CN212148403U - 汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构,所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成采用卡接结构,所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面上设有6个卡接部位,卡子设在汽车散热器上护板总成上,该卡子与前保险总成上的安装孔对应匹配,用于限制前后方向位移;所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面共有4个限位结构,限位块设在汽车散热器上护板总成上,与前保险杠上的安装孔对应匹配,用于限制左右向位移;所述汽车散热器上护板总成的后端通过螺钉与水箱上横梁连接。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件,具体涉及一种汽车散热器上护板总成与上构件总成、前保险总成的连接结构。
背景技术
汽车散热器上护板总成的后端与前上构件总成连接,它的前端与前保险上总成连接,现有技术都是采用连接件固定连接,图1和图2展示出一款轿车散热器上护板总成的具体连接结构,散热器上护板总成后端通过7个十字推钉4固定在前上构件总成上,前端通过6个十字推钉固底在前保险上总成上。
散热器上护板总成与前保险杠总成通过十字推钉连接,两个件配合处间隙不均,导致上护板连接部位凹陷,上护板外观不平整,影响美观。
并且,因连接件安装点过多,车辆维修时,散热器上护板总成拆卸、安装极为不便,操作繁琐,费工费时。
发明内容
为克服现有技术的不足,本实用新型提供一种汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构。不仅可以保持上护板外观平整美观,还减少了螺纹连接件,方便安装、拆卸。其技术解决方案是:
一种汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构,其特征在于,所述汽车散热器上护板总成的前端采用卡子与前保险总成卡接,所述汽车散热器上护板总成的后端通过螺钉与水箱上横梁连接。
所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面上设有6个卡接部位,卡子设在汽车散热器上护板总成上,该卡子与前保险总成上的安装孔对应匹配,用于限制前后向位移;所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面共有4个限位结构,限位块设在汽车散热器上护板总成上,与前保险杠上的安装孔对应匹配,用于限制左右向位移;
所述卡子、限位块位于散热器上护板背面前部同排相间布置,并与散热器上护板整体注塑成型,其中,位于排内中部的两个卡子的高度大于其余卡子的高度。
所述汽车散热器上护板总成前端与前保险杠搭接处有适量的干涉量。
本实用新型的有益效果:
由于上护板总成前端与前保险杠总成采用了卡接结构,不再使用传统的螺纹连接件,且搭接部位有一定的干涉量,保证装配后与前保险杠总成间隙均匀,既可保持上护板外观平整美观,还便于安装、拆卸,给用户提供了方便。
附图说明
图1是现有的汽车散热器上护板总成与前保险总成、上构件总成的位置关系图
图2是图1的A-A视图(上护板总成与前保险总成连接关系图)
图3是本实用新型的汽车散热器上护板总成与前保险总成、上构件总成的位置关系图
图4是图3的B-B视图
图5是图3的C向视图
图6是图3的B-B局部放大视图
图7是卡子、限位块在上护板总成背面的分布示意图
图8是卡子、限位块的外形图
图9是上护板总成后端与水箱上横梁的连接关系图
图中代号含义:1-现有技术的上护板总成;2-现有技术的上构件总成;
3-现有技术的前保险总成;4-现有技术的十字螺纹推钉;5-本申请的上护板总成;6-本申请的上构件总成;7-本申请的前保险总成;8-卡子;9-限位块;
10-水箱上横梁;11-螺纹推钉。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型。
图3展示了汽车散热器上护板总成5与前保险总成7、上构件总成6三者之间的位置关系,以往现有技术的连接结构是,上护板总成5的前端搭在前保险总成7上,并用一排十字螺纹推钉固定,上护板总成5的后端搭在上构件总成6上,也是用一排十字螺纹推钉固定。
图4是上护板总成5与前保险总成7搭接部位的截面图。
本实用新型对现有技术的改进主要有如下两点。
一是把上护板总成5前端与前保险总成7的螺纹推钉连接改为卡接连接。
参见图7,预先在上护板总成5背面对应与前保险总成7搭接的部位设计了一排卡子8和限位块9,卡子8和限位块9与上护板总成5一体注塑成型,材料为改性PP类材料,本例中,卡子8为6个,限位块9为4个,它们相间布置,且左右对称,其中,位于中间的两个卡子8的高度大于其它4个卡子的高度,在装配时起导向作用。卡子8和限位块9的外形见图8。在前保险总成7上有与卡子8和限位块9适配的装配孔,装配后,卡子8所在部位的截面如图5所示,卡子8起到连接和前后限位的作用。限位块9所在部位的截面如图6所示,限位块9起到左右限位的作用。其它搭接部位的截面如图4所示,为避免装配后上护板总成5因受力不均变形导致表面不平整,搭接部位留有适量的干涉量。
二是把上护板总成5后端与上构件总成6连接改为与水箱上梁连接。
参见图9,上护板总成5的后端搭在水箱上梁10上,并用螺纹推钉11固定连接。
本实用新型的装配过程,先把上护板总成5上的中间两个较高的卡子8对准前保险总成7上对应的安装孔,缓慢***,引导其它卡子8和限位块9分别***各自的安装孔,深度到位后,将上护板总成5向前一推,使卡子8的台阶卡住前保险总成7上安装孔的孔口,此时,上护板总成5的后端正好搭在水箱上横梁10上,然后用改刀将螺纹推钉11旋入,把上护板总成5的后端固定在水箱上横梁10上。拆卸步骤与上述步骤相反。
Claims (4)
1.一种汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构,其特征在于,所述汽车散热器上护板总成的前端采用卡子与前保险总成卡接,所述汽车散热器上护板总成的后端通过螺钉与水箱上横梁连接。
2.如权利要求1所述汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构,其特征在于,所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面上设有6个卡接部位,卡子设在汽车散热器上护板总成上,该卡子与前保险总成上的安装孔对应匹配,用于限制前后向位移;所述汽车散热器上护板总成的前端与前保险总成的配合面共有4个限位结构,限位块设在汽车散热器上护板总成上,与前保险杠上的安装孔对应匹配,用于限制左右向位移。
3.如权利要求2所述汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构,其特征在于,所述卡子、限位块位于散热器上护板背面前部同排相间布置,并与散热器上护板整体注塑成型,其中,位于排内中部的两个卡子的高度大于其余卡子的高度。
4.如权利要求1所述的汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构,其特征在于,所述汽车散热器上护板总成前端与前保险杠搭接处有适量的干涉量。
Priority Applications (1)
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CN202020510709.7U CN212148403U (zh) | 2020-04-09 | 2020-04-09 | 汽车散热器上护板总成与相邻部件的连接结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN114043846A (zh) * | 2021-12-15 | 2022-02-15 | 东风汽车集团股份有限公司 | 用于汽车的空调护板结构、空调壳体结构及安装结构 |
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2020
- 2020-04-09 CN CN202020510709.7U patent/CN212148403U/zh active Active
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