CN212148403U - 汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构，所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成采用卡接结构，所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面上设有6个卡接部位，卡子设在汽车散热器上护板总成上，该卡子与前保险总成上的安装孔对应匹配，用于限制前后方向位移；所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面共有4个限位结构，限位块设在汽车散热器上护板总成上，与前保险杠上的安装孔对应匹配，用于限制左右向位移；所述汽车散热器上护板总成的后端通过螺钉与水箱上横梁连接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种汽车散热器上护板总成与上构件总成、前保险总成的连接结构。
背景技术
汽车散热器上护板总成的后端与前上构件总成连接，它的前端与前保险上总成连接，现有技术都是采用连接件固定连接，图1和图2展示出一款轿车散热器上护板总成的具体连接结构，散热器上护板总成后端通过7个十字推钉4固定在前上构件总成上，前端通过6个十字推钉固底在前保险上总成上。
散热器上护板总成与前保险杠总成通过十字推钉连接，两个件配合处间隙不均，导致上护板连接部位凹陷，上护板外观不平整，影响美观。
并且，因连接件安装点过多，车辆维修时，散热器上护板总成拆卸、安装极为不便，操作繁琐，费工费时。
发明内容
为克服现有技术的不足，本实用新型提供一种汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构。不仅可以保持上护板外观平整美观，还减少了螺纹连接件，方便安装、拆卸。其技术解决方案是：
一种汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构，其特征在于，所述汽车散热器上护板总成的前端采用卡子与前保险总成卡接，所述汽车散热器上护板总成的后端通过螺钉与水箱上横梁连接。
所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面上设有6个卡接部位，卡子设在汽车散热器上护板总成上，该卡子与前保险总成上的安装孔对应匹配，用于限制前后向位移；所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面共有4个限位结构，限位块设在汽车散热器上护板总成上，与前保险杠上的安装孔对应匹配，用于限制左右向位移；
所述卡子、限位块位于散热器上护板背面前部同排相间布置，并与散热器上护板整体注塑成型，其中，位于排内中部的两个卡子的高度大于其余卡子的高度。
所述汽车散热器上护板总成前端与前保险杠搭接处有适量的干涉量。
本实用新型的有益效果：
由于上护板总成前端与前保险杠总成采用了卡接结构，不再使用传统的螺纹连接件，且搭接部位有一定的干涉量，保证装配后与前保险杠总成间隙均匀，既可保持上护板外观平整美观，还便于安装、拆卸，给用户提供了方便。
附图说明
图1是现有的汽车散热器上护板总成与前保险总成、上构件总成的位置关系图
图2是图1的A-A视图（上护板总成与前保险总成连接关系图）
图3是本实用新型的汽车散热器上护板总成与前保险总成、上构件总成的位置关系图
图4是图3的B-B视图
图5是图3的C向视图
图6是图3的B-B局部放大视图
图7是卡子、限位块在上护板总成背面的分布示意图
图8是卡子、限位块的外形图
图9是上护板总成后端与水箱上横梁的连接关系图
图中代号含义：1-现有技术的上护板总成；2-现有技术的上构件总成；
3-现有技术的前保险总成；4-现有技术的十字螺纹推钉；5-本申请的上护板总成；6-本申请的上构件总成；7-本申请的前保险总成；8-卡子；9-限位块；
10-水箱上横梁；11-螺纹推钉。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型。
图3展示了汽车散热器上护板总成5与前保险总成7、上构件总成6三者之间的位置关系，以往现有技术的连接结构是，上护板总成5的前端搭在前保险总成7上，并用一排十字螺纹推钉固定，上护板总成5的后端搭在上构件总成6上，也是用一排十字螺纹推钉固定。
图4是上护板总成5与前保险总成7搭接部位的截面图。
本实用新型对现有技术的改进主要有如下两点。
一是把上护板总成5前端与前保险总成7的螺纹推钉连接改为卡接连接。
参见图7，预先在上护板总成5背面对应与前保险总成7搭接的部位设计了一排卡子8和限位块9，卡子8和限位块9与上护板总成5一体注塑成型，材料为改性PP类材料，本例中，卡子8为6个，限位块9为4个，它们相间布置，且左右对称，其中，位于中间的两个卡子8的高度大于其它4个卡子的高度，在装配时起导向作用。卡子8和限位块9的外形见图8。在前保险总成7上有与卡子8和限位块9适配的装配孔，装配后，卡子8所在部位的截面如图5所示，卡子8起到连接和前后限位的作用。限位块9所在部位的截面如图6所示，限位块9起到左右限位的作用。其它搭接部位的截面如图4所示，为避免装配后上护板总成5因受力不均变形导致表面不平整，搭接部位留有适量的干涉量。
二是把上护板总成5后端与上构件总成6连接改为与水箱上梁连接。
参见图9，上护板总成5的后端搭在水箱上梁10上，并用螺纹推钉11固定连接。
本实用新型的装配过程，先把上护板总成5上的中间两个较高的卡子8对准前保险总成7上对应的安装孔，缓慢***，引导其它卡子8和限位块9分别***各自的安装孔，深度到位后，将上护板总成5向前一推，使卡子8的台阶卡住前保险总成7上安装孔的孔口，此时，上护板总成5的后端正好搭在水箱上横梁10上，然后用改刀将螺纹推钉11旋入，把上护板总成5的后端固定在水箱上横梁10上。拆卸步骤与上述步骤相反。
Claims (4)
1.一种汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构，其特征在于，所述汽车散热器上护板总成的前端采用卡子与前保险总成卡接，所述汽车散热器上护板总成的后端通过螺钉与水箱上横梁连接。
2.如权利要求1所述汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构，其特征在于，所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面上设有6个卡接部位，卡子设在汽车散热器上护板总成上，该卡子与前保险总成上的安装孔对应匹配，用于限制前后向位移；所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面共有4个限位结构，限位块设在汽车散热器上护板总成上，与前保险杠上的安装孔对应匹配，用于限制左右向位移。
3.如权利要求2所述汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构，其特征在于，所述卡子、限位块位于散热器上护板背面前部同排相间布置，并与散热器上护板整体注塑成型，其中，位于排内中部的两个卡子的高度大于其余卡子的高度。
4.如权利要求1所述的汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构，其特征在于，所述汽车散热器上护板总成前端与前保险杠搭接处有适量的干涉量。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020510709.7U CN212148403U (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构 |
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Publications (1)
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| CN212148403U true CN212148403U (zh) | 2020-12-15 |
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ID=73725893
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212148403U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114043846A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-02-15 | 东风汽车集团股份有限公司 | 用于汽车的空调护板结构、空调壳体结构及安装结构 |
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2020
- 2020-04-09 CN CN202020510709.7U patent/CN212148403U/zh active Active
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