CN115214431B - 车辆座椅行程确定方法、装置及车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种车辆座椅行程确定方法、装置及车辆，该方法应用于车辆，包括：在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值；获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；若所述第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值；根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。本申请在第二位置值等于预设标定值时，通过第一位置值和预设标定行程更新第二位置值，使用户只需要控制座椅电机达到单向堵转即可确定座椅行程，减少了座椅行程的确定步骤，提高了用户的使用体验。
Description
技术领域
本申请涉及车辆控制技术领域，更具体地，涉及车辆座椅行程确定方法、装置及车辆。
背景技术
车辆座椅在出厂时都会设置一个固定的座椅行程以供用户调节，但因为车辆组装、安装时会产生偏差，导致出厂时设置的固定的座椅行程并不等于实际的座椅行程，而用户手动校正座椅行程又需要控制座椅电机双向堵转，操作繁琐，影响用户的使用体验。
发明内容
鉴于上述问题，本申请提出了一种车辆座椅行程确定方法、装置及车辆，以改善上述问题。
第一方面，本申请实施例提供了一种车辆座椅行程确定方法，方法包括：在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值；获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值；根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。
第二方面，本申请实施例还提供了一种车辆座椅行程确定装置，应用于车辆，装置包括：记录单元，用于在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值；获取单元，用于获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；更新单元，用于若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值；确定单元，用于根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。
第三方面，本申请实施例还提供了一种车辆，包括：至少一个处理器；以及，与至少一个处理器通信连接的存储器；其中，存储器存储有可被至少一个处理器执行的指令，指令被至少一个处理器执行，以使至少一个处理器能够执行如第一方面的车辆座椅行程确定方法。
本申请提供一种车辆座椅行程确定方法、装置及车辆，该方法应用于车辆，包括：在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值；获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值；根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。本申请在第二位置值等于预设标定值时，通过第一位置值和预设标定行程更新第二位置值，使用户只需要控制座椅电机达到单向堵转即可确定座椅行程，减少了座椅行程的确定步骤，提高了用户的使用体验
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，而不是全部的实施例。基于本申请实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例及附图，都属于本发明保护的范围。
图1是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定方法的一个座椅调整过程示意图。
图2是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定方法的又一个座椅调整过程示意图。
图3是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定方法的再一个座椅调整过程示意图。
图4是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定方法的流程示意图。
图5是本发明实施例提供的又一种车辆座椅行程确定方法的流程示意图。
图6是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定装置的结构示意图。
图7是本发明实施例提供的一种车辆的结构示意图。
图8是本发明实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构框图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
当前车辆智能化越来越高，一些智能化功能需要确定座椅行程后方可使用，而目前用户确定座椅行程需要控制座椅电机达成双向堵转，以记录两端的硬停位置。
进一步地，虽然车辆座椅在出厂时会设置一个固定的座椅行程以供用户调节，但因为车辆组装、安装时会产生偏差，出厂时设置的固定的座椅行程往往并不等于实际的座椅行程，因此还需要用户自己频繁的手动控制座椅电机达到双向堵转，以确定座椅行程，不仅操作繁琐，而且影响用户的使用体验。
为了改善上述问题，发明人提出了本申请提供的车辆座椅行程确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆，包括：在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值；获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值；根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。本申请在第二位置值等于预设标定值时，通过第一位置值和预设标定行程更新第二位置值，使用户只需要控制座椅电机达到单向堵转即可确定座椅行程，减少了座椅行程的确定步骤，提高了用户的使用体验。
下面将结合附图具体描述本申请的各实施例。
请参阅图1-图3，图1是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定方法的一个座椅调整过程示意图。图2是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定方法的又一个座椅调整过程示意图。图3是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定方法的再一个座椅调整过程示意图。如图1-图3所示，图1-图3中均包括座椅100和座椅电机200。
图1中座椅100位于初始位置，此时座椅电机200未开始转动；图2中座椅电机200向顺时针方向转动，控制座椅100向后移动，当座椅电机达到堵转点时，车辆座椅处于硬停位置a；图3中座椅电机向逆时针方向转动，控制座椅100向前移动，当座椅电机达到堵转点时，车辆座椅处于硬停位置b。进一步地，硬停位置a反映车辆座椅到达了向后调整的极限值，此时车辆座椅不能再向后调整，硬停位置b反映车辆座椅到达了向前调整的极限值，此时车辆座椅不能再向前调整。
图1中车辆的座椅处于初始位置，目前车辆座椅大多数均是可以调节的，为了确定车辆座椅的真实行程，现有技术中需要用户手动调节车辆座椅至两端的硬停位置，例如先将车辆座椅调整至图2中的硬停位置a，再将车辆座椅调节至图3中的硬停位置b，从而根据硬停位置a和硬停位置b确定车辆座椅的真实行程。
而本申请只需要用户调节车辆座椅至一端的硬停位置，即只需要用户调节车辆座椅至图2中的硬停位置a或者图3中的硬停位置b，就可以确定车辆座椅的行程，从而减少了用户确定座椅行程时的操作步骤，提高了用户体验，具体步骤将在说明书的其余部分进行介绍。
请参阅图4，图4是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定方法的流程示意图。如图4所示，该方法应用于车辆，该方法包括：步骤310至步骤340。
步骤310：在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值。
具体地，在座椅电机达到第一堵转点时，座椅位置为座椅在座椅移动方向上的硬停位置，此时记录座椅的当前位置值作为该硬停位置的硬停位置值即第一位置值。
在一些实施方式中，记录座椅的当前位置值作为第一位置值，包括：根据座椅的初始位置值、移动距离以及移动方向确定第一位置值。
具体地，座椅的初始位置值为座椅移动前的初始位置对应的位置值，座椅的移动距离即座椅从初始位置移动到第一堵转点对应的硬停位置的移动距离，座椅的移动方向即座椅从初始位置移动到第一堵转点对应的硬停位置的移动方向。
在一些实施方式中，若座椅从未进行过移动，则车辆的控制器中记录的座椅的位置值为空值，此时可以用一个预设值作为座椅的初始位置的位置值，例如将座椅的初始位置的位置值记为7FFF或者记为0。
在一些实施方式中，座椅的移动方向为正方向或者负方向，可以理解的是，座椅一般可以向两个方向进行调整，例如向前调整或者向后调整，可以自由定义座椅的调整方向的正负，本申请对座椅的调整方向的正负不做限制，例如可以定义向前调整为正方向，向后调整为负方向，也可以定义向前调整为负方向，向后调整为正方向。
在一些实施方式中，也可以根据座椅电机转动时座椅移动的方向定义正方向或者负方向，例如将座椅电机顺时针转动时座椅移动的方向定义为正方向，将座椅电机逆时针转动时座椅移动的方向定义为负方向。可以理解的是，正方向和负方向可以根据需要自由定义，正方向和负方向的选择对最终确定的座椅行程没有影响。
在一些实施方式中，步骤根据座椅的初始位置值、移动距离以及移动方向确定第一位置值，包括：若座椅的移动方向为正方向，则将初始位置值加上移动距离所得到的值作为第一位置值。
示例性地，若移动距离为A，初始位置值为7FFF，则当移动方向为正方向时，第一位置值为7FFF+A。
在一些实施方式中，步骤根据座椅的初始位置值、移动距离以及移动方向确定第一位置值，包括：若座椅的移动方向为负方向，则将初始位置值减去移动距离所得到的值作为第一位置值；其中，负方向与正方向相反。
示例性地，若移动距离为A，初始位置值为7FFF，则当移动方向为负方向时，第一位置值为7FFF-A。
步骤320：获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同。
在一些实施方式中，车辆存储的第二位置值为座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值，例如若上述步骤记录的第一位置值为座椅电机顺时针转动至堵转时座椅对应的位置值，则第二位置值为座椅电机逆时针转动至堵转时座椅对应的位置值。
在一些实施方式中，车辆存储的第二位置值可能为预设标定值，也可能为实际值。具体地，若第二位置值等于预设标定值例如为FFFF，则反映了座椅电机之前从未转动至第二堵转点，因此车辆存储的第二位置值仍为预设标定值；若第二位置值为实际值，则反映了座椅电机之前曾转动至第二堵转点，记录过座椅电机转动至第二堵转点时座椅的位置值。
步骤330：若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值。
在一些实施方式中，步骤330包括下述步骤。
(1)若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程确定第三位置值。
(2)将第三位置值作为新的第二位置值。
在一些实施方式中，步骤根据第一位置值和预设标定行程确定第三位置值，包括下述步骤。
(1.1)若座椅的移动方向为正方向，则将第一位置值减去预设标定行程所得到的值作为第三位置值。
(1.2)若座椅的移动方向为负方向，则将第一位置值加上预设标定行程所得到的值作为第三位置值；其中，负方向与正方向相反。
具体地，若第二位置值等于预设标定值，则反映座椅电机之前从未转动至第二堵转点，为了简化用户的操作步骤，使用户只需控制座椅电机单向堵转就可确定座椅行程，此时可以将预设标定行程近似为座椅实际行程，根据第一位置值和预设标定行程确定座椅达到第二堵转点的位置值即第三位置值。
示例性地，若在座椅电机达到第一堵转点的过程中，座椅的移动方向为正方向，假设第一位置值为7FFF+B，预设标定行程为A，则根据第一位置值和预设标定行程计算得到的第三位置值为7FFF+B-A。
示例性地，若在座椅电机达到第一堵转点的过程中，座椅的移动方向为负方向，假设第一位置值为7FFF-B，预设标定行程为A，则根据第一位置值和预设标定行程计算得到的第三位置值为7FFF-B+A。
通过在第二位置值等于预设标定值时，根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值，可以使得用户只需控制座椅电机单向堵转就可确定座椅行程，简化了用户的操作，提高了用户的操作体验。
在一些实施方式中，预设标定行程可以预先存储于车辆内。进一步地，在步骤310之前，本申请实施例中的车辆座椅行程确定方法还包括下述步骤。
(1)抽样预设数量的车辆样本，依次控制车辆样本中的车辆的座椅进行移动，并记录两端硬停位置(即座椅电机的达到两端堵转点时对应的座椅位置)的位置差，以确定车辆样本中的每辆车辆的座椅行程；可以理解的是，确定的座椅行程的数量等于预设数量。
(2)根据每辆车辆的座椅行程确定座椅行程的平均值，作为预设标定行程。
(3)将预设标定行程存储于车辆内的存储器中。
在一些实施方式中，抽样的数量即预设数量可以根据需要自行设置，可以理解的是，抽样的数量越多则预设标定行程越准确。可选地，预设数量为10辆。
步骤340：根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。
在一些实施方式中，座椅行程为(第一位置值-第二位置值)的绝对值。
请再参阅图5，图5是本发明实施例提供的又一种车辆座椅行程确定方法的流程示意图。如图5所示，该方法包括：步骤410至步骤430。
步骤410：在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值。
步骤420：获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同。
步骤410至步骤420具体内容可参见上面的实施例，在此不再赘述。
步骤430：若第二位置值不等于预设标定值，则根据第一位置值和第二位置值确定座椅行程。
在一些实施方式中，若第二位置值不等于预设标定值，则反映车辆曾经记录过在座椅电机达到第二堵转点时座椅的第二位置值，因此可以直接通过第一位置值和第二位置值确定座椅行程。
可以理解的是，因为座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同，座椅的位置值等于第一位置值时座椅在第一方向达到堵转，座椅的位置值等于第二位置值时座椅在第二方向达到堵转，因此此时是根据座椅电机达到双向堵转时确定的两端硬停位置的位置值确定座椅行程，所以可以得到座椅的真实行程。
在一些实施方式中，座椅行程为(第一位置值-第二位置值)的绝对值。
本申请在记录第一位置值后，若判断车辆存储的第二位置值不为预设标定值，则通过第一位置值和第二位置值确定座椅的真实行程，只需用户控制座椅电机单向堵转就可确定座椅行程，简化了用户操作，提高了用户的使用体验。
在一些实施方式中，本申请实施例提供的车辆座椅行程确定方法还包括下述步骤。
(1)获取座椅的实时位置值。
(2)若实时位置值不处于当前行程范围，则根据预设恒定比例显示行程百分比；其中，当前行程范围为第一位置值与第二位置值之间的位置范围。
在一些实施方式中，当前行程范围为第一位置值与第二位置值之间的位置范围，示例性地，若第一位置值为7FFF+Q，第二位置值为7FFF+W，A和B均为正整数，则当前行程范围为[7FFF-W，7FFF+Q]；因此当座椅的实时位置值为7FFF+X时，若X＞Q，则实时位置值不处于当前行程范围；当座椅的实时位置值为7FFF-X时，若X＜Q，则实时位置值也不处于当前行程范围。
在一些实施方式中，若实时位置值不处于当前行程范围，则根据预设恒定比例显示行程百分比，预设恒定比例可以根据需要自行设置，在此不做限制。优选地，预设恒定比例为100％。
在一些实施方式中，本申请实施例提供的车辆座椅行程确定方法还包括：若实时位置值处于当前行程范围，则根据实时位置值确定实际行程比例，并根据实际行程比例显示行程百分比。
在一些实施方式中，若实际位置值大于或等于0，第一位置值大于第二位置值，则实时行程比例为实际位置值/第一位置值。
在一些实施方式中，若实际位置值小于或等于0，第一位置值大于第二位置值，则实时行程比例为实际位置值/第二位置值。
在一些实施方式中，当前行程范围为第一位置值与第二位置值之间的位置范围，示例性地，若第一位置值为7FFF+Q，第二位置值为7FFF+W，A和B均为正整数，则当前行程范围为[7FFF-W，7FFF+Q]；因此当座椅的实时位置值为7FFF+X时，若0≤X≤Q，则座椅实时位置值处于当前行程范围，因为7FFF表示座椅在初始位置的位置值可以当作0，所以此时实际行程比例为(X/Q)*100％；当座椅的实时位置值为7FFF-X时，若0≤X≤W，则座椅实时位置值处于当前行程范围，因为7FFF表示座椅在初始位置的位置值可以当作0，所以此时实际行程比例为(X/W)*100％。
本申请提供了一种车辆座椅行程确定方法、装置、车辆及存储介质，该方法应用于车辆，包括：在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值；获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值；根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。本申请在第二位置值等于预设标定值时，通过第一位置值和预设标定行程更新第二位置值，使用户只需要控制座椅电机达到单向堵转即可确定座椅行程，减少了座椅行程的确定步骤，提高了用户的使用体验。
请再参阅图6，图6是本发明实施例提供的一种车辆座椅行程确定装置的结构示意图。如图6所示，该车辆座椅行程确定装置500应用于车辆，该车辆座椅行程确定装置500包括：记录单元510、获取单元520、更新单元530和确定单元540。
记录单元510，用于在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值。
获取单元520，用于获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同。
更新单元530，用于若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值.
确定单元540，用于根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。
在一些实施方式中，更新单元530，具体用于：根据第一位置值和预设标定行程确定第三位置值；将第三位置值作为新的第二位置值。
在一些实施方式中，该车辆座椅行程确定装置500还包括行程确定单元，用于若第二位置值不等于预设标定值，则根据第一位置值和第二位置值确定座椅行程。
在一些实施方式中，记录单元510，具体用于：根据座椅的初始位置值、移动距离以及移动方向确定第一位置值。
在一些实施方式中，记录单元510，具体用于：若座椅的移动方向为正方向，则将初始位置值加上移动距离所得到的值作为第一位置值。
在一些实施方式中，记录单元510，具体用于：若座椅的移动方向为负方向，则将初始位置值减去移动距离所得到的值作为第一位置值；其中，负方向与正方向相反。
在一些实施方式中，更新单元530，具体用于：若座椅的移动方向为正方向，则将第一位置值减去预设标定行程所得到的值作为第三位置值；若座椅的移动方向为负方向，则将第一位置值加上预设标定行程所得到的值作为第三位置值；其中，负方向与正方向相反。
在一些实施方式中，该车辆座椅行程确定装置500还包括第一显示单元，用于获取座椅的实时位置值；若实时位置值不处于当前行程范围，则根据预设恒定比例显示行程百分比；其中，当前行程范围为第一位置值与第二位置值之间的位置范围。
在一些实施方式中，该车辆座椅行程确定装置500还包括第二显示单元，用于若实时位置值处于当前行程范围，则根据实时位置值确定实际行程比例，并根据实际行程比例显示行程百分比。
需要说明的是，对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。对于方法实施例中的所描述的任意的处理方式，在装置实施例中均可以通过相应的处理模块实现，装置实施例中不再一一赘述。
另外，在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一个处理模块中，也可以是各个模块单独物理存在，也可以两个或两个以上模块集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。
请在参阅图7，图7是本发明实施例提供的一种车辆的结构示意图。如图7所示，该车辆600包括：一个或多个处理器610以及存储器620，图7中以一个处理器610为例。
处理器610和存储器620可以通过总线或者其他方式连接，图7中以通过总线连接为例。
处理器610，用于在座椅电机达到第一堵转点时，记录座椅的当前位置值作为第一位置值；获取车辆存储的第二位置值；其中，第二位置值用于表示座椅电机达到第二堵转点时座椅的位置值；座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；若第二位置值等于预设标定值，则根据第一位置值和预设标定行程更新第二位置值；根据第一位置值和更新后的第二位置值确定座椅行程。
存储器620作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块，如本申请实施例中的车辆座椅行程确定方法的程序指令/模块。处理器610通过运行存储在存储器620中的非易失性软件程序、指令以及模块，从而执行车辆的各种功能应用以及数据处理，即实现上述方法实施例的车辆座椅行程确定方法。
存储器620可以包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作***、至少一个功能所需要的应用程序；存储数据区可存储根据车辆的使用所创建的数据等。此外，存储器620可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。在一些实施例中，存储器620可选包括相对于处理器610远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至控制器。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
一个或者多个模块存储在存储器620中，当被一个或者多个处理器610执行时，执行上述任意方法实施例中的车辆座椅行程确定方法，例如，执行以上描述的图4中的方法步骤310至步骤340。
请参考图8，图8是本发明实施例提供的一种计算机可读存储介质的结构框图。该计算机可读存储介质700中存储有程序代码710，程序代码710可被处理器调用执行上述方法实施例中所描述的车辆座椅行程确定方法。
计算机可读存储介质700可以是诸如闪存、EEPROM(电可擦除可编程只读存储器)、EPROM、硬盘或者ROM之类的电子存储器。可选地，计算机可读存储介质包括非易失性计算机可读介质(non-transitory computer-readable storage medium)。计算机可读存储介质700具有执行上述车辆座椅行程确定方法中的任何方法步骤的程序代码的存储空间。这些程序代码可以从一个或者多个计算机程序产品中读出或者写入到这一个或者多个计算机程序产品中。程序代码可以例如以适当形式进行压缩。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；在本发明的思路下，以上实施例或者不同实施例中的技术特征之间也可以进行组合，步骤可以以任意顺序实现，并存在如上的本发明的不同方面的许多其它变化，为了简明，它们没有在细节中提供；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。通过以上的实施例的描述，本领域普通技术人员可以清楚地了解到各实施例可借助软件加通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成的程序可存储于一计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，存储介质可为磁碟、光盘、只读存储记忆体(Read-OnlyMemory,ROM)或随机存储记忆体(Random Access Memory,RAM)等。
Claims (11)
1.一种车辆座椅行程确定方法，其特征在于，所述方法包括：
在座椅电机达到第一堵转点时，记录所述座椅的当前位置值作为第一位置值；
获取所述车辆存储的第二位置值；其中，所述第二位置值用于表示所述座椅电机达到第二堵转点时所述座椅的位置值；所述座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；
若所述第二位置值等于预设标定值，则根据所述第一位置值和预设标定行程更新所述第二位置值，根据所述第一位置值和更新后的所述第二位置值确定座椅行程；
若所述第二位置值不等于所述预设标定值，则根据所述第一位置值和所述第二位置值确定座椅行程。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一位置值和预设标定行程更新所述第二位置值，包括：
根据所述第一位置值和所述预设标定行程确定第三位置值；
将所述第三位置值作为新的所述第二位置值。
3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述记录所述座椅的当前位置值作为第一位置值，包括：
根据所述座椅的初始位置值、移动距离以及移动方向确定第一位置值。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述座椅的初始位置值、移动距离以及移动方向确定第一位置值，包括：
若所述座椅的移动方向为正方向，则将所述初始位置值加上所述移动距离所得到的值作为所述第一位置值。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述座椅的移动方向为负方向，则将所述初始位置值减去所述移动距离所得到的值作为所述第一位置值；其中，所述负方向与所述正方向相反。
6.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述预设标定行程和所述第一位置值确定第三位置值，包括：
若所述座椅的移动方向为正方向，则将所述第一位置值减去所述预设标定行程所得到的值作为所述第三位置值；
若所述座椅的移动方向为负方向，则将所述第一位置值加上所述预设标定行程所得到的值作为所述第三位置值；
其中，所述负方向与所述正方向相反。
7.根据权利要求1-6任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述座椅的实时位置值；
若所述实时位置值不处于当前行程范围，则根据预设恒定比例显示行程百分比；其中，所述当前行程范围为所述第一位置值与所述第二位置值之间的位置范围。
8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
若所述实时位置值处于所述当前行程范围，则根据所述实时位置值确定实际行程比例，并根据所述实际行程比例显示行程百分比。
9.一种车辆座椅行程确定装置，其特征在于，所述装置包括：
记录单元，用于在座椅电机达到第一堵转点时，记录所述座椅的当前位置值作为第一位置值；
获取单元，用于获取所述车辆存储的第二位置值；其中，所述第二位置值用于表示所述座椅电机达到第二堵转点时所述座椅的位置值；所述座椅电机达到第一堵转点和第二堵转点的运行方向不相同；
更新单元，用于若所述第二位置值等于预设标定值，则根据所述第一位置值和预设标定行程更新所述第二位置值；
确定单元，用于根据所述第一位置值和更新后的所述第二位置值确定座椅行程；
行程确定单元，用于若所述第二位置值不等于所述预设标定值，则根据所述第一位置值和所述第二位置值确定座椅行程。
10.一种车辆，其特征在于，包括：
至少一个处理器；以及，
与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的指令，所述指令被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-8任一项所述的车辆座椅行程确定方法。
11.一种计算机可读存储介质，其特征在于，存储有程序代码，用于被处理器执行，以使所述处理器能够执行权利要求1-8任一项所述的车辆座椅行程确定方法。
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