CN114593556A - 车载冰箱控制方法、存储介质和车辆 - Google Patents

车载冰箱控制方法、存储介质和车辆 Download PDF

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Abstract

本发明属于电动汽车领域，具体提供一种车载冰箱控制方法、存储介质和车辆，旨在解决如何实现车载冰箱内存储物品的智能识别，并根据存储物品、车辆状态信息对车载冰箱进行控制的问题。为此目的，本发明的方法包括：获取车载冰箱内的物品信息；获取车载冰箱的实时温度和目标温度；获取车辆状态信息；基于实时温度、目标温度和车辆状态信息对车载冰箱进行控制。应用本发明的方法，能够使用户快速、准确地获知车载冰箱所存储的物品信息，并根据物品信息自动设置适合的目标温度，同时根据车辆状态信息控制车载冰箱工作于不同的模式。既优化了车载冰箱的控制，满足了制冷需求，同时也兼顾解决NVH问题、车辆能耗等问题，为用户提供了更舒适的体验。

Description

车载冰箱控制方法、存储介质和车辆
技术领域
本发明属于电动汽车领域，具体提供一种车载冰箱控制方法、存储介质和车辆。
背景技术
随着车载冰箱开始被越来越多的用户所接受，各整车厂商纷纷推出集成了的车载冰箱的整车。但大多数车载冰箱仍然停留在基础制冷功能阶段，无法对车载冰箱内的物品进行识别，实现智能储存管理及提醒。当用户需要查阅冰箱内物品信息(种类、数量、保质期等)时，往往需要返回到车内打开冰箱，对物品逐一进行确认，这种方式既耗时又会增加用户的额外操作，并且当用户忘记查阅或遗漏时，有时会出现物品超过保质期失效的情况。
此外，车载冰箱的使用环境较家用冰箱更为苛刻，在满足冰箱制冷需求的同时，还需要解决NVH(Noise Vibration Harshness，噪声、振动与声振粗糙度)和能耗问题。冰箱工作过程中会产生噪音和振动，影响乘客舒适性；车载冰箱的能耗影响车辆续航及电池电量，特别是车辆下电后，车载冰箱的持续工作可能导致车辆电池亏电而无法再次启动车辆。
随着汽车智能化技术的推进，车载冰箱作为智能座舱的一部分，智能化提升的需求日益增加。在车载冰箱使用过程中，如何实现车载冰箱内存储物品的智能识别，根据存储物品合理设置车载冰箱的目标温度，并根据车辆状态信息优化车载冰箱的控制，已成为亟待解决的问题。
相应地，本领域需要一种新的方案来解决上述问题。
发明内容
本发明旨在解决或部分解决上述技术问题，即，如何实现车载冰箱内存储物品的智能识别，并根据存储物品信息、车辆状态信息对车载冰箱进行控制的问题。
在第一方面，本发明提供一种车载冰箱控制方法，所述方法包括：
获取所述车载冰箱的实时温度和目标温度；
获取车辆状态信息，所述车辆状态信息至少包括车辆节能设置；
基于所述实时温度、所述目标温度和所述车辆状态信息对所述车载冰箱进行控制。
在上述车载冰箱控制方法的一个实施方式中，“基于所述实时温度、所述目标温度和所述车辆状态信息对所述车载冰箱进行控制”包括：
判断所述车载冰箱的所述实时温度是否小于或等于所述目标温度；
当所述实时温度小于或等于所述目标温度时，控制所述车载冰箱工作于静音低功耗模式；
当所述实时温度大于所述目标温度时，根据所述车辆状态信息对所述车载冰箱进行控制。
在上述车载冰箱控制方法的一个实施方式中，所述车辆状态信息还包括车辆启动状态、车辆行驶状态、车内乘员状况、车辆电池电量中的至少一种，“当所述实时温度大于所述目标温度时，根据所述车辆状态信息对所述车载冰箱进行控制”的方法包括：
判断所述车辆节能设置是否为整车节能模式；
若是，则控制所述车载冰箱工作于静音低功耗模式；
若否，则根据所述车辆启动状态、所述车辆行驶状态、所述车内乘员状况、所述车辆电池电量中的至少一种控制所述车载冰箱运行。
在上述车载冰箱控制方法的一个实施方式中，“根据所述车辆启动状态、所述车辆行驶状态、所述车内乘员状况、所述车辆电池电量中的至少一种控制所述车载冰箱运行”的方法包括：
当所述车辆启动状态为启动时，根据所述车辆行驶状态控制所述车载冰箱运行；
当所述车辆启动状态为未启动时，根据所述车内乘员状态和所述车辆电池电量中的至少一种控制所述车载冰箱运行。
在上述车载冰箱控制方法的一个实施方式中，所述车辆行驶状态至少包括车辆行驶速度，“当所述车辆启动状态为启动时，根据所述车辆行驶状态控制所述车载冰箱运行”的方法包括：
当所述车辆行驶速度小于第一速度阈值时，控制所述车载冰箱工作于第一制冷量模式；
当所述车辆行驶速度大于或等于所述第一速度阈值，且小于第二速度阈值时，控制所述车载冰箱工作于第二制冷量模式；
当所述车辆行驶速度大于或等于所述第二速度阈值时，控制所述车载冰箱工作于第三制冷量模式；
其中，所述第一制冷量模式、所述第二制冷量模式和所述第三制冷量模式分别对应的制冷量依次递增。
在上述车载冰箱控制方法的一个实施方式中，“当所述车辆启动状态为未启动时，根据所述车内乘员状态和所述车辆电池电量中的至少一种控制所述车载冰箱运行”的方法包括：
当所述车内乘员状态为有人时，控制所述车载冰箱工作于所述静音低功耗模式；
当所述车内乘员状态为无人时，根据所述车辆电池电量控制所述车载冰箱运行；
其中，“根据所述车辆电池电量控制所述车载冰箱运行”的方法包括：
当所述车辆电池电量大于第一电量阈值时，控制所述车载冰箱工作于所述第四制冷量模式；
当所述车辆电池电量小于或等于所述第一电量阈值时，控制所述车载冰箱工作于所述静音低功耗模式；
当所述车辆电池电量小于所述第二电量阈值，控制所述车载冰箱在预设时长后停止工作和/或向用户发出提醒消息，所述提醒消息至少包括：提醒取出所述车载冰箱内存储的物品和/或所述车载冰箱预计停机时间；
其中，所述第一电量阈值大于所述第二电量阈值。
在上述车载冰箱控制方法的一个实施方式中，所述车载冰箱至少设置有第一按键和第二按键，所述车载冰箱的所述目标温度的获取方法包括：
获取预设的所述目标温度；
或者，基于所述车载冰箱内存储物品的物品信息确定所述目标温度；
其中，“基于所述车载冰箱内存储物品的物品信息确定所述目标温度”的方法包括：
获取所述车载冰箱的历史物品信息；
实时检测所述第一按键和所述第二按键的按键状态；
基于所述第一按键和/或所述第二按键的按键状态和所述历史物品信息更新所述车载冰箱的实时物品信息；
根据所述实时物品信息确定所述目标温度。
在上述车载冰箱控制方法的一个实施方式中，所述历史物品信息存储在云端服务器，“基于所述第一按键和/或所述第二按键的按键状态和所述历史物品信息更新所述车载冰箱的实时物品信息”的方法包括：
基于所述第一按键获取新增物品信息；
当所述新增物品信息包含在所述历史物品信息中时，从所述云端服务器获取所述新增物品信息；
当所述新增物品信息未包含在所述历史物品信息中时，通过互联网获取所述新增物品信息。
在第二方面，本发明提出了一种存储介质，所述存储介质适于存储多条程序代码，所述程序代码适于由处理器加载并运行以执行上述任一项方案所述的车载冰箱控制方法。
在第三方面，本发明提出了一种车辆，所述车辆包括车辆本体、处理器和存储器，所述存储器适于存储多条程序代码，所述程序代码适于由处理器加载并运行以执行上述任一项方案所述的车载冰箱控制方法。
在采用上述技术方案的情况下，本发明扫码模块根据车载冰箱的实时温度、目标温度和车辆状态信息对车载冰箱进行智能控制。通过本发明的方法，既优化了车载冰箱的控制，满足了制冷需求，同时也兼顾解决NVH问题、车辆能耗等问题，为用户提供了更舒适的体验。
进一步地，本发明通过设置在车载冰箱上的物理按键操作触发扫码模块，从而获取车载冰箱内存储物品的物品信息，根据物品信息设置适合的目标温度，实现对冰箱内物品的智能识别、智能存储管理，为用户带来更便捷和智能的体验。同时物理按键更为可靠，更能很好地适应苛刻的车载环境，从而提高物品识别的可靠性和稳定性。
附图说明
下面结合附图来描述本发明的实施方式，附图中：
图1是本发明的实施例的车载冰箱控制方法的主要步骤流程图。
图2是本发明的实施例的车载冰箱应用***示意图。
图3是本发明的实施例的车载冰箱组成结构示意图。
图4是本发明的实施例的基于车载冰箱内存储物品的物品信息确定目标温度的主要步骤流程图。
图5是本发明的实施例的获取实时物品信息的主要步骤流程图。
图6是本发明的实施例的基于第一按键和/或第二按键的按键状态和历史物品信息更新实时物品信息的主要步骤流程图。
图7是本发明的另一实施例的车载冰箱应用***示意图。
图8是本发明的实施例的根据车辆状态信息对车载冰箱进行控制的主要步骤流程图。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将参照附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非旨在限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其做出调整，以便适应具体的应用场合。例如，尽管在本发明的实施例是以电动汽车作为应用场景，但是，显然本发明的方法同样适用于传统燃油汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车以及其它新能源汽车等车辆，只要其配置有车载冰箱即可。
首先阅读图1，图1是本发明的实施例的车载冰箱控制方法的主要步骤流程图。如图1所示，本发明的车载冰箱控制方法包括：
步骤S101：获取车载冰箱的实时温度和目标温度；
步骤S102：获取车辆状态信息；
步骤S103：基于实时温度、目标温度和车辆状态信息对车载冰箱进行控制。
在如图2所示的本发明的实施例的车载冰箱应用***中，电动汽车2配置有车载冰箱1，通过CAN总线车载冰箱1与电动汽车2的VCU(Vehicle Control Unit，整车控制器)相连接，进行数据交互；电动汽车2的VCU通过4G/5G等公共无线通信网络与云端服务器3相连接，并进行数据交互；云端服务器3可通过4G/5G等公共无线通信网络、VCU与车载冰箱1进行数据交互。
在步骤S101中，车载冰箱1通过内置的温度传感器实时或定时地获取车载冰箱1冷藏室和/或冷冻室的实时温度，并将实时温度根据设置上传至VCU和/或云端服务器3。
在本实施例中，优选地，目标温度的获取方法为基于车载冰箱内存储物品的物品信息确定目标温度，接下来结合图3和图4进行详细说明。
如图3所示，车载冰箱1至少包括第一按钮11、第二按钮12、扫码模块13、显示屏14、冰箱门15和接插件16。又如图4所示，基于车载冰箱内存储物品的物品信息确定目标温度的方法具体包括：
步骤S401：获取车载冰箱历史物品信息；
步骤S402：实时检测第一按键和第二按键的按键状态；
步骤S403：基于第一按键和/或第二按键的按键状态和历史物品信息更新车载冰箱的实时物品信息；
步骤S404：根据实时物品信息确定目标温度。
在本实施例中，物品信息包括历史物品信息和实时物品信息，通常存储在云端服务器3中。历史物品信息为车载冰箱1曾经存储过的全部物品信息的历史数据；实时物品信息为车载冰箱1当前存储的物品的实时信息。物品信息的数据内容包括：物品编码、物品名称、物品生产日期和/或保质期、最佳存储温度等。在步骤S401中，当需要获取车载冰箱1存储物品的历史物品信息时，可从云端服务器3查询得到。
继续阅读图5，结合图5详细说明步骤S402和步骤S403中获取实时物品信息的方法。
电动汽车2的VCU实时检查是否有按键触发，根据车载冰箱1的第一按键11和第二按键12的按键状态确定是第一按键11有效或是第二按键12有效。作为示例，当按键为自复位按键时，可设置按键被按下并保持第一时长(如0.5秒)以上，再松开按键，为有效状态。
当用户需要向车载冰箱放入物品时，首先按下第一按键11并保持0.5秒以上，再松开第一按键11。当VCU检测到第一按键11有效时，判断为物品入箱操作，启动车载冰箱1上的扫码模块13。此时，用户可将需要放入车载冰箱1的物品的一维条码或二维码置于扫码模块13的有效读取区域内，通过扫码模块13扫码获取入箱物品信息。
同时，VCU实时检测是否结束入箱操作，当没有满足入箱操作结束条件时，用户可连续进行扫码操作，从而获取同时需要放入车载冰箱1的多件物品的信息。优选地，可将冰箱门15的状态作为入箱结束的判断条件。作为示例，结合冰箱门15和第一按钮11的物品入箱识别过程如下：
第一步：打开冰箱门15；
第二步：触发第一按键11，启动扫码模块13；
第三步：物品扫码；
第四步：放入物品；
第五步；关闭冰箱门15。
当需要一次放入多件物品时，执行完第四步放入物品后，暂不执行第五步关闭冰箱门15，只需将下一件需要放入车载冰箱1的物品置于扫码有效区域，并从第三步开始连续执行入箱操作。
在本实施例中，扫码模块13为激光扫码器；在另一实施例中，扫码模块13为图像扫码器。
在另一实施例中，入箱结束条件可设置为超过第二时长(如3秒钟)，扫码模块13未读到有效数据，则判断为入箱结束。
同样地，当用户需要从车载冰箱1取出物品时，首先按下第二按键12并保持0.5秒以上，再松开第二按键12。当VCU检测到第二按键12有效时，判断为物品出箱操作，启动车载冰箱上1上的扫码模块13。此时，用户从车载冰箱1取出物品时，需要将该物品的一维条码或二维码置于扫码模块13的有效读取区域内，通过扫码模块13扫码获取出箱物品信息。
同时，VCU实时检测是否结束出箱操作，当没有满足出箱操作结束条件时，用户可连续进行出箱物品的扫码操作，从而获取同时需要从车载冰箱1取出的多件物品的信息。优选地，可将冰箱门15的状态作为出箱结束的判断条件。作为示例，结合冰箱门15和第二按钮12的物品出箱识别过程如下：
第一步：打开冰箱门15；
第二步：触发第二按键12，启动扫码模块13；
第三步：取出物品；
第四步：物品扫码；
第五步；关闭冰箱门15。
当需要一次取出多件物品时，执行完第四步物品扫码后，暂不执行第五步关闭冰箱门15，只需继续取出物品并扫码，从第三步开始连续执行出箱操作。
需要说明的是，用户也可以一次完成入箱操作和出箱操作。作为示例，用户首先触发第一按键11，***执行入箱操作；当用户又触发第二按键12后，***自动结束入箱操作流程，转而执行出箱操作流程。
在本实施例中，车载冰箱1扫码直接获取的物品信息至少包括物品编码。并且当物品上的一维条码和/或二维码为定制的专用码时，该专用码可包含更多的信息，如物品名称、物品生产日期和/或保质期、最佳存储温度等。
配合第一按键11和/或第二按键12，用户完成商品的入箱操作和/或出箱操作后，基于第一按键11和/或第二按键12的按键状态和历史物品信息更新车载冰箱1的实时物品信息的方法步骤如图6所示。
电动汽车2将车载冰箱1的物品取和/或放数据上传到云端服务器3。在云端服务器3，根据数据中包含的第一按键11和/或第二按键12的按键状态，判断上传的物品是否包含新增物品。
当上传的数据为物品取数据时(数据中包含第二按键12状态)，则根据出箱物品信息中的物品编码，从车载冰箱1当前存储的实时物品信息中查找到该物品信息，并删除该物品信息，更新实时物品信息。
当上传的数据为物品放数据时(数据中包含第一按键11状态)，该物品为新增物品，并需要进一步判断新增物品是否为新物品。
将新增物品的物品编码与云端服务器3存储的历史物品信息中的全部物品编码进行比对，如果存在相同的物品编码，则该新增物品不是新物品，该新增物品的其他物品信息(如物品名称、物品生产日期和/或保质期、最佳存储温度等)直接从云端服务器3存储的历史物品信息中获取。
如果新增物品的物品编码不包含在历史物品信息中，则该新增物品为新物品，新物品的其他物品信息可根据物品编码信息从物联网查询获取，并将新物品信息添加入历史物品信息，不断更新云端服务器3的历史物品信息。
需要说明的是，优选地，第一按键11和第二按键12为物理按键。之所以选择物理按键辅助扫码获取车载冰箱1存储物品信息的过程，是因为物理按键更为可靠，更加能很好地适应苛刻的车载环境，从而提高物品识别的可靠性和稳定性。
在本实施例中，车载冰箱1还配置有指示灯和/或显示屏14，在物品入箱和出箱操作的过程中，提示用户当前的操作内容和操作状态，在提高用户体验同时，也可使物品识别过程更为可靠。
需要说明的是，车载冰箱1还配置有通信模块，如本实施例中的CAN通信模块，通过接插件16的通信接口，车载冰箱1的控制模块(主处理器)与电动汽车2的VCU进行数据交互。
需要说明的是，云端服务器3可根据设置，定时地通过车载显示屏、用户智能手机等向用户发送车载冰箱1内当前存储的物品信息，使用户可以及时获知车载冰箱1内的物品。并可设置对即将到期的物品向用户发送到期提醒信息，提示用户及时使用。
继续阅读步骤S404，云端服务器3根据实时物品信息中的存储温度信息进行自主学***均值作为目标温度，也可选择温度最低的最佳存储温度作为目标温度，本领域技术人员可根据实际情况设计目标温度的获取方法。
在另一个实施例中，车载冰箱1的目标温度的获取方法为，用户通过智能终端直接设置目标温度，作为示例，如通过智能手机的专用APP人工预设目标温度，并上传到云端服务器3。
优选地，如图7所示的另一车载冰箱应用***示意图中，云端服务器30被设计为通过4G/5G等公共无线通信网络连接并管理多个电动汽车和车载冰箱。电动汽车2-1的车载冰箱1-1、电动汽车2-2的车载冰箱1-2以及电动汽车2-n的车载冰箱1-n等***中全部车载冰箱所存储过的物品信息均上传汇总到云端服务器30，云端服务器30根据新物品信息、互联网数据等对服务器存储的数据进行迭代更新，从而形成车载冰箱历史物品信息的大数据。
继续阅读步骤S102，同样地，可通过电动汽车2的VCU获取车辆状态信息，其中车辆状态信息包括：车辆节能设置、车辆启动状态、车辆行驶状态、车内乘员状况、车辆电池电量等。
在步骤S103中，根据已得到的车载冰箱1的实时温度、车载冰箱1的目标温度以及车辆状态信息控制车载冰箱1运行。
在本实施例中，优先进行车载冰箱1的实时温度和目标温度的比较，当实时温度小于或等于目标温度时，在维持车载冰箱1的实时温度不大于目标温度的同时，考虑整车节能和NVH的需要。因此，优选地，控制车载冰箱1工作于静音低功耗模式。
当实时温度大于目标温度时，则根据车辆状态信息对车载冰箱1进行控制。继续阅读图8，参照图8详细说明根据车辆状态信息对车载冰箱1进行控制的方法。
首先判断车辆节能设置是否为整车节能模式。当电动汽车2设置为整车节能模式时，优先考虑节能，此时控制车载冰箱1工作于静音低功耗模式。当电动汽车2未设置为整车节能模式时，则继续判断车辆状态信息中的其他信息，如车辆启动状态、车辆行驶状态、车内乘员状况、车辆电池电量等，并根据其中的至少一种控制车载冰箱1运行。
继续判断车辆启动状态，当电动汽车2已启动时，则根据车辆行驶状态控制车载冰箱1运行；当电动汽车2未启动时，则根据车内乘员状态和车辆电池电量中的至少一种信息控制车载冰箱1运行。
具体地，当电动汽车2已启动，车载冰箱1进入智能NVH运行模式，即基于不同挡位的车辆行驶速度，进行不同制冷量模式的控制，以满足车载特殊应用环境的NVH需求。当车辆行驶速度小于第一速度阈值时，控制车载冰箱1工作于第一制冷量模式；当车辆行驶速度大于或等于第一速度阈值，且小于第二速度阈值时，控制车载冰箱工作于第二制冷量模式；当车辆行驶速度大于或等于第二速度阈值时，控制车载冰箱工作于第三制冷量模式。并且，第一制冷量模式、第二制冷量模式和第三制冷量模式分别对应的制冷量依次递增。
由上可见，第一速度阈值小于第二速度阈值，也就是说随着车辆速度的增加，通常车辆的输出功率和噪音都会增加，此时车载冰箱1工作时所产生的噪音对整车噪音的影响会减小。因此随着车速的提高可增加车载冰箱1的制冷量，进一步保证车载冰箱1的制冷效果。作为示例，第一速度阈值可以设置为车辆怠速或5公里/小时，第二速度阈值可设置为40公里/小时。
当车辆未启动，首先判断车内乘员状态，检查车内是否有人，当车内有人时，控制车载冰箱1工作于静音低功耗模式。当车内没有人时，则进一步根据车辆电池电量控制车载冰箱1工作。
需要说明的是，车内乘员状态的获取方法本发明不做限定，作为示例，可通过车内的、与电动汽车2的VCU连接的摄像头、红外人体传感器、毫米波雷达传感器等装置检测车内是否有人，本领域技术人员也可根据实际情况选用其他技术方案实现车内乘员状态的检测。
在本实施例中，车载冰箱1通过接插件16的电源接口与电动汽车2的动力电池相连接，并由动力电池提供电能，车辆电池电量通过动力电池的BMS(Battery ManagementSystem，电池管理***)获取。当车辆电池电量大于第一电量阈值时，说明电动汽车2电池电量充足，可以为车载冰箱1制冷提供充足的电源，此时可以优先保证车载冰箱1的制冷效果，控制车载冰箱1工作于第四制冷量模式。
当车辆电池电量小于或等于第一电量阈值时，车辆电池电量有所下降，此时，为了延长车载冰箱1的可运行时间，控制车载冰箱1工作于静音低功耗模式。
并且，为了防止车辆电池发生过度放电的情况，并避免因电池电量过低而影响车辆其他设备的正常工作等情况的发生，可设置第二电量阈值，第二电量阈值小于第一电量阈值。作为示例，可设置第一电量阈值为电动汽车2的动力电池容量的60％，第二电量阈值为电动汽车2的动力电池容量的30％。
当车辆电池电量进一步降低，且小于第二电量阈值时，电动汽车2的VCU可通过云端服务器3向用户发出提醒消息，可根据用户设置发送以下消息的一种或多种的组合，提醒消息包括：车辆电池剩余电量、提醒取出车载冰箱内存储的物品、车载冰箱预计停机时间等。
同时，用户可根据实际情况设置车载冰箱1是立即停机，还是在预设的时间长度后停机。预设的时间长度可根据电动汽车2的动力电池的容量、第二电量阈值、车载冰箱1的功耗进行设置。
需要说明的是，在车载冰箱1的几种工作模式中，静音低功耗模式的制冷量最小，所产生的噪音和振动也最小。作为示例，静音低功耗模式可设置车载冰箱1间歇性地以低功率运行，如设置车载冰箱1每间隔2小时以满负荷制冷量的10％运行10分钟，通常此时车载冰箱1的运行噪音水平不高于32dB。
第一制冷量模式的制冷量小于第二制冷量模式的制冷量，第二制冷量模式的制冷量小于第三制冷量模式的制冷量，而第四制冷量模式通常是为了实现快速制冷目的，因此第四制冷量模式的制冷量要要高于静音低功耗模式和第一制冷量模式。静音低功耗模式、第一制冷量模式、第二制冷量模式、第三制冷量模式等各自制冷量的大小，可根据电动汽车2的实际情况进行设置。
需要说明的是，在图8所示的根据车辆状态信息控制车载冰箱1工作的过程中，车载冰箱1的实时温度和目标温度的比较是时刻进行的，只要实时温度不高于目标温度，即控制车载冰箱1进入静音低功耗模式。当实时温度高于目标温度时，则根据当前的车辆状态信息控制车载冰箱1运行。
需要说明的是，基于实时温度、目标温度和车辆状态信息获取车载冰箱1相应制冷量的方法，既可以在云端服务器3中实现，也可以在电动汽车2的VCU中实现，在不偏离本发明的原理的前提下，这些数据处理位置改变后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。
需要说明的是，根据制冷量控制车载冰箱1的制冷组件(如压缩机、风扇等)通常由车载冰箱1的控制模块(主处理器)执行。根据制冷量控制车载冰箱1的制冷组件的方法为本领域公知技术，本领域技术人员可查阅相关技术资料实现，在此不再赘述。
进一步，本发明还提供了一种存储介质，该存储介质可以被配置成存储执行上述方法实施例的车载冰箱控制方法的程序，该程序可以由处理器加载并运行来实现上述车载冰箱控制方法。为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本发明实施例方法部分。该存储介质可以是包括各种电子设备形成的存储装置设备，可选地，本发明实施例中存储介质是非暂时性的可读写存储介质。
进一步，本发明还提供了一种车辆，包括车辆本体、处理器和存储器。可选地，车辆本体可以为电动汽车；该电动汽车配置有车载冰箱；处理器和存储器安装在车辆本体上；该存储器可以被配置成存储执行上述方法实施例的车载冰箱控制方法的程序，该程序可以由处理器加载并运行来实现上述车载冰箱控制方法。为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分，具体技术细节未揭示的，请参照本发明实施例方法部分。该存储器可以是包括各种电子设备形成的存储装置设备，可选地，本发明实施例中存储器是非暂时性的可读存储介质。
本领域技术人员应该能够意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的方法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明电子硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以电子硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。本领域技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
需要说明的是，在本申请的描述中，术语“A和/或B”表示所有可能的A与B的组合，比如只是A、只是B或者A和B。
需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等序数词仅用于区别类似的对象，而不是用于描述或表示特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当的情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车载冰箱控制方法，其特征在于，所述方法包括：
获取所述车载冰箱的实时温度和目标温度；
获取车辆状态信息，所述车辆状态信息至少包括车辆节能设置；
基于所述实时温度、所述目标温度和所述车辆状态信息对所述车载冰箱进行控制。
2.根据权利要求1所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，“基于所述实时温度、所述目标温度和所述车辆状态信息对所述车载冰箱进行控制”包括：
判断所述车载冰箱的所述实时温度是否小于或等于所述目标温度；
当所述实时温度小于或等于所述目标温度时，控制所述车载冰箱工作于静音低功耗模式；
当所述实时温度大于所述目标温度时，根据所述车辆状态信息对所述车载冰箱进行控制。
3.根据权利要求2所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，所述车辆状态信息还包括车辆启动状态、车辆行驶状态、车内乘员状况、车辆电池电量中的至少一种，“当所述实时温度大于所述目标温度时，根据所述车辆状态信息对所述车载冰箱进行控制”的方法包括：
判断所述车辆节能设置是否为整车节能模式；
若是，则控制所述车载冰箱工作于静音低功耗模式；
若否，则根据所述车辆启动状态、所述车辆行驶状态、所述车内乘员状况、所述车辆电池电量中的至少一种控制所述车载冰箱运行。
4.根据权利要求3所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，“根据所述车辆启动状态、所述车辆行驶状态、所述车内乘员状况、所述车辆电池电量中的至少一种控制所述车载冰箱运行”的方法包括：
当所述车辆启动状态为启动时，根据所述车辆行驶状态控制所述车载冰箱运行；
当所述车辆启动状态为未启动时，根据所述车内乘员状态和所述车辆电池电量中的至少一种控制所述车载冰箱运行。
5.根据权利要求4所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，所述车辆行驶状态至少包括车辆行驶速度，“当所述车辆启动状态为启动时，根据所述车辆行驶状态控制所述车载冰箱运行”的方法包括：
当所述车辆行驶速度小于第一速度阈值时，控制所述车载冰箱工作于第一制冷量模式；
当所述车辆行驶速度大于或等于所述第一速度阈值，且小于第二速度阈值时，控制所述车载冰箱工作于第二制冷量模式；
当所述车辆行驶速度大于或等于所述第二速度阈值时，控制所述车载冰箱工作于第三制冷量模式；
其中，所述第一制冷量模式、所述第二制冷量模式和所述第三制冷量模式分别对应的制冷量依次递增。
6.根据权利要求4所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，“当所述车辆启动状态为未启动时，根据所述车内乘员状态和所述车辆电池电量中的至少一种控制所述车载冰箱运行”的方法包括：
当所述车内乘员状态为有人时，控制所述车载冰箱工作于所述静音低功耗模式；
当所述车内乘员状态为无人时，根据所述车辆电池电量控制所述车载冰箱运行；
其中，“根据所述车辆电池电量控制所述车载冰箱运行”的方法包括：
当所述车辆电池电量大于第一电量阈值时，控制所述车载冰箱工作于所述第四制冷量模式；
当所述车辆电池电量小于或等于所述第一电量阈值时，控制所述车载冰箱工作于所述静音低功耗模式；
当所述车辆电池电量小于所述第二电量阈值，控制所述车载冰箱在预设时长后停止工作和/或向用户发出提醒消息，所述提醒消息至少包括：提醒取出所述车载冰箱内存储的物品和/或所述车载冰箱预计停机时间；
其中，所述第一电量阈值大于所述第二电量阈值。
7.根据权利要求1-6中任意一项所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，所述车载冰箱至少设置有第一按键和第二按键，所述车载冰箱的所述目标温度的获取方法包括：
获取预设的所述目标温度；
或者，基于所述车载冰箱内存储物品的物品信息确定所述目标温度；
其中，“基于所述车载冰箱内存储物品的物品信息确定所述目标温度”的方法包括：
获取所述车载冰箱的历史物品信息；
实时检测所述第一按键和所述第二按键的按键状态；
基于所述第一按键和/或所述第二按键的按键状态和所述历史物品信息更新所述车载冰箱的实时物品信息；
根据所述实时物品信息确定所述目标温度。
8.根据权利要求7所述的车载冰箱控制方法，其特征在于，所述历史物品信息存储在云端服务器，“基于所述第一按键和/或所述第二按键的按键状态和所述历史物品信息更新所述车载冰箱的实时物品信息”的方法包括：
基于所述第一按键获取新增物品信息；
当所述新增物品信息包含在所述历史物品信息中时，从所述云端服务器获取所述新增物品信息；
当所述新增物品信息未包含在所述历史物品信息中时，通过互联网获取所述新增物品信息。
9.一种存储介质，所述存储介质适于存储多条程序代码，其特征在于，所述程序代码适于由处理器加载并运行以执行权利要求1至8中任一项所述的车载冰箱控制方法。
10.一种车辆，所述车辆包括车辆本体、处理器和存储器，其特征在于，所述存储器适于存储多条程序代码，所述程序代码适于由所述处理器加载并运行以执行权利要求1至8中任一项所述的车载冰箱控制方法。
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