CN114667655A - 配线部件 - Google Patents

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CN114667655A CN202080078088.2A CN202080078088A CN114667655A CN 114667655 A CN114667655 A CN 114667655A CN 202080078088 A CN202080078088 A CN 202080078088A CN 114667655 A CN114667655 A CN 114667655A
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中野悠
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Sumitomo Wiring Systems Ltd
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Abstract

目的是抑制在第一片材和第二片材重叠并在配线部件上形成贯通孔的情况下贯通孔的大小变得比设想的小。配线部件具备：线状传输部件、固定有上述线状传输部件的第一片材、至少一部分与上述第一片材重叠的第二片材，上述第一片材和上述第二片材中的一方形成第一贯通孔，上述第一片材和上述第二片材中的另一方形成与上述第一贯通孔连续且比上述第一贯通孔小的第二贯通孔。

Description

配线部件
技术领域
本公开涉及配线部件。
背景技术
专利文献1公开了在片状部件上固定有电线的配线体经由粘接部而固定于固定对象部件。
在先技术文献
专利文献1：日本特开2018-190696号公报
在此，研究了在配线体上形成贯通孔。在配线体包含第一片材与第二片材的层叠构造的情况下，可想到在对第一片材和第二片材分别形成了贯通孔之后使第一片材与第二片材重叠。
然而，在该情况下，贯通孔的位置有可能错开。在贯通孔的位置错开时，可能存在形成于配线体的贯通孔的大小变得比设想的小的情况。
因此，本公开的目的在于能够抑制在第一片材和第二片材重叠并在配线部件上形成贯通孔的情况下贯通孔的大小变得比设想的小。
发明内容
本公开的配线部件具备：线状传输部件、固定有上述线状传输部件的第一片材、至少一部分与上述第一片材重叠的第二片材，上述第一片材和上述第二片材中的一方形成第一贯通孔，上述第一片材和上述第二片材中的另一方形成第二贯通孔，上述第二贯通孔与上述第一贯通孔连续，并且上述第二贯通孔比上述第一贯通孔小。
发明效果
根据本公开，抑制在第一片材和第二片材重叠并在配线部件上形成贯通孔的情况下贯通孔的大小变得比设想的小。
附图说明
图1是表示实施方式的配线部件的俯视图。
图2是图1中的II-II线截面图。
图3是表示第一贯通孔与第二贯通孔之间的关系的说明图。
图4是表示配线部件的固定构造的另一例的截面图。
图5是表示在配线部件上设有背面侧盖的例子的截面图。
具体实施方式
[本公开的实施方式的说明]
首先，列举本公开的实施方案来进行说明。
本公开的配线部件如以下那样。
(1)一种配线部件，具备：线状传输部件、固定有上述线状传输部件的第一片材、至少一部分与上述第一片材重叠的第二片材，上述第一片材和上述第二片材中的一方形成第一贯通孔，上述第一片材和上述第二片材中的另一方形成第二贯通孔，上述第二贯通孔与上述第一贯通孔连续，并且上述第二贯通孔比上述第一贯通孔小。
根据该配线部件，第二贯通孔比第一贯通孔小。因此，在使第一片材与第二片材重叠时，即使第一贯通孔的位置和第二贯通孔的位置错开，小的第二贯通孔的开口也不容易被形成有第一贯通孔的片材堵住。结果是抑制了在第一片材和第二片材重叠并在配线部件上形成贯通孔的情况下贯通孔的大小变得比设想的小。
(2)根据(1)的配线部件，其中，上述第一片材和上述第二片材中的一方是刚性比另一方高的刚性片材，上述第一片材和上述第二片材中的上述另一方是刚性比上述一方低的柔软片材，上述第二贯通孔形成于上述刚性片材，上述第一贯通孔形成于上述柔软片材。在该情况下，形成于刚性片材的小的一方的第二贯通孔能够规定形成于配线部件的贯通孔的最内周缘。因此，形成于配线部件的贯通孔的形状不容易变形。
(3)根据(1)或(2)的配线部件，其中，在上述第一片材和上述第二片材中的靠近固定对象部件的一侧的片材上形成上述第一贯通孔，在上述第一片材和上述第二片材中的远离固定对象部件的一侧的片材上形成上述第二贯通孔。大的第一贯通孔的开口缘被上述第一片材和上述第二片材中的远离固定对象部件的片材遮挡。
(4)根据(1)～(3)中任一个方案的配线部件，其中，上述第一贯通孔和上述第二贯通孔形成为相似形状。在该情况下，由于上述第一贯通孔和上述第二贯通孔为相似形状，所以即使第一贯通孔和第二贯通孔向任何方向偏移，也抑制形成于配线部件的贯通孔的大小变得比设想的小。
(5)根据(1)～(4)中任一个方案的配线部件，其中，上述配线部件还具备车辆固定用元件，上述车辆固定用元件能够固定于车辆中的固定对象部件，上述车辆固定用元件以***于上述第一贯通孔和上述第二贯通孔的状态保持于上述第一片材及上述第二片材。在该情况下，车辆固定用元件保持于第一片材及第二片材。通过将该车辆固定用元件固定于固定对象部件，而配线部件固定于固定对象部件。
(6)根据(1)～(5)中任一个方案的配线部件，其中，也可以是，上述第一贯通孔和上述第二贯通孔设于避开了上述线状传输部件的位置。
(7)根据(1)～(6)中任一个方案的配线部件，其中，也可以是，上述第一片材包含相对于固定有上述线状传输部件的部分向侧方突出的第一突出片，上述第二片材包含与上述第一突出片重叠的第二突出片，上述第一贯通孔形成于上述第一突出片，上述第二贯通孔形成于上述第二突出片。在该情况下，配线部件中的除了形成有突出片的部分以外的部分能够形成为窄幅。通过使配线部件中的除了形成有突出片的部分以外的部分形成为窄幅，在将车辆固定用元件固定于固定对象部件时容易目视确认固定对象部件。因此，能够容易进行将车辆固定用元件固定于固定对象部件的作业。
[本公开的实施方式的详细内容]
以下，参照附图并说明本公开的配线部件的具体例。需要说明的是，本公开不限定于这些示例，而由权利要求书表示，旨在包含与权利要求书等同含义及范围内的全部变更。
[实施方式]
以下，对实施方式的配线部件进行说明。图1是表示实施方式的配线部件20的俯视图。图2是图1中的II-II线截面图。在图1及图2中，用假想线示出了供配线部件20固定的固定对象部件10。
配线部件20具备：线状传输部件22、第一片材30及第二片材40。
线状传输部件22设想为将车辆中的元件彼此连接的线状传输部件。配线部件20具备多个线状传输部件22。多个线状传输部件22根据作为连接目的地的元件的位置等而分支并且沿着车辆中的配线路径延伸。
更具体而言，线状传输部件22只要为传输电或光等的线状的部件即可。例如，线状传输部件22可以为具有芯线和芯线的周围的被覆的一般电线，也可以为裸导线、屏蔽线、绞合线、漆包线、镍铬合金线、光纤等。
作为传输电的线状传输部件22，也可以为各种信号线、各种电力线。传输电的线状传输部件的一部分等也可以作为将信号或电力向空间传送或者从空间接受信号或电力的天线、线圈等来使用。
另外，线状传输部件22可以为单一的线状物，也可以为多个线状物的复合物(绞合线、使多个线状物集合并将其用护套覆盖的线缆等)。
在此，进行设想线状传输部件22为电线22的说明。
第一片材30是供电线22固定的片状的部件。第一片材30形成为沿着配线路径延伸的细长的片状。在此，第一片材30包含：中间部31、一个端部32及另一个端部33。中间部31及端部32、33分别形成为细长的带状。一个端部32从中间部31的一端部向与中间部31的延伸方向交叉的方向(在此为正交的方向)延伸出。另一个端部33从中间部31的另一端部向与中间部31的延伸方向交叉的方向(在此为正交的方向)延伸出。在此，相对于中间部31，一个端部32和另一个端部33延伸出的方向相同。
第一片材30可以形成为直线状，也可以向各种方向弯曲。第一片材30也可以具有呈曲线状地弯曲的部分。第一片材30也可以具有分支部分。
作为电线22相对于第一片材30的固定形态，既可以为接触部位固定，也可以为非接触部位固定，还可以并用两者。在此，接触部位固定是指将电线22和第一片材30接触的部分紧贴固定。另外，非接触部位固定是指不是接触部位固定的固定形态。非接触部位固定是指例如缝纫线、其他片材、粘接带等固定用的部件将电线22朝向第一片材30按压或者将电线22和第一片材30夹住并维持该状态的形态。以下，设为电线22和第一片材30处于接触部位固定的状态的结构来进行说明。
作为该接触部位固定的形态，可以为接触部位间接固定，也可以为接触部位直接固定，还可以在不同的区域并用两者。在此，接触部位间接固定是指电线22和第一片材30经由在它们之间设置的粘接剂、粘合剂、双面粘接带等间接固定部分而间接地紧贴固定的结构。另外，接触部位直接固定是指电线22和第一片材30未经由另外设置的粘接剂等而直接紧贴固定的结构。在接触部位直接固定中，可想到例如通过使电线22和第一片材30中的至少一方中包含的树脂熔化来紧贴固定。
在形成该接触部位直接固定的状态时，树脂例如可想到通过热来熔化，也可想到通过溶剂来溶化。也就是说，作为接触部位直接固定的状态，可以是基于热的接触部位直接固定的状态，也可以是基于溶剂的接触部位直接固定的状态。优选为基于热的接触部位直接固定的状态。
此时，形成接触部位直接固定的状态的手段不作特别限定，可使用熔敷、熔接、焊接等公知的手段。例如，在通过熔敷来形成基于热的接触部位直接固定的状态的情况下，能够采用超声波熔敷、加热加压熔敷、热风熔敷、高频熔敷等各种熔敷手段。另外，在通过这些手段来形成接触部位直接固定的状态时，电线22和第一片材形成为基于该手段的接触部位直接固定的状态。具体而言，例如当通过超声波熔敷来形成接触部位直接固定的状态时，电线22和第一片材30形成为基于超声波熔敷的接触部位直接固定的状态。
以下，设为电线22和第一片材30处于接触部位直接固定的状态的结构来进行说明。
在此，多个电线22以沿着第一片材30的延伸方向并行地延伸的方式固定于第一片材30的一主面。多个电线22从第一片材30的端部向外侧延伸出，与连接器28连接。多个电线22也可以不从第一片材30的端部延伸出。例如，可以在第一片材30的端部固定连接器，多个电线22不从第一片材30延伸出而与该连接器连接。
多个电线22中的一部分的电线22也可以在第一片材30的延伸方向中间部从其他电线22分支而从第一片材30的侧方向外部延伸出。在此，一部分的电线22在中间部31与端部32之间从其他电线22分支并向外侧延伸出。在分支的一部分的电线22的端部也连接有连接器28。
电线22经由连接器28而与车辆中的元件18(在此为电气元件18)连接。电线22也可以不经由连接器28而直接与电气元件18连接。
第二片材40是至少一部分与第一片材30重叠的片材。在此，第二片材40形成为与第一片材30相同的形状，与第一片材30整体重叠。第二片材40也可以与第一片材30的延伸方向的一部分重叠。第二片材40也可以与第一片材30的宽度方向上的一部分重叠。第二片材40的一部分也可以从第一片材30伸出。
第二片材40相对于第一片材30可以重叠于固定电线22的一侧的面，也可以重叠于未固定电线22的一侧的面。第二片材40也可以重叠于第一片材30的两面。
在第二片材40相对于第一片材30而重叠于固定电线22的一侧的面的情况下，第二片材40能够起到保护电线22的作用。另外，第二片材40能够起到使配线部件20难弯曲的作用。在第二片材40相对于第一片材30而重叠于与固定电线22的一侧相反的一侧的情况下，对第一片材30从背面侧进行加强，能够起到使配线部件20作为整体难弯曲的作用。第二片材40也可以仅在形成后述的贯通孔26的区域内与第一片材30重叠。需要说明的是，第二片材40不是必须起到上述作用。在此，示出了第二片材40相对于第一片材30而重叠于固定电线22的一侧的面的例子。也就是说，第二片材40以相对于第一片材30覆盖电线22的状态重叠于第一片材30。第一片材30和第二片材40在固定于第一片材30的电线22的两外侧处相互固定。该固定可以通过例如熔敷、粘接、粘合、缝合等来进行。熔敷可以为超声波熔敷，也可以为加热熔敷。
构成第一片材30及第二片材40的材料不作特别限定。第一片材30及第二片材40可以通过例如PVC(聚氯乙烯)、PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)、PP(聚丙烯)、尼龙等树脂来形成。第一片材30及第二片材40可以为无纺布、机织物、针织物等具有纤维的纤维材料等，也可以为非纤维材料。作为非纤维材料，可以为内部均匀地填满的部件或树脂发泡成形的发泡体等。第一片材30及第二片材40有时也能够包含金属等材料。
在本配线部件20中，在第一片材30与第二片材40的层叠体25上形成有贯通孔26。贯通孔26是沿着厚度方向贯通层叠体25的孔。贯通孔26通过在第一片材30和第二片材40重叠的状态下形成于第一片材30的贯通孔36和形成于第二片材的贯通孔46在层叠体25的厚度方向上连续而形成。在本实施方式中，进行形成于第一片材30的贯通孔36为第一贯通孔36且形成于第二片材40的贯通孔46为比第一贯通孔36小的第二贯通孔46的说明。在此，第二贯通孔46比第一贯通孔36小可以理解为不管第一贯通孔36和第二贯通孔46的形状是否为相似形状，第二贯通孔46的俯视时的开口面积都比第一贯通孔36的俯视时的开口面积小。第二贯通孔46比第一贯通孔36小也可以理解为第二贯通孔46的开口区域全部能够配置于第一贯通孔36的开口区域内的关系。
贯通孔26形成于避开电线22的位置。因此，第一贯通孔36及第二贯通孔46都设于避开电线22的位置。不限于本实施方式，也可以在第二片材上形成第一贯通孔，在第一片材上形成比第一贯通孔小的第二贯通孔。
在此，第一贯通孔36和第二贯通孔46形成为相似形状。更具体而言，第一贯通孔36及第二贯通孔46形成为圆孔，第二贯通孔46的外径形成得比第一贯通孔36的内径小。作为其他例子，第一贯通孔和第二贯通孔也可以形成为大小不同的相似形状的椭圆形状或四边形。第一贯通孔和第二贯通孔不是必须为相似形状。例如，也可以是第一贯通孔和第二贯通孔中的一方为圆形状，另一方为椭圆形状。
形成于层叠体25的贯通孔26通过第一贯通孔36与比该第一贯通孔36小的第二贯通孔46连续而形成。因此，贯通孔26的最内周缘由较小的第二贯通孔46的内周缘规定。在贯通孔26的贯通方向中间部能够产生基于第一贯通孔36与第二贯通孔46的大小差的阶梯S。在第二贯通孔46的外周侧经由该阶梯S而配置第一贯通孔36的内周缘。因此，第二片材40中的形成有第二贯通孔46的部分的周围能够通过第一片材30中的形成有第一贯通孔36的部分来加强。
形成于第一片材30的第一贯通孔36的位置如设计那样是准确的，形成于第二片材40的第二贯通孔46的位置如设计那样是准确的，而且第一片材30和第二片材40无错位地重叠。在该情况下，成为第一贯通孔36的中心和第二贯通孔46的中心一致的位置关系。第一贯通孔36的内周缘在第二贯通孔46的内周缘的外侧呈同心圆状地配置。
与此相对，在下述的情况下，第一贯通孔36与第二贯通孔46错位地配置。例如为第一片材30中的第一贯通孔36的位置从设计位置偏离了的情况、第二片材40中的第二贯通孔46的位置从设计位置偏离了的情况及第一片材30和第二片材40错位地重叠的情况中的任一者产生了的情况。
在第二贯通孔46相对于第一贯通孔36沿着电线22的延伸方向错位的情况下，如图3中的单点划线所示，第二贯通孔46相对于第一贯通孔36而位于偏向电线22的延伸方向一侧的位置。即使在该情况下，由于第一贯通孔36比第二贯通孔46大，所以第二贯通孔46也能够位于第一贯通孔36内。因此，贯通孔26的最内周缘部保持由第二贯通孔46的内周缘规定的状态。
在第二贯通孔46相对于第一贯通孔36沿着与电线22的延伸方向正交的方向错位的情况下，如图3中的双点划线所示，第二贯通孔46相对于第一贯通孔36而位于偏向与电线22的延伸方向正交的一侧的位置。即使在该情况下，由于第一贯通孔36比第二贯通孔46大，所以第二贯通孔46也能够位于第一贯通孔36内。因此，贯通孔26的最内周缘部保持由第二贯通孔46的内周缘规定的状态。
贯通孔26在第一片材30与第二片材40的层叠体25中也可以形成于任何位置。
在此，在第一片材30上形成有突出片(第一突出片)34。在第二片材40上也形成有突出片(第二突出片)44。突出片34和突出片44以相互重叠的方式在相同的位置形成为相同的形状。在突出片34上形成第一贯通孔36，在突出片44上形成第二贯通孔46。
更具体而言，如上述那样，第一片材30包含沿着电线22的路径延伸的中间部31和端部32、33。第一片材30中的中间部31及端部32、33呈U字状并且呈带状地相连的部分是第一片材30中的固定有电线22的带状部分。以从该带状部分的任一侧部向外侧突出的方式形成突出片34。突出片34的形状不作特别限定。在此，突出片34形成为前端部画弧线的形状，更具体而言为半圆状。突出片34也可以形成为方形状、三角形状等。
突出片44以与上述突出片34相同的位置及形状形成于第二片材40，突出片34和突出片34重叠。突出片34和突出片34可以固定，也可以不固定。
也可以省略上述突出片34、44，第一贯通孔36及第二贯通孔46形成于沿着电线22的路径延伸的带状部分的直线状侧缘部的内侧。
在此，多个贯通孔26包括在电线22的两侧交替地形成的贯通孔。在此，多个(在图1中为三个)贯通孔26在电线22的两侧沿着该电线22的延伸方向交替地形成。
通过突出片34和突出片44重叠，形成于突出片34的第一贯通孔36和形成于突出片44的第二贯通孔46连续地配置，构成贯通孔26。
贯通孔26可以使用于任何目的或用途。例如，贯通孔26可以用于将配线部件20固定于固定对象部件10或者进行定位。上述第一贯通孔36及第二贯通孔46例如也可以在将第一片材30及第二片材40剪切成预定形状时在该工序内形成。
在此，配线部件20具备车辆固定用元件50。车辆固定用元件50是能够固定于车辆中的固定对象部件10的元件。在此，在固定对象部件10上形成有车辆侧固定孔10h。车辆侧固定孔10h也可以为圆孔或椭圆孔。在此，固定对象部件10包含板状部分。车辆侧固定孔10h是以将该板状部分贯通表面和背面的方式形成的孔。在将配线部件20固定于固定对象部件10之前的状态下，该车辆固定用元件50可以以***于第一贯通孔36和第二贯通孔46的状态保持于第一片材30和第二片材40。
更具体而言，车辆固定用元件50也可以为用于将线束等各种车辆元件固定于车辆的被称为夹子或夹具的元件。在此，车辆固定用元件50例如为通过树脂而模具一体形成的元件。车辆固定用元件50包含头部52、柱状部54及多个卡定片56。柱状部54形成为长条形状。柱状部54可以形成为圆柱状，也可以形成为棱柱状。在柱状部54的基端部形成头部52。头部52形成为比第二贯通孔46更大地扩展的形状，能够不穿过第二贯通孔46而卡在第二片材40中的第二贯通孔46的周缘部。头部52可以比第一贯通孔36大，也可以比第一贯通孔36小。在此，头部52形成为圆板状。头部52也可以形成为盘簧状。多个卡定片56形成为圆锥外周面状，换言之为随着朝向柱状部54的外周侧而朝向柱状部54的基端部的形状。卡定片56的外宽比车辆侧固定孔10h的内径大。因此，卡定片56能够卡在形成于固定对象部件10的车辆侧固定孔10h中。多个卡定片56以沿着柱状部54的长度方向隔开间隔地排列的方式形成。
并且，当将车辆固定用元件50***了车辆侧固定孔10h时，多个卡定片56的朝外倾斜面与车辆侧固定孔10h的周缘部接触，卡定片56能够以向柱状部54侧收缩的方式弹性变形。当多个卡定片56中的至少一部分穿过了车辆侧固定孔10h时，能够弹性恢复到原来的形状并而防脱落状卡在车辆侧固定孔10h的周缘部。由此，将车辆固定用元件50固定于固定对象部件10。车辆固定用元件除了上述的结构以外，也可以为以从柱状部的前端部朝向基端部向外侧扩展的方式形成一对卡定片的结构。
车辆固定用元件50以能够保持于层叠体25的方式形成为能够***贯通孔26且头部52及卡定片56卡于贯通孔26的形状。例如，第二贯通孔46形成为比头部52小的形状。由此，头部52能够不穿过贯通孔26而卡在贯通孔26的周缘部。另外，例如第二贯通孔46形成为比上述柱状部54大。由此，能够将柱状部54***贯通孔26。另外，第二贯通孔46形成为比卡定片56小。由此，在车辆固定用元件50中的柱状部54***于贯通孔26的状态下，卡定片56能够卡在第二贯通孔46的周缘部。第一贯通孔36可以比卡定片56大，也可以比卡定片56小。由此，车辆固定用元件50不容易从第一片材30脱落。例如，第一贯通孔36及第二贯通孔46中的一个也可以形成为与上述车辆侧固定孔10h相同的直径的孔。
需要说明的是，不是必须在配线部件20上保持车辆固定用元件50。另外，配线部件20不是必须通过车辆固定用元件50而固定于固定对象部件10。例如如图4所示的变形例那样，也可以在与固定对象部件10对应的固定对象部件110上形成固定突部112。固定突部112包含例如从固定对象部件10的主面突出的长条状的柱状部113和随着从该柱状部113的前端部靠近基端侧而朝向外侧的一对卡定片114。在配线部件20配置在固定对象部件10上的状态下，固定突部112***贯通孔26，一对卡定片114可以卡在层叠体25中的贯通孔26的周缘部。固定突部也可以为与上述车辆固定用元件50中的柱状部54及多个卡定片56相同的结构。也可以向贯通孔26内***向固定对象部件突出设置的定位用的销。
也可以是，第一片材30和第二片材40中的一方为刚性比另一方高的刚性片材，另一方刚性比一方低的柔软片材。在此，刚性是指与由外力引起的变形的困难度有关的性质。在该情况下，优选地，小的一方的第二贯通孔46形成于刚性片材，大的一方的第一贯通孔36形成于柔软片材。
在此，第二片材40的刚性比第一片材30高。例如，第一片材30可以软到能够弯曲、特别是能够折弯的程度。另外，例如第二片材40可以为配线部件20能够尽可能地保持恒定的配线路径的程度的高刚性。第一片材30和第二片材40的刚性的不同可通过构成第一片材30的材料和构成第二片材40的材料的不同、第一片材30的外部形状和第二片材40的外部形状的不同、第一片材30的内部形状和第二片材40的内部形状的不同中的任一者或它们的组合来得到。例如，也可以通过构成第二片材40的材料比构成第一片材30的材料硬而使第二片材40形成为比第一片材30高的刚性。更具体而言，也可以第一片材30主要由软质PVC(聚氯乙烯)形成，第二片材40主要由硬质PVC形成。另外，例如也可以通过第二片材40的厚度比第一片材30的厚度厚而使第二片材40形成为比第一片材30的刚性高。另外，例如也可以通过第一片材30为无纺布片材且第二片材40为内部均匀地填满的片材而使第二片材40形成为比第一片材30的刚性高。而且，也可以通过第一片材30为无纺布片材与软质PVC片材的层叠片材且第二片材40为硬质PVC片材而使第二片材40形成为比第一片材30的刚性高。
当在高刚性的第二片材40上形成有小的一方的第二贯通孔46时，向固定对象部件10固定的固定用的部分例如车辆固定用元件50的头部52能够牢固地按压第二片材40中的第二贯通孔46的周缘部。因此，能够牢固地固定配线部件20。
需要说明的是，也可以是第一片材比第二片材的刚性高。在该情况下，可以在第一片材上形成小的一方的第二贯通孔，在第二片材上形成大的一方的第一贯通孔。
在相对于固定对象部件10而存在第一片材30和第二片材40的远近的关系的情况下，可以在第一片材30和第二片材40中的靠近固定对象部件10的一侧形成大的一方的第一贯通孔36，在远离的一侧形成小的一方的第二贯通孔46。
在此，设为在配线部件20配置在固定对象部件10的主面上的状态下，第一片材30位于固定对象部件10侧，第二片材40位于远离固定对象部件10的一侧。在该情况下，车辆固定用元件50的头部52等从远离固定对象部件10的主面的一侧朝向主面按压配线部件20。因此，在第一片材30和第二片材40中的远离固定对象部件10的一侧的第二片材40上形成小的一方的第二贯通孔46时，车辆固定用元件50的头部52等能够更可靠地卡在第二贯通孔46的周围。由此，车辆固定用元件50经由第二片材40将第一片材30向固定对象部件10侧按压，将配线部件20更可靠地固定于固定对象部件10。
另外，大的一方的第一贯通孔36被形成有第二贯通孔46的第二片材40遮挡。
根据这样构成的配线部件20，第二贯通孔46比第一贯通孔36小。因此，在使第一片材30与第二片材40重叠时，即使第一贯通孔36的位置和第二贯通孔46的位置错开，小的一方的第二贯通孔46的开口也不会被形成了大的一方的第一贯通孔36的第二片材40覆盖，容易保持开口的状态。结果是在第一片材30和第二片材40重叠而在配线部件20上形成贯通孔26的情况下，贯通孔26的大小由小的一方的第二贯通孔46规定，抑制贯通孔26的大小变得比设想的小。
另外，在作为刚性片材的第二片材40上形成的小的一方的第二贯通孔46能够规定贯通孔26的内周缘。因此，贯通孔26的形状不容易变形。因此，使用车辆固定用元件50等将配线部件20牢固地固定于固定对象部件10。
另外，在靠近固定对象部件10的一侧的第一片材30上形成大的一方的第二贯通孔46，在远离固定对象部件10的一侧的第二片材40上形成小的一方的第一贯通孔36。因此，基于大的第一贯通孔36的开口的一部分被形成了小的第二贯通孔46的第二片材40遮挡。另外，能够通过车辆固定用元件50将远离固定对象部件10的一侧的第二片材40向固定对象部件10按压，因此将配线部件20牢固地固定于固定对象部件10。
另外，第一贯通孔36和第二贯通孔46为相似形状，因此即使第一贯通孔36和第二贯通孔46向任何方向偏移，也抑制形成于配线部件20的贯通孔26的大小变得比设想的小。
另外，若向配线部件20中的贯通孔26***车辆固定用元件50并将该车辆固定用元件50保持于第一片材30及第二片材40，则配线部件20通过该车辆固定用元件50而容易地固定于固定对象部件10。
另外，配线部件20中的除了形成有突出片34、44的部分以外的部分能够形成为窄幅。由此，在将车辆固定用元件50固定于固定对象部件10时容易目视确认固定对象部件10(尤其车辆侧固定孔10h)。因此，能够容易地进行将车辆固定用元件50固定于固定对象部件10的作业。
[变形例]
如图5所示，与配线部件20对应的配线部件220还可以具备其他片材。在此，配线部件220相对于上述实施方式中的配线部件20而附加了背面侧盖260。背面侧盖260在与电线22相反的一侧重叠于第一片材30。背面侧盖260通过例如熔敷、粘接、粘合、缝合等而固定于第一片材30。背面侧盖260相对于第一片材30的固定区域可以为背面侧盖260整体，也可以为一部分。背面侧盖260相对于第一片材30可以整体重叠，也可以局部重叠。
背面侧盖260可以比第一片材30的刚性高，也可以比第一片材30的刚性低，还可以与第一片材30的刚性相同。在此，设为背面侧盖260比第一片材30的刚性高。例如，背面侧盖260可以由材料及厚度与第二片材40相同的片材形成。
在背面侧盖260中的与第一贯通孔36对应的部分形成第三贯通孔266。第三贯通孔266在与第二贯通孔46相反的一侧与第一贯通孔36连续。在配线部件220中，形成第三贯通孔266、第一贯通孔36及第二贯通孔46连续的贯通孔226。
第三贯通孔266可以为与第二贯通孔46相同的大小，也可以比第二贯通孔46大。在此，示出了第三贯通孔266比第二贯通孔46大的例子。在此，第三贯通孔266形成为与第一贯通孔36相同的大小。因此，即使第一贯通孔36及第三贯通孔266相对于第二贯通孔46而错位，也抑制贯通孔226变得比设想的小。
需要说明的是，上述实施方式及各变形例中说明的各结构只要不相互矛盾就能够适当组合。
附图标记说明
10固定对象部件
10h车辆侧固定孔
18电气元件
20配线部件
22线状传输部件(电线)
25层叠体
26贯通孔
28连接器
30第一片材
31中间部
32、33端部
34突出片
36第一贯通孔
40第二片材
44突出片
46第二贯通孔
50车辆固定用元件
52头部
54柱状部
56卡定片
110固定对象部件
112固定突部
113柱状部
114卡定片
220配线部件
226贯通孔
260背面侧盖
266第三贯通孔
S阶梯。

Claims (7)

1.一种配线部件，具备：
线状传输部件；
固定有所述线状传输部件的第一片材；及
至少一部分与所述第一片材重叠的第二片材，
所述第一片材和所述第二片材中的一方形成第一贯通孔，
所述第一片材和所述第二片材中的另一方形成第二贯通孔，
所述第二贯通孔与所述第一贯通孔连续，并且所述第二贯通孔比所述第一贯通孔小。
2.根据权利要求1所述的配线部件，其中，
所述第一片材和所述第二片材中的一方是刚性比另一方高的刚性片材，所述第一片材和所述第二片材中的所述另一方是刚性比所述一方低的柔软片材，
所述第二贯通孔形成于所述刚性片材，所述第一贯通孔形成于所述柔软片材。
3.根据权利要求1或2所述的配线部件，其中，
在所述第一片材和所述第二片材中的靠近固定对象部件的一侧的片材上形成所述第一贯通孔，
在所述第一片材和所述第二片材中的远离固定对象部件的一侧的片材上形成所述第二贯通孔。
4.根据权利要求1～3中任一项所述的配线部件，其中，
所述第一贯通孔和所述第二贯通孔形成为相似形状。
5.根据权利要求1～4中任一项所述的配线部件，其中，
所述配线部件还具备车辆固定用元件，所述车辆固定用元件能够固定于车辆中的固定对象部件，
所述车辆固定用元件以***于所述第一贯通孔和所述第二贯通孔的状态保持于所述第一片材及所述第二片材。
6.根据权利要求1～5中任一项所述的配线部件，其中，
所述第一贯通孔和所述第二贯通孔设于避开了所述线状传输部件的位置。
7.根据权利要求1～6中任一项所述的配线部件，其中，
所述第一片材包含相对于固定有所述线状传输部件的部分向侧方突出的第一突出片，
所述第二片材包含与所述第一突出片重叠的第二突出片，
所述第一贯通孔形成于所述第一突出片，
所述第二贯通孔形成于所述第二突出片。
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