CN208616059U - 汽车前地板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车前地板，其包括左前地板、中通道和右前地板，所述中通道固定连接在所述左前地板和所述右前地板之间形成一个整体，所述中通道凸起于所述左前地板和所述右前地板的上方；所述中通道和所述左前地板之间的连接处设置有前地板左纵梁，且所述前地板左纵梁的下边缘与所述左前地板的下边缘齐平；所述中通道和所述右前地板之间的连接处设置有前地板右纵梁，且所述前地板右纵梁的下边缘与所述右前地板的下边缘齐平。本实用新型汽车前地板在保证车身强度，乘员安全、舒适的前提情况下最大化避让空间给电池包，增加电池模组，实现更长续航；而且使用的传统车身钣金材料，通过点焊连接，节约制造成本。

Description

汽车前地板

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种汽车前地板。

背景技术

在世界资源匮乏，我国环境污染日益加重的大背景下，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策。然而，现阶段由于电池密度等问题已成为新能源电动汽车的发展瓶颈，想要获得长续航里程就得增加电池模组的数量，电池模组的数量增加会导致对应的电池包的体积增大。

图1为现有技术中传统车型的电池包的安装示意图。如图1所示，目前新能源电动汽车的几种电池安装形式：

通过现阶段的传统汽车车身结构改装新能源汽车，例如直接在车身底部加装电池包60，前地板100下存在凸起地板纵梁110，取消地板纵梁110会影响车身强度，存在不安全因素。然而，如果不取消地板纵梁110，大体积的电池包离地间隙低，车辆通过性差，容易磕碰电池包，也同样存在不安全因素；或者只能安装小体积的电池包，保证离地间隙，这就导致续航短。

现阶段的传统汽车车身结构改装新能源汽车的方式是直接在车身内加装电池包，这种方式存在的问题是，在行驶过程中电池发热，车内温度高，而且车内压缩乘员舱空间，影响乘员舒适性。

由此可见，本领域技术人员需要进一步改进新能源汽车的车身结构，以期解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中新能源汽车安装电池包后结构前度低，安全性能差等缺陷，提供一种汽车前地板。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：

一种汽车前地板，其特点在于，所述汽车前地板包括左前地板、中通道和右前地板，所述中通道固定连接在所述左前地板和所述右前地板之间形成一个整体，所述中通道凸起于所述左前地板和所述右前地板的上方；

所述中通道和所述左前地板之间的连接处设置有前地板左纵梁，且所述前地板左纵梁的下边缘与所述左前地板的下边缘齐平；

所述中通道和所述右前地板之间的连接处设置有前地板右纵梁，且所述前地板右纵梁的下边缘与所述右前地板的下边缘齐平。

根据本实用新型的一个实施例，所述左前地板的外侧端安装有左电池包安装梁，所述右前地板的外侧端安装有右电池包安装梁，电池包安装在所述左电池包安装梁和所述右电池包安装梁之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述左电池包安装梁呈L型，位于所述左前地板的下方；所述右电池包安装梁呈L型，位于所述右前地板的下方。

根据本实用新型的一个实施例，所述汽车前地板还包括左前座椅左安装横梁、中通道上加强板和右前座椅右安装横梁，所述中通道上加强板固定连接在所述左前座椅左安装横梁和所述右前座椅右安装横梁之间形成一个整体；

所述左前座椅左安装横梁的外侧边与所述左前地板的外侧边连接，所述右前座椅右安装横梁的外侧边与所述右前地板的外侧边连接，使得所述左前座椅左安装横梁位于所述左前地板的上方，所述中通道上加强板位于所述中通道的上方，所述右前座椅右安装横梁位于所述右前地板的上方。

根据本实用新型的一个实施例，所述左前座椅左安装横梁的外侧端安装有左门槛内板，所述右前座椅右安装横梁的外侧端安装有右门槛内板。

根据本实用新型的一个实施例，所述左门槛内板位于所述左电池包安装梁的外侧，所述右门槛内板位于所述右电池包安装梁的外侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述左门槛内板焊接在所述左前座椅左安装横梁和所述左电池包安装梁之间，所述右门槛内板焊接在所述右前座椅右安装横梁和所述右电池包安装梁之间。

根据本实用新型的一个实施例，所述左电池包安装梁与所述左门槛内板为一体成型，所述右电池包安装梁与所述右门槛内板为一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述左前座椅左安装横梁、所述中通道上加强板和所述右前座椅右安装横梁为一体成型。

根据本实用新型的一个实施例，所述前地板左纵梁、所述前地板右纵梁与所述中通道之间采用焊接连接。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型汽车前地板在保证车身强度，乘员安全、舒适的前提情况下最大化避让空间给电池包，增加电池模组，实现更长续航；而且使用的传统车身钣金材料，通过点焊连接，节约制造成本。

附图说明

本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：

图1为现有技术中传统车型的电池包的安装示意图。

图2为本实用新型汽车前地板的立体图。

图3为本实用新型汽车前地板的仰视图。

图4为图1中沿A-A线剖开的剖视图。

图5为图4中B部分的放大图。

图6为图4中C部分的放大图。

图7为图4中D部分的放大图。

图8为本实用新型汽车前地板内安装有电池包的示意图。

【附图标记】

前地板 100

凸起地板纵梁 110

左前地板 10

中通道 20

右前地板 30

前地板左纵梁 40

前地板右纵梁 50

电池包 60

左电池包安装梁 11

右电池包安装梁 31

左前座椅左安装横梁 70

中通道上加强板 80

中通道下加强板 81

右前座椅右安装横梁 90

左门槛内板 71

右门槛内板 91

具体实施方式

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。

此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。

此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。

图2为本实用新型汽车前地板的立体图。图3为本实用新型汽车前地板的仰视图。图4为图1中沿A-A线剖开的剖视图。图5为图4中B部分的放大图。图6为图4中C部分的放大图。图7为图4中D部分的放大图。图8为本实用新型汽车前地板内安装有电池包的示意图。

如图2至图8所示，本实用新型公开了一种汽车前地板，其包括左前地板10、中通道20和右前地板30，将中通道20固定连接在左前地板10和右前地板30之间形成一个整体，中通道20凸起于左前地板10和右前地板30的上方。中通道20和左前地板10之间的连接处设置有前地板左纵梁40，且前地板左纵梁40的下边缘与左前地板10的下边缘齐平。中通道20和右前地板30之间的连接处设置有前地板右纵梁50，且前地板右纵梁50的下边缘与右前地板30的下边缘齐平。

优选地，左前地板10的外侧端安装有左电池包安装梁11，右前地板30的外侧端安装有右电池包安装梁31，电池包60安装在左电池包安装梁11和右电池包安装梁31之间。

进一步地，左电池包安装梁11呈L型，位于左前地板10的下方。右电池包安装梁31呈L型，位于右前地板30的下方。

此外，所述汽车前地板还包括左前座椅左安装横梁70、中通道上加强板80 和右前座椅右安装横梁90，将中通道上加强板80固定连接在左前座椅左安装横梁70和右前座椅右安装横梁90之间形成一个整体。左前座椅左安装横梁70 的外侧边与左前地板10的外侧边连接，将右前座椅右安装横梁90的外侧边与右前地板30的外侧边连接，使得左前座椅左安装横梁70位于左前地板10的上方，中通道上加强板80位于中通道20的上方，右前座椅右安装横梁90位于右前地板30的上方。前地板左纵梁40和前地板右纵梁50之间设置有中通道下加强板81，且中通道下加强板81位于中通道20的下方。

更进一步地，左前座椅左安装横梁70的外侧端安装有左门槛内板71，右前座椅右安装横梁90的外侧端安装有右门槛内板91。左门槛内板71位于左电池包安装梁11的外侧，右门槛内板91位于右电池包安装梁31的外侧。

本实施例中，左门槛内板71焊接在左前座椅左安装横梁70和左电池包安装梁11之间，右门槛内板91焊接在右前座椅右安装横梁90和右电池包安装梁31之间。左门槛内板71和右门槛内板91呈U型。特别地，左电池包安装梁11与左门槛内板71可以采用一体成型，右电池包安装梁31与右门槛内板 91可以采用一体成型。

前地板左纵梁40、前地板右纵梁50与中通道20之间采用焊接连接，这样可以满足车身强度要求，可以在正面碰撞发生时起到很好的支撑与传递能量的作用，抑制车身变形，保护电池包，降低对乘员的伤害。前地板左纵梁40、前地板右纵梁50不凸出地板面底部，可以最大化避让空间给电池包。

同理，左前地板10、中通道20和右前地板30之间采用焊接连接，左前座椅左安装横梁70、中通道上加强板80和右前座椅右安装横梁90之间采用焊接连接，左前座椅左安装横梁70与左前地板10之间采用焊接连接，右前座椅右安装横梁90与右前地板30之间采用焊接连接。此处，左前座椅左安装横梁70、中通道上加强板80和右前座椅右安装横梁90也可以采用一体成型。

根据上述结构描述，本实用新型汽车前地板的各个部件采用焊接连接，构成了新的前地板结构形式。这样可以保证最大化的电池包空间，大电池长续航，并满足白车身强度要求，可以在碰撞发生时起到很好的支撑与传递能量的作用，保护电池包，降低对乘员的伤害。

本实用新型汽车前地板相比传统的汽车，新增了左电池包安装梁11和右电池包安装梁31即能保证电池包安装牢固又能加强车身强度。其中，左电池包安装梁11和右电池包安装梁31贴近门槛，最大化的避让空间给电池包，增强了车身强度，可以在碰撞发生时起到很好的支撑与传递能量的作用，从而保护电池包，降低对乘员的伤害。

综上所述，本实用新型汽车前地板在保证车身强度，乘员安全、舒适的前提情况下最大化避让空间给电池包，增加电池模组，实现更长续航；而且使用的传统车身钣金材料，通过点焊连接，节约制造成本。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车前地板，其特征在于，所述汽车前地板包括左前地板、中通道和右前地板，所述中通道固定连接在所述左前地板和所述右前地板之间形成一个整体，所述中通道凸起于所述左前地板和所述右前地板的上方；

所述中通道和所述左前地板之间的连接处设置有前地板左纵梁，且所述前地板左纵梁的下边缘与所述左前地板的下边缘齐平；

所述中通道和所述右前地板之间的连接处设置有前地板右纵梁，且所述前地板右纵梁的下边缘与所述右前地板的下边缘齐平。

2.如权利要求1所述的汽车前地板，其特征在于，所述左前地板的外侧端安装有左电池包安装梁，所述右前地板的外侧端安装有右电池包安装梁，电池包安装在所述左电池包安装梁和所述右电池包安装梁之间。

3.如权利要求2所述的汽车前地板，其特征在于，所述左电池包安装梁呈L型，位于所述左前地板的下方；所述右电池包安装梁呈L型，位于所述右前地板的下方。

4.如权利要求2所述的汽车前地板，其特征在于，所述汽车前地板还包括左前座椅左安装横梁、中通道上加强板和右前座椅右安装横梁，所述中通道上加强板固定连接在所述左前座椅左安装横梁和所述右前座椅右安装横梁之间形成一个整体；

所述左前座椅左安装横梁的外侧边与所述左前地板的外侧边连接，所述右前座椅右安装横梁的外侧边与所述右前地板的外侧边连接，使得所述左前座椅左安装横梁位于所述左前地板的上方，所述中通道上加强板位于所述中通道的上方，所述右前座椅右安装横梁位于所述右前地板的上方。

5.如权利要求4所述的汽车前地板，其特征在于，所述左前座椅左安装横梁的外侧端安装有左门槛内板，所述右前座椅右安装横梁的外侧端安装有右门槛内板。

6.如权利要求5所述的汽车前地板，其特征在于，所述左门槛内板位于所述左电池包安装梁的外侧，所述右门槛内板位于所述右电池包安装梁的外侧。

7.如权利要求6所述的汽车前地板，其特征在于，所述左门槛内板焊接在所述左前座椅左安装横梁和所述左电池包安装梁之间，所述右门槛内板焊接在所述右前座椅右安装横梁和所述右电池包安装梁之间。

8.如权利要求6所述的汽车前地板，其特征在于，所述左电池包安装梁与所述左门槛内板为一体成型，所述右电池包安装梁与所述右门槛内板为一体成型。

9.如权利要求7所述的汽车前地板，其特征在于，所述左前座椅左安装横梁、所述中通道上加强板和所述右前座椅右安装横梁为一体成型。

10.如权利要求1-9任意一项所述的汽车前地板，其特征在于，所述前地板左纵梁和所述前地板右纵梁之间设置有中通道下加强板，且所述中通道下加强板位于所述中通道的下方。