”字形，具有结构简单，重量轻，覆盖面积广等特点。其中，右前地板下纵梁6为电池包安装所固有的安装梁结构。
进一步地，左前地板后加强横梁22和右前地板后加强横梁32的结构相同，左前地板后加强纵梁21和右前地板后加强纵梁31的结构相同。不管是纯电式还是增程式的商务车，左前地板后加强纵梁21、左前地板后加强横梁22和右前地板后加强横梁32是一样的，可实现零件同时在增程式和纯电式上使用，通用性强。同时，为达成进一步通用的目的，右前地板后加强纵梁31与右前地板后加强横梁32连接，可以保证增程式商务车不使用右前地板后加强纵梁31时直接去掉即可，不需要对纯电式商务车的结构再做变动。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图6所示，左前地板后加强纵梁21为金属冲压件，并设有第一焊接边211，第一焊接边211为锯齿状，减小左前地板后加强纵梁21的重量。进一步地，左前地板后加强纵梁21通过点焊与左前地板11、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接，左前地板后加强纵梁21设有用于定位的第一圆孔212和第一椭圆孔213、以及至少一个第二椭圆孔214。第一圆孔212和第一椭圆孔213便于焊接左前地板后加强纵梁21时主定位和副定位，第二椭圆孔214用于进一步减少左前地板后加强纵梁21的重量。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图7所示，左前地板后加强横梁22为金属冲压件，并设有第二焊接边221，第二焊接边221为锯齿状，减小左前地板后加强横梁22的重量。进一步地，左前地板后加强横梁22通过点焊与地板中央通道13、左前地板11和左前地板后加强纵梁21连接，左前地板后加强横梁22上设有用于定位的第二圆孔222和第三椭圆孔223、用于焊接的焊接过孔224以及半圆形避让过孔225。第二圆孔222和第三椭圆孔223便于焊接左前地板后加强横梁22时主定位和副定位，焊接过孔224用于为焊装焊钳通过预留操作空间，半圆形避让过孔225具有避让前地板上的焊装抓手及AGV定位孔的作用，还具有避让前地板上的涂装漏液孔的作用。
本发明实施例还提供了一种商务车，包括前述的电动商务车前地板结构。电动商务车前地板结构包括：地板主体1、左前地板后加强组件2和右前地板后加强组件3。
地板主体1包括左前地板11、右前地板12和位于左前地板11、右前地板12之间的地板中央通道13，左前地板11与右前地板12对称设置在地板中央通道13两侧，且均与地板中央通道13、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接。
左前地板后加强组件2设于左前地板11一侧并与左前地板11、地板中央通道13、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接。
右前地板后加强组件3设于右前地板12一侧并与右前地板12、地板中央通道13、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接。
本发明实施例中的电动商务车，其电动商务车前地板结构设有左前地板后加强组件和右前地板后加强组件，左前地板后加强组件设于左前地板一侧并与左前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，右前地板后加强组件设于右前地板一侧并与右前地板、地板中央通道、前座椅后横梁和前地板后横梁连接，左前地板后加强组件和右前地板后加强组件替代现有的喷阻尼片结构，可提高电动商务车前地板结构局部模态和刚度，解决高速时地板抖动和脚踏变形的问题。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图1所示，若电动商务车为纯电式，左前地板后加强组件2包括左前地板后加强纵梁21和左前地板后加强横梁22，右前地板后加强组件3包括右前地板后加强纵梁31和右前地板后加强横梁32，左前地板后加强纵梁21和左前地板后加强横梁22均位于左前地板11上侧，右前地板后加强纵梁31和右前地板后加强横梁32均位于右前地板12上侧。
左前地板后加强纵梁21与右前地板后加强纵梁31、左前地板后加强横梁22与右前地板后加强横梁32均对称设置在地板中央通道13两侧。
左前地板后加强纵梁21与左前地板11、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接，左前地板后加强横梁22与地板中央通道13、左前地板11和左前地板后加强纵梁21连接，右前地板后加强纵梁31与右前地板12、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接，右前地板后加强横梁32与地板中央通道13、右前地板12和右前地板后加强纵梁31连接，以形成近似“工”字形，具有结构简单，重量轻，覆盖面积广等特点。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图2所示，若电动商务车为增程式，左前地板后加强组件2包括左前地板后加强纵梁21和左前地板后加强横梁22，右前地板后加强组件3包括右前地板后加强横梁32，左前地板后加强纵梁21和左前地板后加强横梁22均位于左前地板11上侧，右前地板后加强横梁32位于右前地板12上侧。
左前地板后加强横梁22与右前地板后加强横梁32对称设置在地板中央通道13两侧，左前地板后加强纵梁21设置在地板中央通道13左侧。
左前地板后加强纵梁21与左前地板11、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接，左前地板后加强横梁22与地板中央通道13、左前地板11和左前地板后加强纵梁21连接，参见图3、图4以及图5所示，右前地板后加强横梁32与地板中央通道13、右前地板12和右前地板下纵梁6连接，以形成近似“工”字形，具有结构简单，重量轻，覆盖面积广等特点。其中，右前地板下纵梁6为电池包安装所固有的安装梁结构。
进一步地，左前地板后加强横梁22和右前地板后加强横梁32的结构相同，左前地板后加强纵梁21和右前地板后加强纵梁31的结构相同。不管是纯电式还是增程式的商务车，左前地板后加强纵梁21、左前地板后加强横梁22和右前地板后加强横梁32是一样的，可实现零件同时在增程式和纯电式上使用，通用性强。同时，为达成进一步通用的目的，右前地板后加强纵梁31与右前地板后加强横梁32连接，可以保证增程式商务车不使用右前地板后加强纵梁31时直接去掉即可，不需要对纯电式商务车的结构再做变动。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图6所示，左前地板后加强纵梁21为金属冲压件，并设有第一焊接边211，第一焊接边211为锯齿状，减小左前地板后加强纵梁21的重量。进一步地，左前地板后加强纵梁21通过点焊与左前地板11、前座椅后横梁4和前地板后横梁5连接，左前地板后加强纵梁21设有用于定位的第一圆孔212和第一椭圆孔213、以及至少一个第二椭圆孔214。第一圆孔212和第一椭圆孔213便于焊接左前地板后加强纵梁21时主定位和副定位，第二椭圆孔214用于进一步减少左前地板后加强纵梁21的重量。
作为可选的实施方式，在一个发明实施例中，参见图7所示，左前地板后加强横梁22为金属冲压件，并设有第二焊接边221，第二焊接边221为锯齿状，减小左前地板后加强横梁22的重量。进一步地，左前地板后加强横梁22通过点焊与地板中央通道13、左前地板11和左前地板后加强纵梁21连接，左前地板后加强横梁22上设有用于定位的第二圆孔222和第三椭圆孔223、用于焊接的焊接过孔224以及用于安装的半圆形避让过孔225。第二圆孔222和第三椭圆孔223便于焊接左前地板后加强横梁22时主定位和副定位，焊接过孔224用于为焊装焊钳通过预留操作空间，半圆形避让过孔225具有避让前地板上的焊装抓手及AGV定位孔的作用，还具有避让涂装漏液孔的作用。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
需要说明的是，在本发明中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
以上所述仅是本发明的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文发明的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种电动商务车前地板结构，其特征在于，包括：
地板主体(1)，其包括左前地板(11)、右前地板(12)和位于所述左前地板(11)、右前地板(12)之间的地板中央通道(13)，所述左前地板(11)与所述右前地板(12)对称设置在所述地板中央通道(13)两侧，且均与所述地板中央通道(13)、前座椅后横梁(4)和前地板后横梁(5)连接；
左前地板后加强组件(2)，其设于所述左前地板(11)一侧并与所述左前地板(11)、地板中央通道(13)、前座椅后横梁(4)和前地板后横梁(5)连接；
右前地板后加强组件(3)，其设于所述右前地板(12)一侧并与所述右前地板(12)、地板中央通道(13)、前座椅后横梁(4)和前地板后横梁(5)连接。
2.如权利要求1所述的电动商务车前地板结构，其特征在于：
若电动商务车为纯电式，所述左前地板后加强组件(2)包括左前地板后加强纵梁(21)和左前地板后加强横梁(22)，所述右前地板后加强组件(3)包括右前地板后加强纵梁(31)和右前地板后加强横梁(32)，所述左前地板后加强纵梁(21)和左前地板后加强横梁(22)均位于所述左前地板(11)上侧，所述右前地板后加强纵梁(31)和右前地板后加强横梁(32)均位于所述右前地板(12)上侧；
所述左前地板后加强纵梁(21)与所述右前地板后加强纵梁(31)、所述左前地板后加强横梁(22)与所述右前地板后加强横梁(32)均对称设置在所述地板中央通道(13)两侧；
所述左前地板后加强纵梁(21)与所述左前地板(11)、前座椅后横梁(4)和前地板后横梁(5)连接，所述左前地板后加强横梁(22)与所述地板中央通道(13)、左前地板(11)和左前地板后加强纵梁(21)连接，所述右前地板后加强纵梁(31)与所述右前地板(12)、前座椅后横梁(4)和前地板后横梁(5)连接，所述右前地板后加强横梁(32)与所述地板中央通道(13)、右前地板(12)和右前地板后加强纵梁(31)连接，以形成近似“工”字形。
3.如权利要求1所述的电动商务车前地板结构，其特征在于：
若电动商务车为增程式，所述左前地板后加强组件(2)包括左前地板后加强纵梁(21)和左前地板后加强横梁(22)，所述右前地板后加强组件(3)包括右前地板后加强横梁(32)，所述左前地板后加强纵梁(21)和左前地板后加强横梁(22)均位于所述左前地板(11)上侧，所述右前地板后加强横梁(32)位于所述右前地板(12)上侧；
所述左前地板后加强纵梁(21)在所述地板中央通道(13)左侧，所述左前地板后加强横梁(22)与所述右前地板后加强横梁(32)对称设置在所述地板中央通道(13)两侧；
所述左前地板后加强纵梁(21)与所述左前地板(11)、前座椅后横梁(4)和前地板后横梁(5)连接，所述左前地板后加强横梁(22)与所述地板中央通道(13)、左前地板(11)和左前地板后加强纵梁(21)连接，所述右前地板后加强横梁(32)与所述地板中央通道(13)、右前地板(12)和右前地板下纵梁(6)连接，以形成近似“工”字形。
4.如权利要求2或3所述的电动商务车前地板结构，其特征在于：
所述左前地板后加强纵梁(21)为金属冲压件，并设有第一焊接边(211)，所述第一焊接边(211)为锯齿状。
5.如权利要求2或3所述的电动商务车前地板结构，其特征在于：
所述左前地板后加强纵梁(21)通过点焊与所述左前地板(11)、前座椅后横梁(4)和前地板后横梁(5)连接，所述左前地板后加强纵梁(21)设有用于定位的第一圆孔(212)和第一椭圆孔(213)、以及至少一个第二椭圆孔(214)。
6.如权利要求2或3所述的电动商务车前地板结构，其特征在于：
所述左前地板后加强横梁(22)为金属冲压件，并设有第二焊接边(221)，所述第二焊接边(221)为锯齿状。
7.如权利要求2或3所述的电动商务车前地板结构，其特征在于：
所述左前地板后加强横梁(22)通过点焊与所述地板中央通道(13)、左前地板(11)和左前地板后加强纵梁(21)连接，所述左前地板后加强横梁(22)上设有用于定位的第二圆孔(222)和第三椭圆孔(223)、用于焊接的焊接过孔(224)以及半圆形避让过孔(225)。
8.如权利要求2或3所述的电动商务车前地板结构，其特征在于：
所述左前地板后加强横梁(22)和所述右前地板后加强横梁(32)的结构相同。
9.如权利要求2所述的电动商务车前地板结构，其特征在于：
所述左前地板后加强纵梁(21)和右前地板后加强纵梁(31)的结构相同。
10.一种电动商务车，其特征在于，包括如权利要求1所述的电动商务车前地板结构。
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