CN114043846A - 用于汽车的空调护板结构、空调壳体结构及安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于汽车的空调护板结构、空调壳体结构及安装结构，空调护板结构包括空调护板、安装卡子和X向插销；所述安装卡子设置于所述内壁面的后部，并用于沿Y向卡入副仪表板本体护板上的卡子孔内，所述X向插销设置于所述内壁面的前部，并用于沿X向***空调壳体的安装座内。在空调护板的前部设置X向插销，沿X向推动空调护板，即可实现盲装导入空调壳体的安装座内，同时在空调护板的后部设置安装卡子，沿Y向卡入副仪表板本体护板上的卡子孔内，即可实现空调护板的装配。本申请空调护板采用前部X向装配后部Y向装配方式，装配方便简单，缩短装配工时，提高装配效率，无需增加金属支架及子母扣，零件少，成本低，极大节约制造成本。

Description

用于汽车的空调护板结构、空调壳体结构及安装结构

技术领域

本申请涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种用于汽车的空调护板结构、空调壳体结构及安装结构。

背景技术

在相关技术中，固定汽车的空调护板的方式是：先在空调壳体上设置一个固定座，然后单独设置一个金属支架，将金属支架固定到空调壳体的固定座上；将车长方向定义为X向，车宽方向定义为Y向，车高方向定义为Z向，在空调护板和金属支架上都设置Y向圆孔，再用子母扣将空调护板的前部分通过Y向圆孔固定到上述金属支架上，最后将空调护板的后部分通过Y向卡子固定到副仪表板本体护板上。

然而，上述装配方式存在较多弊端：

比如，由于空调护板前部空间小，Y向卡紧子母扣安装操作非常不方便。

再比如，由于空调总成、仪表板总成零部件及很多电器控制器等零部件都是固定到仪表板横梁上，使得仪表板横梁承受很大重量而出现常见的下沉，空调也随之下沉，由于子母扣的盘头尺寸固定，为了保证固定可靠，需要空调护板Y向圆孔周围与子母扣盘头有效贴合面积满足一般设计尺寸要求，所以空调护板上Y向圆孔孔径因此受到限制而无法做得很大，金属支架的Y向圆孔与空调护板匹配的Y向圆孔就容易形成常见的双眼皮而错孔，导致出现子母扣难安装的问题。

还比如，为了固定空调护板前端而增加金属支架及子母扣，也增加了成本。

发明内容

本申请实施例提供一种用于汽车的空调护板结构、空调壳体结构及安装结构，以解决相关技术中由于空调护板前部空间小，Y向卡紧子母扣安装操作不方便的问题。

第一方面，提供了一种用于汽车的空调护板结构，其包括：

空调护板；

若干安装卡子，所述安装卡子设置于所述内壁面的后部，并用于沿Y向卡入副仪表板本体护板上的卡子孔内；

X向插销，所述X向插销设置于所述内壁面的前部，并用于沿X向***空调壳体的安装座内。

在空调护板的前部设置X向插销，沿X向推动空调护板，即可实现盲装导入空调壳体的安装座内，同时在空调护板的后部设置安装卡子，沿Y向卡入副仪表板本体护板上的卡子孔内，即可实现空调护板的装配。本申请空调护板采用前部X向装配后部Y向装配方式，装配方便简单，缩短装配工时，提高装配效率，无需增加金属支架及子母扣，零件少，成本低，极大节约制造成本。

一些实施例中，所述X向插销在Z向上的尺寸被配置为：当所述X向插销***所述安装座内部时，所述X向插销底部与所述安装座的座孔下壁面之间、所述X向插销顶部与所述安装座的座孔上壁面之间，至少其中一个位置存在容错空间，设置容错空间，其目的是：一方面，由于不同车的白车身、仪表板横梁、仪表板总成、空调总成制造精度不同，使得下沉量不同，利用容错空间，可以吸收仪表板总成、横梁及空调总成下沉导致的偏差，避免因仪表板总成、横梁及空调总成下沉导致错孔难装配的问题出现；另一方面，也正是因为容错空间的存在，使得厂家可以放宽对仪表板横梁的制造精度要求和出厂检测精度要求，减少废品，节约成本；和/或，

所述X向插销朝向空调壳体的壁面上设有Y向限位部，所述Y向限位部在Y向上的尺寸被配置为：当所述X向插销***所述安装座内部时，所述Y向限位部与空调壳体接触或抵持，且所述X向插销背向空调壳体的壁面与所述安装座的座孔侧壁接触或抵持，设置Y向限位部，其目的是：通过设计Y向限位部的Y向尺寸，也即厚度，使得Y向限位部在Y向上被限位，也就是利用Y向限位部，配合安装座的座孔侧壁，实现空调护板前部在Y向上的固定作用；和/或，

所述X向插销的前端形成有导向部，所述导向部在Y向上的尺寸沿所述X向插销***方向逐渐减小。

一些实施例中，所述X向插销包括连接段和插销段，所述连接段的两端分别连接所述空调护板和所述插销段，所述连接段朝车头方向倾斜。

一些实施例中，自所述空调护板到所述插销段，所述连接段在X向上的尺寸逐渐减小。

第二方面，提供了一种用于汽车的空调壳体结构，其包括空调壳体，所述空调壳体上设置有安装座，所述安装座上沿X向开设有座孔，所述座孔用于空调护板结构的X向插销***。

一些实施例中，所述空调壳体用于连接所述安装座的部分，朝远离空调护板结构方向倾斜，以形成用于避让X向插销的避让面。

第三方面，提供了一种安装结构，其包括：

用于汽车的空调壳体结构，所述空调壳体结构包括空调壳体，所述空调壳体上设置有安装座，所述安装座上沿X向开设有座孔；

如上任一所述的用于汽车的空调护板结构，所述X向插销***所述安装座的座孔内。

一些实施例中，所述安装结构还包括副仪表板本体护板，所述副仪表板本体护板上设置有卡子孔，所述安装卡子沿Y向卡入所述卡子孔。

一些实施例中，所述副仪表板本体护板上设置有定位加强筋，所述定位加强筋与所述副仪表板本体护板壁面之间形成有定位安装槽；

所述空调护板边沿弯折以形成一卡接部，所述卡接部卡接于所述定位安装槽。

一些实施例中，所述安装结构还包括地毯，所述空调护板的下边沿与所述地毯过盈配合。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种用于汽车的空调护板结构、空调壳体结构及安装结构，本申请在空调护板的前部设置X向插销，沿X向推动空调护板，即可实现盲装导入空调壳体的安装座内，同时在空调护板的后部设置安装卡子，沿Y向卡入副仪表板本体护板上的卡子孔内，即可实现空调护板的装配。本申请空调护板采用前部X向装配后部Y向装配方式，装配方便简单，缩短装配工时，提高装配效率，无需增加金属支架及子母扣，零件少，成本低，极大节约制造成本。

设置容错空间，其目的是：一方面，由于不同车的白车身、仪表板横梁、仪表板总成、空调总成制造精度不同，使得下沉量不同，利用容错空间，可以吸收仪表板总成、横梁及空调总成下沉导致的偏差，避免因仪表板总成、横梁及空调总成下沉导致错孔难装配的问题出现；另一方面，也正是因为容错空间的存在，使得厂家可以放宽对仪表板横梁的制造精度要求和出厂检测精度要求，减少废品，节约成本。

设置Y向限位部，其目的是：通过设计Y向限位部的Y向尺寸，也即厚度，使得Y向限位部在Y向上被限位，也就是利用Y向限位部，配合安装座的座孔侧壁，实现空调护板前部在Y向上的固定作用。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请实施例提供的空调护板的固定空间示意图；

图2为本申请实施例提供的空调护板结构装配在空调壳体上的示意图；

图3为本申请实施例提供的空调护板结构示意图；

图4为本申请实施例提供的空调护板结构装配在空调壳体上的后视图；

图5为图4中A-A向截面图；

图6为本申请实施例提供的副仪表板本体护板示意图；

图7为本申请实施例提供的空调护板、副仪表板本体护板和地毯装配示意图；

图8为图7中B-B向截面图；

图9为图7中C-C向截面图；

图10为本申请实施例提供的空调护板装配导向示意图。

图中：1、空调护板；10、卡接部；11、空调护板上边沿；12、吸音棉；2、安装卡子；3、X向插销；30、Y向限位部；31、导向部；32、连接段；33、插销段；4、副仪表板本体护板；40、卡子孔；41、定位加强筋；5、空调壳体；50、安装座；51、避让面；6、容错空间；7、地毯；8、仪表板中护板；80、仪表板中护板下边沿。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种用于汽车的空调护板结构，其能解决相关技术中由于空调护板前部空间小，Y向卡紧子母扣安装操作不方便的问题。

参见图1所示，图1中虚线框示意的是空调护板的固定空间，在实车上，该空间很小，不方便装配操作。基于此，本申请实施例提供了一种用于汽车的空调护板结构，参见图2、图3、图4、图5、图6和图7所示，该空调护板结构包括空调护板1、若干安装卡子2和X向插销3，为了方便描述，空调护板1在安装后朝向其所在侧的车门的一面定义为外壁面，另一面定义为内壁面，同时，以车长方向定义为X向，车宽方向定义为Y向，车高方向定义为Z向，如图3中所展示的为内壁面，该壁面上还安装有吸音棉12，以降低车内噪音，为乘员提供舒适静谧的乘坐环境；安装卡子2的数量根据实际需要进行设定，比如图3中的安装卡子2设有三个，且安装卡子2设置于内壁面的后部，并用于沿Y向卡入副仪表板本体护板4上的卡子孔40内；X向插销3设置于内壁面的前部，并用于沿X向***空调壳体5的安装座50内。

本申请在空调护板1的前部设置X向插销3，沿X向推动空调护板1，即可实现盲装导入空调壳体5的安装座50内，同时在空调护板1的后部设置安装卡子2，沿Y向卡入副仪表板本体护板4上的卡子孔40内，即可实现空调护板1的装配。本申请空调护板1采用前部X向装配后部Y向装配方式，装配方便简单，缩短装配工时，提高装配效率，无需增加金属支架及子母扣，零件少，成本低，极大节约制造成本。

参见图4所示，在一些优选的实施方式中，X向插销3在Z向上的尺寸被配置为：当X向插销3***安装座50内部时，X向插销3底部与安装座50的座孔下壁面之间、X向插销3顶部与安装座50的座孔上壁面之间，至少其中一个位置存在容错空间6。

设置容错空间6，其目的是：一方面，由于不同车的白车身、仪表板横梁、仪表板总成、空调总成制造精度不同，使得下沉量不同，利用容错空间6，可以吸收仪表板总成、横梁及空调总成下沉导致的偏差，避免因仪表板总成、横梁及空调总成下沉导致错孔难装配的问题出现；另一方面，也正是因为容错空间6的存在，使得厂家可以放宽对仪表板横梁的制造精度要求和出厂检测精度要求，减少废品，节约成本。

参见图5所示，在一些优选的实施方式中，X向插销3朝向空调壳体5的壁面上设有Y向限位部30，Y向限位部30在Y向上的尺寸被配置为：当X向插销3***安装座50内部时，Y向限位部30与空调壳体5接触或抵持，且X向插销3背向空调壳体5的壁面与安装座50的座孔侧壁接触或抵持。

在本实施例中，设置Y向限位部30，其目的是：通过设计Y向限位部30的Y向尺寸，也即厚度，使得Y向限位部30在Y向上被限位，也就是利用Y向限位部30，配合安装座50的座孔侧壁，实现空调护板1前部在Y向上的固定作用。

需要说明的是，上述接触，应该理解成相关的两方之间(比如Y向限位部30与空调壳体5，或者X向插销3与安装座50)没有力的作用，而上述抵持，应该理解成相关的两方之间存在力的作用。

参见图5所示，在一些优选的实施方式中，X向插销3的前端形成有导向部31，导向部31在Y向上的尺寸沿X向插销3***方向逐渐减小，形成倾角形式。通过适当减薄和做成倾角，便于X向插销3顺利导入。

参见图5所示，在一些优选的实施方式中，X向插销3包括连接段32和插销段33，连接段32的两端分别连接空调护板1和插销段33，连接段32朝车头方向倾斜，且自空调护板1到插销段33，连接段32在X向上的尺寸逐渐减小。采用这种设计方案，其好处是：可以增强X向插销3在Y向上受拉时的结构强度，防止空调护板1在受到Y向拉力时损坏X向插销3。

参见图2、图3、图4和图5所示，本申请实施例还提供了一种用于汽车的空调壳体结构，该空调壳体结构包括空调壳体5，调壳体5上设置有安装座50，安装座50上沿X向开设有座孔，座孔用于空调护板结构的X向插销3***。

本实施例在空调壳体5上设置有安装座50，安装座50上开设有座孔，由于座孔是沿X向设置，因此，在与空调护板1进行装配时，空调护板1可以沿X方向移动，将空调护板1上的X向插销3***座孔中，相对于相关技术中采用Y向装配方式，本实施例采用X向装配方式，即使在空间狭小的条件下，也非常方便简单，缩短了装配工时，提高了装配效率。

参见图5所示，在一些优选的实施方式中，空调壳体5用于连接安装座50的部分，朝远离空调护板结构方向倾斜，以形成用于避让X向插销3的避让面51，不会阻碍X向插销3的***，有利于空调壳体5和空调护板1的装配，缩短了装配工时，提高了装配效率。

参见图2、图3、图4和图5所示，本申请实施例还提供了一种安装结构，该安装结构包括用于汽车的空调壳体结构和用于汽车的空调护板结构，空调壳体结构包括空调壳体5，空调壳体5上设置有安装座50，安装座50上沿X向开设有座孔，X向插销3***安装座50的座孔内。

本实施例在空调护板1的前部设置X向插销3，沿X向推动空调护板1，即可实现盲装导入安装座50的座孔内，同时在空调护板1的后部设置安装卡子2，沿Y向卡入副仪表板本体护板4上的卡子孔40内，即可实现空调护板1的装配。本实施例空调护板1采用前部X向装配后部Y向装配方式，装配方便简单，缩短装配工时，提高装配效率，无需增加金属支架及子母扣，零件少，成本低，极大节约制造成本。

参见图6和图7所示，在一些优选的实施方式中，安装结构还包括副仪表板本体护板4，副仪表板本体护板4上设置有卡子孔40，安装卡子2沿Y向卡入卡子孔40。

参见图6、图7和图8所示，在一些优选的实施方式中，副仪表板本体护板4上设置有定位加强筋41，定位加强筋41与副仪表板本体护板4壁面之间形成有定位安装槽，空调护板1边沿弯折以形成一卡接部10，卡接部10卡接于定位安装槽。

在本实施例中，在副仪表板本体护板4上设置定位加强筋41，其好处是：由于空调壳体5上的安装座50已经从Y向上将空调护板1拉紧了，此时利用定位加强筋41与副仪表板本体护板4壁面之间所形成的安装槽，将空调护板1卡紧，从而起到从空调护板1后部将空调护板1卡紧而使空调护板1前部不会向下旋转的作用。

进一步地，参见图7和图9所示，在一些优选的实施方式中，安装结构还包括地毯7，空调护板1的下边沿与地毯7过盈配合，如图9中虚线框中所示，利用空调护板1与地毯7之间的过盈配合，在Z向上实现对空调护板1的支撑作用，确保空调护板1整体固定可靠、结实。

由于空调护板1本来质轻，利用安装座50从Y向上拉紧，利用X向插销3从X向上固定，利用定位加强筋41与副仪表板本体护板4壁面之间所形成的安装槽，卡紧空调护板1以防止空调护板1前部旋转，利用地毯7的过盈配合，几个措施联合起作用，使得空调护板1被牢牢固定在副仪表板本体护板4和空调壳体5上。

参见图10所示，本申请装配过程如下：

仪表板中护板下边沿80可以起到空调护板1装配导向作用，使空调护板上边沿11靠住仪表板中护板下边沿80，同时使空调护板下边沿贴紧地毯7(地毯7起到在空调护板1装配过程中空调护板1下半部分Y向定位的作用)，沿X向向前推空调护板1，使空调护板1上的X向插销3***空调壳体5上的安装座50中，向前推不动表示空调护板1在X向上装配到位。

沿Y向按压空调护板1的后部，使空调护板1后部的安装卡子2卡入副仪表板本体护板4的卡子孔40内，空调护板1装配到位。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车的空调护板结构，其特征在于，其包括：

空调护板(1)；

若干安装卡子(2)，所述安装卡子(2)设置于所述内壁面的后部，并用于沿Y向卡入副仪表板本体护板(4)上的卡子孔(40)内；

X向插销(3)，所述X向插销(3)设置于所述内壁面的前部，并用于沿X向***空调壳体(5)的安装座(50)内。

2.如权利要求1所述的用于汽车的空调护板结构，其特征在于：

所述X向插销(3)在Z向上的尺寸被配置为：当所述X向插销(3)***所述安装座(50)内部时，所述X向插销(3)底部与所述安装座(50)的座孔下壁面之间、所述X向插销(3)顶部与所述安装座(50)的座孔上壁面之间，至少其中一个位置存在容错空间(6)；和/或，

所述X向插销(3)朝向空调壳体(5)的壁面上设有Y向限位部(30)，所述Y向限位部(30)在Y向上的尺寸被配置为：当所述X向插销(3)***所述安装座(50)内部时，所述Y向限位部(30)与空调壳体(5)接触或抵持，且所述X向插销(3)背向空调壳体(5)的壁面与所述安装座(50)的座孔侧壁接触或抵持；和/或，

所述X向插销(3)的前端形成有导向部(31)，所述导向部(31)在Y向上的尺寸沿所述X向插销(3)***方向逐渐减小。

3.如权利要求1所述的用于汽车的空调护板结构，其特征在于：

所述X向插销(3)包括连接段(32)和插销段(33)，所述连接段(32)的两端分别连接所述空调护板(1)和所述插销段(33)，所述连接段(32)朝车头方向倾斜。

4.如权利要求3所述的用于汽车的空调护板结构，其特征在于：

自所述空调护板(1)到所述插销段(33)，所述连接段(32)在X向上的尺寸逐渐减小。

5.一种用于汽车的空调壳体结构，其特征在于，其包括空调壳体(5)，所述空调壳体(5)上设置有安装座(50)，所述安装座(50)上沿X向开设有座孔，所述座孔用于空调护板结构的X向插销(3)***。

6.如权利要求5所述的用于汽车的空调壳体结构，其特征在于：

所述空调壳体(5)用于连接所述安装座(50)的部分，朝远离空调护板结构方向倾斜，以形成用于避让X向插销(3)的避让面(51)。

7.一种安装结构，其特征在于，其包括：

用于汽车的空调壳体结构，所述空调壳体结构包括空调壳体(5)，所述空调壳体(5)上设置有安装座(50)，所述安装座(50)上沿X向开设有座孔；

如权利要求1至4任一所述的用于汽车的空调护板结构，所述X向插销(3)***所述安装座(50)的座孔内。

8.如权利要求7所述的安装结构，其特征在于：

所述安装结构还包括副仪表板本体护板(4)，所述副仪表板本体护板(4)上设置有卡子孔(40)，所述安装卡子(2)沿Y向卡入所述卡子孔(40)。

9.如权利要求8所述的安装结构，其特征在于：

所述副仪表板本体护板(4)上设置有定位加强筋(41)，所述定位加强筋(41)与所述副仪表板本体护板(4)壁面之间形成有定位安装槽；

所述空调护板(1)边沿弯折以形成一卡接部(10)，所述卡接部(10)卡接于所述定位安装槽。

10.如权利要求7所述的安装结构，其特征在于：

所述安装结构还包括地毯(7)，所述空调护板(1)的下边沿与所述地毯(7)过盈配合。

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