CN114643810A - 充气轮胎 - Google Patents

充气轮胎 Download PDF

Info

Publication number
CN114643810A
CN114643810A CN202111453615.6A CN202111453615A CN114643810A CN 114643810 A CN114643810 A CN 114643810A CN 202111453615 A CN202111453615 A CN 202111453615A CN 114643810 A CN114643810 A CN 114643810A
Authority
CN
China
Prior art keywords
slit
main groove
opening
tire
groove
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202111453615.6A
Other languages
English (en)
Inventor
宫垣翼
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyo Tire Corp
Original Assignee
Toyo Tire Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyo Tire Corp filed Critical Toyo Tire Corp
Publication of CN114643810A publication Critical patent/CN114643810A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0304—Asymmetric patterns
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B60C11/125—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern arranged at the groove bottom
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/0306—Patterns comprising block rows or discontinuous ribs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1259—Depth of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1259—Depth of the sipe
    • B60C11/1263—Depth of the sipe different within the same sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1272—Width of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1369—Tie bars for linking block elements and bridging the groove
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1236—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special arrangements in the tread pattern
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0341—Circumferential grooves
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/036—Narrow grooves, i.e. having a width of less than 3 mm
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C2011/0337—Tread patterns characterised by particular design features of the pattern
    • B60C2011/0339—Grooves
    • B60C2011/0358—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane
    • B60C2011/0367—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by depth
    • B60C2011/0369—Lateral grooves, i.e. having an angle of 45 to 90 degees to the equatorial plane characterised by depth with varying depth of the groove
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1209—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe straight at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1259—Depth of the sipe
    • B60C2011/1268—Depth of the sipe being different from sipe to sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1272—Width of the sipe
    • B60C2011/1286—Width of the sipe being different from sipe to sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
    • B60C11/1353—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom
    • B60C2011/1361—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove bottom with protrusions extending from the groove bottom

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

本发明提供一种充气轮胎，所述充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的第1及第2主沟、以及通过第1及第2主沟而被划分出的第1陆地部，第1陆地部具备：在轮胎宽度方向上横穿第1陆地部而延伸且在第1及第2主沟呈开口的多个狭缝，多个狭缝具备：具有使沟底的一部分***而形成的第1凸起部的第1狭缝、以及具有使沟底的一部分***得比第1凸起部还低而形成的第2凸起部的第2狭缝，第1凸起部具备：沿着第1狭缝所延伸的方向而延伸的第1刀槽花纹，多个第1狭缝与多个第2狭缝在轮胎周向上交替地配置。

Description

充气轮胎
技术领域
本发明涉及一种充气轮胎。
背景技术
下述专利文献1公开了如下所述的充气轮胎，即：充气轮胎在陆地部设置有沿着轮胎宽度方向延伸的副沟(横沟)，在副沟的沟底设置有底起部，在该底起部设置有沿着副沟延伸的刀槽花纹。通过设置刀槽花纹，在接地时容易使副沟活动，从而能够容易将进入到副沟内的雪排出去。
然而，在专利文献1的充气轮胎中，由于在底起部设置有刀槽花纹而使得夹着副沟的花纹块容易活动，因此，能够提高雪地性能，但是却存在有操纵稳定性能变差的倾向。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2010－168006号公报
发明内容
本发明的目的在于，提供一种能够兼具雪地性能以及操纵稳定性能的充气轮胎。
本发明的充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的第1主沟及第2主沟、以及通过所述第1主沟及第2主沟而被划分出的第1陆地部，
所述第1陆地部具备：在轮胎宽度方向上横穿所述第1陆地部而延伸且在所述第1主沟及第2主沟呈开口的多个狭缝，
所述多个狭缝具备：具有使沟底的一部分***而形成的第1凸起部(かさ上げ部)的第1狭缝、以及具有使沟底的一部分***得比所述第1凸起部还低而形成的第2凸起部的第2狭缝，
所述第1凸起部具备：沿着所述第1狭缝所延伸的方向而延伸的第1刀槽花纹，
所述多个第1狭缝与所述多个第2狭缝在轮胎周向上交替地配置。
附图说明
图1是一实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午面中的要部截面图。
图2是同一实施方式所涉及的充气轮胎的胎面表面的要部展开图。
图3是图2所示的胎面表面的III区域放大图。
图4是图3所示的胎面表面的IV－IV线截面图。
图5是图3所示的胎面表面的Ⅴ－Ⅴ线截面图。
图6是图3所示的胎面表面的VI－VI线截面图。
图7是图3所示的胎面表面的VII－VII线截面图。
附图标记说明
1…充气轮胎、3a～3d…主沟、4a～4e…陆地部、51…第1狭缝、51a…第1开口部、51b…沟底、52…第2狭缝、52a…第2开口部、52b…沟底、53…第3狭缝、53a…第3开口部、53b…沟底、54…第4狭缝、54a…第4开口部、54b…沟底、55…第5狭缝、61…第1凸起部、62…第2凸起部、63…第3凸起部、64…第4凸起部、65…第5凸起部、71…第1刀槽花纹、72…第2刀槽花纹、D1…轮胎宽度方向、D2…轮胎径向、D3…轮胎周向、S1…轮胎赤道面。
具体实施方式
下面，参照图1～图7，对充气轮胎的一实施方式进行说明。另外，各图中，附图的尺寸比和实际的尺寸比并不一定一致，另外，各附图之间的尺寸比也不一定一致。
各图中，第1方向D1是：与充气轮胎(以下，也简称为“轮胎”)1的旋转中心亦即轮胎旋转轴平行的轮胎宽度方向D1，第2方向D2是：轮胎1的直径方向亦即轮胎径向D2，第3方向D3是：绕着轮胎旋转轴的轮胎周向D3。
在轮胎宽度方向D1上，内侧为：接近于轮胎赤道面S1的那一侧，外侧为：远离轮胎赤道面S1的那一侧。另外，在轮胎宽度方向D1之中，第1侧D11也称为第1宽度方向侧D11，第2侧D12也称为第2宽度方向侧D12。另外，在轮胎径向D2上，内侧为：接近于轮胎旋转轴的那一侧，外侧为：远离轮胎旋转轴的那一侧。另外，在轮胎周向D3之中，第1侧D31也称为第一周向侧D31，第2侧D32也称为第二周向侧D32。
轮胎赤道面S1是：与轮胎旋转轴正交的面、且是位于轮胎1的轮胎宽度方向D1上的中心位置的面，轮胎子午面是：包括轮胎旋转轴在内的面、且是与轮胎赤道面S1正交的面。另外，轮胎赤道线是：轮胎1的轮胎径向D2上的外表面(后面叙述的胎面表面2a)与轮胎赤道面S1交叉的线。
如图1所示，本实施方式所涉及的轮胎1具备：一对胎圈部1a，它们具有胎圈芯；胎侧部1b，其从各胎圈部1a朝向轮胎径向D2的外侧延伸；以及胎面部2，其与一对胎侧部1b的轮胎径向D2上的外端部连接，且轮胎径向D2上的外表面与路面接触。在本实施方式中，轮胎1是在内部填充有空气的充气轮胎1，且被安装于轮辋20。
另外，轮胎1具备：胎体1c，其架设于一对胎圈芯之间；以及内衬1d，其配置于胎体1c的内侧，且阻止气体透过的功能优异，以便保持空气压。胎体1c及内衬1d是沿着轮胎内周且遍及胎圈部1a、胎侧部1b、以及胎面部2地进行配置。
轮胎1是：相对于轮胎赤道面S1而呈非对称的结构。在本实施方式中，轮胎1是：在车辆上的安装朝向被指定的轮胎，且是指定了在安装于轮辋20时轮胎1的左右哪一方面对着车辆的轮胎。另外，在胎面部2的胎面表面2a所形成的胎面图案为：相对于轮胎赤道面S1而呈非对称的形状。
在车辆上的安装朝向显示于胎侧部1b。具体而言，胎侧部1b具备配置于胎体1c的轮胎宽度方向D1上的外侧的胎侧胶1e，以便构成轮胎外表面，在该胎侧胶1e的表面具有：对在车辆上的安装朝向进行显示的显示部(未图示)。
例如，安装在车辆上时配置于内侧(以下也称为“车辆内侧”)的一方的胎侧部1b标记有：意思为车辆内侧的标识(例如“INSIDE”等)。另外，例如，安装在车辆时配置于外侧(以下也称为“车辆外侧”)的另一方的胎侧部1b标记有：意思为车辆外侧的标识(例如“OUTSIDE”等)。虽没有特别限定，但例如，第1宽度方向侧D11可以为车辆内侧，第2宽度方向侧D12可以为车辆外侧。
胎面部2具备：胎面胶2b，其具有与路面接触的胎面表面2a；以及带束层2c，其配置于胎面胶2b与胎体1c之间。而且，胎面表面2a具有实际上与路面接触的接地面，在该接地面中，轮胎宽度方向D1上的外侧端称为接地端2d、2e。另外，该接地面是指：在将轮胎1安装在正规轮辋20并填充有正规内压的状态下，将轮胎1与平坦的路面垂直地放置且被施加有正规负荷时的与路面接触的胎面表面2a。
正规轮辋20是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据该规格，针对每一轮胎1而被确定的轮辋20，例如，如果是JATMA，则为“标准轮辋”，如果是TRA，则为“设计轮辋”，如果是ETRTO，则为“测量轮辋”。
另外，正规内压是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎1而被确定的气压，如果是JATMA，则为最高气压，如果是TRA，则为表“各种冷充气压力下的轮胎负荷极限”中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“充气压力”，在轮胎1用于乘用车的情况下，正规内压为180kPa。
正规负荷是：在包括轮胎1所依据的规格在内的规格体系中，依据各规格，针对每一轮胎1而被确定的载荷，如果是JATMA，则为最大负荷能力，如果是TRA，则为上述的表中所记载的最大值，如果是ETRTO，则为“负荷能力”，在轮胎1用于乘用车的情况下，正规负荷为内压180kPa的对应负荷的85％。
如图1以及图2所示，胎面胶2b具备：在轮胎周向D3上延伸的多个主沟3a～3d。主沟3a～3d在轮胎周向D3上连续地延伸。在本实施方式中，主沟3a以及主沟3c构成为沿着轮胎周向D3反复弯折而以锯齿状延伸，主沟3b以及主沟3d构成为沿着轮胎周向D3以直线状延伸，但并非限定于该构成。例如，主沟3a以及主沟3c可以构成为以直线状延伸，主沟3b以及主沟3d可以构成为以锯齿状延伸，另外，所有的主沟3a～3d可以构成为以直线状或者锯齿状延伸，另外，还可以构成为反复弯曲而以波状延伸。
主沟3a～3d可以具备：形成浅的沟的部分、亦即所谓的胎面磨损指示部(未图示)，以便能够随着例如磨损而暴露出来由此获知磨损程度。另外，例如，主沟3a～3d可以具有：接地端2d、2e之间的距离(轮胎宽度方向D1上的尺寸)的3％以上的沟宽。另外，例如，主沟3a～3d可以具有5mm以上的沟宽。
配置于轮胎宽度方向D1上的最外侧的一对主沟3a、3b称为胎肩主沟3a、3b，另外，配置于一对胎肩主沟3a、3b之间的主沟3c、3d称为中心主沟3c、3d。另外，主沟3a～3d的数量没有特别限定，但在本实施方式中为四个。
胎面胶2b具备多个陆地部4a～4e，它们通过多个主沟3a～3d以及一对接地端2d、2e而被划分出。另外，陆地部4a～4e的数量虽没有特别限定，但在本实施方式中为五个。
通过胎肩主沟3a、3b和接地端2d、2e而划分出的陆地部4a、4b称为胎肩陆地部4a、4b，通过邻接的一对主沟3a～3d而划分出的陆地部4c～4e称为中央陆地部4c～4e。另外，通过胎肩主沟3a、3b和中心主沟3c、3d而划分出的陆地部4c、4d也称为四分之一陆地部(也称为“中间陆地部”)4c、4d，通过一对中心主沟3c、3d而划分出的陆地部4e也称为中心陆地部4e。
中心陆地部4e具有：沿着相对于轮胎宽度方向D1而倾斜的方向延伸的第1及第2狭缝51、52。多个第1狭缝51与多个第2狭缝52在轮胎周向D3上交替地配置。第1及第2狭缝51、52与主沟3c和主沟3d连接，且在主沟3c与主沟3d呈开口。据此，中心陆地部4e具有：通过第1及第2狭缝51、52而在轮胎周向D3上被分割出的多个中心花纹块41。另外，中心花纹块41也可以说成是通过主沟3c及主沟3d、以及第1及第2狭缝51、52而被划分出的。
如图2以及图3所示，第1及第2狭缝51、52以直线状延伸。第1狭缝51与第2狭缝52平行。另外，在本说明书中，“平行”是指：不仅仅包含完全平行的情况，还包含交叉角为5度以下的大致平行的情况(以下也是同样)。
第1狭缝51以及第2狭缝52的沟宽比主沟3a～3d的沟宽还要狭窄。另外，第1狭缝51的沟宽比第2狭缝52的沟宽还要狭窄。第1狭缝51的沟宽例如为2～6mm，第2狭缝52的沟宽例如为2.5～8mm。本实施方式的第1狭缝51的沟宽为3.5mm，第2狭缝52的沟宽为4.8mm。
第1狭缝51以及第2狭缝52的沟深为：主沟3a～3d的沟深的70～95％。第1狭缝51以及第2狭缝52的沟深例如为5.5～8mm，本实施方式的第1狭缝51以及第2狭缝52的沟深为7mm。
图4是第1狭缝51的IV－IV线截面图。第1狭缝51具有：使沟底的一部分***而形成的第1凸起部61。第1凸起部61配置于第1狭缝51的整个沟宽。第1凸起部61比第1狭缝51的沟底51b更靠向轮胎径向D2的外侧而突出，且从第1狭缝51的沟底51b突出1.6～4mm。本实施方式的第1凸起部61比沟底51b高出2.7mm。另外，第1凸起部61比胎面表面2a还要低，例如，比胎面表面2a低3～5.4mm。本实施方式的第1凸起部61比胎面表面2a低4.3mm。
第1凸起部61形成在：第1狭缝51之中的靠近主沟3c那侧的位置，并与主沟3c相接。据此，能够抑制处于第1凸起部61周边的中心花纹块41的变形，因此，能够抑制：因为中心花纹块41的变形而导致主沟3c变窄的擦拭现象(wiping phenomena)。
第1凸起部61具备：沿着第1狭缝51所延伸的方向而延伸的第1刀槽花纹71。第1刀槽花纹71形成在第1凸起部61的宽度方向中央。第1刀槽花纹71构成为：一端呈开口，另一端在第1凸起部61内形成终端。以第1凸起部61的顶面为基准的第1刀槽花纹71的沟深为1～4mm。本实施方式的第1刀槽花纹71的沟深为2.2mm。另外，第1刀槽花纹71的沟深比后面叙述的第2刀槽花纹72的沟深还要深。本实施方式的第1刀槽花纹71的沟宽为0.6mm。
图5是第2狭缝52的Ⅴ－Ⅴ线截面图。第2狭缝52具有：使沟底的一部分***而形成的第2凸起部62。第2凸起部62配置于第2狭缝52的整个沟宽。第2凸起部62比第1凸起部61还要低。第2凸起部62比第2狭缝52的沟底52b更靠向轮胎径向D2的外侧而突出，且从第2狭缝52的沟底52b突出0.5～3mm。本实施方式的第2凸起部62比沟底52b高出1.1mm。另外，第2凸起部62比胎面表面2a还要低，例如，比胎面表面2a低4～6.5mm。本实施方式的第2凸起部62比胎面表面2a低5.9mm。
第2凸起部62形成在第2狭缝52的轮胎宽度方向D1的中央附近。另外，第2凸起部62形成为：横穿轮胎赤道面S1。第2凸起部62的长度比第1凸起部61的长度还要短。另外，第2凸起部62不具备：第1凸起部61的第1刀槽花纹71那样的刀槽花纹。
中心花纹块41具备：周沟81、以及多个宽度方向刀槽花纹82。周沟81形成在中心花纹块41的轮胎宽度方向D1的中央部。周沟81的两端在第1狭缝51以及第2狭缝52呈开口。虽没有特别限定，但周沟81的沟宽例如可以为0.5～3.0mm，另外，例如，优选为1.0～2.0mm(关于后面叙述的周沟83以及周沟85也是同样)。
多个宽度方向刀槽花纹82在轮胎周向D3上排列形成。宽度方向刀槽花纹82以与第1狭缝51以及第2狭缝52平行的方式延伸。宽度方向刀槽花纹82的两端在主沟3c以及主沟3d呈开口。宽度方向刀槽花纹82为波型刀槽花纹。另外，在本说明书中，“刀槽花纹”是指：胎面表面2a上的沟宽小于1.6mm的沟，“狭缝”是指：胎面表面2a上的沟宽为1.6mm以上的沟。
中间陆地部4c具有：沿着相对于轮胎宽度方向D1而倾斜的方向延伸的第3及第4狭缝53、54。多个第3狭缝53与多个第4狭缝54在轮胎周向D3上交替地配置。第3及第4狭缝53、54与主沟3c和主沟3a连接，且在主沟3c与主沟3a呈开口。据此，中间陆地部4c具有：通过第3及第4狭缝53、54而在轮胎周向D3上被分割出的多个中间花纹块42。另外，中间花纹块42也可以说成是通过主沟3c及主沟3a、以及第3及第4狭缝53、54而被划分出的。
如图2以及图3所示，第3及第4狭缝53、54以直线状延伸。第3狭缝53与第4狭缝54平行。另外，第3及第4狭缝53、54、与第1及第2狭缝51、52平行。
第3狭缝53以及第4狭缝54的沟宽比主沟3a～3d的沟宽还要狭窄。另外，第3狭缝53的沟宽、与第4狭缝54的沟宽大致相同。第3狭缝53以及第4狭缝54的沟宽例如为2～7mm，本实施方式的第3狭缝53的沟宽为4.1mm，第4狭缝54的沟宽为4.1mm。
第3狭缝53以及第4狭缝54的沟深为：主沟3a～3d的沟深的70～95％。第3狭缝53以及第4狭缝54的沟深例如为5.5～8mm，本实施方式的第3狭缝53以及第4狭缝54的沟深为7mm。
图6是第3狭缝53的VI－VI线截面图。第3狭缝53具有：使沟底的一部分***而形成的第3凸起部63。第3凸起部63配置于第3狭缝53的整个沟宽。第3凸起部63比第3狭缝53的沟底53b更靠向轮胎径向D2的外侧而突出，且从第3狭缝53的沟底53b突出1.6～4mm。本实施方式的第3凸起部63比沟底53b高出2.7mm。另外，第3凸起部63比胎面表面2a还要低，例如，比胎面表面2a低3～5.4mm。本实施方式的第3凸起部63比胎面表面2a低4.3mm。
第3凸起部63具有：朝向沟底53b而倾斜的倾斜面63a。据此，能够抑制第3凸起部63与沟底53b之间的刚性的急剧变化。
第3凸起部63形成在：第3狭缝53之中的靠近主沟3c那侧的位置，并与主沟3c相接。据此，能够抑制处于第3凸起部63周边的中间花纹块42的变形，因此，能够抑制：因为中间花纹块42的变形而导致主沟3c变窄的擦拭现象。
第3凸起部63具备：沿着第3狭缝53所延伸的方向而延伸的第2刀槽花纹72。第2刀槽花纹72构成为：一端在主沟3c呈开口，另一端在第3凸起部63内形成终端。以第3凸起部63的顶面为基准的第2刀槽花纹72的沟深为0.5～3mm。本实施方式的第2刀槽花纹72的沟深为0.7mm。另外，第2刀槽花纹72的沟深比第1刀槽花纹71的沟深还要浅。本实施方式的第2刀槽花纹72的沟宽为1mm。
另外，第2刀槽花纹72形成在：第3凸起部63之中的第1周向侧D31侧。具体而言，第2刀槽花纹72形成为：与中间花纹块42的钝角的角部42a邻接，而且，该中间花纹块42的钝角的角部42a是主沟3c与第3狭缝53相交叉而形成的。据此，能够防止与角部42a相对置的锐角的角部42b的刚性变弱的情形。
图7是第4狭缝54的VII－VII线截面图。第4狭缝54具有：使沟底的一部分***而形成的第4凸起部64。第4凸起部64配置于第4狭缝54的整个沟宽。第4凸起部64比第3凸起部63还要低。第4凸起部64比第4狭缝54的沟底54b更靠向轮胎径向D2的外侧而突出，且从第4狭缝54的沟底54b突出0.5～3mm。本实施方式的第4凸起部64比沟底54b高出1.1mm。另外，第4凸起部64比胎面表面2a还要低，例如，比胎面表面2a低4～6.5mm。本实施方式的第4凸起部64比胎面表面2a低5.9mm。
第4凸起部64形成在第4狭缝54的轮胎宽度方向D1的中央附近。第4凸起部64的长度比第3凸起部63的长度还要短。另外，第4凸起部64不具备：第3凸起部63的第2刀槽花纹72那样的刀槽花纹。
中间花纹块42具备：周沟83、以及多个宽度方向刀槽花纹84。周沟83形成在中间花纹块42的轮胎宽度方向D1的中央部。周沟83构成为：一端在第3狭缝53呈开口，另一端在中间花纹块42内封闭。即，周沟83在第3狭缝53呈开口而在第4狭缝54没有开口。据此，能够抑制：因为比第4凸起部64还要高的第3凸起部63而导致中间花纹块42的刚性过高的情形。
多个宽度方向刀槽花纹84在轮胎周向D3上排列形成。宽度方向刀槽花纹84以与第3狭缝53以及第4狭缝54平行的方式延伸。宽度方向刀槽花纹84构成为：一端在主沟3c或者主沟3a呈开口，另一端在中间花纹块42内封闭。宽度方向刀槽花纹84为波型刀槽花纹。
第1狭缝51具备：朝向第1主沟3c开口的第1开口部51a，第2狭缝52具备：朝向第1主沟3c开口的第2开口部52a，第3狭缝53具备：朝向第1主沟3c开口的第3开口部53a，第4狭缝54具备：朝向第1主沟3c开口的第4开口部54a。此时，配置成：第1开口部51a比第3开口部53a更接近于第4开口部54a，且第2开口部52a比第4开口部54a更接近于第3开口部53a。即，具有高度较高的第1凸起部61的第1狭缝51、与具有高度较低的第4凸起部64的第4狭缝54相接近地配置，具有高度较低的第2凸起部62的第2狭缝52、与具有高度较高的第3凸起部63的第3狭缝53相接近地配置。据此，能够使得轮胎整体的轮胎周向D3上的刚性均衡呈现良好。另外，开口部彼此相接近是指：开口部彼此的轮胎周向D3上的距离较短的意思。
另外，第1狭缝51与第4狭缝54配置成：第1开口部51a与第4开口部54a在轮胎周向D3上稍微偏离。据此，能够兼具：基于第1狭缝51以及第4狭缝54的排水性和牵引性能。
同样地，第2狭缝52与第3狭缝53配置成：第2开口部52a与第3开口部53a在轮胎周向D3上稍微偏离。据此，能够兼具：基于第2狭缝52以及第3狭缝53的排水性和牵引性能。
第1开口部51a在主沟3c的沟宽较狭窄的部位呈开口。同样地，第3开口部53a在主沟3c的沟宽较狭窄的部位呈开口。据此，与主沟3c的沟宽较狭窄的部位相对置地配置第1凸起部61以及第3凸起部63，因此，能够有效地抑制：因为上述的擦拭现象而有可能导致排水性恶化的沟宽较狭窄的部位处的擦拭现象。
中间陆地部4d具有：沿着相对于轮胎宽度方向D1而倾斜的方向延伸的第5狭缝55。第5狭缝55与主沟3b和主沟3d连接，且在主沟3b与主沟3d呈开口。据此，中间陆地部4d具有：通过第5狭缝55而在轮胎周向D3上被分割出的多个中间花纹块43。
如图2所示，第5狭缝55以直线状延伸。第5狭缝55、与第1～第4狭缝51～54平行。
第5狭缝55具有：使沟底的一部分***而形成的第5凸起部65。第5凸起部65配置于第5狭缝55的整个沟宽。第5凸起部65形成在：第5狭缝55的轮胎宽度方向D1的中央附近。第5凸起部65比第5狭缝55的沟底55b更靠向轮胎径向D2的外侧而突出，且从第5狭缝55的沟底55b突出0.5～3mm。本实施方式的第5凸起部65比沟底55b高出1.1mm。另外，第5凸起部65比胎面表面2a还要低，例如，比胎面表面2a低4～6.5mm。本实施方式的第5凸起部65比胎面表面2a低5.9mm。
中间花纹块43具备：周沟85、以及多个宽度方向刀槽花纹86。周沟85形成在：中间花纹块43的轮胎宽度方向D1的中央部。周沟85构成为：两端在中间花纹块43内封闭。
多个宽度方向刀槽花纹86在轮胎周向D3上排列形成。宽度方向刀槽花纹86以与第5狭缝55平行的方式延伸。宽度方向刀槽花纹86构成为：一端在主沟3b呈开口，另一端在主沟3d呈开口。宽度方向刀槽花纹86为波型刀槽花纹。
如上所述，本实施方式所涉及的充气轮胎1具备：沿着轮胎周向D3延伸的第1及第2主沟3c、3d、以及通过第1及第2主沟3c、3d而被划分出的第1陆地部4e，
第1陆地部4e具备：在轮胎宽度方向D1上横穿第1陆地部4e而延伸且在所述第1及第2主沟3c、3d呈开口的多个狭缝51、52，
多个狭缝51、52具备：具有使沟底51b的一部分***而形成的第1凸起部61的第1狭缝51、以及具有使沟底52b的一部分***得比第1凸起部61还低而形成的第2凸起部62的第2狭缝52，
第1凸起部61具备：沿着第1狭缝51所延伸的方向而延伸的第1刀槽花纹71，
多个第1狭缝51与多个第2狭缝52在轮胎周向D3上交替地配置。
通过使第2凸起部62比第1凸起部61还要低，能够确保基于第2狭缝52的雪地性能。另一方面，通过使第1凸起部61比第2凸起部62还要高，能够提高夹着第1狭缝51的中心花纹块41的刚性，从而能够确保操纵稳定性能。此外，通过在第1凸起部61设置第1刀槽花纹71，也能够确保雪地性能。其结果，能够兼具雪地性能与操纵稳定性能。
另外，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，具备：沿着轮胎周向D3延伸的第3主沟3a、以及通过第1主沟3c与第3主沟3a而被划分出的第2陆地部4c，第2陆地部4c具备：在轮胎宽度方向D1上横穿第2陆地部4c而延伸且在第1以及第3主沟3c、3a呈开口的多个狭缝53、54，第2陆地部4c的多个狭缝53、54具备：具有使沟底53b的一部分***而形成的第3凸起部63的第3狭缝53、以及具有使沟底54b的一部分***得比所述第3凸起部63还低而形成的第4凸起部64的第4狭缝54，第3凸起部63具备：沿着第3狭缝53所延伸的方向而延伸的第2刀槽花纹72，多个第3狭缝53与多个第4狭缝54在轮胎周向D3上交替地配置，第1狭缝51具备：朝向第1主沟3c开口的第1开口部51a，第2狭缝52具备：朝向第1主沟3c开口的第2开口部52a，第3狭缝53具备：朝向第1主沟3c开口的第3开口部53a，第4狭缝54具备：朝向第1主沟3c开口的第4开口部54a，构成为：第1开口部51a比第3开口部53a更接近于第4开口部54a，且第2开口部52a比第4开口部54a更接近于第3开口部53a。
根据该构成，具有高度较高的第1凸起部61的第1狭缝51、与具有高度较低的第4凸起部64的第4狭缝54相接近地配置，并且，具有高度较低的第2凸起部62的第2狭缝52、与具有高度较高的第3凸起部63的第3狭缝53相接近地配置，因此，能够使得轮胎整体的轮胎周向D3上的刚性均衡呈现良好。
另外，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：第1陆地部4e为最接近于轮胎赤道面S1的中心陆地部4e，第1狭缝51的宽度比第2狭缝52的宽度狭窄。
根据该构成，由于第1狭缝51的宽度狭窄，因此能够确保中心陆地部4e的刚性。
另外，在本实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：第1陆地部4e为最接近于轮胎赤道面S1的中心陆地部4e，第1狭缝51的宽度比第2狭缝52的宽度狭窄，而且，第1刀槽花纹71比第2刀槽花纹72还要深。
根据该构成，通过相对于宽度比第2狭缝52还狭窄的第1狭缝51的第1凸起部61，设置比第2刀槽花纹72还要深的第1刀槽花纹71，由此，中心花纹块41容易活动，从而能够提高雪地性能。
另外，充气轮胎1并不限定于上述实施方式的构成，另外，并不限定于上述的作用效果。另外，充气轮胎1当然可以在不脱离本发明的主旨的范围内加以各种变更。例如，可以任意地采用上述多个实施方式的各构成或各方法等而进行组合，此外，当然可以任意地选择1个或多个下述的各种变更例所涉及的构成及方法等，而用于上述的实施方式所涉及的构成及方法等中。
(1)在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，具备：沿着轮胎周向D3延伸的第3主沟3a、以及通过第1主沟3c与第3主沟3a而被划分出的第2陆地部4c，第2陆地部4c具备：在轮胎宽度方向D1上横穿第2陆地部4c而延伸且在第1以及第3主沟3c、3a呈开口的多个狭缝53、54，第2陆地部4c的多个狭缝53、54具备：具有使沟底53b的一部分***而形成的第3凸起部63的第3狭缝53、以及具有使沟底54b的一部分***得比第3凸起部63还低而形成的第4凸起部64的第4狭缝54，第3凸起部63具备：沿着第3狭缝53所延伸的方向而延伸的第2刀槽花纹72，多个第3狭缝53与多个第4狭缝54在轮胎周向D3上交替地配置，第1狭缝51具备：朝向第1主沟3c开口的第1开口部51a，第2狭缝52具备：朝向第1主沟3c开口的第2开口部52a，第3狭缝53具备：朝向第1主沟3c开口的第3开口部53a，第4狭缝54具备：朝向第1主沟3c开口的第4开口部54a，构成为：第1开口部51a比第3开口部53a更接近于第4开口部54a，且第2开口部52a比第4开口部54a更接近于第3开口部53a。然而，充气轮胎1并非限定于该构成。例如，在轮胎周向D3上，也可以将第1开口部51a以及第2开口部52a分别配置在第3开口部53a与第4开口部54a的中央部。
(2)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，，构成为：第1陆地部4e为最接近于轮胎赤道面S1的中心陆地部4e，第1狭缝51的宽度比第2狭缝52的宽度狭窄。然而，充气轮胎1并非限定于该构成。例如也可以构成为：第1狭缝51与第2狭缝52的宽度相同。
(3)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：第1陆地部4e为最接近于轮胎赤道面S1的中心陆地部4e，第1狭缝51的宽度比第2狭缝52的宽度狭窄，而且，第1刀槽花纹71比第2刀槽花纹72还要深。然而，充气轮胎1并非限定于该构成。例如也可以构成为：第1狭缝51与第2狭缝52的宽度相同，且第1刀槽花纹71与第2刀槽花纹72的深度相同。
(4)另外，在上述实施方式中，虽然关于中心陆地部4e相当于“第1陆地部”、主沟3c、3d相当于“第1及第2主沟”进行了说明，但并非限定于此。中间陆地部4c也可以相当于“第1陆地部”，主沟3c、3a也可以相当于“第1及第2主沟”。此时，第3狭缝53相当于“第1狭缝”，第4狭缝54相当于“第2狭缝”，第3凸起部63相当于“第1凸起部”，第4凸起部64相当于“第2凸起部”，第2刀槽花纹72相当于“第1刀槽花纹”。
(5)另外，在上述实施方式所涉及的充气轮胎1中，构成为：与轮胎赤道面S1交叉的陆地部4e为1个，最接近于轮胎赤道面S1而配置的中心陆地部4e为该陆地部。然而，充气轮胎1并非限定于该构成。
例如，也可以构成为：与轮胎赤道面S1交叉的陆地部例如为零，另外，例如也可以构成为：2个。在这些构成中，最接近于轮胎赤道面S1而配置的中心陆地部4e虽然具备2个，但只要第1及第2中心陆地部4e、4e具有规定的构成即可。
另外，规定的构成是指具有如下所述的构成，即，具备：在轮胎宽度方向D1上横穿第1及第2中心陆地部4e、4e而延伸且在第1及第2主沟呈开口的多个狭缝51、52，多个狭缝51、52具备：具有使沟底51b的一部分***而形成的第1凸起部61的第1狭缝51、以及具有使沟底52b的一部分***得比第1凸起部61还低而形成的第2凸起部62的第2狭缝52，第1凸起部62具备：沿着第1狭缝51所延伸的方向而延伸的第1刀槽花纹72，多个第1狭缝51与多个第2狭缝52在轮胎周向D3上交替地配置。

Claims (10)

1.一种充气轮胎，该充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的第1主沟及第2主沟、以及通过所述第1主沟及第2主沟而被划分出的第1陆地部，其特征在于，
所述第1陆地部具备：在轮胎宽度方向上横穿所述第1陆地部而延伸且在所述第1主沟及第2主沟呈开口的多个狭缝，
所述多个狭缝具备：具有使沟底的一部分***而形成的第1凸起部的第1狭缝、以及具有使沟底的一部分***得比所述第1凸起部还低而形成的第2凸起部的第2狭缝，
所述第1凸起部具备：沿着所述第1狭缝所延伸的方向而延伸的第1刀槽花纹，
所述多个第1狭缝与所述多个第2狭缝在轮胎周向上交替地配置。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述充气轮胎具备：沿着轮胎周向延伸的第3主沟、以及通过所述第1主沟与所述第3主沟而被划分出的第2陆地部，
所述第2陆地部具备：在轮胎宽度方向上横穿所述第2陆地部而延伸且在所述第1主沟以及第3主沟呈开口的多个狭缝，
所述第2陆地部的多个狭缝具备：具有使沟底的一部分***而形成的第3凸起部的第3狭缝、以及具有使沟底的一部分***得比所述第3凸起部还低而形成的第4凸起部的第4狭缝，
所述第3凸起部具备：沿着所述第3狭缝所延伸的方向而延伸的第2刀槽花纹，
所述多个第3狭缝与所述多个第4狭缝在轮胎周向上交替地配置，
所述第1狭缝具备：朝向所述第1主沟开口的第1开口部，
所述第2狭缝具备：朝向所述第1主沟开口的第2开口部，
所述第3狭缝具备：朝向所述第1主沟开口的第3开口部，
所述第4狭缝具备：朝向所述第1主沟开口的第4开口部，
所述第1开口部比所述第3开口部更接近于所述第4开口部，
所述第2开口部比所述第4开口部更接近于所述第3开口部。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第1陆地部为最接近于轮胎赤道面的中心陆地部，
所述第1狭缝的宽度比所述第2狭缝的宽度狭窄。
4.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第1陆地部为最接近于轮胎赤道面的中心陆地部，
所述第1狭缝的宽度比所述第2狭缝的宽度狭窄，且所述第1刀槽花纹比所述第2刀槽花纹还深。
5.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第1凸起部形成在所述第1狭缝之中的靠近所述第1主沟的位置，并与所述第1主沟相接。
6.根据权利要求5所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第1刀槽花纹形成为：接近于所述第2主沟的一端呈开口，接近于所述第1主沟的另一端在所述第1凸起部内形成终端。
7.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第3凸起部形成在所述第3狭缝之中的靠近所述第1主沟的位置，并与所述第1主沟相接。
8.根据权利要求7所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第2刀槽花纹形成为：接近于所述第1主沟的一端呈开口，接近于所述第3主沟的另一端在所述第3凸起部内形成终端。
9.根据权利要求7所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第2刀槽花纹形成为：邻接于所述第1主沟与所述第3狭缝相交叉而形成的花纹块的钝角的角部。
10.根据权利要求2所述的充气轮胎，其特征在于，
所述第1狭缝与所述第4狭缝配置成：所述第1开口部与所述第4开口部在轮胎周向上偏离，
所述第2狭缝与所述第3狭缝配置成：所述第2开口部与所述第3开口部在轮胎周向上偏离。
CN202111453615.6A 2020-12-21 2021-12-01 充气轮胎 Pending CN114643810A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2020-211107 2020-12-21
JP2020211107A JP2022097874A (ja) 2020-12-21 2020-12-21 空気入りタイヤ

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN114643810A true CN114643810A (zh) 2022-06-21

Family

ID=81991771

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202111453615.6A Pending CN114643810A (zh) 2020-12-21 2021-12-01 充气轮胎

Country Status (3)

Country Link
US (1) US11872846B2 (zh)
JP (1) JP2022097874A (zh)
CN (1) CN114643810A (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2022097867A (ja) * 2020-12-21 2022-07-01 Ｔｏｙｏ Ｔｉｒｅ株式会社 空気入りタイヤ

Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08104112A (ja) * 1993-11-18 1996-04-23 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
DE10311430A1 (de) * 2003-03-13 2004-09-23 Manfred Schildhauer Luftreifen für Kraftfahrzeuge
CN1978224A (zh) * 2005-12-06 2007-06-13 米其林技术公司 用于重型运载工具的轮胎胎面
JP2013112294A (ja) * 2011-11-30 2013-06-10 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2013116708A (ja) * 2011-12-05 2013-06-13 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
CN103303068A (zh) * 2012-03-14 2013-09-18 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN104723800A (zh) * 2013-12-20 2015-06-24 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN105612065A (zh) * 2013-07-09 2016-05-25 米其林企业总公司 用于重型车辆的低噪音胎面
CN107150555A (zh) * 2016-03-04 2017-09-12 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2019182073A (ja) * 2018-04-04 2019-10-24 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
CN111196113A (zh) * 2018-11-20 2020-05-26 住友橡胶工业株式会社 轮胎

Family Cites Families (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3391571B2 (ja) * 1994-08-30 2003-03-31 住友ゴム工業株式会社 スタッドレスタイヤ
JP5321093B2 (ja) 2009-01-26 2013-10-23 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ

Patent Citations (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08104112A (ja) * 1993-11-18 1996-04-23 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
DE10311430A1 (de) * 2003-03-13 2004-09-23 Manfred Schildhauer Luftreifen für Kraftfahrzeuge
CN1978224A (zh) * 2005-12-06 2007-06-13 米其林技术公司 用于重型运载工具的轮胎胎面
JP2013112294A (ja) * 2011-11-30 2013-06-10 Bridgestone Corp 空気入りタイヤ
JP2013116708A (ja) * 2011-12-05 2013-06-13 Sumitomo Rubber Ind Ltd 空気入りタイヤ
CN103303068A (zh) * 2012-03-14 2013-09-18 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN105612065A (zh) * 2013-07-09 2016-05-25 米其林企业总公司 用于重型车辆的低噪音胎面
CN104723800A (zh) * 2013-12-20 2015-06-24 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
CN107150555A (zh) * 2016-03-04 2017-09-12 住友橡胶工业株式会社 充气轮胎
JP2019182073A (ja) * 2018-04-04 2019-10-24 横浜ゴム株式会社 空気入りタイヤ
CN111196113A (zh) * 2018-11-20 2020-05-26 住友橡胶工业株式会社 轮胎

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
马晓;: "子午线轮胎胎面结构", 轮胎工业, no. 01, 10 January 2014 (2014-01-10), pages 82 *

Also Published As

Publication number Publication date
US11872846B2 (en) 2024-01-16
JP2022097874A (ja) 2022-07-01
US20220194140A1 (en) 2022-06-23

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP3118026B1 (en) Pneumatic tire
US7347238B2 (en) Pneumatic tire with tread including chamfer portions
EP3269564A1 (en) Pneumatic tire
EP3095622A1 (en) Pneumatic tire
EP3135504B1 (en) Heavy duty tire
CN110300669B (zh) 充气轮胎
EP2070730A1 (en) Pneumatic tire
CN109414965B (zh) 充气轮胎
EP3693187B1 (en) Tire
CN110049884B (zh) 充气轮胎
CN111070975A (zh) 充气轮胎
CN110561980B (zh) 充气轮胎
CN110300668B (zh) 充气轮胎
CN111137072B (zh) 轮胎
CN114643809A (zh) 充气轮胎
CN111070974A (zh) 充气轮胎
JP2018134992A (ja) 空気入りタイヤ
CN114643810A (zh) 充气轮胎
CN110001297B (zh) 充气轮胎
CN113905902A (zh) 充气轮胎
CN110561981B (zh) 充气轮胎
CN112339503B (zh) 充气轮胎
CN114643811A (zh) 充气轮胎
CN114312157B (zh) 充气轮胎
JP7502929B2 (ja) 空気入りタイヤ

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination